Celý článek si můžete přečíst ZDE
Dostavbu tramvajové trati v Ostravě-Porubě bude řešit Olomoucký kraj
Důvodem převodu agendy z Moravskoslezského kraje jsou námitky systémové podjatosti. Zjišťovací řízení v záměru plánované dostavby tramvajové trati v Ostravě-Porubě převezme od Krajského úřadu Moravskoslezského kraje Krajský úřad Olomouckého kraje. Na základě námitek systémové podjatosti o tom rozhodlo ministerstvo životního prostředí. Deníku Zdopravy.cz to řekla mluvčí Dopravního podniku Ostrava (DPO) Tereza Šnoblová.
„Rozhodnutí vnímáme jako příležitost k procesnímu zrychlení celého řízení a odstranění překážek, které doposud bránily přípravě klíčové dopravní infrastruktury,“ uvedl šéf DPO Daniel Morys s tím, že cílem dopravce je pokračovat v přípravách a realizaci projektu.
Potřebné podklady pro oznámení záměru o posuzování vlivu dostavby trati podal DPO počátkem února letošního roku. Úkolem Krajského úřadu Olomouckého kraje nyní bude rozhodnout, zda záměr podléhá posouzení vlivu stavby na životní prostředí (EIA).
Projekt se musel aktualizovat
O přípravě projektu nebylo delší dobu slyšet. Šnoblová deníku Zdopravy.cz v únoru řekla, že původní údaje nezbytné pro posouzení bylo nutné aktualizovat, neboť byly zastaralé.
„Byl proveden nový biologický průzkum, aktualizovaly se dopravní modely a v neposlední řadě byly aktualizovány vstupní údaje, jako je například kvalita ovzduší v Ostravě,“ vysvětlila tehdy Šnoblová.
Nový parkovací dům
Podle aktualizovaného záměru by například na plánované konečné u Opavské mohlo vzniknout vícepodlažní parkoviště. Další podněty pro úpravy projektové dokumentace ve prospěch obyvatel Poruby i životního prostředí vzejdou z EIA.
pramen+celý text: zdopravy.cz
pramen vizualizace: novatramvajporuba.cz
Související články
- 13.04.2026: Dostavba tramvajové sítě Ostrava-Poruba – projektová dokumentace
- 26.11.2018: Ostravané si přejí tramvajovou trať
- 09.12.2024: Investice Ostravy v roce 2025
- 02.01.2024: Investice Ostravy v roce 2024
- 04.12.2023: Novostavba bytového domu Ostrava-Poruba
- 01.12.2022: Ostrava a příprava dopravních staveb
Pro porovnani vizualizace „Ludvika Podeste“ a realita: https://mapy.cz/zakladni?pid=103140484&newest=1&yaw=3.929&fov=1.257&pitch=0.146&x=18.1570826&y=49.8477866&z=18&ovl=8 … Jakoze do mista, kde je ted nacpana dvoupruhova silnice se umisti 2 pruhy pro tramvaje, 2 pruhy pro auta a 2 pruhy cyklostezky. Tak nejak mam pocit, ze ta vizualizace je hodne mimo.
O.: Územní rezerva je v tom širokém chodníků a širokém zeleném pásu mezi vozovkou.
Chápu, že chtějí další důvod pro posílení důležitosti tramvaje, ale parkovací domy a obecně “terminály” dopravy bychom měli mít na místech přirozeného křížení dopravních cest s luxusní dostupností: ze západu Svinov (pod mosty a v jejich okolí), z jihu nádraží Vítkovice (nevyužitá prostranství okolo, existující tramvajová a potažmo autobusová smyčka), ze severu Hlučínská, z východu rozšířená oblast nám. Republiky a Výstaviště (na obou místech už fungujíci přestupní uzel i s ÚANem byl nebo je).
Ve všech těchto místech hustota dopravy, hluk a provozní vazby neumožňují bytovou výstavbu (administrativně-obchodní však ano), zároveň jsou v rozumné dojezdové vzdálenosti MHD od průtahů městem k jakémukoli cíli ve městě.
Koleje vedoucí po tř. 17. listopadu v přímém směru budou jen pro manipulační jízdy nebo se protáhne třeba linka 5?
