Komentáře

A kdy bude Ostrava řešit rozbitý chodník na dubině který už dlouhá léta leží ladem po kterém chodí denně fůra lidí jak do Alberta kdysi interšpáru nebo na/z MHD na zastávce Dubina přechod od zastávky k hlavnímu vchodu obchdního domů Albert je též v katastrofálním stavu.

Marthin: V čem jsou ty podmínky horší?

Tak prý je to hotové. A zase to zhoršilo podmínky pro chodce a cyklisty. Gratuluji, Ostravo, snaž se dál vyhnat co největší množství svých obyvatel. Zbydou tu jen ti,kteří znepříjemnuji život ostatním, ti vyženou další slušné lidi a tenhle trend bude úspěšně pokračovat až do úplného Detroitu.. https://moravskoslezsky.denik.cz/galerie/ostrava-krizovatka-pod-fakultni-nemocnici-v-porube-17-listopadu-a-dr-slabihoudka-15-8-2025.html?back=1932657192-2514-57&photo=3

Pořád lepší než nejbližší okolní budovy. Samozřejmě by bylo nejlepší zbourat i ty vedlejší haly a udělat ucelený funkční projekt. Jiný vlastník jiný stav.

V každém případě se tam budou překládat sítě a to se již mohlo realizovat.

Ano, jasně, vynechat dvě s přehledem nejvytíženější nádraží ve městě a místo toho vyhodit cestující v díře uprostřed ničeho s mizerným napojením na MHD. Fajn.

Upřímně těch vlaků tam už jezdí pomálu, chtělo by to tam opět vést některé rychlíky a pak Polaneckou spojkou přímo na Studénku s tím, že by zastavovaly i v Kunčicích pro přestup na Frýdek-Místek

Ještě k žst. OSTRAVA - SVINOV. Po poslední povodni chybí zprovoznit restauraci, která byla ze strany cestujících dosti využívána. Provozovatel mimo jiné nabízel i menu za příznivé ceny. Snad Správa železnic nebude za provoz restaurace po opravě požadovat likvidační pronájem ...... a vše povede ke spokojenosti cestujících.

Pokud se vynakládají obrovské finance na opravu Vítkovického nádraží, měly by tudy projíždět a zastavovat alespoň dva rychlíky na Prahu a zpět. Ulehčilo by se nádraží ve Svinově a v Ostravě hl.n., kde zastavuje rychlíků dost. Bylo by to ku prospéchu věci s vytížeností kapacity tratě v úseku Polanka - výhybna až žst. Chotěbuz.

Bylo tu s námi už pár měsíců před převratem a nyní skončilo. RIp Artforum 😟 https://screenshot.cz/LG/LG3Y4/img_20250816_124142.jpg Teď by tam mohl být nějaký přiblblý kebab, barbershop či Bang Bang jako za rohem...

To vypadá odporně

aldar: Tak asi všichni dopravní projektanti, co na tom pracovali, by měli vrátit autorizace a tituly. Můžeš nám osvětlit jak víš, že rondel se všemi požadavky investora se vejde, respektive, že není pravda, že nevejde? Neznamená to však, že souhlasím s tím, jak to tam dopravně vypadá nyní a vypadat bude.

Vakousz: Ach ano, zrovna já, co píšu i o stromech netuším, kdy se stromy smějí kácet. Samotný podjezd se začne realizovat až v roce 2026. A jen rozepíšu to, co jsem napsal již výše. Chápu nadšení lidí, co ten podjezd dokopali do stavebního povolení a samotné realizace. Ale tenhle billboardek je krystalizací PR a výsměchu lidem, co tam denně projíždí. Ten podjezd měl být realizován již dávno. A ještě dříve měly být realizovány stavby podmiňující. Jenže u nás jde vše pomalu a když se konečně něco s několikaletým zpožděním zahájí, je kolem toho velké haló, na které se ve finále stejně musí čekat a všichni se tváří, že je to tak vlastně správně. Za mne je totiž zavádějící pro lidi zrovna tohle. Navíc, stavby vedlejší podmiňující stavbu hlavní nemusí vždy takto na sebe časově navazovat, ale jsou budovány dle plánu strategického rozvoje. Stavby / záměry v MSK sleduji více jak 15 let, cyklicky se objevují informace o tom, že stavba XY bude konečně zahájena, projektově připravena. Za rok se objeví ta stejná zpráva znova. Často i více let po sobě. Budu rád, když se politici budou fotit u toho, co skutečně začne vznikat.

