Komentáře

Ulice konečně dostála svému jménu.

Pro zájemce přidávám odkaz na historické informace o tomto domě: https://www.historickaostrava.cz/obytny-a-obchodni-dum-s-tiskarnou-melantrich/

Kurňa, ta Slezská Ostrava ale dostává na frak!!!

Není to Poruba ale Pustkovec...

Crazym: Crazym: Odlučovač ropných látek pod parkovištěm u BOO + kanalizace - povoluje vodoprávní úřad.

V OpenTTD už se v roce 2025 dávno staví MagLev :)

Brando: Ty dvoupatrové domy jsou v rozmezí od 10,5 mil Kč do 11,5 mil Kč: https://www.abano.cz/projekt-mesicni-prava/. Ty přízemní jsou jen nájemní: https://www.abano.cz/projekt-mesicni-leva/

A kolik stojí taková krabice?

aldik: byty už nevlastní, ale pořád vlastní Assential, takže obrovské množství pozemků v okolí Havířova, Karviné a přilehlýh vesnic

Nová vizualizace je podstatně zelenější. Je tam nakresleno mnohem více vzrostlých stromů a keřů.

jlname: Stavět infrastrukturu na základě něčího pozorováni z okna? Vážně? Opět doporučuji debatu v Pantu k železničnímu uzlu. Hostem byl i předseda svazu nákladních dopravců pan Sládek z Žesnad. Uzel tady není jen pro Ostravu, je tady v rámci evropské sítě a její budoucnosti. Doopravdy nestavíme na základě pozorování z okna, ale na základě budoucích potřeb na desítky let dopředu. Lidi, vzdělávejme se, získávejme informace nejen koukáním z okna. Obzvláště, když je to dnes díky technologiím tak prosté. https://www.youtube.com/live/4ze4U1tjoYQ?si=5acYPrqzrkplc-jv Hezký den Vám všem.

Mx: Jojo, Plzeň dokáže moooooc krásné vizualizace...

Další vizualizace "Céčka" (22) https://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/ostrava-top-30-stavby-plany-rezidence-mesto-kliniky-divadlo-vizualizace-202.html "v přízemí objektu bude po celém obvodu stavby šest komerčních jednotek."

vojtag: Chci se zeptat pro kamaráda... jaké má už neprůmyslná Ostrava a dle "specifických podmínek díky obsluze" se má na tomt konceptu rozvíjet. Vždyť už to NEPLATÍ? Nechápu. Je třeba probudit ČD nebo ZSDC nebo ČD CARGO.. Z Fifejd jsem se 20 let díval, jak se řadí vláčky. To je pryč, soudruzi! V Bohumíně je nádraží jak sviňa a hovno i tam. Všechno dnes jede letecky, pošta už neexistuje a 80% zboží se vozí v kamionech po betonu. Pojďme udělat Ostravu lepší! 🙏 Zrušte ty nesmyslné koleje 🙏 Udělejte tam obchodní centrum 🙏

oprava - lokalita negativum, je tam hluk u cesty

Za mně lokalita taky megativ. Nejvíc se mi líbí 4. obvod Generála Sochora, Sokolovská event. u Sportoviště jak je to oplocené parkoviště.

Chce se mi zvracet...

Bydlet v té šílené zatáčce chce každý. :)

Myslím, že když jsem tam jel před měsícem tak už se stavělo.

MarieP: Vysokoškoláci jsou dnes už "generace Z", skoro nechodí ven. Rozdíl oproti době před 10+ lety je drastický. Jestli U Lva smrdí kuchyně nevím, nikdy jsem si v okolí žádného smradu nevšiml. Mnoho lidí bydlí ve městech přímo nad restauracemi i mnohem voňavějšími podniky, a nijak zásadně je to netrápí. Na Opavské je dnes taky mnohem menší provoz, než v minulosti, a jmenovitě skoro žádný tranzit v noci. Pokud by město nebylo neschopné, z Opavské v tomto úseku by už dnes byla normální ulice s tramvajovou tratí, a bylo by to tak jedno z mála míst v Porubě (včetně Pustkovce, jehož existenci jako samostatného obvodu nerespektuji) s potenciálem rozvoje smysluplným směrem aniž by bylo nutné zbourat existující zástavbu. Pokud se tak stane, tento bytový dům silně nabude na hodnotě, a tím nemyslím nutně jenom cenu.

