Komentáře

Ondřej Koutňák: :D :D :D :D :D Tyhle názory z muzea panoptika mi vždy rozzáří den. Jakože řidiči neumí jezdit po cestě, kde je za krajnicí odvodňovací žlab? :D :D Oni řidiči běžně jezdí i půle metra za krajnici? Nebo jak to máme chápat? Co by bylo lepší? Bíločervené zábradlí? Molitanem oblepená svodidla? Samozřejmě je nejlepší, když se cyklisti míchají s auty, viď. A nejlepší to je v dešti nebo po dešti, kdy cyklisty ostříkávají projíždějící auta.

Neznám hustotu provozu cyklistů a aut v těchto místech, ale vedení cyklostezky s obousměrným provozem oddělené od silnice půlmetrovým pruhem dlažby mi přijde dost nebezpečné. A myslím si, že i pocitově pro cyklisty i řidiče minimálně nepříjemné.

petrK: Valach: Je dobře, že mezi sebou máme občany, kteří se nebojí o sobě říct, jak jen oni jsou ti moudří a s jediným správným názorem. Určitě jsou na té správné straně.

Valach: bohužel takovýchto mimoňů, co plácají podobné nesmysly jsou plné i radnice

marie: Ono nejhůř to vypadá nahoře, a pak cyklostezka má už své nejlepší za sebou... Ale od otevření Intersparu se chodník neopravoval.

Stezka je to skvělá, již jsem ji taky projel. Její význam stoupne ještě více po dodělání dalších úseků. Kecy jednoho blázna, co označuje silnici za bezpečnější pro cyklisty než oddělenou stezku, bych nebral vážně. Namísto argumentů plácá prázdné fráze typu "aktivistické blouznění". Takovými stezkami je spojený i švédský venkov. Stačí přejet hranice do Saska a jsou tam stejné stezky. A rozhodně to nejsou přelidněná místa.

Hans: Proč chcete kopírovat kompromisní řešení, ke kterému jsou dané země donuceny přelidněním, když v ČR tento problém nemáme? Cyklista patří na silnici, to je pro něj nejpohodlnější a nejbezpečnější prostředí.

Marián Kyral: Jel jsem tam na kole mnohokrát, jezdí tam tak tři auta za minutu. Je to totálně nekonfliktní vesnická silnice. Proberte se už z toho aktivistického blouznění.

Cyklostezky tohoto rázu bych rád viděl v Ostravě. Třeba za cenu zjednosměrnění ulic pro auta, každopádně ale cyklostezky v asfaltu a oddělené od vozovky… To ale v Ostravě nemůžeme očekávat. Přece nechceme být jako ty bohaté státy na západě…

Hlavně ať nezapomenou na heliport jako na Kopřivné, kde se každou chvíli někdo vymele jako dnes.

Szczur: Minimální provoz? Oblíbený tah z Frýdlantu na Pindulu a Rožnov?

Další anticyklostezka podél silnice s minimálním provozem. Postmoderní infantilizace všeho.

Sepot Bucahru: Jak říkám ty teste, za každou cenu... 😁

Hlavně žádné lavičky!!!

Crazym: V pasu byvale sjezdovky se dle testu pocita se singletrailem. Opet neco zcela jineho nez bikepark. Co tam mas dal?

Crazym: V pasu byvale sjezdovky se dle testu pocita se singletrailem. Opet neco zcela jineho nez bikepark. Co tam mas dal?

Na Ostravě mě štve, že tady máme strašně málo retail parků, shopping parků, logistických center a skladů. Naštěstí se skvěle daří zastavoval proluky a k výstavbě se skvěle využívají brownfieldy. Všechny stavby jsou stavěny svižně, v krátkých termínech a navíc parádně funguje údržba veřejného prostoru. A pokud se mnou někdo nesouhlasí, tak ať se projede po skvěle průjezdné, bezpečné a kvalitně postavené dálnici nebo ji může objet po Rudné, kde se pokochá krásnými a opravenými mosty ...

