Komentáře

Archerr: No, napíšem si příští rok. Viděl jste to tam? Tam není na nějakou stavbu připraveno nic.

Martin [msstavby.cz]: Jasně, Ostrava nemá páky...., píšu výmluvy, vytáčky atd. Tu proluku prodal soukromému majiteli kdo?

balde: Není kostka jako kostka - v Koreji kostka stojí a tady se o kostce píše roky, roky, článků nespočet a furt nic a léta běží vážení...

Archerr: Ahoj, blíží se návrat LOTu s Varšavou, nejpozději v září. Co se dhl týče, zítra měl končit jejich kontrakt s Condorem o pronájmu B767, uvidíme, jestli to prodloužili, a když ne, tak jestli na lince do Lipska zůstane widebody, nebo alespoň povýšíme z původní B737 na 757. Nechme se překvapit.:)

adamous: Tak jak dopadly zkušební vrty? Bude stát hala v roce 2023, jak o tom psal i Archiweb? https://www.archiweb.cz/b/koncertni-hala-v-ostrave-vitezny-projekt-v-mezinarodni-soutezi

Rýša: Ta proluka má soukromého majitele a plánuje ji zastavět. Má snad samospráva nutit soukromé osoby do investic, kde se ji zlíbí?

Rýša: bude se tam stavět příští rok, developerem je GLP

A co ta ohromná plocha v Hrušově po chemičce? Proč to alespoň nevyčistí od toho bordelu, co tam všude je. Vždyť toto území leží ladem už také několik let.

U mě dobrý

Ta proluka je příšerná a jelikož je na tepně města skoro v centru, tak je to ostuda vedení města, že po tak dlouhé roky nejsou schopni s tím něco dělat. Jen vytáčky a prázdná gesta.

Adam: § 57 (1) Je-li zřízen jízdní pruh pro cyklisty, vyhrazený jízdní pruh pro cyklisty, stezka pro cyklisty nebo je-li na křižovatce s řízeným provozem zřízen pruh pro cyklisty a vymezený prostor pro cyklisty, je cyklista povinen jich užít.

Bohumín se poslední roky neuvěřitelně propracoval ze zanedbaného městečka v hezké příjemné město. Hodně se opravuje a hlavně se udržují veřejná prostranství. Vedení města se snaží a je to vidět.

Pavel:ČR je prošpikována ANOfertem, nezapomínejme.

Jenom bych chtěl upozornit že s tím již nic nenaděláte :)

A abych se vyjádřil i kriticky, vůbec se mi nelíbí vedení cyklistů od centra ven. Je tam tolik kolizních míst, že se tomu snad ani nedá věřit. Nájezdy a sjezdy z chodníku, odbočovací pruhy, velké množství přerušení, narušení zastávkou. Druhý směr je na tom už mnohem lépe. V některých případech by bylo lepší zvážit rozšíření chodníku o cyklostezku než řešení samostatnými jízdními pruhy.

aldik: Musím s vámi nesouhlasit. To mohlo napadnout jen někoho, kdo moc přemýšlí. Po vybudování obchvatu města je vždy ihned nutné začít humanizovat vnitřní komunikace ve městě. Protože každý den navíc, co se to neprovede, začne doprava uvnitř města neustále narůstat. Zkrátka motoristé zjistí, že jsou prázdné cesty, tak začnou více sedat do aut - psychologie města. Výsledkem je, že intenzita dopravy se bez zklidňujících úprav nezmenší, a navíc naroste na vnějším okruhu města. A proto se mi líbí reakce jak Opavy, tak F-M, že reagují těmito úpravami bezprostředně během budování obchvatu města.

vojta: ahoj ,odbočím a využiji offtopic sekce ,chystaji se na letišti nějaké novinky, něco co ještě není v éteru? Nahodou o dhl hubu nevíš něco? Diky měj se

Pentagon ve Vítkovicích projde rozsáhlou rekonstrukcí, přemění se na byty. https://twitter.com/Rodan06082456/status/1398266433973411844

Počet aut stále narůstá a oni chtějí zmenšovat jízdní pruhy? To mohlo napadnout jen někoho kdo moc nepřemýšlí. Humanizace jde i jinak než že uberou jízdní pruhy, resp převedou je cyklistům a na odbočovací.