Nechejte si trať tam kde je. Nám ji necpěte, nazdar. Trať nechceme a nepotřebujeme, pod okny si ji nechejte jezdit kolem vašich vilek a hradů.
A my ji naopak chceme, nechceme jezdit do konce života na Duhu autobusem.
Martin [msstavby.cz]: Kdyz si zhruba zmerim ty moznosti, tak je tam nejakych 17 metru, viz https://mapy.cz/letecka?mereni-vzdalenosti&rm=9phQOxWd97O-L8&x=18.1568674&y=49.8473529&z=20 … Kdyz si zmerim nejake podobne misto, tzn. 2x tramvaj, 2x auto, chodniky, cyklopruh, trosku travy, tak to vypada na minimalne 24 metru, viz https://mapy.cz/letecka?mereni-vzdalenosti&rm=9pyvfxWZ-aL.Qw&x=18.2697771&y=49.8298765&z=20 – Jako jo, da se tam vysekat sedmimetrovy pruh stromu a posunout tu komunikaci blize k obytnym domum, ale nevim, jestli to je nejlepsi reseni.
O.: 18m a vleze se tam všechno https://mapy.cz/s/nutofamado
O.: Nějaké stromy se kácet budou, ale o sedm metrů rozhodně nepůjde.
Původní projekt je pořád na EIA. https://portal.cenia.cz/eiasea/detail/EIA_MSK2105?lang=cs
Tramvaji do Poruby fandím, i když zrovna tam jezdím jen do Globusu a nakupovat bez auta teda ne-e, toho už jsem si užil dost :-D Kdo ví zda někdy bude třeba vlakotramvaj do Orlové, Karviné nebo kde všude se o tom uvažovalo, těm městům by to mohlo pomoct v boji proti vylidňování a zároven jsou tam o dost levnější nájmy (i u Heimu).
O.:
Tam v těch místech problém nevidím.
Na l. Podéště vidím problém při míjení paneláků tady https://mapy.cz/s/hucabovegu a tady https://mapy.cz/s/mupamomofe.
Ale to si vyřeší projektant.
Osobně bych rád viděl ten cyklopruh až za zeleným pásem vedle chodníku.
PS: Už aby to bylo. V Praze se staví tramvajové tratě každý rok.
Klidně bych tramvaj ze smyčky Opavská vedl zpátky po Opavské, přes kampus k rektorátu.
Omg tolik miliard se vyhodí na řešení neexistujícího problému. Dopravní obslužnost v těch místech je pod kapacitou. Lidé spíše z města utíkají. Ne opravdu to není tím že ke globusu nejede tramvaj 🙈.
Opět vytahují projekt který nikdo z místně zasažených nechce,neb náklady na pořízení a údržbu jsou enormní a jen to hodí kšeft kamarádíčkům. Všichni ti co to tady vychvalují v daných lokalitách nežijí a nebudou zasažení onou výstavbou a s ním omezeni v komfortu bydlení. Nevím na co tam mermomocí tu salinu chtějí narvat. Je další zbytečně vyhozené peníze. Ještě za celou dobu co toto tlačí tato garnitura jsem neviděl studií ekonomického přínosu pro danou oblast. Jen plky progresivistickeho vedení. A pan ředitel jak DPO tak jiných odborů využívá své služební vozidlo.
Bohuš:
Proto je Praha staví jak šílené!
https://www.idnes.cz/praha/zpravy/nove-tramvajove-linky-centrum-strahov-vaclavske-namesti.A210603_121635_praha-zpravy_kzem
Rdm: Nejak na te Nadrazni v tech 18 metrech nevidim ty cyklopruhy a tu travu, jako na te vizualizaci z Ludvika Podeste (predposledni obrazek).
davidb: Kdyby se projektant podival aspon do mapy, kdyz uz ne osobne na miste, tak by tam ty cyklopruhy asi nenakreslil, a navazal by na to, jak uz to je udelano kousek nize: https://mapy.cz/zakladni?pid=103085794&newest=1&yaw=1.874&fov=1.257&pitch=0.211&x=18.1593298&y=49.8490023&z=16&ovl=8
davidb: Taky bych tu tramvaj videl radeji od Slovanu kolem koleji VSB ke Globusu podel Opavske. A dalsi napojenou „vetev“ od Martinovske k Opavske podel B. Nikodema, tam je na to uz od vystavby sidliste pripravena rezerva a taky by do toho nemohl kecat Pustkovec.