Marthin: A proč se ptáte jeho a tady, když výše píše, že to není v jeho gesci a nechce odpovídat za jiné. Proč si nenajdete jméno člověka, co to v gesci má a tam nesměřujete dotaz? Chodíte se ptát na hlavní nádraží jaké bude zítra počasí?

aldik: Pokud se jedná o Retail park, který měl vyrůst na polích ve Staré Bělé, tak se snad nestane to co začátkem roku 2022, kdy ve Starobělském zpravodaji vyšla informace, že celý projekt padá, jelikož investor nakonec žádnou žádost o povolení stavby nepodal, a co se týče pozemků, zůstalo jen u smluv o smlouvách budoucích.

Marthin: Odpovědi na dotazy dle zákona 106/1999 jsou vyvěšovány veřejně pro všechny na úřední desce, kde si ji i můžete stáhnout a šířit veřejně pro všechny dál. A podat odpověď Vám musí. Nicméně pointa směřovala k tomu, že psát pod zapadlý článek a doufat, že dotazovaný náhodnou článek otevře nebo si všimne nového komentáře na úvodní stránce msstaveb, úplně k cíli nevede. Obzvlášť, když případná odpověď zůstane stejně zapadlá, jako dotaz.

Jako vážně? Jeden retail park před Tescem a druhý za?! Kéž by jim to neschválili, opravdu to tam není potřeba. Stejně žádné noví značky tam nebudou, a i na ty je prostor jinde. Jediné co se tu staví jsou obchody a haly pro výrobu a sklady, ale byty ne. S vyjimkou bytů za XY milionů, které ale nejsou pro běžného občana dostupné. Asi budeme bydlet v retail parcích :D

Strašné jak pomalu to postupuje. Mají jen jednu budovu a kousek té dlouhé. Na místě třetí zatím ani základy.

O možnosti do Retail parku dojet na kole (zvlášť když jsou podél páteřních komunikací průmyslové zóny vedeny dělené stezky pro chodce a cyklisty napojené do okolí) a o možnosti pak to kolo někde odstavit ani zmínka. Pak se divíme, že příjezdové křižovatky jsou ucpané auty a cyklisté jezdí po chodníku a omezují a ohrožují chodce. A než začne diskuse o cyklistech v uplých trikotech, zkuste zvážit, zda mezi cyklisty nepočítat i teenagery na kolech nebo (e)koloběžkách, kteří ještě nemají řidičáky, nebo seniory, kteří řidičáky už nemají nebo nechtějí živit vlastní auto, a pro pohyb nejen v okolí svého bydliště používají různé elektrovozítka.

VU: já bych rád viděl veřejnou odpověď pro všechny.

Sepot Bucharu: Tvl, tohleto slovíčkaření lidí co se musí za každou cenu vyjadřovat ke všemu 🤦‍♂️ Je to místo určené pro ježdění na kolech a pod to spadají různé disciplíny co se provozují na kolech i kdyby tam hráli třeba kolovou, provozovali krasojízdu nebo třeba jen blbli na bmx 🤦‍♂️ Takže bikepark je naprosto adekvátní název a kdybys to dočetl celé a hlavně pochopil, tak bys přišel na to, že tam kromě dirtu a skokových prvků plánují i klasické traily v místě bývalé sjezdovky...

Upřímně jsem nevěřil, že přestavba a hlavně nástavba, jak byla prezentována na vizualizacích, vůbec vznikne. Pokud se podíváme, kolik nového objemu vznikne, tak se jedna o jednu z největších nástaveb nejen v Opavě od 1989. Ale tenhle dokument mi dává naději a uklidňuje. :-)

Toto ale neni bikepark. Ty maji ponekud jine parametry. Divame se na navrh dirtu, resp. air lajn.

