Komentáře

když už se tady řeší dopravní situace směr Ludgeřovice, tak proč nezkusit místo stavění nové cety postavit velké P+p parkoviště, parkovné 50 Kč na celý den a k tomu člověk dostane jízdenku na celý den na MHD dovést k tomu parkovišti nejlíp jak bus tak tramvaj?

super

někdo tady chce protočit pár milard z dotací. o žádný rozvoj ostravy nejde, to jsou jen kecy pro veřejnost(viz příspěvek o prázdných budovách nevalných kvalit). snad při těch svých kšeftech aspoň nedomrví pěkný kus lesoparku, to je celé.

Crazym: Šlo o dvě kolonie. Dole byla kolonie Kamenec z let 1871–1873 (demolice 1967) a ta co jde vidět ještě na tom snímku zde, je kolonie Jaklovec (dnes je tam autosalon a částečně mosty...) z let 1868–1873 (demolice 1978). Více Martin Jememelka (ed.): Ostravské dělnické kolonie II., Ostrava, 2012

http://www.nadrazivitkovice.cz/

skelet : Pole by měla být spíše louka. Potřebujeme více luk protože zemědělství ničí naší půdu. Louky dokáží i lépe absorbovat vodu a držet jí déle.

rasta: to není nic překvapujícího :))

Podle dobrého zdroje přímo z ÚHA je tlak veřejnosti znát. Ale vedení nemá pocit, že by v případě svých rozhodnutí v mnoha případech po Ostravě nějak pochybilo. Takže oni jsou klidní. Takže buďme taky klidní...☺

Ale nikoliv milý Adame. To místo je lesoparkem hezkých pár desítek let, a jedno z jeho kouzel je, že vytváří svým tvarem oazu klidu. POkud se na pole něco postaví, tak tato oaza bude dost narušena. To je pohled mě, jako častého návštěvníka onoho lesoparku. A podobný pohled má plno porubáku, kteří proti tomu revoltují od samého počátku. A tím se dostáváme k tomu co jsem psal výše. V současné době se pod vlivem tlaku voličů (víceméně petici podepsalo cca 10tisíc lidí, přičemž voleb do porubského zastupitelstva se účastnilo 18tis. lidí) se začíná přetřásat, kde se rozšíří VTP. A to je pro mne to podstatne KDE nikoliv JESTLI. Náhle se zjistilo, že záměru vyhovují další lokality, přičemž na jedné z nich se může stavět okamžitě, jelikož je tam vše připravené. Je to zasíťované, jsou tam vytvořeny komunikace. Ono ještě nedávno se psalo, že rozšiřovat VTP podél Opavské ulice se nemůže, jelikož je tam špatná obslužnost MHD. A ani ne půlroku na to se začíná hovořit o tom, že u Globusu vznikne podobný terminál jako na Dubině a Hranečníku. To vše mě přivádí k tomu, že VTP v lesoparku je klasická ukázka práce hlavního architekta města Ostravy. Moc nepřemýšlet, a nějak to zplychtit dohromady. Ovšem proč by Ostrava měla dál expandovat mimo své hranice, když uvnitř sebe má dost prostor. Nedělám si moc velké iluze o tom, že by VTP vzniklo jinde, než v lesoparku. Proto je třeba pak donutit našeho slavného architekta, aby podmínky pro výstavu byly takové, aby to nedopadlo jako v areálu VŠB. Pole v lesoparku má velký potenciál pro relaxaci. Běžecké tratě, cyklostezsky, piknikové místa apod.

No koukám, že to bylo podáno už v prosinci 2015, takže snad se brzy dočkáme dalších informací...

skelet: Jistě. Naprosto základní společenská, politická a ekonomická odpovědnost velí zachovávat nedotknutelné právo jedince opékat buřty s přáteli na jednom a tomtéž místě po dobu celého života, aniž by tam kdy cokoliv změnilo, a právo nazývat toto místo lesoparkem, nezávisle na tom, jestli to dává smysl.

Petr: ono se predpoklada, ze posty adminu maji byt videt dobre vzdy, i kdyz se to lidem nelibi, takze jak pise Jirik, pro redakci se zsedovani pri vypalcovani neaplikuje. ale muzu te ubezpecit, ze mimo tu jednu diskuzi nema Martin "vypalcovano" temer nic nikde.. jeden post ze sta. a jinak ano, je to automat, zvyraznene posty mely rozdil palcu nejmin +5 a zasedle -8. ale uz jsem to tusim jednou posouval dik vetsi navstevnosti, aby to byly opravdu vyjimky a ted jsem to posunul na 10 oboji, kdyz na to koukam..

