Komentáře

Tuž jak se říká "stromy patří do lesa, auta zase do města" :-) ale děcka fakt, vyražte tež někdy pár kilometrů za Ostravu a zjistíte, že stromů je kolem teho města ještě pořád dosť, takže určitě se hnedka jen tak neudusíme.

Pak je tu další zajímavost. Na jedné straně Poruby bojujou proti stromům, aby bylo kde parkovat. Na druhé straně Poruby se bojuje proti tramvajím, aby se stromy kácet nemusely. Výsledek obojího je, že v MHD lidí nepřibude. Radši si vystojim frontu na Vodárně a budu složitě hledat parking v centru, hlavně, že mám auto.

I ulice Podroužkova přišla o své lípy, parkovací místa snad ale neplánují. Jestli někdo máte informace, proč se tam před týdnem kácelo, řekněte.

martin [msstavby.cz]: Díky za odpověď :) no, to je hodně smutný, Porubu mám z dětství zafixovanou podle Sorely a všudypřítomných zářivě zelených korun stromů, podle keřů a barev květin. Není mi líto plácků se vzrostlou trávou a plevelí, ale tohohle je vážně škoda.

Z extrému do extrému. Proč jednodušše neudělájí parkoviště, okolo keřiky a stromy nezvoli takové, když roztou do šířky (mohutnější), tak nějaké menší a sem tam dát vysoký, ale prostě štíhly. Existuje tolik stromu a když se člověk prochází městem, tak to přijde že existuji smrk, dub, a nějaké tři další. V dnešní době není problém i zvrostle stromy přesadit.

Havanská dnes vypadá mnohem líp - přehledný čistý moderní prostor. Po optimalizaci připomíná návrat ke kořenům z doby výstavby, kdy byla Poruba majestátní, zatímco z posledních let je jen zarostlý prales. Mít těsně před domem obří stromy je nesmysl.

Okolí je potřeba přizpůsobit těm, kteří tam bydlí. A pokud je u místních poptávka po úpravě, pak je názor ostatních, tam nebydlících, druhořadý. Pamatuje někdo džungli na ulici Matěje Kopeckého (u Porubské) před pár lety? I ve druhém podlaží jste si připadali jako ve sklepě. Dnes je to o dost lepší...po urputné "bitce" se zelenými levičáky.

Stejně ty parkovací místa nebudou stačit!!! Samohybných plechovek bude víc a víc!!!

Většina ostraváků si nezaslouží kultivovaný prostor. Dokonce by ho ani nesnesli.

Davidb: To by sice šlo, ale časově by to bylo nezajímavé. Jízdní doba vlaku Zábřeh - Stodolní s úvratí v Kunčicích by byla cca 19 minut, přes Svinov by to bylo o chlup (1-2 minuty) rychlejší. Čili s ohledem na lepší umístění tramvajových zastávek by železniční spojení nepřineslo v podstatě žádné zlepšení. Přímé spojení Zábřeh - Stodolní (tj. přes Dolní Vítkovice) bych tipoval na cca 12 minut (s mezilehlými zastávkami ve Vítkovicích a na středu).

Moon: Pohled jak dopadla ulice Havanská. Každý vzrostlý pokácený strom musí být nahrazen. Nemusí však už v dané lokalitě. Havanská byla také plná stromů. Po vybudování parkovacích stání bylo vysazeno minimální množství nových stromů v dané lokalitě. Traviss: Důchodci kloužou na listí. Pokácejme všechny stromy! Upřímně nikdo nemá vlhkost v bytě ze stromů.... Nová parkovací místa se mohla umístit mezi stromy. Ale to by jich nebylo tolik, že...

A nebo taky stromy = nepříjemný celodenní stín a tma ve spodních patrech od jara do podzimu, vlhko, listí které s shrnuje sem tam a důchodci na něm pak kloužou... Osobně bojuji za každý strom, ale situace Španielova/Čkalovova/Nálepkovo náměstí není o tom neparkuji před domem, ale neparkuji večer vůbec v okolí 500m a je alespoň chvályhodné, že se to jal někdo řešit... Když se podíváte na fotky Poruby z jejích úvodních let, tak tam žádné stromy téměř nebyly a lidé tam taky dokázali pohodlně bydlet..