Uzasne,jak se Hukvaldy vkusne a nadcasove meni.Tleskam jak fanousek architektury,tak prirodni scenerie.Vkus a citlive zakomponovani hreje u srdce.Jen ten ohyzdny oranzovy hotel bych zrusila...naprosto kazi celkovou utulnou a komorni atmosferu Hukvald.

Pezos: pro někoho bydliciho v nejlidnatější části Ostravy, tzn.Jihu, to moc nedává smysl jet domů z hlaváku nebo že Svinova....Ano v tom případě by se pak měla zlepšit situace se spojením MHD.

Vizitka dnešní zvrácené doby.

Zapamatujte si to. Nejlépe a nejprůchodněji se v ČR a v Ostravě samotné staví obchodní centra a sklady. Zkrátka, když nemohou investoři a developeři stavět bytové domy, tak staví obchodní centra a sklady. Takže stavby, které "nechceme" schvalujeme naprosto samozřejmě a naopak u bytů, které nutně potřebujeme, schvalování komplikujeme. Proč? Protože do bydlení se montuje každý Pepa Vyskoč, který má pocit, že když bydlí v bytě, tak rozumí developmentu bytových domů. Naopak proti retailu, kterému nikdo z těch lidí nerozumí, nejde nikdo. Města mají územní plány kde omezují bytovou výstavbu počtem pater navázaný na "charakter území" nebo parkovacích míst, která jsou velmi těžko v centrech měst splnitelná, ale opět u retailu, která se staví na větší ploše jsou omezení minimální. Pak se tady staví obchody a sklady jak houby po dešti a město tím obrovsky trpí. Dnes už je přidaná hodnota nového centra v záporu. Máme největší obchodní plochu na obyvatele v EU a neustále roste. To jde proti tlaku na snižování cen v těchto obchodech. Tady je vidět jak stát i města brutálně zaspal posledních 10 let.

Daniel: to je ten co má být na dohled od Alberta na Dubině? A místní proti tomu protestovali.. Jak už jsem psal nejen že volných jednotek je dost, ale ještě se špatně hledají i noví lidé (a v té Nově Bělé měla být i Billa pokud mluvíme o tom samém).

A víte někdo, jaký retail bude RETAIL PARK NOVÁ BĚLÁ", parc. č. 806/29, 806/1, 806/38, k. ú. Nová Bělá", k němuž je na ÚD Ostravy ze včerejška závazné stanovisko? Podle katastru je to naopak na poli vedle Tesca, takže dva nové retaily takhle blízko?

škoda že ten retail park neudělali místo těch hal na Krmelínské

Tady je zase lidí hlásajících "všechno je špatně"...! Prosím vás, klid, podívejte se na ten pozemek. Z jedné strany dálnice, z druhé strany Makro, ze třetí strany průmyslová zóna a ze čtvrté strany parkoviště u Tesca a silnice obsluhující průmyslovou zónu. Tam už opravdu lze dát buď jenom fabriku, nebo nějaký další obchod. Na bydlení to není, na zemědělství to není, teoreticky byste tam mohli udělat park, ale kdo by tam chodil. Naopak dává docela dobrý smysl ty obchody mít blízko Tesca a Makra, jak pro zákazníky, kteří mohou snadno přejet mezi místem A a B, tak pro zásobování, doručovací služby atd.

A není to málo antone pavloviči ? A teď vážně, může mi někdo racionálně vysvětlit jeden jediný důvod proč se tohle opakovaně děje v Česku ? Jako občan, který je denně v Ostravě mi nepřipadá, že bych to měl kamkoliv daleko ať pro jídlo nebo oblečení atd. My si tady v té naší kotlině, opravdu umíme s prominutím zajebat každý m2 volné plochy nějakým Retailem.