Jann: Tak samozřejmě pro určitou klientelu bude výhodnější dálnice, ale na nákupy nemusíte jezdit vždy z domova. Pokud jedete z práce tak jedete městem. Už teď je ve špičce křižovatka Slovenská x Hlučínská na maximu kapacity. Je naprosto běžné, že auta stojí na Slovenské u kruhového objezdu na dálnici a na Hlučínské ulici u železničního mostu. Auta jedou krokem nebo stojí. To stejné platí o obchvatu Petřkovic a Ludgeřovic, kdy u Ludgeřovického kostela jsou na křižovatce kolony. Zkrátka každá křižovatka, semafor je komplikace. No a do toho tam postavíte obchodní centrum a další křižovatku a semafor a podle vás se situace nijak nezmění? Navíc jakákoli nehoda na přejezdu dálnice nebo mostě přes Odru je konečná. Já tam jezdím velmi pravidelně, takže vím jak to tam chodí. Toto je běžný stav: http://imgur.com/D1a3xcp Jsem pro výstavbu, ale pokud je už teď situace složitá, proč to občanům ještě stěžovat. Mimochodem doprava tam bude ještě houstnout, z Ostravy se stěhuje za město stále víc a víc lidí...

Mně osobně tam ta věž nechybí, restaurace mohla dávno být na vyhlídce, stejně je celý objekt v zoufalém stavu. Navíc areál okolo Bezruče je už roky mrtvý. Současný stav rozhodně lepší, jen by to chtělo stavět něco zajímavého na slezské straně.

Ten Petr Bezruč tam chybí jako sůl. Jen díky zlodějům kovů, na které sem tam spadlo z věže sklo, šla věž dolů a přitom dokážu si představit, že lepší restaurace s výhledem by v Ostravě nebylo...

Petr : Podle toho jestli jsi admin nebo ne.

Podle čeho se tady rozhoduje, který komentář je zvýrazněný a který zašedlý? Já myslel, že je to automat, třeba na základě Rozdílů mezi počtu palců u komentáře. Pak ale vidím, že někdo může mít 2 palce nahoru a 10 dolů (rozdíl -8) a jeho komentář je šedý, a pak někdo 0 palce nahoru a 12 dolů a nic. Jak to tedy je? http://img24.cz/viewer.php?file=45890230015323149761.jpeg http://img24.cz/viewer.php?file=91923750753914388813.jpeg

To je přímý následek arogance politiků z magistrátu. Pokud by trio Kajnar/Palas/Vltavský vedlo tuto diskuzi už během první bouře nevole, tak se dneska mohlo stavět. btw. když jsem včera opékal s přáteli v lesoparku, tak jsme si říkali, že příští rok budeme mít hezký výhled na plechové boudy ve vltavského stylu :P

Původní zástavba už byla tehdy pryč.

skelet: Děje se právě teď něco kromě plkání architektů? Ne. Už mělo být dostavěno. To je přímý následek.

aggu: Pavlík: No na google toho moc není, hlavně když se o zakázce ještě nic neví. Jinak možná někde ze zdejších bude vědět kdo a co. Jde o to že se nechci dostat k zakázce, ale rád bych na ní pracovat jako zaměstnanec = hledám tam práci, je to hodně zajímavá zakázka.

A já myslela, že už to je schválené... A chtělo by to dořešit dopravní situaci. Hlučínská je už teď v normálních dnech zasekaná nehorázným způsobem (běžně to stojí až k zastávce Důl Odra ve směru na Přívoz, a ke kruhovému objezdu na Slovenské a když to nestojí, tak jede souvislý proud vozidel). Představa, že by tam někdo chtěl ještě odbočovat, je dost děsivá. A nemyslím si, že semafor to nějak záhadně spasí. Ta cesta je úzká a z velké části vede po mostě. Hodně štěstí s potenciálním rozšiřováním (neříkám, že by to nešlo, ale komplikace to určitě je).

Tak to bude minimálně třetí místo, kde se budou unikátní Tatrovky během let Stěhovat Hlavně by už konečně měli nechat opravit Zázrak na kolejích Unikátní hybridní vlak M 290.0 Slovenskou střelu http://www.speaker.cz/localbahn/view.php?cisloclanku=2006071401 https://www.youtube.com/watch?v=NYAv_DMuQZU

Na tuhle plochu se naváželo zhruba víc než čtyři roky z blízkého i dalekého okolí. Při troše štěstí by to nemuselo dopadnout jako dálnice

4 lokality

Následkem je, že se objevily najednou lokality místo jedné, přičemž na jedné se může stavět takřka okamžitě (Bytostav), protože vše už tam pro tu výstavbu je.. protože je to průmyslová zóna pro lehký průmysl, která je velice dlouho neobsazená a nikdo se tam nehrne.

