Komentáře

Navzdory tomu, že se jedná o záchranu "dalšího ikonického skeletu města Ostravy", myslím si, že si takto důležitá periferie (a současně centrum města) zasluhuje kvalitnější architekturu. Navevek je to módně uskákané (po vzoru vítězného návrhu odnaproti, po vzoru Malých Laubů od téhož studia), uvnitř mnohdy až šílené - co se týče dispozic konkrétních bytů. Za ty peníze by člověk čekal něco více. Bohužel - na kvalitní půdorysy se dneska nehraje a tohle je pouze další střípek do smutné skládačky.

+článek: "Rezidenci Biskupská v centru Ostravy postaví firma HSF System podnikatele Hasíka" na denik.cz: https://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/ostrava-centrum-rezidence-biskupska-stavba-hsfsystem-podnikatel-hasik.html . Web projektu: https://biskupska.cz/

Ostrava jedna s Heimstaden o koupi bytů v ještě nerealizovanem domě na Výstavní. Nevíte, oč jde? https://www.irozhlas.cz/zpravy-domov/heimstaden-nabizi-ostravskym-radnicim-odkup-bytu-ostrava-jih-odmitla-vitkovice_2510020500_fil

David: je to tak, byly tam laboratoře. Měl jsem tam pár cvičení. Za mých VŠ dob, tedy 10 let zpět to už bylo zastaralé! Učebny malé, nepříjemné, celkově prostor takový divný. Vzhled budovy vypadá, že bude zachován (rozšíření v nejvyšších 2 patrech), což jsem nikdy nechápal, osobně se mi to nelíbí. Jak píše David, toho je zrovna budova, kde by bylo lepší zbourat a postavit znovu něco lepšího, většího, moderního od základů. Jediná věc, co se mi líbí, že jde o 7 podlažní budovu a ne o 3 patrové nic.

Nebyly tam laboratoře anebo tak něco? Pamatuju si, že v zimě v těch prosklených učebnách bylo tak 0-5 stupňů max. Divím se, že tohle už dááávno nebylo zrekonstruováno anebo lépe rovnou zbouráno. Ta parcela je dost velká na to, aby se to rozšířilo o něco moderního... Příklad toho, že ne všechno se musí zachraňovat, jako rekonstruovat celý objekt včetně podlah a interiérů mi zrovna u tohoto objektu nepřijde logické. Pokud jim po rekonstrukci ta budova vyšla ekologičtější/udržitelnější nebo spíše asi levnější....

Marthin: jakože kdyby byl dostavěný celý Severní spoj, tak tam budou kolony, a stejně tak na Fifejdách? Že to bude delší a horší než přes Vodárnu a MarHory, kde naopak kolony nebývají? No když myslíte...

O.: Nejezdíte do práce trolejbusem, že ne? Pokud pominu, že trolejbus nikdy nebude tak kapacitní a rychlý jako tramvaj, je tu stále problém, že zůstane ve stejných kolonach jako IAD.. pak se cesta protáhne klidně na dvojnásobek..

Marthin: za ty prachy se mohl dokončit Severní spoj a přes něj natáhnout ke globusu trolejbusy. Pravděpodobně by to vyšlo levněji, spojení z osmáku do centra by bylo rychlejší než tramvaji a bylo by kolem toho mnohem míň komplikací. ... Ale proč to dělat jednoduše, že?

Crazyn: Mohu se vás zeptat, co byste si na tom místě představoval?

polyfunkční dům václav stavíme už 15 let, a zatím jsme stihli vykopat základy.

Pokud by chtěl někdo častěji sledovat průběh stavby, tak tady je odkaz na časosběr --> https://vaclav.intervalfoto.cz/zoom.php?dir=cam1&idx=3

Mezitím v Brně: https://zdopravy.cz/povoleno-brno-muze-zacit-stavet-dalsich-14-kilometru-nove-tramvajove-trati-261200/

Paráda, více takových rekonstrukcí.

Crazyn: Bytový dům? Ne každý potřebuje domeček. Ja bych takovou kralikarnu bral spíše než panelák.

Králikárna

Ondřej Slezák: Zdravím Ondřeji, podjezd staví stát, potažmo SŽ. Je vydáno Územní rozhodní a stavět by se mělo začít na podzim 2026. Debata mezi nadjezdem a podjezdem byla velmi dlouhá. Proti nadjezdu hovořila hlavně cena. Nadjezd by vedl takto - https://mapy.com/s/repofotebu. Musel by se vykoupit areál fa Mirel a haly postavit někde jinde! Podobný podjezd je již postaven v Třinci-Lyžbici https://mapy.com/s/hesazuzeru. Olše je od něj cca 430 metrů, Ostravice od našeho cca 390 m. Dle projektantů je tento a bude náš podjezd betonová vana, takže spodní voda nehrozí. A to co nateče by mělo být odčerpáváno přečerpávačkou pryč. Musíme věřit odborníkům. K výšce mostovky dodám, že výše trolejí nad kolejemi je u nás 5,3 m a nad trolejemi je k mostu ještě minimálně metr. Změřit si to můžete třeba na Českobratrské - https://mapy.com/s/lafedozelu.