Česká Třebová je stejně už dávno jen naprosto zbytečný a uměle držený uzel... tam by stačily dvě výhybky směrem na Brno a hotovo. Oproti tomu Ostrava má zcela specifické podmínky díky obsluze silně vytížených hraničních přechodů do PL a místních průmyslových podniků. A zatím je teda ostravské hlavní nádraží pro nákladní dopravu velice klíčové, i když chystaná modernizace způsobí degradaci a likvidaci mnoha kolejí a funkcí... Třeba koleje které využívá můj zaměstnavatel pro posun a odstavování vozů budou nahrazeny trávou a parkovištěm, zmizí koleje použitelné pro odstavování lokomotiv atd...

Ondřej: Zdravím. Nebudu tady dlouhosáhle vysvětlovat každý Váš omyl. Již zmínka o tom, kde bude dle Vás zastavovat VRT, je mylná a tak bych mohl dlouhosáhle pokračovat. Pokud nemáte informace, prosím, nevymýšlejte si. Raději koukněte na video z Pantu o železničním uzlu. Dozvíte se, jak to je doopravdy a nebude si muset vymýšlet. Hezký den.

Ondřej: nerad zpochybňuji vaše znalosti železnice, ale Česká Třebová je druhým az tretim největším serazovacim nádražím v republice. Co do velikosti ji predhani Ostrava která má 39 směrových koleji, kdežto Třebová pouze 33, co do vykonu je predhani i Nymburk. A co se týče VRT.. je plánovaná jako Přerov Bohumín, jak jinak by se asi do Bohumína dostala než přes Hl.N.?

zalezitost se zas trochu pohnula: https://www.msk.cz/cs/temata/uzemni_planovani/dopravni-obsluznost-uzemi-v-prostoru-bohumin-rychvald-petrvald-orlova-havirov-karvina-s-napojenim-na-nadrazenou-sit-2025-21542/ zajimovosti je tunel Podlesi v Rychvalde v jedne z variant :)

Ondřej: Proč by z Vratimova jezdili do centra přes Hrabovou? Teď jezdí tramvaj Karolina - Poliklinika 16 minut. Kolik by ještě jela do Vratimova 10? Takže cca 26 minut. 81 jezdí 14 minut, 21 16 minut! Co by to přineslo? A kde by se na Buničitou vlezla? A v plánovaném podjezdu? Končila by u nádraží? Kdo by tam chodil? Nebo by lidi přestupovali? Proč by to dělali? PS: VRT má zastavovat na obou nádražích. Jak ve Svinově, tak na hlaváku.

abc: Napadlo mě přesně totéž - hradlo na trati, modernizované v 90. letech.

Martin [msstavby.cz]: Zdravím tě nejsem sice projektant ani inženýr ale tako křižovatka by se dala vyřešit i zakomponováním benzínové čerpací stanice doprostřed no říkejme tomu okružní náměstí... Holky ze Shelky mi potvrdily že i pumpase má přestavovat a modernizovat v nejbližších letech v souvislosti se stavbou OK a nadjezdu-podjezdu pod tratí... Já osobně si myslím že by toto řešení nebylo špatné pro tuto křížovatku,a možná i levnější než to tady dvakrát překopávat a dělat nejdříve provizorní a až někdy...někdy v budoucnu trvalý OK a trvalé řešení...podobně to mají vyřešeno i vve východních Čechách kdy PHM je uprostřed velkého OK tedy oválu.... Stačilo by pumpu propojit s ulicí Frýdeckou o otočit vjezd a výjezd z PHM Shell ...https://mapy.cz/s/cutupuzobo Vznikla by tak vlastně Turbo okružní křižovatka která by měla dva pruhy...směr Frýdecká-Buničitá a odbočení Hrabová už i kvůli věčně staženým závorám,kdy by se turbo OK vlastně neucpávala...jezdím tudy denně a někdy je to fakt masakr odbočit směr centrum nebo do Hrabové...navíc pokud by se to realizovalo takto vznikl by zde taky komfortní chodník-czklistický pruh u kraje vozovky od mostu až k nádraží Vratimov...

