Komentáře

David.Witosz: no tak ho přejmenujme na Ostrava-Seřazovací nádraží a Hlavní udělejme ze Svinova, to bylo meritum příspěvku předřečníka

Petr Michnáč: na Globus je Karviná malé město, však oni nemají druhý Globus v Brně a tady už tři blízko sebe by bylo zbytečné. Billa má ted nějaký expanzní apetit, to jo :D Ale jedna už v Karviné přece byla a zavřeli jí. Hobby market by byl asi nejlepší řešení, ale ten měl být i v NJ u Tabačky a nic. A Bakala už ty byty dávno nevlastní přece, ted to mají Švédi :D

Ondřej: Ostrava hlavní nádraži je nejvetší seřaďovací nádraží v ČR !!! Dráha není jen o cestujících, ale taky o nákladu. A ostravské hlavní nádraží má význam v rámci celoevropské sítě!!! Mnohem větší, než nějaký Svinov. Achoch ouvej. Prosím všechny laiky, kteří znají dráhu jen jako cestující, ať své nápady směřují někam jinam. Ta vaše neznalost problematiky a dětinské rady, návrhy, to v 21. století vědy a techniky fákt bolí. Díky, že se nad tím aspoň zamyslíte. A ještě větší díky Vám všem, co zde vedete diskusi a před tím si něco přečtete.

Marián Kyral: Dost často je to požadavek pojišťovny. My kromě ostnateho/ziltkoveho drátu na bavoletech musime mít i infrazavory a detekční drát...

Ilona Rozehnalová: Zdravim Ilono. Pokud tvrdis "vedeni mesta" mas tim na mysli byvaleho primatora Macuru a namestkyni Bajgarovou, ze? Nevim kde jste kritizovali vedeni mesta za navrh "podchodu" kdyz jsem ja s Tebou a Tvymi kolegy absolvoval sam hospodu, v roce 2023, kdy jsi Ty a zbytek najednou zjistili, ze toto byl pozadavek prave nich, Tomase se Zuzkou, a ne SZ. Byli jste prekvapeni ... Takze tady mi nehraje nejak casove Tve tvrzeni. Pokud rikas, ze za navrh "podchodu" jste kritizovali vedeni mesta, pak se to mohlo odehrat AZ po nasi schuzce v roce 2023. Protoze az tam si se Ty a zbytek osazenstva dozvedeli, kdo to pozadoval. Jeste je moznost, ze jste to na mne vsichni hrali, ale verim, ze tomu tak nebylo. Proto mi prijde Tve tvrzeni o "prospesnosti a kritice" vedeni mesta dost v nesouladu s realitou a casovou osou. Ja osobne si nepamatuji jedine verejne vystoupeni Tebe ve veci "podchodu" na Hlavnim nadrazi, kde bys kritizovala primatora s namestkyni, ze navrhuji nesmysl. Pokud neco takoveho nekde je, necham se poucit. Osobne si myslim, ze nic takoveho neexistuje, ale necham se prekvapit. PS Ano, chodivam s lidma na pivo, dokonce sam pak sedim u stolu proti vetsine. A priznam, schuzka s Ilonou a spol v roce 2023 byla pro mne emotivni. Poctive a trpelive jsem vysvetloval, nic z toho, i tak nekteri chytraci u stolu misto si vazit dialogu, zacali na mne utocit, zacali bez znalosti problematiky poucovat. Basnik radi v remeslu inzenyrovi, jak typicke. Prastil jsem otevrenou dlani do stolu a sdelil, ze toto je presne ten moment "proc" mnoho poliktiku s Ilonou a spol. nekomunikuji. Protoze kdyz jim nabidnete dialog, pusti se do vas v presilovce a jeste vy jste za toho zleho. Lepsi pak sedet doma, ze? Clovek na tom ve finale vyjde i lepe :P

