Komentáře

Stejná situace je na kruháči na ulici K Trojhalí u Karoliny. Přes ty kytky není vidět na tom kruháči osobní auto, natož cyklista. Další podobně nebezpečné místo, kdy výhled zasťiňuje náletová dřevina je na sjezdu z ulice Místecké (ze směru od centra na FM) na ulici Železárenskou. V tomto konkrétním případě dokonce nejsou vidět ani tramvaje přijíždějící od zastávky Dolní Vítkovice Hlubina. Hlavně, že tam v rámci "bezpečnosti" před časem naistalovali místo trojúhelníků stopky, že z jedné z nich ale nejde nic vidět už nikoho bohužel nezajímá..

David: Vytíženost autobusů na lince 78 (Poruba-Jih) je argumentační faul. Obecně jde o vytíženou relaci a je jedno jestli na ní pojede patrový autobus nebo stará Karosa, plná bude stejně. Na lince 88 je situace jiná. Sice se DPO vyjádřil ve stylu, že to je atraktivní linka na relaci DOV-Zoo, ale čísla nezveřejnil. Vypovídající obrázek o skutečném stavu např. zde : https://zdopravy.cz/poloprazdne-doubledeckery-v-ostrave-jeste-je-brzo-hodnotit-rika-dopravni-podnik-86884/ https://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/vyletni-doubledeckery-v-ostrave-jezdi-poloprazdne-co-na-to-dopravni-podnik-20210.html Ano, PR DPO na sítích jede slušně, co to má ale společného?

Martin [msstavby.cz]: myslím, že to moc prožíváš :D jel jsi snad už tou zlou Škodovkou?? Možná by bylo fér kdyby šli někde vidět oficiální cenová čísla všech těch návrhů zapojených do soutěže - kolik by stály tramvaje od CAFu a Inekonu?? Balde poukázal fakt, že tenkrát Stadlery byly dost pod cenou díky prvotnímu vstupu na náš trh, možná opravdu proto ten cenový skok... K dvoupatrových autobusům - ehm děláš si srandu? Autobusy jakožto nápad naprostá pecka, jediná v ČR... čísla?? Jel jsem ním párkrát a byl jsem rád, že jsem seděl protože byl naprostý plný, zejména na trase Hrabová - Poruba takže toto bych vůbec neřešil. Navíc autobusy přijeli do Ostravy v době pandemie, ještě doteď se turismus nevrátil tam kde byl, tak těžko se budou trhat rekordy :) ale moje zkušenost a zážitek byly skvělé a to už mám projeté dvoupatráky ve Skotsku, Francii, Anglii.... to víš, skleněná střecha není jen laciný plech PS: DPO jako jedna z mála funguje ať už na Insta/FB velmi dobře, lépe než oficiální profil města.....

cervik: Je zde snad málo článků na téma staveb? :) Kvalitní MHD (trasování a takt, vozový park, síť linek apod) je nedílnou součásti kvalitního urbanismu a navrhování měst. Kvalitní městský prostor a veřejná doprava jsou dvě věci, které nejdou od sebe oddělit. V článcích se dlouhodobě věnujeme okrajově také činnosti DPO. Rovněž jsme informovali, jak tato zakázka v roce 2018 dopadla ( https://www.msstavby.cz/ostrava-chce-nove-tramvaje-12-09-2018/) a pro ucelení historie cesty těchto tramvají do Ostravy je vhodné informovat i o tom, že již byly první kus dodán. Věnovali jsme se také dvoupatrovým autobusům, jejichž provoz byl tak "úspěšný", že DPO ani nezveřejnil počty cestujících. Lanovce a dalším věcem. Stačí se podívat, jakou ostudu dělá prodej na soc. sítích https://z-p3.www.instagram.com/p/CUulylhqjLM/ https://www.facebook.com/photo.php?fbid=256205739845816&set=pb.100063691760635.-2207520000..&type=3 Často mi přijde, že někteří až patologicky přehlížejí všechny divnosti DPO a města a jen slepě lajkují třeba na twitteru každý blábol, co vypustí. balde: Československý dopravák ( https://www.cs-dopravak.cz/skoda-39t-nova-tramvaj-konecne-dorazila-do-ostravy/ ) nebo web zdopravy.cz, který na vysokou cenu také poukázal (https://zdopravy.cz/obrazem-skoda-ukazala-nove-tramvaje-pro-ostravu-cekaji-ji-zkusebni-jizdy-93600/ ) nejsou dost odborní? A ty jsi odborník na cenotvorbu tramvají, že jsi s klidem odsoudil ostatní názory?