Ja byvam na Duhe, Podrouzkova, a na tramvaj sa tesim. Chapem, ze zmena ludi desi ale trebalo by mysliet aj na to, ze ostatni s inymi nazormi, ktorych je vacsina, proste tu tramvaj chcu (alebo uz dosiahla petice proti tramvaji aspon 10 000 podpisov? coz je stale 1/6 celeho obvodu).
Hlavne uz to majte bez chyb, a dokoncite to. Pretoze rad by som videl renovovanu Duhu, ktora si to jednoducho zasluzi.
Skutečně zbytečný projekt. Vyhozené miliardy. U Duhy bydlím. Mini dopravní špičky autobusů jsou jen hodinku ráno a chvíli odpoledne. Přes den je vytížení autobusů do 10%.Kdo využije tramvaj? Budou jezdit prázdné jako po Martinovské. Ekonomicky správná je jen varianta prodloužení tratě kolem VŠB a kampusu přímo po Opavské ke Glóbu. Přemýšlejte.Jsou důležitější projekty.
Upřímně by mě zajímalo, jak byste chtěli vést tramvaj po Opavské ke Globusu, když v reálu je tam místa naprosté minimum a alternativni trasa tam není. Ve „volném“ pruhu za Lvem pak vede páteřní plynovod do Opavy a vodovod z Kružberka. Zbourat veškeré domy v Pustkovci kolem Opavské, které zbyly? Nemyslím si.
V komentářích je krásně vidět kdo zde žije a kdo ne. Autobusy jezdí vesměs prázdné a dostanete se s nimi všude kde je potřeba. Pokud jde o životní prostředí, tak vyměnit autobusy za elektrobusy a hotovo. Při úpravě pro tramvaje akorát zeleně ubude, čili negativní dopad na ŽP. Vizualizace úplně mimo, jak už tady někdo poznamenal. Celý projekt je úplně zbytečný. Jestli, tak maximálně pokračování po Opavské ke Globusu. Ale i do Globusu si každý zajede radši autem.
Venca: Ano, jde videt, kde kdo zije, ale taky jde videt, kde kdo ma oblast zajmu a kde ho to uz nezajima. Jak rikam, lidi broji proti trase po Prubezne a argumentuji Opavskou, ale ocividine nikdo z dotcenych se nepohybuje v oblasti kolem zastavky Pustkovecka, kde ten prostor proste neni vubec a kdyby se mel udelat, znamena to vybourat cele misto…
Venca: Ano, jde videt, kde kdo zije, ale taky jde videt, kde kdo ma oblast zajmu a kde ho to uz nezajima. Jak rikam, lidi broji proti trase po Prubezne a argumentuji Opavskou, ale ocividine nikdo z dotcenych se nepohybuje v oblasti kolem zastavky Pustkovecka, kde ten prostor proste neni vubec a kdyby se mel udelat, znamena to vybourat cele misto…
Tim jsem chtel rict, ze presunutim problemu mimo nasi zonu zajmu ho hodime jenom na nekoho jineho a v realu nic nevyresime…
Co se týká jakékoliv výstavby (zmiňovaná tramvaj, resp. i jakékoliv budovy v centru města, chodníky, natožpak nějaký obchvat nebo nová cesta) je Ostrava opravdu na konci všech v širším okolí srovnatelných měst. Děs tady.
Vemte jen rekonstrukci Ostravice,jak dlouho a ten výsledek? Dá se tam už nakoupit? Vím, viz fukušima.
VU: Tak ono asi jde i o to, o jaky „problem“ se jedna. Rekl bych, ze nejvetsi dopravni problem Poruby je absence dokonceneho Severniho spoje. A tam zadnou aktivitu nevidim. Naproti tomu tramvaj ke Globusu, kam uz zajizdi autobusy vozici vzduch, je podobny problem jako chybejici akvapark. Rekl bych, ze tady pro tu tramvaj nejvic breci lidi, kteri se do lidlu, teska, kauflandu, apod. dostanou tramvaji, a uz jim chybi jen ten Globus. To ale fakt neni neco, co tady musime za kazdou cenu mit.
