Komentáře

thermo: zrovna ředitelství Slezanu bych se moc nebál, oni už stejně jen pronajímají budovy a areály. A když jim pár nevyužitých budov přinese nějaké peníze za prodej (a následné zbourání), budou jen rádi. Davidb: to zrychlení je i o tom, že po přidání další koleje nebude třeba, aby na sebe protijedoucí vlaky čekaly. To může dělat klidně i 10 minut (Paskov a FM)

Jaj. Samozřejmě tam patři "z toho těžit".

Rozhledny já rád. Hlavně když jsou na místech, kde to má smysl. Tady to zřejmě smysl mít bude. Nicméně s čekáním na dotace mám trochu problém. Pokud stavba opravdu přitáhne do oblasti turisty, dává mi větší smysl, aby se připojily i okolní obce a mohli by se přidat i někteří podnikatelé. Pokud to opravdu přitáhne turisty, budou s toho těžit všichni. Nicméně jedna rozhledna to nezachrání. Je třeba nabídnout i další služby. Když jsme se třeba před cca dvěma lety zastavili v neděli v Bílovci na oběd, nenašli jsme v centru žádnou otevřenou restauraci. Bylo tam úplně mrtvo.

Infoš: Jo, za protipovodňovou bariérou. Čekal jsem, že mi to někdo připomene. Navíc podle všeho tam v té proláklině jezírko dřív být mělo... https://www.ostrava.cz/cs/o-meste/aktualne/kampane/revitalizace-komenskeho-sadu/revitalizace-komenskeho-sadu/c-users-krzyzankovavl-desktop-komenska-c-ho-situace.jpg

Hynek [msstavby.cz]: Bernfeldová: "...„Pro naše občany to je krásný vánoční dárek...." Pěkně. Už jsem si myslel, že po Novákově klobásce nic nepřijde.

thermo: To co pises nedava smysl, jako ze kdyz jeste neni obchvat, tak se nema elektrifikovat ? Chces rict, ze az bude obchvat, tak to smysl davat bude ? Navic, to byla pekna blbost opravit celou trat z Ostravy do Fradlantu/Ostravice a potom tam nasadit zpatky dieslove brejlovce. Jakou by to melo vyhodu ?

Davidb: eletrifikace moc nepomuže ve frýdku dokud tu je hlavni prutah přes město pry ma se tento rok začit realizaci teprve prvni části obchvatu a v te druhe hlavni etapy to se eště moc neví pokud zas nezačnou děti země do toho zas buzerovat,ale inak budu rad hlavně v tom vratimově že budou lepší nastupiště často tam jezdim

Hlavně aby z toho nebyl podobný paskvil jako z vloni předraze rekonstruované trati Opava-Krnov. Kompletně vyměněný traťový svršek i spodek, za více než 2 miliardy, ale bez elektrifikace (prý výhledově, tj. na sv. Dyndy) a s jednou jedinou stanicí, kde se vlaky mohou míjet na jinak jednokolejné trati. Takže jakékoliv zpoždění se ihned řetězí jako domino. Tady MS kraj totálně selhal a potvrdil kdysi vzkvétajícímu Jägerndorfu roli věčné periférie. Asi dodatečná pomsta Palasovi od jeho nástupců.

nototo: Z jakých zdrojů jsou citace?

aggu: já reagoval na "přežil o kované ostravské stalinisty". Což prostě není pravda. Ten barák ty "přežil o kované ostravské stalinisty" prostě "nepřežil"

Ubrat zeleně čoklům a vrátit lidem. Jeden aby se bál v parku natáhnout . . .

nototo: Paní starostka je prostě svá, přece nebude bezhlavě kopírovat moderní výstřelky z Trojanovic, Přibora nebo ze západu (Litomyšl) a zadávat práci architektům, když si to tady umíme tak hezky zútulnit a estetizovat po svém :)

Dog: V první fázi, pak se počítá se zdvojkolejněním až do ValMezu, aby tato trať byla alternativou hlavní trati Hranice- Ostrava.

Druhá kolej bude jenom z OV do FM. Pak už jednokolejně

nototo: Tu paní už nemá cenu ani komentovat. Stejně je to jen mluvící hlava.

aggu: Jo já taky, už jsem to psal výše. To je podle mě nejproblematičtější místo, domky jsou těsně z obou stran.

Jsem zvědavý na "průtah" Baškou.

