We use technologies like cookies to store and/or access device information. We do this to improve browsing experience and to show (non-) personalized ads. Consenting to these technologies will allow us to process data such as browsing behavior or unique IDs on this site. Not consenting or withdrawing consent, may adversely affect certain features and functions.
Technické uložení nebo přístup je nezbytně nutný pro legitimní účel umožnění použití konkrétní služby, kterou si odběratel nebo uživatel výslovně vyžádal, nebo pouze za účelem provedení přenosu sdělení prostřednictvím sítě elektronických komunikací.
Technické uložení nebo přístup je nezbytný pro legitimní účel ukládání preferencí, které nejsou požadovány odběratelem nebo uživatelem.
Technické uložení nebo přístup, který se používá výhradně pro statistické účely.
Technické uložení nebo přístup, který se používá výhradně pro anonymní statistické účely. Bez předvolání, dobrovolného plnění ze strany vašeho Poskytovatele internetových služeb nebo dalších záznamů od třetí strany nelze informace, uložené nebo získané pouze pro tento účel, obvykle použít k vaší identifikaci.
Technické uložení nebo přístup je nutný k vytvoření uživatelských profilů za účelem zasílání reklamy nebo sledování uživatele na webových stránkách nebo několika webových stránkách pro podobné marketingové účely.
Bude se dělat archeologický průzkum?
Kolik parkovacích míst ma mít podzemní garáž? Bude dostupné veřejnosti?
riltr: Ano. Dotčené pozemky se nachází v památkové zóně.
Za co tolik mínusů? Když chce soukromý investor vybudovat objekt, u kterého se dá očekávat, že v okolí zvýší poptávku po parkovacích místech, měl by zajistit dostatečnou kapacitu parkování. Zvlášť, když vyroste na úkor existujicího parkoviště.
Vyskovicak: Stávající parkoviště je soukromníka. Ten se rozhodl již parkoviště neprovozovat a postavit stavbu. Přínos pro lokalitu a město je 10x vyšší než parkoviště. Podle popisu bude v objektu podzemní parkování, takže pro provoz naprosto dostačující. Když to zjednoduším, tak to parkoviště bylo nad plán. Reálně s ním nikdo dlouhodobě počítat nemohl a doufám, že se víc takových parkovacích ploch přemění v stavby, adeptů je hned v okolí několi.
Vyskovicak: V okoli centra se dá parkovat na placených parkovištích nebo je možné využít MHD. Asi budou potřeba místa k parkování, ale přece nemůžeme opakovat každou proluku, která slouží jako parkoviště,bavič špatně udržované.
Vyskovicak: Centrum Ostravy je tak maličké, že i kdyby v něm nezůstalo ani jedno parkovací místo (kromě míst pro osoby s omezenou pohyblivostí), bylo by stále vše dobře dostupné, zvýšila by se bezpečnost a přibyl by prostor pro zeleň. Jiná města mají bez aut mnohonásobně větší zóny než máme my a funguje jim to.
JUDr. Semerák – proč ne, už jednu na Kostelní postavil.
Zajímaly by mě další jeho plány, něco se mělo stavit na Stodolní atd.
Bude zachovan průchod mezi Škroupovou a Musorgskeho?
Marthin: Proboha proč?
Crazym: Prostupnost města pro pěší? Vím, že zrovna vám a většině Ostravaku nic neříká schopnost brát ohledy na ostatní(chodce), ale ve městech příjemných k životu je to normální.
Marthin: Ano, prostupnost ve městech, ale toto by se dalo uplatnit v případech kde bloky domů tvoří neprostupná linie desítek domů, což v Ostravě není. Samotná Škroupova má 130 m a průchod mezi ní a Musogorského nemá další návaznost. Tedy pokud vyložené není start uprostřed jedné a cíl uprostřed druhé, cestu si nezkrátíte, stále nepůjdete po úhlopříčce, ale po stranách a výškách obdélníku.
A pro srovnání, Porubu považuji za město, které bylo navrženo s ohledem na dobrou pěší prostupnost, a bloky domů mají mezi průchozími místy mezi 150-200 metry, tedy více než má samotná Škroupova v celé délce.