Karel: Dobrý den, k domnělému "očerňování" Správy železnic Vám chci říct, že jsme to byli my ze spolku Fiducia (architektka Milena Vitoulová, historik architektury Martin Strakoš a já), kdo chtěl, aby byli součástí focus groups na městě a jednání o hlavním nádraží, a to proto, aby měli informace i od nás. Diskuse s nimi byla velmi korektní (paní Kolářová a její kolegové ze SŽ Vám obojí potvrdí, pokud se na ni obrátíte s dotazem, jak jsme s nimi jednali). Souhlasím s Vámi, že požadavek na podchody před budovu vzešel ze strany předchozího vedení města a po celou dobu jsme toto řešení kritizovali. Co se týče nádražní budovy, opět jsme opakovaně říkali, že je chybou města, že nepožadovalo zapojení budovy nádraží do projektu a nebralo ji ani v potaz ve studii Casua, naopak tam byly navrhovány naddimenzované nebytové prostory - díky našim připomínkám aspoň město požadavek na ně výrazně zredukovalo. Zástupci Správy železnic nám na posledním jednání řekli, že s opravou budovy do budoucna počítají a město jim pomůže s hledáním náplně, což jsem tady už napsala. Soutěž jsme chtěli, aby byla vypsána urbanisticko-architektonická, což bylo nakonec avizováno i městem, ale bohužel k tomu nedošlo. Ještě před rokem bylo reálné ji stihnout, čili to nejde jen za předchozím, ale i za současným vedením města, což jsme jim všem řekli na společných jednáních - jak předchozím, tak současným politikům.

riltr: A právě lidé z 19. století, kteří takové areály stavěli, by se vám za váš příspěvek nejvíce vysmáli a klepali by si na čelo. Tehdy se nikdo nepozastavoval nad tím, že stavby, které dosloužily, je třeba zbourat. Nikdo se z průmyslových ruin nesnažil dělat "galerie současného umění" nebo "komunitní centra".

většina objektů bude odstraněna...bože proooč? to se nenajde nikdo, kdo by ten celek uměl zachovat a najít pro něj funkční náplň? zrovna tam vytváří úžasného genia loci společně s korytem Grassmanky a nádražím na člověka dýchne přelom 19. a 20. století spojený s industrializací....Tak snad alespoň tu dominantní budovu nechají:(

Ach jo...to mě vždy dostane, taková krásná a luxusní čtvrť, kde by se vyjímaly luxusní kavárničky, bistra a která by stála za to dotvořit zastavěním proluk do bloků...Ale ta skladba obyvatelstva...snad se dožiju toho, že tahle část bude zas jednou výkladní skříní po všech stránkách...

zajímavá forma, tomu fandím...snad to nebude lacině plechové...

Podobne domy, ktere kombinuji obchody a byty, vidam casto v Alpskych zemich. Parada!

Josef Piták: Je to centrum města, kde je zástavba hustá. Naopak bydlení ve vnitrobloku poskytuje benefity v soukromí, menším hluku z ulice apod.

Já bych tam bral kdyby byl Globus. Ten tam hodně schází a nebo ať je tam Decathlon a Billa

No nějaký hobby market (a podobně) by se hodil (OBI, Hornbach nebo IKEA) To Karviné chybí,tak uvidíme :-)

Na této ulici bych nechtěl bydlet, je přeplněná zástavbou, už teď se tu nedá ani zaparkovat. Lituji budoucí obyvatele, výhled samý dvůr...

Měli byste naši KARVINOU podporovat a ne blekokat o zbytečnostech! Úplně každé stavění je pro Karvinou dobré! Bakalu pak vyhánět vidlemi, zmetka!

Když bylo zrušeno OSP a zbourány všechny budovy, měla se tam postavit INTERSPAR, pokud se pamatuji. Podmínkou bylo dekontaminace půdy po předchozích provozech. Stavba nikdy nebyla ani zahájena. Možná se pletu, ale město pak pozemek odkoupilo zpět do vlastnictví. Doufám, že to teď nedopadne stejně. Jestli mají v úmyslu vybudovat karvinskou Karolinu, při současném tempu vylidňování a slabé kupní síle, to jsou vyhozené peníze oknem. Ale kdo na to má, proč ne.

By mně zajímalo, kdo ten žiletkový drát vymyslel. Naživo to vypadá ještě hnusněji než na obrázku.