Adam: Domy, jo? Odvážné. To by byly domy akorát pro trpaslíky.

Honza: Z Těšínské v Šenově neodbočuje Frýdecká, ale Kaštanová. Na Těšínské bylo už před nějakou dobou provedeno zklidnění dopravy umístěním betonových ostrůvků a související změnou VDZ. Vzhledem k vedení několika autobusových linek a vyšší intenzitě dopravy než na Kaštanové, která je pouhou spojkou hlavních ulic si myslím, že současný stav vyhovuje.... Co se týká Opavy, tak očekávám ještě vyšší pokles intenzity až po dostavbě zbylé části obchvatu. Na druhou stranu, jak píše tommtomm je to okrajová část s průmyslem a supermarkety. I jako rezervu při problému na obchvatu bych to nechal tak jak to je. Možná nějaká úprava VDZ kvůli plynulosti při odbočování.....

Svou roli hraje i to, že zadavatelem veřejné zakázky je obec, potažmo její vedení, zatímco majitelem silnice je kraj. Vedení obce usiluje o znovuzvolení, investici směřuje tam, kde očekává vděk místních občanů. Tu třešňovou alej před pár lety zřizovala stejná obec a pochybuju, že by měla při výstavbě stezky padnout.

Půlku silnice zrušit a stavět tam domy. Cyklopruhy jsou neskutečné plýtvání místem.

Proboha,Ms stavby je jediným opravdovým sofistikovaně kritickým portálem v Ostravě. Jeho zrušení by byla katastrofa. MS deník, Patriot, Idnes Ostrava a další periodika jsou jen prodlouženou propagandou vedení města.Medialni kritická scéna je v Ostravě naprosto skandální. Taky to tak v Ostravě vypadá a nepřetržitý odliv lidí z tohoto města, je toho jasným důkazem.

Byl bych rád kdyby se uprostřed takových předimenzovaných ulic vysazovalo stromořadí. Stejně tak např. Těšínská mezi Ostravou a Havířovem v Šenově. Má dva pruhy, extrémně širokou krajnici a vypadá to tak nějak sovětsky. Naproti tomu Frýdecká, která z ní odbočuje má uprostřed trávník, stromořadí a vypadá to velmi civilizovaně.

Název: Chodím na web od jeho začátku někdy před více než 10 lety a neřekl bych, že se zde jenom kritizuje. Na začátku byl Martin velmi mladý a možná měl trochu více růžové brýle, ale to je normální. Nyní v posledních letech ty příspěvky, řekl bych, více odrážejí (mnohdy tristní) realitu. A správně míněná kritika je zde fakt potřeba, protože když se podívám na to, jak banálně a podlézavě o městě referují např. MS deník, Polar apod., či jak "sluníčkově" samo sebe prezentuje město (vč. svých organizací - DPO, MNOF, OZO, SAREZA), tak je obsah, jaký dělá Martin, fakt potřeba. Ano chodili tady někteří politici - p. Svozil si tady např. zkoušel dělat PR, ale než číst hloupé příspěvky - jako např. pana Řehy ohledně dlažby v centru - tak to radši ať sem politici nechodí.

Název: všechno špatně zde na serveru? Tak to není, spíše je potřeba se naučit přijímat i nepopulární názory. Např Ostravská radnice je jedno obrovské PR, kde je vše zalité sluncem a tento web slouží nastavení zrcadla. Je jasné, že máloco se bude líbit všem stejně, každý má jiný vkus a měřítka ap, a je jasné, že zde budou kritické názory, ale lidé rozhodující o vzhledu města se to musí naučit selektovat a najít v tom, co lide chtějí a co ne. I kritický názor = co lidé nechtějí

David: Pripomínate mi jedno přísloví. A to doslova. Kozel zahradníkem. Název: Opravdu si nějaký lokální politik chodil číst na internet, jak řídit obec? Když je zde nějaká kritika, tak většinou s ní souhlasím a bývá často i vysvětleno, co je špatně a i uvedeny příklady, jak se to dělá lépe nebo v jiných městech. Nepřijde mi, že zde příspěvky jenom kritizují. Já osobně nemám to množství článků ani čas přečíst. Také by stálo za zamyšlení místo breku se zamyslet, proč kritika vznikla. A btw. proč zde tedy stále chodíte? 😀

