Komentáře

Pavel: Bohužel nejde hlasovat. Po kliknutí se mi místo čísla 4 zobrazí číslo 7 a fajfka a po obnovení stránky se zobrazí opět původní čísla a hlas se nezapočítá.

Těžko z té budovy něco smysluplného vykouzlit. Takže tento sporný výsledek s estetikou horské chaty z konce 20.století asi není překvapením. Doufám, že následné zahradní úpravy trochu umenší tu "pěst na oko" při pohledu od zámku.

Dobrý den pane Mlčáku, je vidět že pilně sloužíte Pirátské straně a to jste si kdysi zakládali na nezávislosti. Každá nová věc budí emoce a to je dobře - Ostravu musíme vnímat jako celek, ne rozdělenou na části, které spolu soupeří - propojení obou břehů a jejich zastavění považuji za logické doplnění "hluchého" místa Ostravy u řeky. silnice alá dálnice skrz centrum je cesta do pekel. Ke komentářům pana Ing. Witosze mám jen jeden dotaz - když tak kritizujete na napadáte práci druhých (chápu, že se Vám nemusí líbit, na to máte právo), co jste jako Moravská Ova za Vašeho vedení udělali za velikou věc v obvodě ? Dovolím si říci, že vůbec nic a pokud ano prosím o informaci. Všechny velké věci realizoval magistrát - alespoň dle smluv rejstříku. Takže předem dekuji oběma za odpověď a přeji hezký den.

Mx: Takže podívat se "na lajky komentářů, co skutečně lide chtějí a nechtějí" ? Takže už nebrečíte a nebědujete nad hloupostí lidí, jako když jsou vaše příspěvky pod jinými články vymazány dislajky, a nově se ohánite hlasem lidu, když s vámi lid náhodou jednou souhlasí ? Můj názor vyjádřil "Camillo Sitte". Tedy neděsit se úvahami o obnově města na slezském břehu. Neplést si pulsující centrum ekonomicky funkčního města s rekreační zónou (obojí může symbiotit). Netunelovat Bohumínskou (navíc pouze v malé části jejího průtahu intravilánem). Nebát se REGULOVANÉ dopravy ve městě. A doplňuji: Obnovit tramvajovou trať přes Masarykovo náměstí k Mostu Miloše Koňadry a protáhnout jí novou městskou čtvrtí obnovené Slezské Ostravy v oblasti dnešní "dálnice" Frýdecká kolem slezskoostravského zámku s napojením na Zárubku na stávající trať na Hranečník. Dostavět oblast Černé louky (se zachováním "centrálního parku" uprostřed nové zástavby a spojit ji mostem s novou zástavbou v oblasti dnešní Frýdecké. Je zřejmé, že se jedná o projekt na následující jedno až dvě století. Aktuálně to ve městě ve fází transformace není ekonomicky možné. Ze správního hlediska je žádoucí zrušit správní fragmentarizaci města do nesmyslných městských obvodů a vytvořit nejen na papíře Velkou Ostravu - vše nejlepší ke 100 letům Ostravo !!! :) Tedy zrušit městské obvody jako MOaP, Vítkovice a Mar.Hory a hlavně nesmyslný konglomerát vesnic s asanovaným městysem kolem "hradu" jménem městský obvod Slezská Ostrava. Vytvořit jeden velký centrální městský obvod na obou březích Ostravice (v Ostravě stačí 3 obvody - Centrum, Jih a Poruba plus "občanské komise", nebo chcete-li "malé obvody" opavského typu v okrajových částech města typu Nová Bělá nebo Plesná). A nebát se snížení počtu obyvatel města a neudržovat na sílu jeho současnou postocelářskou sídlištní podobu. V obvodě "Centrum" řešit rozvoj skutečného města (bydlení, obchod, kultura, universita), v obvodě "Jih" postupné vylidňování města a postupnou redukci panelových staveb ve stylu bývalé NDR a v obvodě "Poruba" residenční, universitní a zdravotnickou zónu. Radikální myšlenka by byla oddělit od (centra) Ostravy panelákový Jih. Na Jihu by pak mohli věčně recyklující ANOnisté čerpat dotace a pořádat jarmarky a jiné animace na svém "náměstí", než se postupně ten post-Stalingrad rozpadne. A v Moravskoslezské Ostravě by mohly být na radnici lidé jiného formátu, vzdělaní a s vizí. Tohle je ale samozřejmě neprůchodné, Jižané by se z Prokešova náměstí neradi stěhovali zpět na sídlák :) Ale chce to celkově nadhled vpravdě neostravský :) A disponovat představou o modelaci budoucího vývoje. A nesoustředit veškerou pozornost na hádky o vlastnictví obrubníků na nových chodnících z hobbymarketu mezi jednotlivými obvodními samosprávami. No jo, asi to nevyjde, nejsou lidi. Leda tak na lajky a dislajky na msstavbách :)

Szczur: A já zase budu jezdit SUVem na hřbitov zalít kytičky po té cyklostezce, protože to napojení čtyřiosmnulačtyřky na čtyřiosmnulasedmičku není podle mých představ. Navíc na té cyklostezce bude velmi malý provoz, protože Ščur bude jezdit mezi stromy. A to vše naprosto bezmozkovitě.