Otázka , pro koho, máme obhodů myslím dost , síce konkurenti neškodí ,

Ten žiletkový drát je fakt mimo...

jiřík: Jasně, to beru, soukromý pozemek, jejich peníze.. ale s těmi pracovními místy bych to neviděl tak horké, jednak už ted se do obchodů těžko sháněji zaměstnanci, a je otázkou zda to nebude spíš přesun značek z jiných míst Karviné do nového OC, takže reálně přínos pro zaměstnanost nula nula prd ;) Karviná zas nemá tak velkou kupní sílu, a je u polských hranic blíž než Ostrava..

Karviná je pořád okresní město. Staví se na brownfieldu a soukromý sektor do toho jde na vlastní rizko. Navíc k tomu vytvoří kolem stovky pracovních míst.

To se divím, že mají odvahu stavět zrovna v Karviné další obchodní centrum. Zrovna v tom městě už toho mají myslím nadbytek a město jako takové se spíš vylidňuje, než aby mělo přírustky (nebo spíš ty chtěné přírustky). Otázkou je co by tam mělo být.. Albert u nádraží, 2x Penny, Lidl, Kaufland, Tesco- vše tam je, na Globus je moc malé a Billa tam už někde byla a skončila. A nepotravinářských obchodů mají taky dost. Jejich volba, ale po někom pak zůstanou jen prázdné krabice.

byt v Porubě co vlastním stoupla cena z 1,5 na 4,8, takze to je víc než 200% zase

VLAKOTRAMVAJ V OSTRAVĚ ???: Jste si jistý, že se na železniční trať kapacitně vlezou tramvaje v nějakém taktu 10, 20 minut? Víte kolik tam jezdí vlaků za hodinu? Ondoň: Neberu výstavbu této zastávky jako úlitbu městu, ale snahu přilákat další lidi do vlaku. Pro občany bydlící na Výškovické měli dvě možnosti jak se dostat na Svinov. 1- tramvají na Vítkovice a vlakem. 8 minut tramvaj + chůze + 8 minut vlak = cca 25 minut 2- Tramvají či busem a pak pěšky. Což nejde pod 30 minut. 3- Nová zastávka a vlak. Chůze + 6 minut vlak = cca 15 minut.

Nepůsobí to vstřícně k okolí, nijak to s ním není propojené. To ještě umocňuje ten plot jako u věznice.

Podobné byty v osobku v Porubě nejsou a ano ceny v Porubě od roku 2012 stoupli o cca 100%-150%, záleží od typu nemovitosti a lokality. Za 4mil bych koupil hned 😀

Nemám problém s přestavbou Horní na jednopruhovou komunikaci - naprosto dostačuje. Ale! Ty parkovací místa by měla být bezplatná? I pro firemní automobily?

JIž dnes 22.2 2022 je hlavním nádražím uzlem komfortní nádraží Ostrava Svinov tak proč to měnit??? snad jenom protáhnout tu tramvajovou trať až do Sokolské ulice a vznikla by tu okružní trasa pro historické vozidla...Pokud už do Ostravy člověk přijede tak vystupuje na Hlavním nádraží-Ostrava Svinov to by se mělo přejmenovat a současné přejmenovat na Ostrava-město nebo Ostrava Přívoz...

Dva postřehy: 1/ Pokud si pamatuji, tak na Vítkovickém nádraží nebývá moc frmol, proto netuším - proč by o 2km dále měla být už jiná situace. Spíše jde ze strany SŽDC o úlitbu městu, rezervního charakteru, aby se tam do budoucna mohlo něco vybudovat (bude-li se blížit frmol). Jinak cílem investice SŽDC je, aby Ostravou vlaky projížděly rychle. 2/ vlakotramvaj by byla super, ale asi ji nikdo nepustí vjet do širé trati - zde právě přestavěné na rychlost 120km/h. A technicky nemám tušení, zda elektrickà trakce tramvaje odpovídá té vlakové. Jinak prolínání vlaků do města asi fandíme všichni, a pokud například Opavàci dojedou na Stodolní z Opavy vlakem rychleji než autem, a nemusí pak parkovat - jde o kýžený stav. Stejně tak Frýdečtí, Bohuminští a časem snad i Havířovàci. Smutnější tak zůstanou v Porubě i ve Výškovicích, tam zrychlené linky tramvaje zatím nejezdí. A nelze nevzpomenout zrušenou "bednu' do Hlučína, škoda. A využití vleček po OKD - směr Orlová, Karviná ? V té souvislosti už jen smutný podotek, že někde ještě "zdroje jsou": https://ekonomickydenik.cz/sprava-zeleznic-ke-schvaleni-studie-proveditelnosti-zeleznicniho-uzlu-praha-v-centralni-komisi-by-melo-dojit-v-lednu/