Jann: Chápu, že rozdílnost z pohledu částečné komerční funkce může být brána jako významný rozdíl. Nicméně komerční část je nákladově několik, respektive nižší desítka, parkovacích míst k celkové ceně stavby. Na konečnou cenu má marginální vliv. Ona i otázka umístění lékárny v PD je zajímavá vzhledem k původnímu umístění v historické vile přes ulici a budoucímu využití historických objektů v blízkosti PD. Bohužel to vypadá tak, že parkovací dům byl na dlouhou dobu jedna z nejvyšších investic v nemocnice. Do pozadí se totiž odsouvají i plány na nové pavilony městské nemocnice. https://www.msstavby.cz/mno-technicka-studie-25-06-2024/

martin: Bohužel píše z desítek různých IP adres. Diskutuje i sám sebou pod rozdílnými nicky. I takoví lidé na internetu jsou.

fitnesak zednik už se třese na nové bydlení

Proč má dmnt foltýnek přístup na internet a možnost komentování? Na fb má fake profily které si už mě po prozrazení zablokovaly XD

Marthin: Ano, prostupnost ve městech, ale toto by se dalo uplatnit v případech kde bloky domů tvoří neprostupná linie desítek domů, což v Ostravě není. Samotná Škroupova má 130 m a průchod mezi ní a Musogorského nemá další návaznost. Tedy pokud vyložené není start uprostřed jedné a cíl uprostřed druhé, cestu si nezkrátíte, stále nepůjdete po úhlopříčce, ale po stranách a výškách obdélníku. A pro srovnání, Porubu považuji za město, které bylo navrženo s ohledem na dobrou pěší prostupnost, a bloky domů mají mezi průchozími místy mezi 150-200 metry, tedy více než má samotná Škroupova v celé délce.

Zahájení přestavby: 12/2022

Bude to hezké bydlení v centru, i když většina bytů je poměrně malých. Ted už jen zkulturnit komunistický park za spořitelnou, když se nedaří sehnat developera na novou zástavbu.

Crazym: Prostupnost města pro pěší? Vím, že zrovna vám a většině Ostravaku nic neříká schopnost brát ohledy na ostatní(chodce), ale ve městech příjemných k životu je to normální.

Martin [msstavby.cz]: Zdavím tě Martine,prosím tě můžeš mi do emailu hodit technické specifikace nadjezdů nad železniční tratí ??? V případě elektrifikace postačovala by podjezdná výška mostu nad tratí ve výšce 5,5 metrů ??? Stále tvrdím že stavět zde podjezd-myší díru je nesmysl...viz předchozí komentáře... Celé území včetně, jsem si prošel-náhon i po deštích připomíná spíše smradlavou stoku. VYSOKÁ SPODNÍ VODA-PO DEŠTÍCH 150-200 POD TERÉNEM... Děkuji ti za tvoji reakci jakožto stavaře email na mně snad máš. Ondřej

davidb: Zdravím tě Davide, dal jsem si tu práci a podrobně jsem zde vykreslil nadjezd jak by vypadal u firmy Technoma,kde by se začal zvedat, včetně sjezdových větví k nádraží, pod mostem by mohla být i zastávka-konečná a nástupní MHD linek 27,39,41,linka která je ukončená na náměstí by vyjížděla od nástupní hrany nástupiště Vratimov-Město, směr Paskov Podobně je situace řešená nově ve Vsetíně nástupiště Hrana-Hrana BUS-VLAK. Čtvrté rameno OK by mohlo sloužit nejenom k příjezdu do areálů firmem Technoma ale také k napojení Výletní ulice, případně k přemostění železniční trati. Nadjezd by poté mohl vyústit areálem VRAP-CCC až za náměstím ,čímž by se zklidnila i doprava na náměstí Vratimov, v místě točny by vznikla T styková křižovatka, kudy by mohly najíždět autobusy a zásobování do náměstí... Variantu č.1 přikládám do mapy zde. https://mapy.com/s/cehakapale