Jsem zvědavý na pokles dopravy. Samotná ulice od Teska až ke Globusu už nevede téměř obytnou částí, ale spíše průmyslovou zónou, rychlost zde překvapivě většina aut dodržuje a dvoupruhové uspořádání je celkem zažité a funkční i s odbočením doleva, po obou stranách ulice jsou řady stromů a celkem široké chodníky i pro vedení cyklostezky. Možná je to hloupý názor ale za mě množství čmáranic vodorovného značení na zemi je kontraproduktivní jak z pohledu uživatelského ( tady nejsou konfliktní body a současný dvoupruh je dostatečně variantní) ale i estetického a údržbářského. Opak nastává od Teska směrem do centra, kde by si silnice kultivaci rozhodně zasloužila i když nevím jestli v této podobě. Jinak off topic, Celkové plánované uspořádání napojení obchvatu u globusu na novou silnici kolem komárova je jeden velký "paskvil", který začíná už překročením železniční tratě do Hlučína. Dobudování kapacitní silnice od Ostravy zde zabíjí série tří kruhových objezdů, nemožnost odbočení od globusu směrem na Hoštice a zmíněný přejezd. Sám jsem zvědavý na kolik klesne na Těšínské provoz a na kolik začnou opaváci využívat pohodlnější napojení přes Kateřinky a ulici Ratibořskou, tam se zklidnění rozhodně očekávat nedá.

Jméno: Takhle se kdysi běžné stavělo...

Cyklista: Není to na zvážení jedince. Podle zákona cyklista nemá na výběr; musí použít paralelní cyklostezku, i když je mnohdy nebezpečnější, než silnice samotná. Bezpečnou jízdou po silnici v takovém případě tedy páchám přestupek. S tím, jak se buduje čím dál více nesmyslných cyklostezek podél silnic, jsem nucen v zájmu vlastního bezpečí a v zákmu dodržení důležitejších pravidel provozu čím dál častěji páchat přestupky. Mnoha cyklostezkami ani není možná projet bez porušení pravidel (jako otáčení a zastavování na silnici, odbočování přes plné čáry, apod.) thvari: Výstavba cyklostezek na nesmyslných místech, spolu s legislativou přikazující cyklistovi takovou cyklostezku použít, je výsledkem proticyklistické lobby. Je vtipné, když někdo předstírá "procyklistické zájmy" a výsledkem jeho činnosti je výstavba uzoučké klikaté a mnohdy dlážděné cyklostezky, často navíc sdílené s chodci, zatímco vedle je 5 metrů široká silnice. Všichni víme, že skutečná podstata této lobby je čerpat dotace, a s podporou cyklistiky to nemá nic společného. Jestli chce někdo prospět cyklistice, ať staví silnice s kvalitním povrchem, promyšleným příčným profilem a kanalizací. Velmi by prospělo by i to, kdyby více lidí mělo peníze na kvalitní kolo. Strkat peníze do paralelních cyklochodníčků je oproti tomu mrhání, nebo dokonce kontraproduktivní.

thvari: V to, že zdejší kritika může něco na městě změnit, jsem také doufal. Bohužel Ta doba je už pryč. Dříve zde pár lidí z města chodilo, a probíralo se co zde je. Ale od té doby, co zdejší příspěvky pouze kritizují a nepřichází s jediným konstruktivním řešením, již tomu tak není. Ono vás totiž přestane bavit chodit na web kde jen čtete jak je vše špatně.

Ten detail fasády je mazec. To staví nějací umělci...

Klasika na tomto webu.... to jestli se utratí pár peněz a kde má jet cyklista se řeší. To že se celá strana aleje je už ale šumák.