O.: cyklopruhy jsou jen „malůvka“, 28. října se kvůli nim taky nepřestavovala, jen se domalovaly https://mapy.cz/s/gopebufose Ta tráva je na obrázku, je otázka jestli bude taky v reálu, faktem je, že na té ulici nejsou domy přímo chodníku/cesty, takže je prostor, kde případě něco „vzít“
Co je s Ostravicí? Nějaký problém? Byl dam teď design market…. moc vydařená akce.
Rdm: Tak vejít se to tam nějak vejde, to je jasné. Já si jen myslím, že jsou vhodnější místa, kudy přivést tramvaj k Duze a ke Globusu, to je vše. Tak uvidíme, jak to nakonec dopadne. A jestli to úplně nevyhnije, jak je v Ostravě zvykem.
Rdm: Tak vejít se to tam nějak vejde, to je jasné. Já si jen myslím, že jsou vhodnější místa, kudy přivést tramvaj k Duze a ke Globusu, to je vše. Tak uvidíme, jak to nakonec dopadne. A jestli to úplně nevyhnije, jak je v Ostravě zvykem.
O.: Tak cílem ale není přivést tram. ke Globusu, ale kapacitně obsloužit sídliště.
Všude ve větších městech se staví tramvaje – v Praze třeba i přímo na Václaváku – jen v Ostravě se píšou petice a hulákají NIMBYsti … Ta tramvaj v Porubě NENÍ zamýšlená jako doprava ke Globusu, ale jako velkokapacitní a ekologická dopravní obslužnost sedmého a osmého porubského obvodu, tzn. cca 20.000 lidí. Bohužel – jak je v této zemi časté – je té hrstce uřvaných „odpůrců“, kteří ale stejně nakonec tou tramvají budou sami jezdit, popřáváno sluchu a dokonce je rozhodování o výstavbě nyní kvůli nim přesunuto do jiného kraje. Většina – bohužel mlčící – která si tu tramvaj přeje a bude ji aktivně využívat tak musí čekat, až se těm uřvaným NIMBYstům zavře hu .. ústa. Ta tramvaj měla dávno stát, stejně jako měla a mohla (či by měla a by mohla) stát i na jiných místech nejen v Porubě …
Karlos: kdyby bylo cílem obsloužit sídliště, tak povede po B. Nikodéma, kde je sídliště po obou stranách ulice, a ne po L. Podéště, kde je z jedné strany pouze les. Takto mi to přijde jako projekt pro Globus, sorry jako…
O.: Podle tohoto argumentu by pak ale vetsina autobusovych linek v 7. a 8. obvodu byla pro Globus… Vetsina autobusu jede na konecnou Opavska a ne na Otakara. Par panelaku je na Nikodema u Duhy, ty u koleji budou at tak nebo tak a pak par u konecne na Jeremiase. Prubezna pak narozdil od Nikodema neni rovna, ale vyrazne se vlni, predevsim v oblasti zastavek Karola Smidkeho a Oty Synka, a prave lide z teto oblasti by to meli na tramvaj podstatne dal, kdyby vedla po Nikodema, nez lide od zastavky Otakara Jeremiase na tramvaj, kdyz je na Prubezne. Holt 8. obvod neni obdelnik.
O.: Podle tohoto argumentu by pak ale vetsina autobusovych linek v 7. a 8. obvodu byla pro Globus… Vetsina autobusu jede na konecnou Opavska a ne na Otakara. Par panelaku je na Nikodema u Duhy, ty u koleji budou at tak nebo tak a pak par u konecne na Jeremiase. Prubezna pak narozdil od Nikodema neni rovna, ale vyrazne se vlni, predevsim v oblasti zastavek Karola Smidkeho a Oty Synka, a prave lide z teto oblasti by to meli na tramvaj podstatne dal, kdyby vedla po Nikodema, nez lide od zastavky Otakara Jeremiase na tramvaj, kdyz je na Prubezne. Holt 8. obvod neni obdelnik.
Martin [msstavby.cz]: Nejde, prosim, neco udelat s tim, ze se mi pri slabsim internetu duplicitne vlozi komentar? Dekuji.