Roman: to sice ano, ale je totálně zbytečné stavět nové obchodní plochy, když jiné jsou stále volné. A vůbec mohli využít třeba věčně prázdné parkoviště u Tesca, v jiných městech vznikl retail park tam, nebo bývalá Odra ve Výškovicích se taky nabízí... Lidl je stále v nedohlednu.

aldik: bude to jen pro socky na Dubině a o to méně rodinných výletu z okolních vesnic do Avionu:)

aldik: A tušíte, že ekonomika není kolektivní řízená státem, ale že soukromí investoři fungují nezávisle na sobě a svých podnikatelských plánech?

Když to vidím tak mi to nedá. Ta kostka vypadá jak nádor na té historické budově.

Adam: Zrovna na tom prostoru je majitelů několik: něco patří městu, něco je obce, chodník těsně u objektu Albert je soukromníka, tramvajové zastávky by měl obhospodařovat DPO, takže domluva bude asi hodně těžká. Záleží, kterou část konkrétně máte na mysli, i když ty chodníky tam jsou zoufalé skoro všechny.

Proboha k čemu? Máme málo obchodních ploch?! Část Tesca po zmenšení je pořád volná, v Albertu na Dubině jsou ted tři volné jednotky a ti hlupáci staví další škatuli.. v době kdy každý druhý nakupuj online ještě navíc.

Marthin: Nedávalo by větší smysl mu zaslat dotaz na některý z jeho informačních kanálů, než ho psát pod cizí starý, respektive už "spící", článek? Já na toto narazil čistě náhodou... A proč nepodáte dotaz dle zákona 106/1999 rovnou na příslušný úřad jako správce?

@Tomáš Čada Co já Vím tak na chodník se minimálně 25let nešahlo, jen zimní údržba. A pokud v budoucnu chodník opraví,tak doufám že ne asfaltem, jak dole na sídlišti.... Mě by zajímalo, kdo je vlastník chodníku, jestli Albert nebo město...

David.Witosz: Mohu se opět zeptat, jak moc je/není toto WC využíváno? Čím víc cestuji, tím více mám otázek ohledně WC v Ostravě: Proč třeba nemůže být záchod zdarma? Brno, Dánsko,Vídeň, Riga,UK a plno dalších mají zdarma alespoň pisoár, v Dánsku jsem na placený záchod narazil jen 1x a to za 5 korun a ve Vídni za 0,5 eur. Přitom platy tam mají nekolikanasobne. Proč myslíte, že tady lidi ochotně zaplatí víc?

Marthin: Detroit: https://www.macrotrends.net/global-metrics/cities/22974/detroit/population

Už víc než měsíc probíhá stavba. Nic klidného pro blízké obyvatele. Ještěže na home-office pracuju velmi ojediněle.

Marian Kechlibar: Úplně jste mi zničil vibe z té nové rekontrukce :Ddd Váš komentář jsem četl minulý týden, od té doby jsem kolem náměstí republiky šel 3krát a pokaždé jsem na to myslel. Ten integrovaný dopravní uzel se úplně nabízí, ale tak moc, že je až k nevíře, že nevznikl aspoň projekt. Ostravu miluju a ta rekontrukce je lepší než nic, ale nepodporuje to obrázek toho, že Ostrava chce růst a posouvat se.

Cyril: Tohle je na první dobrou zatraceně dobrý nápad. Pavel: Tohle nezní špatně, ale když jsem se nad tím zamyslel, tak ten důvod mi trochu unikl, protože zastávka je před nádražím. Ale naopak mě napadl protáhnout podchod na druhou stranu kolejí.

Podle mého názoru je podjezd nejméně vhodné řešení. Před řadou let, když se zpracovával územní plán Studénky, tak v něm bylo uvažováno s nadjezdem. Ten nám nakonec vyškrtli kvůli vysokým nákladům 😉. Zajímalo by mne srovnání těch dvou variant ekonomický. Jsem zvědavý na ten podjezd při každoročních povodních, když Odra vytlačí vodu až do blízkosti nádraží.