Dratenicek8: https://www.ceskatelevize.cz/porady/10122978233-udalosti-v-regionech-ostrava/425231100030815/cast/1132286/

Nemůžu si pomoct a musím s ostatními Ostravaky sdílet příběh z jiné "galaxie" o tom,jak funguje knihovna v Aarhusu.. to je prostě paralelní dimenze https://youtu.be/Ez6p7agwvxs?feature=shared

Tom: Uvnitř budovy osekaly do 70 cm výšky omítky až na cihlu. Možná nějak ošetřili, aby to vyschlo, kdo ví. Teď ty omítky nahazují, nic víc (možná nějaké další úpravy v kancelářích, ale tam člověk nevidí). Toliko k rekonstrukci Svinova.

Crazym: :-))) Pozor! Inženýr David nás sleduje a magistra and magistra Ilona také!!!

Crazym: :-))) Pozor! Inženýr David nás sleduje a magistra and magistra Ilona také!!!

Martin [msstavby.cz] Rondel by se tam vešel, jen by se muselo chtít...Bohužel zůstane ten paskvil křižovatky, která vlastně křižovatkou není, stejně jako napojení Poděbradovy ulice o kousek dál - protože se zde komunikace nekříží! A již dlouho nedokončený podchod bude za čas stejně nebezpečný jako je dnes.

Na tuhle rekonstrukci má navazovat i komplet revitalizace předprostoru nádraží, ale zatím nikde žádné info.

Jen se obávám, že po otevření vlakové zastávky Zábřeh z toho bude nádraží duchů jako to v Třinci. Tam taky většina nemá důvod jezdit z místního "hlavního" nádraží, ale jezdí ze zastávky když ji mají blíž (logicky). Teď asi schytám mínuska, ale už je známo využití nádražní haly po rekonstrukci? Malé krámky určené k pronájmu nevím zda se v lokalitě uživí, větší smysl by mělo tam nějak vkusně zakomponovat supermarket (v lokalitě je velké kulové a lidi v okolí bydlí).

Martin [msstavby.cz]: Martine, kácení stromů je možné pouze v souladu s principy ochrany životního prostředí – rozhodně to nelze provádět kdykoli jen proto, že to umožňuje stavební činnost nebo že by si to někdo přál. Bohužel musím říct, že tento článek považuji z Vaší strany za značně zavádějící. Bylo by vhodné jej doplnit o informace, co se v této lokalitě skutečně děje. To, že se v tuto chvíli přímo u přejezdu nic neděje, není podle mého názoru to nejpodstatnější. Z hlediska objektivnosti a férové informovanosti by bylo na místě uvést, co už se v souvislosti s projektem realizovalo a co se právě realizuje. Tím by se předešlo zbytečnému dráždění čtenářů a veřejnosti. Tento web navštěvuji pravidelně a vždy jsem si ho cenil. Bohužel musím říct, že právě kvůli tomuto článku a Vašim komentářům u mě jeho hodnota klesla.

Tolik peněz to stálo a stejně to bude k ničemu.... Česko je prostě nostalgie. Smysluplné by bylo, kdyby byly peróny protaženy pod most ČSA a doplněny výtahy a schodišti na most.