David.Witosz: musím trochu oponovat,hlavním nádražím už dávno je Ostrava Svinov pokud si myslíte že je to největší seřadiště v ČR tak není to pravdou!!! Co do rozlohy a objemu přepravy je největší Česká Třebová... asi tak... na železnici se pohybuji již hodně let a asi vám utekl fakt,že pokud se VRT postaví a do Ostravy povedou čtyři koleje,tak tyto VRT vlaky budou zastavovat právě na nádraží Ostrava-Svinov!!! Město zaspalo dobu,pokud se podíváte na objem přepravy v MHD tak většina cestujících směřuje právě na toto krásně opravené nádraží... Větev tramvajová směr Ostrava-Přívoz vykazuje poslední roky značný úbytek cestujících... Zde před nádražím má smysl opravdu udělat jenom přeložku trati do Sokolské ulice oby tak vznikl okruh pro historické tramvaje,ostatně se zde plánovalo muzeum dopravy a budova nádraží by k tomuto účelu byla jako stvořená,pokud budou podchody...tak celá budova ztratí koncepci a smysl nad tím by jste se měli zamyslet... Město Oostrava by se mělo zamyslet nad rozvojem tratí po městě viz například třeba prodloužení tramvajové trati až do PZ Hrabová po Nové Krmelínské ulici a dále do Vratimova..pokud toto by se povedlo mohly by i do centra Ostravy zajíždět vlakotramvaje jako tomu je ve Vídni... Dále--- Galerie Místecká--- proč se stavba nevyužije k tomu aby se rychlodráha od zastávky Hlubina nepřemístila nad dálnici??? nová trat v těchto místech by prospěla a navíc by se tramvaje rychleji dostávaly k hlavnímu nádraží... Tak či tak třeba Frýdlantské mosty se budou muset dříve nebo později zbourat,proč město neuvažuje koncepčně a výhledově třeba na 50 let dopředu??? Ostravě chybí jakákoliv koncepce rozvoje,je sice hezké že se koridor opraví, ale nakonec to dopadne tak jako v Ústí nad Orlicí kde vlaky zastavují nikoliv na hlavní stanici ale na zastávce město... Takže shrnuto podtrženo budeme mít sice opravené hlavní nádraží ale rychlostní vlaky budou stavět na Svinově už chápete tu logiku věci??? Další věcí je rozvoj území u hlavního nádraží, v každém větším městě se u nádraží vybudovaly obchodní zony Co má Ostrava zde NIC !!! Už vidím ty davy cestujícich jak vystoupí na krásně opraveném nádraží ujdou pár kroků a zažíjí šok no proč asi??? odpověd je jednoduchá ale to nechám na zvážení ostatních diskutujících...

Roman: Doteď tam ale bylo 90. Tomu říkám pokrok.

Tam je to lokalita snů :). Z jedné strany hluk z kolejí báňské, z druhé smrad z kuchyně U Lva a v neposlední řadě neustálý provoz na Opavské.

Nějaký vývoj? info?

To zůstává rozum stát. V lokalitě, která se na ostravské poměry vyznačuje slušnou předválečnou architekturu a na tak frekventovaném místě, někdo zohyzdí veřejný prostor nevkusnou rekonstrukcí, která by mohla patřit k podnikatelskými období 90 let, nebo jít rovnou do průmyslové zóny nebo na sídliště. Nevíte někdo, který intelektuální veleduch má to zvěrstvo na svědomí?

nepochopil jsem začernění čísle účtů jednotlivých institucí, vždyt je to veřejný údaj ..............

Jana: Jazykové okénko: Poskrovnu. Příslovce vzniklo spojením předložky po a přídavného jména skrovný. U budovy marně hledám železniční trať.

Marián Kyral: Intravilán města.

xxx: Proč? Stejně to nechápu. Doteď byla v tom úseku 90, ale po přestavbě bude 80…

Já pořád nevím, čím to je? Malá inteligence? V Ostravě, a na Slezské zejména je prvorepublikových vilek poskromnu. Ale to co nedorazil bolševik, to dorazil jeho potomek... A když ne v exteriéru, tak alespoň v interiéru a v tomhle případě komplet. Nejsem konzerva, ale tohle prosím NE! Ostrava je s architekturou na štíru a neustále si něco nalhává do karet!

LoLec.CZ: Ne.

Takže přes most se bude jezdit 80 km/h? Néééééé! Nešlo by to řešit vodorovným dopravním značením na cestě? Pravý pruh třeba těch 80 a levý 130, uprostřed plná čára?