Jann: V tom případě doufám, že se stejným odhodláním se dožadujete zdrojů i na FB dané skupiny. Často převzala historické snímky z tohoto webu. Jde to lehce poznat, jelikož při převzetí z archívu dělám screen a můj ořez fotky od okolí obrazovky je jedinečný rukopis.

A to už jste zjistili, že ty stromy nebudou nahrazeny?

Je super, když se historie naopomíjí. Jen co jednou padne církvi, s tím je doslova "AMEN" :D

S200: potkan: A vadilo by, kdyby vlak ze středu zajel do Kunčic a pak se vracel na Vítkovice? Zábřeh Vodárna - Stodolní tram č.2 - 20 minut. Za jak dlouho by to dal vlak přes Svinov, nebo přes Kunčice?

martin [msstavby.cz]: O žádnou narážku jsem se nesnažil, přeji Vám zisk větší, než jen na pokrytí nákladů. Za dobrou práci si to jistě zasloužíte. Hájil jsem jen pány a dámy z Nezapomenuté Ostravy, kteří za velký kus práce na tom projektu, nemají ani ty drobné a zaslouží si dle mého názoru aspoň ten odkaz, když už to má ten druhý bez práce.

V plánu jsou také demolice, dominantní výpravní hala však zůstane http://karvinsky.denik.cz/diskuse/nadrazi-v-havirove-se-docka-opravy-bourani-se-nevyhne.html

U mostu v Dělnické ulici v Havířově už stavbaři začali stavět novou železniční zastávku. http://karvinsky.denik.cz/zpravy_region/mesto-bude-mit-novou-zeleznicni-zastavku-20170331.html

No to je hezká myšlenka, jenže Severní spoj není stavba města, ale ŘSD. Trolejbusové sloupy a dráty nad komunikací v majetku ŘSD jsou neprůchodné, stejně tak jako je neprůchodné zadrátování 40 a 44 (odpor ÚMOb Poruba, navíc na Alšáku odpor památkářů - přitom trolejbusové sloupy tam jsou už od výstavby I. obvodu...). Hodně z toho by vyřešil parciální trolejbus (česky řečeno trolejbus s baterkama), kde stačí zadrátovat jen něco (zejm. úseky do kopce a smyčky kvůli nabíjení). Jiná otázka pak je, co s takovým parciálním trolejbusem. Na Opavské se nabije, na baterky prosviští Severním spojem a skončí... na ucpané Mariánskohorské? Na ucpaných Fifejdách? Ne že by to nešlo, spíš chci naznačit, že Severní spoj taky nevyřeší vše. Naopak se obávám toho, že Severní spoj naindukuje do oblasti Mariánskohorské a Fifejd tolik dopravy že se centrum zašpuntuje úplně.

potkan: Na rekonstruované zhlaví ve Vítkovicích se musím zajít podívat. Každopádně směr střed nešlo jet ani na tom původním.

"Ve využívání konceptu chytrého regionu chceme být lídrem České republiky, od kterého se ostatní kraje mohou inspirovat. Maximálně využijeme všechny chytré technologie, které lidem ušetří čas a usnadní život, prosadíme realizaci klíčových staveb a služeb k zajištění kvalitní infrastruktury. Kraj propojíme lépe zevnitř i se světem, ať už pomocí dopravy či internetu,“ sdělil Jakub Unucka, náměstek pro chytrý region a dopravu." "Kraj propojíme lépe zevnitř" - tak třeba Unuckovi někdo poradí, ať se podívá na mapu Ostravy. Už ji má skoro propojenou. Zatím je to bezkoncepční tragédie, kde si každý šušní to svoje. DPO, město, dopravci, kraj, SŽDC... Mimoběžky nemají průsečík, jak víme ;) Logicky to pak dopadá průšvihem. Jeden se zhmotnil na Hranečníku, druhý na Dubině, třetí v Mošnově... Ostravský S-bahn by měl být priorita. A zastávka Zábřeh je dobrý počin.