Cyklista: Fotky od čtenáře mám mám v mailu od 19. září. Neinformoval bych takto o místě, které bych si neprošel a neprojel sám osobně a které bych sám jako nebezpečné nevyhodnotil. Zeleň je hezká, ale na mnohých místech přesahuje šířku 0,15m a výšku 0,75m od povrchu vozovky. Vytváří pohledové bariéry. Přitom by jen v místech rozhledových poměrů stačilo navrhnout výsadbu nižší zeleně. blade: Četl jsi text v článku? Hlavně části z normy? Ten kruháč byl postaven před pár lety v podmínkách, které nejsou stísněné a pro stavbu více jak dostačující. Nevhodná výsadba však z toho místa udělala nepřehledné a nebezpečné místo. Je snad normální navrhovat stavby a vegetační úpravy, které bezdůvodně zhoršují podmínky pro účastníky provozu a chodce?

balde: Obrázky může do diskuze vložit každý, stačí napsat tohle: Stačí mezi uvozovky vložit url adresu obrázku. Šírku dávám na 75% původní šířky obrázku. Originální velikost je poměrně do diskuze dost veliká.

Jinak je zajimave, ze v Plzni, ktera ma o 100 tisic obyvatel mene si stejnou tramvaj objednali jako 3 clankovou a v o neco vetsi kapacite. Takze doufam, ze na prave velkokapacitni tramvaje u nas jeste dojde. https://www.ceskenoviny.cz/zpravy/plzen-testuje-novou-tramvaj-od-mistni-skody-transportation/2108435

Martin [msstavby.cz]: nebylo by možné, aby i obyčejní diskutéři mohli vkládat takovéto obrázky?

no když někam nevidím, tak logicky přibrzdím u toho ukruháče :D, to že řidič nepřizpůsobí rychlost situaci na vozovce a okolí je jeho chyba

no vidím, že tu je spousta expertů na cenotvorbu výrobců tramvají, tak bych rád podotkl, že když Stadler dodával do Ostravy tramvaje, tak to byla jeho první dodávka do ČR, jestli se nepletu? Možná i první do zemí východní Evropy, takže je dosti pravděpodobné, že aby se na tyto trhy dostal, tak šel s cenou hodně dolů. Navíc ta tramvaj není žádné terno co se týče vnitřních dispozic. tím ale nechci říct, že město v tomto výběrku nepomohlo Škodě zadanými podmínkami, aby tramvaje mohli vyrábět v Ostravě ve zmíněných koupených dílnách. Co se týče výběrka dále může hrát roli jak už někdo psal výše, že prostě ostatní výrobci o tu zakázku tak moc nestáli, tak to trošku odflákli a nechali to Škodovce a účastnili se jen jako stafáš, to jim třeba škodovka oplatí zas příště, aby se výběrko nezrušilo pro nedostatek účastníků nebo nabídek. Stejně jsou všichni aktuálně na roky vyprodaní a ani nemají díly, aby vyrobili co už mají nasmlouváno, jako všichni v aktuální inflační době a nedostatku čipů a všeho možného. takže jsem tím vlastně chtěl říct, že bych tu cenu tak neprožíval.

V sem je tedy Skodovka technicky lepsi, ze stoji o 20 000 000Kč více?