Šestý, sedmý a osmý obvod měly nedořešenou MHD i bez všeho, co se tam postavilo a změnilo za posledních 30 let. Návrh obvodů je takový, že obytná území jsou velká a pro MHD neprostupná, a proto musí MHD vést po jejich obvodu a být velmi kapacitní, protože každá zastávka sbírá z velké plochy a ve špičkách jsou návaly. Bez Globusu a všeho okolo VŠB by bylo třeba tramvaj na konečnou Opavská dostat jednou, jakoukoliv trasou. S nimi je třeba kapacitně obsloužit několika trasami. Po Průběžné, po Opavské, a možná i kolem sedmého obvodu.
Že by pak tramvaj jela místy jednou za hodinu? Ano, a vzhledem k místnímu urbanismu to tak prostě musí být. Není možné pokračovat v současném „autobusovém městě“, je to neskutečně pomalé, drahé, a komické.
Szczur:
Proto by bylo ideální mít tramvaj na všech hlavních silnicích v této části Ostravy.
Celé Průběžné, 17. listopadu, B. Nikodéma a Opavské.
Linky by mohly jezdit různě a hlavně by to řešilo problémy při nehodách a výlukách.
davidb: To by bylo pekne, ale asi se to nezaplati. A dalsi problem je, ze Poruba je ke zbytku Ostravy pripojena jen pres uzke hrdlo na Vodarne, narozdil od Jihu, ktery ma moznosti vice. Tzn. problem na Vodarne (nebo kdekoliv od krizovatky s Martinovskou, pres Svinovske mosty az po Vodarnu) = odriznuta Poruba.
O.:
1. Infrastruktura není od toho, aby „se zaplatila“. Infrastruktura stojí peníze, a poskytuje službu nevyčíslitelnou penězi.
2. V současnosti má tramvaj jenom minimální roli v přepravě uvnitř Poruby, její rolí je primárně spojovat Porubu se zbytkem města. Ale pokud by se síť dostavěla, tramvaje by vnitřní roli hrály zásadně, nezávisle na tom, jestli by zrovna fungovala trať přes svinovské mosty, nebo jestli by se toto úzké hrdlo povedlo vyřešit.
Szczur: O.:
S úzkým hrdlem souhlasím.
Ale nehodila by se Porubě i nějakou okružní linka?
Szczur:
1. Na vybudovani a poskytovani te sluzby musite mit penize, rozpocet neni nekonecny a „zdroje jsou“ nefunguje vecne.
2. Poruba je sidliste, a kdyz bude na Vodarne odriznute, tak sice muzou ty hypoteticke tramvaje krouzit po Porube, ale vetsine lidi to bude k nicemu, kdyz se nedostanou do prace. Pripadne zbytek mesta se nedostane treba do fakultni nemocnice, apod. Je treba, aby mesto fungovalo jako celek.
davidb: V Porube je okruzni linka c. 40. Predelat ji na tramvaj by asi taky technicky slo, ale taky by to asi nebylo nejlepsi reseni.
Nejlepsi by mozna bylo, kdyby 40, 44, 58 byly trolejbusy, a porubska trolejbusova sit se napojila na centrum pres dokonceny severni spoj a na Hulvaky i pres Vodarnu.
Linky 40 a 58 měly obsluhovat dle plánů elektrobusy, ale jejich výkony a spolehlivost nabíječek jsou poměrně rozpačité.
jak se jiz pise v komentarich…MHD je tady vyuzite ve spicku…a s tramvajemi to bude stejne…jinakj to bude jezdit prazdne ci poloprazdne…tak jako doposud….nevyresi to stejne to sidliste co vede od Martinovske v ramci obsluznosti tam tramvaj nezajede….a tim padem ze DPO ma plynobusy a elektrobusy tak investice k nicemu….zpet lidi do MHD opravdu s tim, že veskerou MHD rozsekaji na x prestupu nedostanou…peace
Bydlel jsem na Pustkovci a pár let na J.Matuška (ne hned u malého Alberta) a stačí mít otevřenou ventilačku a tramvaje jdou slyšet.Určitě bydlet hned u koleji bude opravdu radost a byt pak bude problém prodat.A proto ne tramvaji.Za další známe jak to chodí,bude tramvaj omezí,,zruší,,busy a stejně lidi pojedou tramvají na Svinov kde budou přestupovat na autobusy.