PetrP: PetrP: Magistrát asi potřebuje penízky na smysluplné projekty no co vydáme pár VÝJIMEK za par stoveček a je to!!! tady se ta doprava dlouhodobě neřeší a je to špatně,už celá urbanistická koncepce sídliště Dubina ,o propojce ulice Františka Formana za Albertem se už toho taky hodně napsalo a stále nic...https://mapy.cz/s/bufahufezo

STOVKA PARKOVACÍCH MÍST NENÍ TO K ZAMYŠLENÍ??? Šířka komunikace Horní je 3 x 3,7O metrů tj 11,2 metrů... v horní části sídliště Dubina by tak šlo vytvořit parkoviště vhodné pro tyto větší dodávkové vozidla....šířka jednoho stání cca 3 metry a máte zde po problému!!! Jenom si říkám kdo tenhle paskvil vymyslel a schválil??? No všechna čest pánové a dámy na radnici chce to používat selský rozum a základní kupecké počty a hlavně vykomunikovat to taky s občany obvodu...!!! https://mapy.cz/s/nogejakehe https://mapy.cz/s/fajogefeje Převedením dopravy na souběžnou komunikaci u terminálu Dubina by pomohlo i linkovým autobusům-otočení současné jednosměrky směrem k terminálu... Prostor současné Horní ulice by se stal parkovištěm-průjezdným-vzniklo by zde cca 200 až 250 parkovacích míst kterých je na sídlišti akutní nedostatek,který se řeší zabíráním dalších zelených ploch pro parkovací stání... začátek úpravy ulice Horní---https://mapy.cz/s/gosuladeto konec úpravy ulice Horní----https://mapy.cz/s/retacogoro Uvedeným opatřením by došlo ke zklidnění dopravy zde a zároveň k navýšení počtu parkovacích míst v lokalitě o cca 2OO-250 míst,bez větších zásahů do infrastruktury a bez nutnosti zabírat další zelené plochy pro automobily... Uprava bezmála 700 metrů komunikace Horní by tomuto místu prospěla navíc parkujíci vozidla by odclonila také hluk z projíždějících tramvají... Domnívám se že režim kolmého nebo šikmého stání lze zde v této oblasti udělat bez větších investic a všichni budou spokojení....

NÁVRH PRO RADU OBVODU OSTRAVA-JIH !!! ULICE HORNÍ SE ZUŽUJE DO JEDNOHO JÍZDNÍHO PRUHU A ZAVÁDÍ SE ŠÍKMÉ NEBO PODÉLNÉ STÁNÍ....CO JE NA TOM TAK SLOŽITÉHO ??? Současná ulice Horní je z větší části předimenzovaná... co takhle jít jinou cestou??? Zůžením do jednoho jízdního pruhu vytvořit prostor pro parkování větších vozidel ??? Ono zaparkovat dodávku je docela složité na sídlišti,nemluvím o faktu že spousta lidí třeba vlastní větší minivany.... současná situace na sídlíšti s parkováním je katastrofická... Navíc uředníci zapoměli na fakt že takováto vozidla mají většinou délku 5-7 metrů což se rovná dvěma klasickým parkovacím místům...