Jp: Tak zrovna mezi Vratimovem a Paskovem je úplně v pohodě tam je místa. když jsem to od oka měřil na mapách, tak jednokolejná trať má asi 8 m, dvojkolejná elektrifikovaná asi 13 m. Problémy bych viděl tady (pouze do Frýdlantu) - https://mapy.cz/s/1mQ81 - https://mapy.cz/s/1mQ8A - https://mapy.cz/s/1mQ8N - https://mapy.cz/s/1mQ7F - https://mapy.cz/s/1mQ9d - https://mapy.cz/s/1mQ9B - celá Baška - https://mapy.cz/s/1mQa8 kdyby tam nebyly ty soláry tak v pohodě - https://mapy.cz/s/1mQaw

skelet: Tenhle "moderní" vzhled je už prakticky nevratný. "Očesání budovy časem a komunistickýcm ignorantstvím" by šlo rekonstrukcí navrátit do přibližně původního stavu, třeba i s novými okny. Kdyby někdo chtěl. Ale nechtěl. Protože ve vesnici Svinov mají historických budov na dominantních místech přehršel. Kdysi proběhlo internetem vtipné video firmy Kania o zateplení katedrály Sv. Víta v Praze. Dotyční, kteří mají tohle (a spoustu dalších takových budovy na svědomí, ahoj Krajský úřade) to asi vzali vážně ;)

Já bych byl pro místo na grilování, posezení s přáteli v parku. Stačila by tam jen přivést voda a hotovo. Vytvořit pár stolů, betonové grily a hotovo. Když to funguje i v Turecku, proč by to nemohlo fungovat i u nás?

Marek: tak nějak.. tohle očesání je předlistopadovým dílem http://static.panoramio.com/photos/original/36872913.jpg

https://www.facebook.com/acafeostrava/

Cyril: Vedle máš řeku.

Davidb: Druhá kolej a elektrifikace až do ValMezu, to bude "výzva", jak tak koukám kudy ta trať vede, no jsem zvědavý, pro mě je důležitá ta část do Frýdlantu a Ostravice, ale tam je těch úzkých míst taky pár, jak říkáš, tak mě napadá třeba ta část u paskovské haldy.

Já bych tam rád nějakou vodu...

Jp: tady je odkaz na tu rekonstrukci https://www.vhodne-uverejneni.cz/zakazka/revitalizace-trati-frydlant-nad-ostravici-valasske-mezirici-1

Jp: Pokud vím, tak jen opravovali podklady (šterky) a nové pražce. A je opraveno nádraží v Kunčicích p.O.- podchod a zvednuté perony. Část Frýdlant - Frenštát a dál to bude asi delší časový horizont. Tam bude problém zdvojkolejnění, hlavně z důvodů pozemků. Což bude třeba i v Bašce, kde to vede zástavbou.

Davidb: Dik, ty rychlosti jsou fakt "pecka". Pokud tu rekonstrukci zvladnou tak, jak je v clanku, tak se uz ted tesim :) Jak je to vlastne s tou rekonstrukcí, která probíhala predloni od Frydlantu dál ? Kam až vlastně tu trať opravili ? Moc nechapu, jaký má smysl dělat rekonstrukce (bez elektrifikace, bez zrychlení) a hned po skonceni zacit planovat dalsi na stejnem useku (Frydlant - ValMez).

Jp: nebudu říkat že často, ale aspoň 1x každý měsíc a myslel jsem že ten vlak jede rychlejí. někdy si to změřím na GPS, mezi Lískovcem a Paskovem. Ale tam zrovna JŘ udává 5 km za 5 minut- což je 60 km/hod :-) Tak jsem to spočítal :-) Střed- Kunčičky 60 km/hod Kunčičky - Kunčice 30 km/hod Kunčice- Vratimov 40 km/hod Vratimov - Paskov 48 km/hod Paskov- Lískovec 60 km/hod Lískovec- FM 36 km/hod

Davidb: Jezdím tam docela často a subjektivně bych těm 46 km/hod veril :) takze to daleko od pravdy asi nebude.

Tak jsem to rychle spočítal a vychází to na zrychlení z cca 38 km/hod na cca 82 km/hod. Samozřejmě jsou to hrubé časy podle jízdního řádu a plánů. Zaráží mě jen 38 km/ho u současné jízdní doby, když od toho odečtu časy v zastávkách, tak mě vychází rychlost cca 46 km/hod?!

thermo: Jako že je lepší nechat nanté trati neekologické dieslové lokomotivy, protože sloupy, které jsou všude na světě, se do FM nehodí ? Zrovna ve FM je "milión" věcí, které hyzdí město a trakční vedení to podle mě teda není :)

Ty časy fakt nevím!? Podle nynějších JŘ je to ze Středu do FM za 30 minut, do Fýdlantu za 47 minut. Takže ty zrychlení jsou přes 50%. Ale asi to nebude jen zrychlením, ale i tou jednokolejnou tratí a vlaky na sebe musejí tedy čekat.

thermo: Ale bez elektrifikace to nemá cenu. Bude to o hodně čistší, tišší a efektivnější doprava. Já se na to moc těším, nejen na rychlejší dopravu (i když ty časy mi přijdou trošku moc), ale i na to, že ve Vratimově konečně zvednou nástupiště a já nebudu muset kolo zvedat takový kus do vlaku.

eletrifikace bude ale později ale spiš jsem zvědavy jak narvou dvě koleje vedle sebe pod zamečkem ve frýdku moc prostoru tam neni kdýž hned vedle je ředitelstvi slezanu, a jak bude i eletrifikace ve frydku tak ty sloupy bude bit do oči u nas na nadraži je to otevřeny prostor pro mě to bude nevzhledny jak sem to viděl v ostatnich městech mě se to nelibi prostě to zkazi vzled frýdku

Jen škoda, že se nezlepší přestup na mhd. Trať vede skoro pod uzlem MHD náměstí republiky a kříží českobratrskou(nebo její pokračování). Ve fm vy si to taky zastávku navíc zasloužilo.

aggu: Ten dům komunisty nepřežil ani náhodou. Po revoluci to byla nevzhledná zaostalá budova školy, ostatně jako většina budov, až do této rekonstrukce, která je vidět na druhé fotce. Bylo to fakt horší, čímž ale nechci říct, že je to ideální a že souhlasím s dnešním přístupem "odpovědných" k architektuře, urbanismu a veřejnému prostoru vůbec.