Jann: Máte pravdu, že odkazy na zdroje v některých článcích chybí. Není však pravda, že by to bylo ve všech 234 dílech. Původně všechny historické fotky pocházely z archívu města. Později jsem začal přebírat fotografie z FB (NE) Zapomenutá Ostrava, kde se začaly objevovat zajímavější fotografie. Nicméně poté jsem již zdroje nedával, protože zdroj byl pořád stejný. Což mne ale neomlouvá. Když mám čas si s článkem vyhrát, uvádím vše. Narážku že zde prodáváme reklamu. Trochu nechápu kam směřuje? Zisk, jestli se dá tomu tak říkat, pokryje náklady na chod. Nicméně pokud byl problém se zdroji, mohlo se to napsat již dříve. A tento druh článku je opravdu jen doplňkový k tématu webu.

MHD na osmak je tragedie, takze jsem pro tramvaj, i kdyz varianta A+C mi prijde mnohem lepsi, nez to co se snazi magistrat protlacit. Mozna by ale jeste lepsi byl trolejbus. Kdyby se konecne dokoncil severni spoj k cistitnam a pres nej vedla trolejbusova linka az na Fifejdy a do centra. Myslim, ze by to bylo celkove levnejsi, spojeni by bylo rychlejsi, protoze tramvajova trasa od Vodarny pres Marianky je uz ted dost precpana a zasah do krajiny na sedmaku a osmaku by byl podstatne mensi nez u staveni novych koleji. K tomu jeste udelat linky 40 a 44 jako trolejbusove a podle mne idealni reseni.

Jinak - např. v Dánsku veselé staví (tedy obnovují) tramvajové systémy, v Aarhusu dokonce vlakotramvajový a místní lidé se na to těší a dokonce to masově oslavujou. O to lépe se mi čtou z "vlasti", kde se bojuju jak proti tramvaji tak teď nově proti SBahnu. Jsme fakt zvědav, zda to pár křiklounů svými nesmyslnými "argumenty" pohřbí. Něco mi říká, že je to ta pravděpodobnější varianta. A to nemluvím o tom, jak skvělý takový Sbahn je, pokud se skutečně implementuje jak má. To je opravdu reálná konkurence i autům (pro křiklouny - aby byl trochu lepší vzduch...). A nebo tam, kde nejsou koleje, jak mohou vypadat páteřní linky rychlých busů - tedy ne tak, o co se to tady pokoušejí s těmi pomalými hrbatými busy stojící za každým bukem.

aggu: ano, je to správná koncepce, jenže asi se s ní až tak zrovna nepočítá, pokud se nemýlím. Rekonstruované "zhlaví" ve Vítkovicích jaksi neumožňuje, že by se odbočilo na Střed. A zrovna tak - z Bohumína a Karviné také nelze dojet do centra Ostravy (a nikdy nejspíš nepůjde - viz. rekonstrukce průtahu Ostravou). Pokud by totiž měla příměstská doprava hrát podstatnější roli, linky by musely být průjezdné z více směrů, nemíjet centrum a obsluhovat více zastávek. Ano, železnice může hrát podstatnější roli, v případě Č. Těšína, Havířova - nová zastávka, Frýdku a Opavy, ale nikdy úplně klíčovou, jakou by hrát mohla v případě výše zmíněných spojek, které nikdo nechce a se kterými nikdo reálně nepočítá.

Je to správný koncept. Ostrava by mohla mít i okružní vlakovou linku jako je v Tokiu Yamanote ;)

thvari: Asi jsem hloupý, ale jak to s tím souvisí? Nezapomenutá Ostrava má "obrovské publikum a sledovanost" kvůli svému obsahu, tzn. kvůli těm starým fotkám atd., ne kvůli reklamě, kterou prodává FB a má z ní zisk FB, ne Nezapomenutá Ostrava. Z reklamy na msstavby mají zisk předpokládám msstavby. A uvádět odkaz, jak jsem psal, je přinejmenším slušnost (to neřeším nějaké autorské práva apod., které samozřejmě na 100 let staré fotky už nikdo nemá).