David: Můžeš dělat údržbu jakou chceš, ale v prostoru se šířkou 1,7 a hloubkou 1,5m ti žádný strom růst nebude a ani se mu nebude dařit. https://www.msstavby.cz/wp-content/uploads/2021/01/most-karolina_4.jpg Taky píšeš "Takže mosty jdou, a i kdyby tam měli být ty stromy jen staticky umístěny" to se opět vracíme k truhlíkům.. stejná hloupost. A už se do toho, co píšeš, nezamotávej. Na začátku jsi psal tohle "jít po lávce, sednout si, mít kolem sebe stromy" Ještě jednou. NE OPRAVDU neexistuje případ lávky, kde by byly stromy utopené v betonu s minimální plochou retence dešťové vody, které by navíc byly nad řekou. A můžu psát kolikrát chceš, že bych se měl prvně kouknout po světě. Sám jsi dal příklady, které tvému tvrzení odporují. Pokud by jsi chtěl realizovat stromy v mostě nad řekou, tak by musel samotný most mít zcela jiný šířkový profil a konstrukční řešení. To se pak ale bavíme o úplně jiném mostu.... Navíc u toho původního mostu nejsou hloupé jen ty stromy. A taky by bylo aspoň fajn rozlišovat a srovnávat projekty v obdobných klimatických podmínkách. ;)

Brzda: Prosímtě.... článek a celý problém se zaměřuje na podobu mostu. Né na tom jestli bude nebo nebude anebo samotným územím. Město ho jasně chce, já dávám názor že to nemá být jen obyčejný most beton x asfalt ale aby měl i jinou funkci jak už se město vyjádřilo aby mělo i funkci pěší zóny, cyklo... ty 4 příklady hovoří o tom, že takové projekty vznikají už v absolutním běžném režimu. Projekt v Šanghaji reálně vzniká mimochodem, takže opět - neshazovat něco o čem nic nevím! To jak by se osadili stromy - přenechme realizačnímu a technickému týmu viz. praxe. Referencí je opravdu spousty, stačí hledat ale určitě né přes Google obrázky :) PS: Dominanta v podobě Sýkorova Mostu, to je spíš nějaká historická vazba - klidně by mohl být pouze pro pěší v budoucnu. No a pokud mají peníze na vyhazování tak ať si pozvou rovnou Calatravu to je eso mostů.

Cyklista: Tu 2 bych, pochopitelně ve větším, viděl mezi Trojhalím a DOV. Kde se pod to schovají obě železnice.

David: Já teda nevím, ale ty asi nechápeš co se ti snaží Martin vysvětlit. Zasazení stromů do stávající konstrukce mostu je opravdu holý nesmysl a dávat sem jako příklad nerealizovaný projekt někde ze Šanghaje, kde teplota v podstatě neklesá pod 0 jako reakci na Martinovu zmínku o promrzání kořenového systému je fakt mimo. Naprosto zde souhlasím s Cyklistou v jeho názoru, že řešit most v době, kdy není vyřešeno území za ním je jako když v Kocourkově stavěli školu. Už jsem to zmiňoval v diskuzi pod předchozím článkem o tomto návrhu. První je třeba vyřešit, co bude s územím na Slezské straně řeky, co bude třeba napojit a pak můžu podle této potřeby dimenzovat most. Jo, a jen tak mimochodem, dominantní most už Ostrava má, pod tankem (čímž ovšem netvrdím, že se má návrh přestavby tohoto mostu odbít).....

Cyklopruh na vozovce s velkým provozem MHD je nesmysl. Trasy busů a cyklistů se u každé zastávky kříží a dělá to neplechu, viz třeba Ratibořská ulice taky v Opavě. Lepší je stezka pro cyklisty oddělená od vozovky. Jinak nevím, jak velký pokles dopravy na Těšínské úředníci změřili po dokončení východní části obchvatu, ale vyjíždět z bočních ulic na Těšínskou nebo přecházet po přechodu u Lidlu je stále hra o nervy. Přivítal bych připojovací pruhy při odbočování z vedlejší na hlavní ulici doleva, ale takových je v Česku minimum a naši projektanti se do nich nehrnou (jeden výjimečný je na konci Komárova u odbočování z Kylešovic ke Globusu).

Martin [msstavby.cz]: Dobře přes řeku, zase Ostravice není žádná Amazonka. podobná reference existuje od nizozemců - Dawn Bridge, z kterého možná Simona trochu vycházela https://www.mvrdv.nl/projects/327/dawn-bridge Hlavně jde o údržbu tak jako u každého nového projektu. Těžko mohl někdo předpokládat že když nechá stromy v betonu podél Ruské, že budou jen vzkvétat... To že ani nebyli schopní vymyslet vzhled těch truhlíků, nějaký zajímavý design - no comment. Takže mosty jdou, a i kdyby tam měli být ty stromy jen staticky umístěny - jde jen o ten nápad a návrh, nic víc. Nevidím důvod proč by se měla Ostrava stále držet na zemi, koncertní hala je pecka, nevím proč by nějaký nový most nemohl také vybočovat z normálu...