Ted uz to tak hrozne neni, ale v lete kdy je vsecko rozkvetle, tak to hodne brani vyhledu. Nechapu.

Ahoj všem, Také si myslím, že tráva je až moc vysoká a celé místo nepřehledné, vidím to když jdu s dětmi do Penny. Řidič sedí a má rozhled v nižší úrovni než i chodec. Já bych ještě doplnila, že špatně jsou viditelní taky senioři shrbeni o holích. Hezký den všem

P. Řeha: Ostrava má stále určitý vzhledový hendikep postprůmyslového města, kde se 100 let na vzhled často nehledělo, jak by mělo. A taky nejsme typicky historické město s přehršlí krásných fasád a náměstí v poměru k rozloze města. Proto i ty záhony pomáhají k dojmu z města. Pevně věřím, že, byť třeba i v jiné technické podobě, bude město podporovat nadále.

PC: já cenu ani kapacitu neobhajuju, pouze vzhled. Zakřivený předek vypadal už téhdy trošku divně proto Škoda vede a někde už se i uvádělo, že je dokonce tižší než Stadler. Za mě se rozhodně o žádnou velkokapacitní tramvaj nejedná takže na ty stále čekám..

Mne třeba nutí ke zvýšené pozornosti (ostření) zarostlý kruháč na Josefa Kotase v Hrabůvce. Teď už prostě nestačí letmý pohled doleva, hledím tam výrazně pozorněji = déle.

Jáje: Náhodou, mi se velmi líbí, že se ještě za dvacet let počítá s Brejlovci =) Je tak hezké vidět na Svinově odjíždějícího Brejlovce, které rozverně vypouští obláček kouře na pozdrav přijíždějícímu ICE v barvách ČD.

Na konkrétní křižovatce bych zrovna problém moc neviděl. Jezdím zde téměř denně a nestalo se mi, že bych něco, nebo někoho přehlédl. Samozřejmě, může svítit slunce, můžu si povídat se spolujezdcem, "pospíchat", to vše ovlivní mou schopnost vnímat, ale trávy na ostrůvku jsou v tom nevinně. Je mi velmi líto, že pán měl nehodu, ale viník evidentně hledal výmluvu pro svou nepozornost. Také se mi stalo, že jsem "napoprvé" přehlédl cyklistu, ať už z důvodu snížené viditelnosti, špatného oděvu cyklisty, nebo mé "selektivní slepoty", ale protože mám naježděno statisíce kilometrů, vždy vše "kontroluji" dvakrát a zatím jsem naštěstí nic nezavinil. Bohužel tráva se nemůže obhájit a věřím tomu, že pokud by věděla, že pan řidič nekouká pořádně na cestu, jistě by uhla.

adamous: Radek: Dovolím si nesouhlasit s "montovnou". Ano, máme tady dost firem, které fungují jako logistické terminály, nebo jen skládají díly pro jiné, ale i ty je potřeba, protože bohužel ne každý může být raketový inženýr, navíc zde máme tisíce lidí, kteří pracovali v těžkém průmyslu, dolech, hutích a ti bohužel většinou více než manuální práci ani nehledají. Na druhou stranu tady máme několik velkých a hodně středních a malých SW firem i firem se sofistikovaným vývojem. Bohužel tyto firmy nejsou tak moc vidět... Velmi důležité jsou technologické a SW firmy: Tieto, CGI, Stora enso, ABB, Vendavo, Porsche Engineering, Vitesco Technologies, Dell …. ale společnosti typu Hyundai, Škoda transportation a jejich dodavatele potřebujeme také. Ty zaměstnají nejvíce osob z utlumovaných oblastí průmyslu.