Nijak tam tu Barcelonu nevidím... je to taková Praha 1997

Petr: Šturmují, najednou se opravuje kde co, stíhají ty Potěmkinovy vesnice jen tak tak, zítra už ti cyklouši přifrčí https://www.czechtour.com/cs/etapa-3-4 a my je oslníme jak si tu skvěle žijeme když se o nás tak starají soudruzi z radnice 🤣 Na námětí se najednou zadělávají díry a pohyblivé dlaždice https://screenshot.cz/CE/CEVN9/img_20250815_071112.jpg A u vjezdu do pěší zóny se najednou frézuje a asfaltuje aby se jim nerozpadly ty drahé stroje, bo Ostrava!!! https://screenshot.cz/YI/YI9QN/img_20250815_071145.jpg Chtělo by to nějaký nějaký závod se zahraničními účastníky a televizními štáby aspoň jednou týdně a hned budeme mít tu naši O(s)travu spravenou 😂 Ale jenom v těch místech kde se ti závodníci proženou...

Karel: Já si nestěžuji. Pouze konstatuji. :-)

cervik: Občas se nestačím divit mentalitě některých lidí. Nebyl jste teď moc na sluníčku? Stěžujete si, že se nepíše o všech stavbách v Ostravě, ale informace které máte zdá se ani neposkytnete. Všichni se zde zdarma roky čteme obsah, který je zdarma a nikde tak ucelený není, ale začnete blábolit něco o vydělávání autorům webu. Tohle mi hlava opravdu nebere.

Tom: Já teda na hlaváku vidím problém hlavně ve stavu nadchodů a vnitřku budovy. Ok, nerozpadá se to a místo oken nejsou díry ve zdi, ale standardům dnešní doby to podle mě moc neodpovídá. Svinov je světlá výjimka, ale nástupiště jsou už stará a tam mi zas chybí nějaké obchody, normální občerstvení... Člověk je místo toho odkázaný na budku před nádražím. Nepřijde mi, že by tato nádraží byla k chlubení.

cervik: Tak ano stačilo uvést aspoň souřadnice místa výstavby. Ale chápu že lehčí je jen rýpat v komentáři :o)

Brzda: Jsou nějaké práce na podjezdu? Nevidím je.

Rohlík: Svinov se opravuje po povodních, nepřipadá mi,ze byl ve špatném stavu. U hlavaku je problém spíše s tím,co je před nádražím. Vítkovice budou pěkné a upřímně Kunčice jsou už jen na přestup. Problém je s údržbou a čistotou na většině nádraží v Česku.

Rohlík: Svinov se opravuje po povodních, nepřipadá mi,ze byl ve špatném stavu. U hlavaku je problém spíše s tím,co je před nádražím. Vítkovice budou pěkné a upřímně Kunčice jsou už jen na přestup. Problém je s údržbou a čistotou na většině nádraží v Česku.

Martin [msstavby.cz]: Když víte, tak proč píšete "a jiná stavební činnost se neděje"?

Můj názor je, že v Ostravě jsou nádraží obecně ve velmi špatném stavu. Zvlášť v posledních letech některých možná až megalomanských projektů SŽ začíná být srovnání stavu nádraží v Ostravě a ostatních městech opravdu děsivé. Je to až nedůstojné.

Martin [msstavby.cz]: Jezdím kolem 3-4x do měsíce a nejsem zas takový fanoušek, abych tam zastavil a fotil to z každé strany a Vám to vydělávalo. :-)

Znovu si zde vyliju srdíčko, vítkovické nádraží by mělo být terminálem příměstské dopravy pro Ostravu-Jih. Namísto “terminálu Dubina”.

cervik: Škoda, že jsme se k tomu bytovému domu v Radvanicích pořád nic nedozvěděli :o)

Vítek: Těšínská je normální městská ulice. Bohumínská je odstíněna zelení.

Vakousz: Já vím, proto bylo kácení vzrostlé zeleně zcela zbytečné a je mi trošku šoufl z těchhle PR maškarád :))

Není problém lokality, že je u hlučné cesty a ještě se do ní šíří další hluk z Bohumínské? Hrad je přes léto další výrazný zdroj hluku.