davidb: Davide.je možný na tebe nějaký kontakt popřípadě máš vazby na MÚ Vratimov ??? Dnaska máme svátek svatého Václava tak jsem si podrobně prošel celou trasu ulice Buničitá,v místě zrekonstruovaného přejezdu (rok 22) je spodní voda v urovni 150-200 cm pod úrovní terénu-bývalé koryto-slepé rameno řeky Ostravice, která zde v minulosti meandrovala a měnila tak několikrát v minulosti hranice Moravy a Slezka.. Stále trváš na svém názoru že podjezd pod tratí by nebyl stále pod vodou ??? Podjezd by se musel řešit jako hluboká vana, s podobným problémem se potýkají nyní na stavbě Milety HK Systémy čerpadel nejsou ještě v provozu a v podchodech je neustále 5Ocm vody... Je to jenom můj názor ale za mně jednoznačně nadjezd Hruška-Penny-Technoma. Výškově by zde i zapadnul a nebyl by tak vidět. V ÚP Vratimova je i na této křižovatce naplánována OK Ano musela by mít nestandartní tvar aby se napojila Buničitá a areály firem VRAP-CCC-Penny market, přimlouval bych se za přechod pro pěší v místě P 7400 v staničení km 10,00 (nouzový přejezd-podobně je to řešeno i ve stanici Svinov-přejezd po úpravách slouží pěším a cyklistům s možností nouzového přejezdu přes těleso trati-P6509-osazen citybloky) https://mapy.com/s/guzalekoha Celý Slezský náhon je v katastrofálním stavu a v současnosti připomíná pouze stoku

Jiří Ta žlutá budka je Trafostanice bez které by v nových bytech nesvítilo. Zřejmě z tím nic majitel nových bytů nemohl dělát, protože to stavěl ČEZ :/

Alex: Když něco pohaním tak jich pár slíznu, to chápu, ale na chválu dát palec dolů a ani se nevyjádřit, asi nějaký sport:)

Ty lajky dolů se mi tady od těch idiotu líbí. Co je tak špatně že někdo postavil v Novém Jičíně nové byty. Zřejmě ten co na ty byty nemá 😀

Mě se to také líbí, zapadá to, pěkné bydlení, není problém. Škoda že ta žlutá budka to tam kazí.

Dan: Já jen, kdybych něco přehlédl. Protože jiný rozdíl jsem nenašel.

Marthin: Proboha proč?

Změna lepšímu i proto že v Novém Jičíně jsou k dispozici nové byty.

Takže opět jde spíše o parkoviště, na jehož části náhodou stojí malý supermarket. Vrcholný urbanismus.

Bude zachovan průchod mezi Škroupovou a Musorgskeho?

Konečně zveřejnili všechny soutěžní návrhy. MVRDV hodně dobrý nápad reminiscence na továrnu https://zofinka.cz/Upload/2025/06/25/tn-w1800-10_pribeh-zofinky_1.webp https://zofinka.cz/navrhy/

Marián Kyral: Neni nekdy lepsi nenapsat nic?

Takže se akorát zbavili truhlíků v oknech :-D

Jan : Microtus consiliarius (Hraboš radní) není chráněny druh, na území republiky je hojně rozšířen, někde i přemnožen! Chráněný je Microtus oeconomus (Hraboš hospodárný), u nás se skoro nevyskytuje! (Zdroj: Wikipedie)

Tak kde to bude

Řečnická otázka při pohledu na půdorys 1.np - nosný systém, svislé rozvody TZB? Řečnická odpověď - když znají cenu, tak asi znají i řešení.

Tak jako oceňuji, že je záchod oddělen od koupelny ale pro "ideální pro pohodlné rodinné bydlení" to asi nebude, jedině, že by ta rodina byli max dva, ideálně jeden 😁 https://viladomyjistebnik.cz/wp-content/uploads/2024/03/BD_B_BYT-B_6_3NP.png Každopádně ambiciózní projekt https://viladomyjistebnik.cz/ A to nejen cenami...

No tak tohle je tedy hodně šílené. Hodně štěstí s prodejem.

JUDr. Semerák - proč ne, už jednu na Kostelní postavil. Zajímaly by mě další jeho plány, něco se mělo stavit na Stodolní atd.

Chápu, kam autor míří, ale srovnávat stavby pouze metodou přepočtu ceny na jedno parkovací místo opravdu nelze, pokud na jedné straně máte pouze nadzemní stavbu bez dalšího využití (Nový Jičín) a na druhé park. dům s několika podzemními podlažími s vestavbami - lékárna, sociální zázemí, komerční prostory atp. (Ostrava). Tím neříkám, že ostravské domy nebyly drahé, nebo koncipované s předimenzovaným účelem, jen že takové srovnání je postavené na hlavu.

O tom to právě je. O výběru místa, konstrukčního systému a třeba jako v tomto případě o spolupráci se soukromým sektorem. Ostrava se však vydala cestou, kdy parkovací dům je brán za vrcholné architektonické dílo- Dům - socha, jak jsem se mohli i dočíst. Tiše Novému Jičínu závidím. A upřímně, vypadá to lépe a udržitelněji, než parkovací dům u krajského úřadu.

Tano: Ty asi fakt nevíš, jak funguje internet.😂

Toho Rigera je mi docela líto, že jako Ostravak, za to musí kopat.

Vyskovicak: Centrum Ostravy je tak maličké, že i kdyby v něm nezůstalo ani jedno parkovací místo (kromě míst pro osoby s omezenou pohyblivostí), bylo by stále vše dobře dostupné, zvýšila by se bezpečnost a přibyl by prostor pro zeleň. Jiná města mají bez aut mnohonásobně větší zóny než máme my a funguje jim to.