Rado: Čas má tu zajímavou vlastnost, že nemůže nikdy "nenávratně protéct" ;) Vždy jde začít. Katowice taky nějak začaly a taky byly v nevýhodě. Ano, naše letiště vlivem špatného řízení v podstatě ztratilo 10 let vývoje pax a je tam kde kdysi. Ale to neznamená, že za dalších 10 let nemůže být tam, kde jsou Katowice nebo Krakow teď ;) Nerozumím tomu, proč by kraj měl jen smutně přihlížet. Jako stávající "management", který se každý rok vymlouval do novin tu na sopku, tu na krizi tu na teroristy. Nesmysl. Mošnov je strategická záležitost. A nejen pro odbavení koupáků v sezóně.

Travel servis má myslím stejného spolumajitele jako ČSA (Šimáně) a poslední co ČSA chce, aby se létalo z Ostravy, takže to je žába na prameni, od začátku špatně.

Možná by to chtělo opravdu už nad Mošnovem zlomit hůl a prodat ho. Nebo zorat a zasadit kukuřici. Samozřejmě přeháním, ale s nápadem, který předvedl p. Unucka, se nemohu ztotožnit, protože kdo jiný se přihlásí, než Travel Service, pokud vůbec. A co pro cestující znamená TS, to je známé, je to nutné zlo, ale kdo může, letí něčím jiným. Pokud v jakémkoliv případě cena letenky vychází dráž z Ostravy než z Katowic, nemá pro letiště žádná nová linka smysl a patriotismus může jít do háje. Navíc tomuto letišti chybí reference jako sůl. Ryan? 2 linky. Kdo víc? TS s Dubají, ano je to možná fajn, dokud je cena kolem 5 tis. Kč, ale v okamžiku, kdy leze cena k 8 tis. Kč, volba je pro mnoho lidí jasná - Emirates z Prahy. Zcela jiné služby, jiný level, jiný svět. A velké letadlo k tomu. Ono je třeba hlavně letiště propagovat, ale to je tak všechno. Ne říkat k tomu dopravci, víte, máme zde vlak, bylo by dobré zde přilétat, kdy je zde vlak, bylo by třeba atd... Dopravce je ten, kdo si bude určovat podmínky. Ale oním dopravcem by neměl být Travel Service, protože mnoho cizinců s ním nelétá. Proč třeba nemá letiště reklamu v Pendolinu, Regiojetu atd. ? Mě už opravdu situace kolem mošnovského letiště leze krkem. Mošnov je pacient na JIP a jen se čeká na odpojení od přístrojů...Když se řekne Mošnov, tak všude je problém. Čas ten nenávratně protekl jak voda mezi prsty a můžeme jen smutně přihlížet, co se děje v Katowicích a Krakowě.

Jann: platforma fejsbuku žije také z reklamy, bez níž by nezapomenutá ostrava neměla ani náhodou tak obrovské publikum a sledovanost.

dolil: Michal:Nezapomenutá Ostrava možná neuvádí, ale taky neprodává na svém webu reklamu. Takže uvádět odkaz sice nikoho nezajímá, ale je to slušnost, zvlášť u solidních médií, kterým nástavby věřím jsou.

S200: Me to vysvetlovat nemusis, ja proti zastavce nejsem. Vtipne je, ze ted jim ta trat ceny nesnizuje, ale kdyz tam postavi zastavku a bude tak pro mistni k necemu, tak jim pujdou byty s cenou dolu.

Wizzair od 18.06 otevírá novu linku z Katovic do Splitu (Chorvatsko). Bude lítat dvakrát týdně. Ostrava zase ...

koho zajímá nějaký zdroj starých fotek?

Michal: ja myslim, ze "badatelna" to taky nefotila. nasim zdrojem je ten, ktery je tu uveden, jestli chces patrat po majiteli negativu, tak ti nikdo branit nebude, muzes nam to tu pak napsat vzdycky.

Zdrojem historických fotografií je z naprosté většiny digitální badatelna archivu města Ostravy a ne "FB (NE) Zapomenutá Ostrava" která si mimochodem taky neláme hlavu s uváděním zdroje.