David: Za mě to "top design" určitě není, i kvůli těm dveřím. A pokud vím, tak tendr měl vybrat velkokapacitní tramvaj (oproti Stadleru, který má střední kapacitu). Takže rozdíl +12 míst za 20 milionu podle mě nemůže nikdo obhájit...:-D

Design nové Škodovky je top, i když nepochopím proč musí mít ta první část 3 dveře když má Stadler taky jen 2?? Myslím, že do budoucna zůstanou v Ostravě jen tyto dva druhy, ale stále nám chybí velkokapacitní tramvaje pro linky 2-8-17 tak předpokládám, že DPO už na tomto pracuje a třeba zůstane u Stadlera/Škodovek a budou snad už tříčlánkové! Co se týče těch banalit jako špatné číslo a nezalepená obálka... ti co to rozhodli asi něco pěkného dostali a vozí si teď prd.. :)))

Michal: od te doby nejviditelnější kolkův počin bylo akorát nastěhovat nepřizpusobivé do toho bytoveho domu navazujiciho na drogerku v ulici na valech...

"Chci Bredu zrekonstruovat a otevřít" Kamil Kolek, duben 2013.

Smart výběrovka: dneska to mám domluvené já a ty děláš křoví, příště pomůžu já tobě.

Já jen furt nechápu, proč se ty tramvaje nemůžou typově sjednotit. Proč neustále jezdí po Ostravě několik typů tramvají. Čekal jsem, že se prostě časem budou přikupovat Stadlery a v Ostravě tak po nějaké době prostě budou jezdit stejné tramvaje, místo toho je tady zase nový typ a tak to zas bude každý pes jiná ves ...

No, uprimne, ta nova tramvaj vypada v realu lepe, nez ty Stadlery, ale zase ne o tolik, nez kolik je rozdil te ceny a parametricky jsou vpodstate asi hodne podobne.

Já jsem třeba rád, že to visí na Ms stavby. Včera jsem na ty tramvaje viděl nějaký meme na instagramu, ale az dneska se mi to vysvětlilo. Upřímně bych to nešel cíleně hledat na Dopraváka, ale jsem rád, že to vím.

Co má tramvaj společného ze stavbami moravskoslezského kraje???

Prosím, a jakou rychlostí se bude projíždět Tunelem Pana Ferdinanda v obci Slavíč ??

Tak… a ted ty ostravske stavby…

Tak pan Witosz tady hezky prezentuje jak tohle patří městu a tohle obvodu, jak dělá to a to... A před těmi dvěma lety kdy to podával magistrátu, co na to odpověděli? Podle toho, jak to tam dodnes vypadá, se na to asi vys*ali, ne? Hlavně, že se Macura culí do kamery vždycky, když mluví o tom, co všechno se tu v brzké době postaví. Ale až se to postaví (jestli vůbec), tak to tam za pár let bude vypadat přesně tak, jako na Karolíně! Opravdu skvělá vizitka.

David76: Utopilo? U soukromého projektu vám to může být jedno, ne?

Tam se to ho utopilo asi hodně. Žula s činy, žulové kostky co překáželi ve skladech. O kvalitě provedených prací, škoda slov. :-(

Když už jsme u těch fotek, vedle žalostného stavu jinak esteticky kvalitních řešení jsou tam plastové odpadkové koše, jejichž stav je skvělý, zato jsou mimořádně odporné...

Pane Witozsi, stacilo by umístit ty hydraulické zasuvatelne zabrany jako na Zamecke a podobne. Sedíte ve vladnouci koalici jak na obvodu, tak na magistrate. Mate dokonce na starost vedrejny prostor…. Psanom komentaru na webu se ty veci nevyresi…

balde: Ano, ale je to pravda jen částečně. I tak ztratil Moravskoslezský kraj za posledních 20let cca 70-80 tisíc obyvatel. A co je ještě horší, ztratil 120 tisíc lidí v pracovním věku! Což je hlavní příčina poklesu nezaměstnanosti. No a když se člověk podívá na věkovou strukturu MSK vidí, že tento trend bude pokračovat. Je paradoxem dnešní doby, že některé ročníky ve věku 70+ jsou mocnější, než ročníky nově narozené. Zatím to drží Husákovy děti ale za 10let se demografický dluh ukáže v plné nahotě :(. https://www.czso.cz/staticke/animgraf/cz080/index.html?lang=cz