David: ad 1) jak jsem psal, jde o zcela odlišný koncept, kdy stromy jsou ve "květináčových sloupech" mostu. ad 2) jde v podstatě o "medvědí přechod" ve městě, na kterém je vybudovaný chodník. Osobně jsem z něho naživo nebyl nadšen. Stromy (pokud nepočítám zakrslé borovice) žádné, jen neudržované "křoviska". Možná jsem byl ve špatný čas =) Navíc mnohem menší než potřebuje Ostrava. ad 3) jediný použitelný koncept, který by mohl projít dle prvního zadání - rekonstrukce stávajících mostních konstrukcí - umístění kontinuálních záhonů pro trvalky a drobné keře na stávající mostovku. Ale opravdu nemá smysl řešit "zelený most" v těchto místech, když vůbec není dána koncepce území za řekou. Zelený most na haldu nikoho navíc do této části nepřivede.

David: Ve všech třech případech jsou ale zásadní rozdíly oproti ostravskému návrhu. Nikde není strom/zeleň obklopena nepropustnými vrstvami. Naopak jsou stromy umísťovány do "záhonů" a větších otevřených ploch s možností retence dešťové vody. Stromy v Ostravě jsou prostě dány do betonového truhlíku s minimální plochou retence vody v okolí. V takovém to řešení bude trpět také kořenový systém stromů. Jak to funguje se stačí podívat na Ruskou, kde také byla tendence sázet stromy do betonových truhlíků. Myslím, že tam už žádný není. Nikde se cyklostezka stupidně neklikatí. Další faktem je promrzání kořenového systému a samotných stromů. Nachází se to nad řekou panebože... Takže ne, nejde dětinsky přebírat části projektu z míst, které mají úplně jiný kontext.

Martin [msstavby.cz]: hotovo mezi 2024-2026 https://www.behance.net/gallery/60694325/Amstelveen-Bridge-Competition-1st-Prize hotovo již PŘED 20ti lety... https://czwg.com/projects/community-and-public-use/the-green-bridge/ jiný level dokonce High Line v New Yorku... https://www.telegraph.co.uk/travel/destinations/north-america/united-states/new-york/articles/New-York-City-Highlights-beneath-the-High-Line/ takže opravdu si nemyslím, že přijít v roce 2021 s mostem plných květin a stromů je nějaké kosmo... když existujou i mosty pro lodě které plujou nad dálnicemi!! pro tebe to kosmo asi je, ale ty jako autor těchto příspěvků bys měl mít nějaký všeobecný základní přehled o tom co už existuje a funguje než napíšeš hlouposti do článků a shodíš návrh, který by se jednoduše vyrovnal těm vzniklým/vznikajícím. Návrh Simony je nadčasový, ale jde vidět že soudruzi nemysleli a vytvořili stupidní prvky, které tím tu věrohodnost nedodali, ale ten most by fungoval kdyby se vymyslel správně!

Na jednu stranu je fajn, že vznikne pohledová dominanta, na druhou stranu, pokud nebude lákat k procházce po mostě, a to původní návrh s lavičkami, květinami, stromy ap, umožňoval, bude to škoda. Nápad procházkové cesty nad vodním prvkem tj. nad řekou, s vyhlídkou na zázemí sportu, který by pěkně uzavřel celou dlouhou obchůzkovou trasu podél obou břehů až ke Komenským sadům, byl velice dobrý. To, že se opět jen vyhodily peníze za studii, je tristní. Také je otázka, jak drahý může být nějaký dominantní most, nerad bych kompromisy typu most u Karoliny ke Kauflandu !

Martin [msstavby.cz]: https://www.msstavby.cz/cchoaos-eia-24-08-2012/ My tomu říkáme vetsinou v nemocnici “kostka”, ten název si nikdo nepamatuje (Vim, neni to tvarove uplne kostka :)) Pokud jsem to Dobre pochopil, tak dole melo byt zázemí pro urgentní prijem. Jeste v roce 2017-2018 se plánovalo, ze snad 2023 bude stat, ted se o tom nemluvi vubec, misto toho prochází chirurgie opravou z clanku. Stejne jako se nemluvi o stěhování gyndy a porodnice směrem k pediatrii, nove biochemii, novém pavilonu interních oboru… Vsechno bylo jasne v generelu popsané, ted existuje jenom parkovaci dům.