VU: VU: četls ten článek pořádně ? :-P

Škoda, že nechtějí trať i elektrifikovat. :/

Já bych jen doplnil čerstvou citaci k ulici Nádražní od paní starostky: „Díky této akci se tak náš obvod opět posunul dopředu, a to ať už po estetické, nebo technické stránce,“ ocenila starostka Bernfeldová. „Navíc tu teď dlouho nebudeme muset kopnout,“ dodala. / Tak jestli jsou asfalt a zámkovka to pravé ořechové, co centrum plné proluk ke zkrášlení potřebuje, tak Bůh s námi. Paní starostku bych poslal alespoň do Krakova, aby se inspirovala. A pana primátora taky, protože si evidentně nikdo z mocných neumí dupnout, aby se tyhle ohyzdnosti v centru nebudovaly. Jsem aspoň rád, že snad i díky tomuto webu nenavrhují na Českobratrské červeno-bílé zábradlí (jak to najednou jde!), ale i tak to vypadá, že nás budou fádní povrchy provázet na věčné časy.

Když budou v budoucnu po trase Ostrava - Valašské Meziříčí jezdit moderní vlaky a cesta nebude trvat 2 hodiny, tak bych asi mnohdy opravdu raději nechal auto zaparkované za domem.

Z posledních let mám trochu dojem, že prolézačky pro děti brzy nahradí ty pro psy. Stalo se mi, že se pejskař tvářil, že jeho pes je něco jako jejich dítě, takže bych na něj takto měl brát ohled...

Raději louku než průlizky pro psy a nejbližší okolí od hoven.

Estetizace veřejného prostoru. Kdo se chce zapojit, může na: http://www.ostrava.cz/cs/o-meste/aktualne/dotace-na-estetizaci-verejneho-prostoru

Nedělejme si iluze, že byla Ostrava bůhvíjak krásné město jen na základě historických fotek.

Já si furt říkal, proč jsou ostatní města tak pěkné a Ostrava takový hnus (až na pár výjímek - některé stavby v centru, náměstí z červených cihel ve Vítkovicích) ... no a ona Ostrava podle historických fotek zřejmě taky byla pěkná.

Ten dům přežil válku, přežil Gottwalda, přežil o kované ostravské stalinisty, ale nepřežil sdružení 3 magorů. Prvního, který pracuje jako úředník, který je za majetek města odpovědný, a kterému historie a vzhled ostravských ulic nic neříká, a je mu i jedno, že ten dům zničí. Druhý pracuje jako hochštapler přes dotace a dokázal kalkulačkou přesvědčit toho prvního, že sice zničí dům, ale na druhou stranu ušetří peníz, které pak může úředník rozpustit v něčem jiném a jistě důležitém. A třetí do party je umělec přes fasády. Představitel význačného výtvarného směru 1. poloviny 21. století, s centrem ve východní Evropě - kultura křiklavých EPS desek. Dokonáno jest.

"Jméno Svinov je zřejmě odvozeno od přídavného jména "svinný" (potok, močál, místo, kde se svině pasou, brodí, pijí), méně pravděpodobné je odvození od osobního jména Svin(ě) s přivlastňovací příponou -ov (Svinův majetek). Původní německé jméno Schönbrunn (krásná studánka) nelze objasnit." Dějiny Ostravy, 1993, strana 599 Nicmene o par stran drive se pise, ze v zapisu "Schoenebrunne" se Svinov objevuje roku 1265 a jako Swynow 1424, a ze se skladal z vice casti. ktera patrily ruznym slechticum. Je tedy mozne, ze slo o samostatne osady (jedna nemecka kolonizacni, jedna ceska), ktere se pozdeji spojily a sva jmena v obou jazycich si nechaly, ale to je jen moznost, co me v nedelnim dopoledni napadla. Melo by o tom byt psano jeste tu: ŠRÁMEK, R. (1965): Soustava místních jmen na severovýchodní Moravě a ve Slezsku. Slezský sborník, 63, s. 368–397. Ale to nemam k dispozici

Zase propad od pěkné a účelné budovy jen k té účelnosti. Jinak jsem nevěděl, že německy se tato část Ostravy jmenovala tak pěkně. Dokonce krásně - překlad německého názvu něco jako Krásná studánka. Takže docela překvapen, protože pokaždé, když projíždím nádražím Ostrava-Svinov, uvažuju, proč tak divně skoro až hanlivě se Svinov jmenuje. Neví nebo ví se, proč německy měl takové krásné pojmenování a česky zcela odlišný název?