Ty rozvody elektřiny před 100 lety vypadaly kultivovaněji.

Ilona Rozehnalová: Jak to od začátku bylo se můžeme všichni podívat na záznam z MAPPA z roku 2022. Konkrétně v závěru, kdy se vede diskuze. Řešíte tam pergolu před objektem... Vlastně všem doporučuji podívat se na celý záznam. Celou dobu si tam všichni pletou ČD (železniční dopravce) a Správu železnic (majitel většiny objektů na železnici)!!! Tady jde krásně vidět, že město ani (dle videa) netuší, s kým mělo jednat ohledně budovy hl. n.

Galerie a komunitní centra nejsou vůbec špatná náplň obdobných prostorů. Otázkou však je, zdali je to u těchto objektů, které se kolem hlavní budovy nacházejí, technicky a ekonomicky rozumné. Když se podíváme na katastr, tak pod areál Dotex patří hlavní budova a přízemní objekty, které moc smysl k využití nemají. Velká číst objektů podél ulice Dolní brána patří jiným majitelům. Tohle moc využití nemá https://mapy.cz/zakladni?pid=105754460&newest=1&yaw=4.330&fov=1.571&pitch=0.173&x=18.0065606&y=49.5989411&z=17&ovl=8

Paulo: Jedná se pouze o hmotové zobrazení možné zástavby. Nikoliv konkrétní stavby.

+ článek: V klubu proběhne dvouměsíční oprava https://krnov.cz/v%2Dklubu%2Dprobehne%2Ddvoumesicni%2Doprava/d-50372

https://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/slezska-ostrava-rezidence-ema-byty-cenova-nabidka-zajemci-dispozice-reakce.html

Opět "moderně" betonový humus bez bálkonů v lokalitě s opravdu zajímavou "německou" architekturou. Holt Frýdek není Opava, my si tu malou "moravsko"-slezskou zemičku zničíme a zabetonujeme králikárnama sami. Žádní komunisti už nám to nenakazují. Pouze slepost projektantů, jež vyrostli v panelácích ... :/

riltr: Přívoz mám rád takový jaký je. Jen ty zastavárny mě tam štvou.

Nevíte aktuální stav této nešťastné věci? Kdo to tam znáte, víte že k sousedící stávající pumpě už dnes lze dopravně přijet jen ze směru od FNO, a provoz na 17.listopadu je přes den už tak silný, že pro vjezd od pumpy zpět na 17.listopadu si tady chvíli počkáte (myšleno do směru Rudná/Bílovec, o směru zpět do Poruby nemluvě). A pokud někdo mluví o využití Billa místními - kdo se přes den zkusil postavit k zdejšímu přechodu - to budete chvíli čekat, než vám někdo zastaví, zato pak rychle přes tramvajový pás, protože tramvaje (ty mají přednost před chodci, že...) ty si to tu na Vás sviští z kopce i do kopce celkem rychle, a vy doufáte, jestli vás dál pustí auta v druhém směru a taky že nikdo nezačne právě tím pádem předjíždět kolonu, adrenalin. A semafor? Ten samozřejmě nelze, bylo by jich tu na krátkém úseku už moc - to řekli po poslední nehodě na tomto přechodu.... I když tehdy se ještě jednalo o silnici 1.tridy. Možná že pro ně chodce, ale pro Billa by nakonec semafor šel? Jinak v době po dokončení prodloužené Rudné poklesl provoz na 17.listopadu v těchto místech tak o cca 1/3, ale po čase se to už stihlo vrátit zpět ... Zajímal by mne denní počet aut. Co naplat, kolik dalších let budeme ještě čekat na Severní spoj a na propich kolem Medové Chýše?

riltr: Když na Přívoz budou všichni jen nadávat a mluvit o tom jako no-go zóně, tak se to nezmění nikdy. Bohužel si tady v Ostravě nevážíme hodnotných a zajímavých částí, které už se nikdy znovu nepostaví, a budeme raději vyzdvihovat sídliště typu Poruba.

riltr: Když na Přívoz budou všichni jen nadávat a mluvit o tom jako no-go zóně, tak se to nezmění nikdy. Bohužel si tady v Ostravě nevážíme hodnotných a zajímavých částí, které už se nikdy znovu nepostaví, a budeme raději vyzdvihovat sídliště typu Poruba.