Alcedo: David: Je jisté, že po tom, co padl původní "komunistický" plán na svedení dopravy z Frýdlantských mostů přes tento "krajský most" mimo centrum města, je již tato stavba zbytečně naddimenzovaná. Nicméně návrh Ateliéru Simona byl absolutně nerealizovatelný. Zasypání komor mostovky a vysazení stromů by znamenalo jeho úplnou destrukci. Ano jsou plány na zelené mosty, jak by si David přál, ale k realizaci mají hodně daleko. Garden bridge v Londýně (https://en.wikipedia.org/wiki/Garden_Bridge) byl definitivně odpískán a pak vím už jen o návrhu lávky s obřími květináči pro stromy, které slouží jako sloupy a stromy nijak nezasahují do mostovky (https://www.designboom.com/architecture/tree-bridge-of-trees-paul-de-ruiter-architects-12-07-2017/).....

Snad tomu pomáhá i kritika zde. Ty vazby určitých ateliérů na město jsou ale více než podezřelé, stálo by za to tyto věci mapovat, ale přesně jak říkáš, neexistuje kritické lokální médium, které by takových věcí bylo schopno.

Naprosto v pořádku, to že tu jakýsi ňouma pravidelně rozjíždí hejt proti cyklistům už jsme si zvykli. :) Uvítal bych podobnou infrastrukturu na trase Bobrovníky-Hošťálkovice-Lhotka-Petřkovice-Přívoz, která je v létě a o hezkých dnech neuvěřitelně frekventovaná, je tam povolených 70, což je pro cyklisty velmi nebezpečná rychlost. Osobně se to pak na kole snažím objíždět po méně frekventovaných úsecích.

Já také po té silnici často jezdím a frekvence dopravy určitě není 1 auto za 10 minut. Díval jsem se do dostupných dat ze sčítání dopravy v r. 2016 (https://www.rsd.cz/wps/portal/web/Silnice-a-dalnice/Scitani-dopravy) a na silnici č. III/4678 se počty motorových vozidel pohybují mezi 1600 a 2000 za den. To znamená v průměru 75 za hodinu. Asi bude rozdíl mezi hustotou provozu ve 3 hodiny ráno a ve 3 hodiny odpoledne. Jinými slovy, pojedete-li tudy na kole nebo půjdete pěšky, počítejte, že vás bude míjet auto v jednom či druhém směru častěji než 1x za minutu.

David: Poděl se s námi o alternativní možnosti lávek v dnešním urbanismu, zatím jen prázdná slova :o) https://www.google.com/search?q=neu+Fu%C3%9Fg%C3%A4ngerbr%C3%BCcke&tbm=isch&ved=2ahUKEwj6oavepenwAhUTohoKHcIDADQQ2-cCegQIABAA&oq=neu+Fu%C3%9Fg%C3%A4ngerbr%C3%BCcke&gs_lcp=CgNpbWcQAzoGCAAQBxAeOggIABAIEAcQHlDqRlirSmDrTmgAcAB4AIABXIgB6AKSAQE0mAEAoAEBqgELZ3dzLXdpei1pbWfAAQE&sclient=img&ei=SkSvYPrUIpPEasKHgKAD&bih=937&biw=1920 https://www.google.com/search?q=Fahrradbr%C3%BCcke&tbm=isch&ved=2ahUKEwiGk6iLpunwAhUJQhoKHcyyBEYQ2-cCegQIABAA&oq=Fahrradbr%C3%BCcke&gs_lcp=CgNpbWcQAzIECAAQEzIGCAAQHhATMgYIABAeEBMyBggAEB4QEzIGCAAQHhATMgYIABAeEBMyBggAEB4QEzIGCAAQHhATMgYIABAeEBMyBggAEB4QE1Cp7wFYqe8BYM_xAWgAcAB4AIABXYgBXZIBATGYAQCgAQGqAQtnd3Mtd2l6LWltZ8ABAQ&sclient=img&ei=qESvYIafNomEaczlkrAE&bih=937&biw=1920