Tvl to bude paskvil..doufam, ze se to nezrealizuje..nemyslim si, ze outlet arena je to, co tady potrebujeme.

martin [msstavby.cz]: není důležité, co je myšleno. Důležité je, jaké jsou reálné následky. Následkem je, že se začne pozdě, nebo vůbec.

Kdo je v případě VTP investor? Město? VŠB-TUO?

Velmi se mi líbí komentář, který se pod jiným článkem o VTP objevil od člověka pracujícího v lokalitě. "Jonáš : Pracuji v objektu VTPO. Několik let v „Piánu“, nyní pár měsíců v budově MFBIII přes cestu. Zatímco Piano je plnohodnotný dům, MFB je papírový skelet, kde se opravdu hoooodně šetřilo. Ale hlavně….je prázdný. Do VTPO se v podstatě nedá dostat jinak než autem. Po výstavbě superpočítače není kde zaparkovat, protože VŠB zrušila parkoviště u kolejí (superpočítač), ale zapomnělo se, že žijeme ve 21. století a studenti už nejezdí na koleje vlakem, ale auty. Takže nezaparkuje ten kdo přijede dříve ráno do práce, ale zaparkuje ten kdo přijede dříve v neděli večer. Osobně nechápu proč se má za stovky miloónů stavět další budova VTPO když tady stojí už rok dva v podstatě prázdné baráky (MFBIII a IV) s tisíci m2 prázdných kanceláří. Prázdná zavřená restaurace kam nikdo nechodí, protože tady prostě nikdo není." Popravdě jsem ani nečekal, že si diskutující zprávu přečtou. Závěrem není myšleno, že se VTP nemá stavět. Jde o proti argument tvrzení vedení města, že je životně pro Ostravu důležitý. Není tomu tak, když ani stávající kapacity nejsou naplněny. A tím, že se v lesoparku postaví sítě se rozvoj Ostravy nezaručí. Musí se vše řešit komplexně. A opět a dokolečka. Není to o tom, že VTP nemá vyrůst. Jde o to kde má vyrůst!

Jan Pastýř : na skeletu nebo platu se robí davají tam pomalu traverzy a pod stavbou odstranují stěrk vypadato že budou dělat novou podlahu.

Nevím. Kolik?

Jæ vím, že je to mimo téma,ale nevíte někdo co se děje nebo piš neděje s tím platem (naproti Domu kultury)?? Všiml jsem si že stavba nějak podezřele zamrzla. Díky.

Aha. Takže budeme čekat, až vymře těžký průmysl, mezitím to nebudeme nahrazovat ničím. Jak chytré. Anebo, pokud už se teda rozhodneme něco dělat, pojďme to co nejvíce zdržovat a ztěžovat, to bude žůžo. Už ted pomalu začíná být pozdě, iniciativa vyprchává. Pokud tu lidé (z města, kraje, republiky, okolních zemí, a klidně i z druhého konce planety) najdou moderní práci za slušné peníze, sem prostě přijdou a budou tu pracovat. A ustavičné propírání životního prostředí v médiích je zajímat nebude. Přijedou, a zjistí že kromě nějakých 30 dní inverze podmíněné geomorfologií se tu nic zásadního v životním prostředím neděje. Který ňouma vymyslel, že to musí zaplnit ostravské univerzity? To je totální nesmysl. Odchod velké části absolventů pryč je normální, normální není příchod nula absolventů z jiných odjinud. A kromě toho, máte tušení, kolik mladých a slušně vzdělaných jihoevropanů (kde práce není vůbec), Poláků, Slováků, nebo Ukrajinců by sem přijelo klidně příští týden, kdyby tady dostali práci v IT, technologii, nebo přidružených odvětích? To by si ale někteří lidé museli nejdřív přestat sědět na držce, aby to pochopili.