Děkujeme, že po 234 dílech začínáte konečně uvádět zdroj historických fotografií, který máte, až na výjimky, celé ty roky stále stejný. A jinak, tahle část centra hezky prokoukla, jedna (Dr. Šmerala) z nejhezčích ulic. :-)

Dneska v idnes- rozšíření tramvají v Praze: http://praha.idnes.cz/nove-tramvajove-trate-v-praze-slivenec-sidliste-dedina-pgw-/praha-zpravy.aspx?c=A170310_2311368_praha-zpravy_rsr

jp: Jaký hluk? Na dané trati jezdí až na výjimky elektrické jednotky řady 471, u nichž je hluk při brzděná zanedbatelný (mají kotoučové a elektrodynamické brzdy). Jezdí tam i staré jednotky řady 460, které při brzdění hlučné jsou (mají špalíkové brzdy), ale jejich podíl na počtu vlaků již je marginální a během pár let skončí ve šrotu. Takže jediný hlukový problém je hlášení rozhlasu, která snad lze nastavit na rozumnou úroveň. Jinak výstavba zastávky samozřejmě bude mít vliv na hodnotu nemovitostí v okolí a to samozřejmě kladný.

Ale hlavně, že když se zelená plocha zaasfaltuje, aby měli lidé kam zaparkovat své plechové miláčky, to nikomu najednou nevadí.

marie: Na druhou stranu jestli někdo pojede vlakem do Brna, Olomouce, Prahy atd je nastoupit tady s přestupem na Svinově o hodně rychlejší než s MHD nebo i autem.

ROMAN: A jak by měl vypadat ten nápad ? Mě přijde, že K. Mrva má stavby povětšinou nápadité, co jsem viděl. Katastrofa a ostuda to rozhodně není, trochu silná slova, ne ?

jp: A taky asi někdo zaspal dobu, asi tak o 40 let. Tehdy jezdily stovky lidí z Výškovic a Zábřehu na "enhačko",plánovalo se to jako alternativa autobusu do Kunčic, který jezdil neskutečně narvaný. A taky stovky lidí jezdily vlakem do Beskyd. Vlakem se jezdilo, protože auto nebylo samozřejmostí a víkendy se trávily v přírodě. Dnes má každý auto i dvě a víkendy se tráví v "šopinu". A "jedatřicítka" jezdí poloprázdná co 40 minut. Takže si dokážu představit ty davy cestujících ze zastávky Zábřeh např. na Ostravici, s přestupem v Kunčicích a ve Frýdlantě.

chci se já zeptát estli já jsi mužu si od vas dovolýt si stahnout tu váší stranku kde je váše fotografie fotky s Opavy Breda weinstein kde vi máte rozdě láne váše práce s Opavy weinteinu Bredy jinak mí to muže te poslát na můj email.cz a jmenuju se milan.wolny@email.cz i dvě telefonícky čísla moje 704413166 nebo ten druný je 604703696 a stoho mí jednoho čísla mí zavolej te mí to už mí je jedno pozdráven váš klient milan wolný s Opavy

mJožka: vím že v rozhovorech a v debatách říkal Pleskot že je chtěl zbourat, ale že Světlík chtěl zachovat co nejvíce původních staveb, a tím že se našlo využití pro staré budovy tak dolu nepujdou

Nevím kdo byl členem komise která posuzovala architektonický vzhled nové výstupní budovy lanovky. Dle mého názoru je to katastrofa. Za desítky mil. se rekonstruuje vyhořelý Libušín a vedle se postaví krabice bez nápadu která do tohoto prostředí nezapadá. Je to ostuda.

Dle Zastavovacího plánu Dolní oblasti Vítkovic (viz http://www.msstavby.cz/zastavovaci-plan-dolni-oblast-vitkovice-25-03-2013/) by budovy určené pro muzeum měly být zbourány. Je tedy Zastavovací plán jen jakási vize, ale v konkrétních případech se nemusí dodržovat?

jp: ten odpor je dán díky nekomunikaci, a také díky kašlání politiků/úředníků na rozvoj města. Pak jim prostě nikdo nevěří ani nos mezi očima.