VLAKOTRAMVAJE -Pokud by se měla stavět nová zastávka Ostrava-Zábřeh tak by se výhledově tato trasa Svinov-Vratimov měla stát pilotním projektem kde by jezdily tzv vlakotramvaje a tomu přizpůsobit i výšku nástupištních hran cca 30-50 cm Ostrava má v tomto ohromný potenciál, z nadraží Vítkovice by v budoucnosti mohl stát přejezdový uzel mezí sítí tramvají a vlakotramvají...https://mapy.cz/s/bemefonofe Jak tady psal předchozí přispivatel TUrbo šalina ze Svinova až do Vratimova a kdo ví třeba v roce 2050 i do Dobré F-M Paskova Krmelína- Brušperku,prostě tam kde vedou vlečky OKD asi tímto směrem by se měla rozvíjet Ostravská MHD... navíc v Paskově-Biocel nebo v Brušperku by se dalo vybudovat zbrusu nové depo pro tento region...Ve Vídni taky jezdí vlakotramvaje z okrajových částí města až do jeho středu kde jsou smyčkya přestupové uzly... tady tato trasa k tomu přímo vybízí, na druhé straně města by se na železnici dalo najíždět ve stanici Ostrava-Třebovice... Je to vlastně vlečka do areálu dílen DPO Ostrava... zde by mohly taky vzniknout nové zastávky Třebovice-U mlýna Třebovice-Lipová a přes Martinovský dvůr by opět najížděly vlakotramvaje do sítě tramvajové... je to můj výhled do roku 2050...Ale Ostrava se ubírá trochu jiným směrem co se týče rozvoje sítě MHD jako takové...

Zdeněk: Já si četl začátek diskuze a říkal jsme si, jestli ti lidé spadli z marsu a neznají aktuální ceny nemovitostí. Pak jsme si všimnul, že ty příspěvky jsou z roku 2012 :-D No čas běží a ceny letí...

xxx: Jupííí? Vlastníte firmu, jste živnostník, nebo vlastníte vůbec něco? Asi ne, že? Takže holoprdelník chce přerozdělovat, regulovat, danit a hlavně dotovat. Bravo. Co Vás v těch školách učí?

měl jsem možnost vidět byt 4kk (celková užitná plocha 125m2), podle mně je to krásné bydlení, zvenku je to průmer ale samotna dispozice a lokalita jsou velmi dobré. Oplocené parkoviště taky nemá každý. Lodžie jsou pěkné a prostorné. V dnešní době se již tak velké byty nestaví a pokud ano, tak cena je 12 mil. a více.

jlname: Přesně toto jsem psal.... A proč to lidi volí? Protože jim slíbí nový stadion na pro Baník. Co na tom, že bydlení je 30 let katastrofa.

Hans: Nejsou peníze dělat velké změny velmi rychle. Ale na to, aby se vytvořil plán na dlouho dopředu, a začal se postupně plnit v daném směru, jsou peníze úplně bez problému, a to už mnoho let. Místo toho město pokračuje v chaotických, často vzájemně protichůdných a povrchních změnách, které nemají žádný cíl.

bapi: Ano, to taky. Já spíš narážel na to, že se prakticky nestaví vícegenerační domy. A v těch starších žije jen jedna generace.

Tak dá se to zateplit i odvětrávanou fasádou a na tu lícovky.

Rocky: To je dotaz na majitele, proč byl zvolen tento postup, který musel být konzultován s památkáři, jelikož se stavba nachází ochranném pásmu historického jádra Krnova.

Marthin: Kdyby se ten článek psal před pěti lety, velká část z těch uvedených staveb by v něm byla. Kdyby se psal za pět let, velká část z těch staveb v něm pořád bude. Nejvíce situaci vystihuje komentář k parkovacímu domu u katedrály: "„Máme rozjetých několik projektů, které jsou podmínkou pro výstavbu dalších, proto mám obavu, že parkovací dům nyní nebude prioritou. Budeme pro něj muset zajistit financování, proto nyní zřejmě budou přednostní jiné stavby,“. Ve veřejném prostoru se stalo, bohužel, absolutní normalitou, že velké stavby za stovky milionu s projektovou přípravou za desítky milionu, se měly už rok stavět. Nyní je komunikováno, že se pořád řeší statika, samotný projekt... Že v létě měla začít vznikat nová tramvajová zastávka na Karolině a stále se neudělo nic (naštěstí) už taky nikoho nezajímá.... Stojí za to kouknout i na investice v rozpočtu (plánované nebo již v realizaci). Celkový předpoklad nákladů je cca 40mld. Kč. Zatím se proinvestovaly necelé 3 mld. Kč. V roce 2024 necelé 2 mld. Kč. I když rozpočet 2024 byl připraven na investice přes 4 mld. I se započítáním spoluinvestic/dotací potřebuje Ostrava na stávající investice cca 33mld. Kč.