Martin [msstavby.cz]: ano vím že má ale dlouho se hledal kupec a město do toho pokud vim jít nechtělo. Předně jde mi o to že vedeni města nebylo schopno alespoň prezentace na veletrzích jako Mipim v Cannes nebo expo real, stejně jako to dělala Ostrava.

balde: no a to je i jedno z klíčových řešení odlivu lidí - stavět v limitech města co nejvíc nového bydlení. protože část lidí jde za město jedině kvůli tomu, že přímo ve městě není adekvátní nabídka bydlení, do nějž chce většina lidí jít. což víme i proto, že jakmile se něco objeví, zapráší se po tom relativně rychle, i když je to drahé.

Archerr: Město Opava má záměr Bredu odkoupit. https://opavsky.denik.cz/zpravy_region/opavska-radnice-se-bude-uchazet-o-koupi-bredy-chce-ji-ziskat-za-39-5-milionu-202.html

Jarmil Buqa: Jak jsme prosím byli osloveni? Asi jsem to přehlédnul nebo zapomněl dořešit, za což se omlouvám.

Dan: Že já taky raději nemlčím a nelezu městu do pozadí :D Raptor: Jestli reaguješ na mě, tak já mám za nickem [msstavby.cz] :*

Radek: naopak okolní obce v okolí Ostravy zaznamenali nárůst, jelikož spousta lidí do Ostravy jen dojíždí

Josef: No právě. Např. já znám tři lidi, kteří již 20 let žijí ve Velké Británii. Trvalý pobyt mají stále u nás, u rodičů nebo na úřadě. Důvod je jednoduchý, platí si zde minimální odvody (Osoba bez zdanitelných příjmů) aby měli zadarmo zdravotnictví.

Klára: Promiňte ale Brno na tom nebylo stejně. Brno od revoluce prakticky trží stejný počet obyvatel. Ostrava jich ztratila přes 40 tisíc. O to nepočítám, že do Ostravy přibyly nová území a tím se navýšil počet obyvatel. Viz. wiki Obyvatelstvo: https://cs.wikipedia.org/wiki/Brno https://cs.wikipedia.org/wiki/Ostrava No a Karviná to je ještě horší příběh. https://www.irozhlas.cz/zpravy-domov/karvina-bourani-domu-residomo_1904100620_tec

davidb: Ptal jsem se na to, ne psal!! Ach jo.

petr: Taky jsem se na to psal. Prý je u toho rozdíl v legislativě. Celkem rozumný popis- https://www.auto.cz/proc-odtahnou-jenom-nekoho-listecek-nebo-odtah-83958 Kdyby se auto odtahovalo z centra někde do Plesné a řidič tam musel dojet, tak by to dost pomohlo.

Jak jsem psal minule a tohleto to je ještě podtrhuje... Ivan : Už vím, co mi to tam celé připomíná… Bulharsko, taková ta hurá výstavba kolem Slunečního pobřeží a Primorska.

Já prostě nechápu, proč měšťáci nenařizují odtahy. Místo toho jen alibisticky rozdávají lístečky za stěrače, které ale stejně jen každý zmačká a vyhodí. Z čeho furt mají takový strach?

Kéž by se to dalo vše do pořádku :-/ pana Kurta Gebauera si vážím měl jsem tu čest ho poznat osobně. Jen, škoda že město Opava nebylo a není aktivnější v hledání investorů a spolupráci s majiteli nemovitostí jako je breda nebo karnola.

Martin: tobě ten Baník leží dlouhodobě v žaludku. Nevím nic o tom, že by jeho fanoušci měli potřebu jakkoliv demonstrovat a příměr s dlažebními kostkami ani nehodlám komentovat.