Tohle je prostě hrůza. Já vůbec nechápu obecně úroveň této lokality, která je u řeky, u centra, zároveň blízko k lukrativní čtvrtí na ulici Keltičkova. Jako by nebylo dostatek ploch jinde. Chyba byla už od revoluce, že tam město povolilo sklady. Celou lokalitu to odrovnalo na dekádu a teď to jenom pokračuje. Původní záměr na automyčku nevyšel, tak uděláme mini sklady. Dle územního plánu je definice území - občanská vybavenost. Na jednu stranu územní plán reguluje kde můžu postavit byty, následně omezení na výšku a podobně a na druhou stranu je tady TOP lokalita, která prostě leží v územním plánu ladem. Smutné.

Je potřeba se více zajímat – buduje se objízdná trasa! Nemůže se hned zavřít přejezd a budovat podjezd. Příprava objízdné trasy je součástí budování podjezdu. Bohužel zavádějící informace :( Více informací například zde: https://www.isilnice.cz/2025/03/studenka-zacala-stavba-podjezdu-nebezpecny-prejezd-zmizi-behem-stavby-dojde-k-dopravnim-omezenim/

MP: Je to složité. Než je přijato rozhodnutí o výstavbě, popř. získána práva k příslušné nemovitosti, zpracována dokumentace a vydáno stavební povolení, než (v optimálním případě) je nalezena a získána dotace, pohybujeme se v horizontu ne nízké řady let. Samotná skutečnost, že např. v obci je realizován menší developerský projekt, ještě nevypovídá nic o tom, kolik obyvatel a jaké věkové struktury přibude. Budou mít děti? Budou je chtít mít ve školce v dané obci nebo budou využívat soukromých/firemních školek ve městě, kam dojíždějí za prací? Řada bytů je jenom zakoupena a pronajímána dalším osobám. Navíc, lidé se scházejí a rozcházejí, stěhují z obce do města a podobně. A jak sám uvádíte, má smysl budovat různé přístavby, když silné ročníky budou třeba příští rok, dva a pak by přístavba zela prázdnotou? Bylo by tohle účelné vynakládání finančních prostředků obcí? Není to zdaleka tak jednoduché, jak to na první pohled vypadá.

Na teto strance jsou skicy projektu Vnitrotok Opava, zrejme to nebude stejny projekt, ale otevreni zakryteho nahohu je zajimave oziveni verejneho prostoru. https://www.instagram.com/artdekorch/

Hans: Tak. A hlavne velka cast vesnic, na ukor vetsich mest, populacne roste.

Hodi se to k te plechove boude opodal.

cervik: A myslite si, ze i se stavbami, ktere na webu nejsou uvedeny, se v Ostrave nestavi malo? Podivejme se treba na Olomouc, Plzen... To jsou mensi mesta, ale stavi se tam nasobne vice. Lidi pak casto porovnavaji Ostravu i s 5x mensi Opavou. Co jede jsou dlouho pripravovane projekty mestem a krajem. Soukromy sektor ale tolik neinvestuje

Marián Kyral: To je stránka nějakého nadšence a ne oficiální zdroj města. Co se tam tvrdí má asi stejnou váhu, jako diskuse zde na msstavby. Rozhodně nešlo jen o plynulost. Mělo to za úkol x firem z oboru, poslední tuším bylo AŽD a ani oni nebyli schopni do té křižovatky nacpat vše co bylo v zadání. Proto se od toho upustilo a vedení začalo projektovat rekonstrukci.

David: Řešit počet úředníků, ale dívat se jen na malý střípek agendy a hodnotit je zcestné. Mimo to stát přenáší postupně čím dál více své agendy na kraje a města, práce naopak výrazně přibývá. Snižovat počet úředníků, ale zároveň rozšiřovat agendu a zvyšovat množství práce spolu dokupy nejde...

Zdroj blízky zdroji: Zajímavé, že na stránkách https://www.frydlantskemosty.cz/rekonstrukce-frydlantske-mosty/ tvrdí něco jiného :-D „Řešení dopravní křižovatky – Původně zvažovaná výstavba kruhového objezdu byla nakonec zavržena, protože se ukázala jako nevhodná pro plynulost provozu. Současné uspořádání křižovatky a trolejbusové smyčky tak zůstane zachováno.“