Na tom dlouhodobém projektu je krásně vidět, jak málo vizionářsky se k němu přistupovalo. Je jasné, že všechno bude přizpůsobené VRT železnici. Ale pořád se na každém plánu počítá s výškovou budovou ČP, třídící linky a depa, objekty kriminálky PČR..atd To jsou za mě už desítky let "mrtvé neinvestiční objekty", které dosloužili a jde se konečně bourat! Na tom místě má vzniknout obchodní centrum a komerční kanceláře... a všechno by mělo mít dohromady smysl v koncepci. Jak vystoupím z vlaku a nebo tramvaje, jsem hned v obchodní galerii a jsem i v práci. Tak se to dneska všude staví. Proč ne v Ostravě?? A proč na každé vizualizaci - za těch 20 let co jsem viděl - musí být pořád nástupiště a perónky a kryté stání.. ale je to ve výsledku pořád "nástupiště" a tomu se to všechno podřizuje?? Úchylka DPMO? Je to taky normální?

Jako je tu hodně dobrých komentářů, ale je tu společný jmenovatel pro celý Jih - není vůbec kde parkovat! Kde se tady staví nové plochy? Kde se staví nové parkovací domy? Kde jsou projekty? NIC. Myslím, že lidé si to rádi i zaplatí, ale kde!!!.. když se nestaví NIC. Magistrát si tímto úplně naběhl. Řeší blbosti a lidem znepříjemňuje už tak těžký život. Ale na jaře bude zase na "kytičky" peněz dost a tráva opět neposekaná, keře ve vozovce, keře do chodníků, zanedbané cyklostezky atd atd..aa tak tu žijeme.. Jih na 1 místě není v myslích zdejších zastupitelů. Proč to volíme?

Szczur: Je to přesně tak. Ale myslím, že na změnu celkové koncepce, přesuny tramvají a a všech ulic v oblasti v Ostravě aktuálně prostě nejsou peníze. Kdybysme byli ve městě, kde je zájem o byty, věřil bych třeba zahusteni zástavby za cenu změny dopravní koncepce, ale u nás to teď prostě není možné. Může se to akorát tak látat, než se to sídliště jednou zbourá.

Moc mě "baví", jak se tu zase řeší povrchní blbiny, ale o důvod problému - špatný urbanistický a dopravní návrh celé oblasti - nezavadí nikdo. Pokud je špatně samotný základ, dobrá řešení neexistují. Tato "ulice" je skoro 100 metrů široká díra mezi nesourodými hromadami budov, které v těsném okolí nemají žádnou funkční infrastrukturu. Je to celé špatně. Nějaké kroky ke zlepšení jsou určitě možné (možná i bez rozsáhlé demolice!), ale na nějakém parkování dodávek vážně vůbec nezáleží.

Jana: "Chudoba, ke které opět plnou parou směřujeme, je způsobena nadměrnou regulací, daněmi a jinými omezeními, které brání lidem ve svobodném obchodování a nakládání se svým majetkem. Tyto zásahy do volného trhu vedou k neefektivní alokaci zdrojů a brzdí ekonomický růst." Jej, máme tu další myšlenkový retrovýlet do devadesátek! Jupíííí!

Počítám správně? Většina těch staveb má být hotova 2027,ale reálně se začala stavět jen jedna? https://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/ostrava-top-22-stavby-mesto-investice-koncertni-sin-cerna-kostka-centrum-2025.html

Položení zastávky na opačnou stranu mostu k ulici Pavlovova, je promarněná šance. Po opačné straně mostu už nyní nikdo nechodí, protože je tam několik semaforů a celkově to nikam nevede. Zcela logicky se nabízí původní varianta, kde je napojení na cyklo a další. Pokud by to fungovalo jako "turbo šalina" do Svinova, tak to má pro celou Ostravu ohromný potenciál, který se ale může stát dalším mistem duchů, kvůli připoxranosti zastupitelů toto vykomunikovat s občany. Alibismus. A tu hrůzu Bytrum na Výškovické také nedokáže úřad řešit.