Je to takové typicky ostravské. Každý nositel (ještě k tomu proveditelné) vize musí být potrestán :-D To přece nejde tady v Ostravě mít něco velkého, co by se mohlo rovnat vyspělému světu. Ono by to mohlo přinést nová pracovní místa a oznámit světu, že nějaká Ostrava existuje, což by zase přilákalo další podniky a to je přece proti zlepšování životního prostředí. Tolik budov, tolik cest, tolik práce na udělání... fuj :D

Vždyť ŽP se řeší kontinuálně - miliardové investice Mittalu a Třineckých železáren do odprašování provozů, kotlíkové dotace pro stovky až tisíce lidí, ekologizace vozového parku MHD, atd. A vůbec, jak obecně problematika ŽP souvisí zrovna konkrétně se stavbou VTP (případně se stavbou čehokoli jiného)? A kdo říká, že když teď nejsou absolventi, že nebudou za 5 let, či že nemohou přijít odjinud z ČR nebo (nedej bože! :-) ) ze zahraničí? Jsem pro stavbu VTP všemi deseti, navíc Poruba je jedno z nejpříjemnějších míst k bydlení a životu.

Ac: to, že VTP není potřeba je názor architekta a ten naštěstí/snad nebude brán vážně. Na studii je důležité (aspoň za mě) to ohodnocení lokalit. Pravda je taková, že jako člověk z IT vím, že v Brně jsou mnohem dále a v Ostravě takový velký přetlak IT pozic není. Nabídka pozic je hlavně u firem, které platí málo a pak se diví, že nikoho nemůžou sehnat.

Ondřej: Předpokládám, že tenhle informační kanál nebude nejlepší cesta jak se dorvat k zakázce na jedné z největších staveb Česka ;)

A. Mucha: Nevím co myslíš dolíkem, ale úroveň řeky je 201 m n. m., a úroveň té plochy 209 m n. m. Podloží není z písku, ale převážně z hlušiny nebo recyklátu. Hladina podzemní vody není vysoko, ale nízko, minimálně 5 m pod terénem. Snad to stačí.

Balde: Stávající vlastník pozemku.

Ten závěr mně dojal. Nedělejme nic. Vyřešené. Vzdělaní lidé odcházejí, protože tady je "nízká kvalita životního prostředí" - NKŽP ;) NKŽP nikdo nedefinoval, vlastně nevíme co to je. Když nevíme co to je, nemůžeme to jednoduše zlepšit. Přesně tak se chová i stát, předpokládám že záměrně. Můžeme o NKŽP napsat 20 diplomek a získat 14 grantů, to ano. Ale zodpovědnost za rozvoj a investice do budoucna nula. Výsledek nula. To je asi tak stejná logika, jako bych chtěl těžit na dalekém západě zlato, abych byl bohat, ale nepostaral bych se předem o infrastrukturu, třeba koleje, abych tu zlatou rudu z hor nějak dostal. Výsledek je jasný, když nic neudělám, nebudu bohatý. Přepokládám, že jinde v regionech ČR si mnou ruce. Protože zase na Ostravě ušetří.

Lidem z Poruby, kteří takhle blokují rozvoj Ostravy, vadí jim každý pokácený strom, stín z budovy, zvuk tramvaje atd., bych poradil, aby urychleně opustili město a přesunuli se na venkov. To je fakt jako vtip.

Takže závěrem je řečeno, že Ostrava vlastně žádný techpark nepotřebuje, naopak byl by na obtíž. To že ti vysokoškoláci najdou sice rychle uplatnění, ale už v jiném městě, to už tam není, aneb kdo nic nedělá nic nepokazí.

jirka: a to platilo město nebo investor?

jo mají to navíšene, kdy se to má stavět par fotek z navýšení http://bagrista2.rajce.idnes.cz/rekultivace_privoz_2015/.

A. Mucha: v minulém roce se na tom dělalo naváželi tam hlinu pro zvyšení terenu a tak je to něco vyš něž je hraz koryta odry jann podle mě by bylo lepší kdyby se dalo odbočit jen směrem do přívozu zbytek by musel na kruhač

Ondřej: google

MM: Většina lidí přijede od jihozápadu z velkého kruhového objezdu nad dálnicí. Tato spojka navíc dobře zafunguje (tedy pokud ji skutečně postaví) i jako obchvat Přívozu. Ten nápor na Hlučínskou tak nevidím toliko dramaticky. Vše zbylé by vyřešil kruhový objezd místo té "téčkové"křižovatky dle návrhu.

tak jsem si přečetl celou studii, zajímavé. Pár výtek by se k tomu našlo (protože vím, že se někdo ozve, tak mi vadí citování článků z médií, je to skoro jako citovat Wikipedii v technické práci), ale je škoda, že detailně není popsáno všech 56 lokalit. A výsledkem budou nejspíše navíc i 2 diplomky.

A. Mucha: kdyby to byl ekonomický nesmysl tak to ten investor nepřipravuje. a není problém navést zeminu pro zvýšení