Absolutně nesouhlasím s dostavbou tohoto komunistického paskvilu. Autobusové spojení je na Duhu královské. Bydlim kousíček od Duhy a slyším v noci tramvaje přes otevřené okno na kilometr z Vozovny. Ne opravdu nepotřebujeme tramvaj a jestli chce někdo elektriku, ať tu klidně dají trolejbus, ale tramvaj je nejhlučnější dopravní prostředek a v panelákové zástavbě je to peklo. Nechybělo to tu doteď a nebude ani nadále.
Na novou trať v Ostravě-Porubě by mohly tramvaje vyjet do tří let.
https://zdopravy.cz/na-novou-trat-v-ostrave-porube-by-mohly-tramvaje-vyjet-do-tri-let-zname-podrobnosti-244344/
Kdysi taky jezdila 54 a 56 do Hlučína pak zrušili,61 taky zrušili tak budou tramvaje a zruší busy.Známe DPO
A už dnes je to dobře dostupné 48,49 a nebo 40 ke Globusu přímo.Tak na co tramvaj,která než vše objede,tak budeme jste tam 2x
Vendelín: ..třeba na to,aby se obyvatelé 8. obvodu a řidiči z opavska parkujici u Globusu dostali přímou linkou do centra? Busy už do centra nikdy jezdit nebudou.
Mezitím v Brně:
https://zdopravy.cz/povoleno-brno-muze-zacit-stavet-dalsich-14-kilometru-nove-tramvajove-trati-261200/
Marthin: za ty prachy se mohl dokončit Severní spoj a přes něj natáhnout ke globusu trolejbusy. Pravděpodobně by to vyšlo levněji, spojení z osmáku do centra by bylo rychlejší než tramvaji a bylo by kolem toho mnohem míň komplikací. … Ale proč to dělat jednoduše, že?
O.:
Nejezdíte do práce trolejbusem, že ne? Pokud pominu, že trolejbus nikdy nebude tak kapacitní a rychlý jako tramvaj, je tu stále problém, že zůstane ve stejných kolonach jako IAD.. pak se cesta protáhne klidně na dvojnásobek..
Marthin: jakože kdyby byl dostavěný celý Severní spoj, tak tam budou kolony, a stejně tak na Fifejdách? Že to bude delší a horší než přes Vodárnu a MarHory, kde naopak kolony nebývají? No když myslíte…
O.: Díky za další hezký příklad, proč není Ostrava úspěšná, ale stále se propada. To fakt máte sebevědomí tak slabé, že nejste schopen připustit, že nemáte pravdu? Chcete-li, pošlu Vám fotku kolony, která mnohdy sahá od Ceskobratrske až po ulici Gen. Píky. To jen jako jeden z příkladů. Ze tramvaj kolony u Vodárny díky oddělené trati objíždí asi taky nepriznate, co? Je už dopředu jasné, že chybu nepriznate ani tak..
Marthin: Nemam problem priznat chybu, ale zda se, ze Vam dochazi argumenty, kdyz prechazite do osobni roviny. Vim, ze na Ceskobratrske v centru byvaji kolony. Podobne i tramvaje na Nadrazni nejsou zadna rychlodraha. Ale tady nejde o ty kratke useky v centru, bavime se prece o spojeni od Globusu do centra jako celku. A to by bylo vzdycky rychlejsi pres dostaveny Severni spoj. Muzete mne urazet, muzete posilat fotky z centra, ale tim to spojeni pres Vodarnu fakt nezrychlite. A podivejte se nekdy na Vodarnu v ranni spicce, tam uz neni moc prostoru pro dalsi zahustovani tramvajove dopravy. Stejne tak pres MarHory ty tramvaje nefici 80, ani 60, nejspis ani 50. Severni spoj je reseni pro vecne ucpanou Vodarnu, odlehci i Rudne a nabizi rychlejsi spojeni do centra pro pulku Poruby, vcetne MHD. Ale jestli si myslite, ze Ostrava neni uspesna kvuli chybejici tramvaji ke Globusu… Tak hlavne, ze mate silne sebevedomi :)
mgr et mgr už zase „bojuje“
https://porubskavyzva.cz/aktuality-2025/
Clanek o vraceni EIA k prepracovani https://zdopravy.cz/doplnit-a-prepracovat-urad-vraci-dokumentaci-eia-k-nove-tramvajove-trati-v-ostrave-266294/