To je dobře.Bude mít novou tvář a budou mít lidé práci.

Nabízím hlasování. Komu se projekt líbí bez ohledu na cenu, dejte mi palec nahoru. Komu ne, dejte mi palec dolů. P.S. Nemám s ním nic společného, jen mě zajímá vkus lidí.

Na rozdíl od většiny dnes stavěných cyklostezek, smysl této chápu, jelikož šířka silnice je omezena stromy. Ale to nic nemění na tom, že ji nepoužívám a používat nebudu, protože je na obou koncích nájezd/sjezd proveden naprosto bezmozkovitě. Navíc je zde velmi malý provoz, takže na silnici stejně nedochází k těsnému míjení.

PavelB: Zřejmě slušnej oddíl.

Kopřiva: Dalo se čekat, že budete pouze účelově vytahovat nějaké věty a naprosto věcné argumenty opomíjet. Zato hýříte ironií, nadřazeností, pocitem jakési kompetentnosti a pocitem hlouposti názoru z lidu, arogancí a zřejmě názorem, že Váš zřejmě odborný názor je svatý. Nějak zapomínáte, že urbanismus a architektura jsou tady pro lidi a voliče, ne jen pro intelektuální odborníky. Takže se podívejte na lajky komentářů, co skutečně lide chtějí a nechtějí a podle toho dělejte svá rozhodnutí (možná Ve vašem případě i placená z našich daní?). Stále však nezazněl jediný argument na obhajobu Vašeho názoru ve zda řešené otázce a vůbec ani vlastně nějaký názor a pořád jen hodnotíte druhé, což Vám logicky vracím a čekám na toto tedy :-)

Mx: Kvalita mé osoby je nízká. Zůstanu tedy jen u těch ubohých nadřazených urážek pro nekompetentní kecálky s nulovou soudností ve věcech urbanismu. Nejsem totiž bohužel schopen předkládat tak věcné argumenty jako vy, např. "no bo sou volby", nebo "to je snad nejblbější vtip za poslední roky".

Kopřiva: Nechte si ty ubohé nadřazené urážky, které svědčí o Vaší kvalitě Vaší osoby. Co takhle argumenty, no šup šup …

Michal: Nejsem si jist, zdali je pozice autora projektu pozicí úřední a zdali tedy případná vámi detekovaná arogance není spíše drobnou arogancí autorskou, nežli drobnou arogancí úřední. A dále, zdali se vůbec jedná o aroganci. https://www.stavbaroku.cz/printDetail.do?Dispatch=ShowDetail&siid=2561&coid=126 Možná, že mi to vysvětlí pan Wszeznalek, vedoucí kanceláře pro uvádění omylů hloupých voličů na pravou míru. Nebo pan Mix, milovník červených střech, inverzních fasád a úžasných potenciálů. Nebo pan Syslista, milovník tranzitů pod zemí a ochránce destrukce nábřeží mosty přes řeku tekoucí městem. Nebo někdo další, obdobně kompetentní, třeba autor petice za redukci mostů přes řeky v evropských metropolích, nebo člen komise pro dobudování ornamentální výzdoby na městské moderně 20.století. Prostě někdo ze zdejšího výkvětu znalců architektury a urbanismu.

Informovaný zdroj: Jørn také nebyl "žádný nazdárek" a jak s ním v NSW vyběhli. Faktem ovšem je, že prostý lid do této fáze detailu nedohlédnul. A vlastně ani komisaři UNESCO. Takže proč by to nemohlo podobně vyjít i v MSK ? Navíc, když excentrickou stavbu tentokrát nedoplňuje jen nějaké tuctové Tasmanovo moře, ale opravdu kvalitní a neotřelá triumfalistická architektura socialistického neoklasicismu a ... opravdová městská třída s cyklopruhem a citrónovou trávou.

Vojtěch: Takové dilema neexistuje. Varianty jsou pouze 2, krajina S nebo BEZ větrníků.

Taky jezdím na kole: Na kole asi častěji než v knihovně, že ? Neboť porozumění textu je u vás velmi chabé :) V odkazovaném článku v odborném časopise Nature Ecology & Evolution není tématizováno "zabíjení ptáků", ale narušení potravní pyramidy a ekosystému v daném místě v souvislosti s provozem větrných elektráren v Západním Ghátu. A co budete dělat, až i v Rýýýžovíííštíííí vymřou všechny agamy a tygři a až vás větrná růžice elektrárny odfoukne z cyklostezky ?

V diskusi už padlo docela mnohé. Když se člověk zadívá do vizualizací, všimne si detailu, který je minimálně dost "nepatřičný". Jedná se o vylezající rameno eskalátoru (schodů?) pod vykonzolovaným vstupem. To není úplně elegantní... Do toho je kolem něj nějak podivně křivé zasklení...

Meechee: Steven Holl sice vyhrál soutěž, ale taky si nadiktoval podmínky. Je to světově známy architekt který si hlídá své návrhy. To znamená, že v svých nadiktovaných podmínkách má českou spojku a je plynule informován. Ten pán není žádný nazdárek a nedělá obrázky jen tak. Až se někde mihne informace, že se pan architekt rozohnil, víte že Ostrava udělala někde chybu. Zatím ji asi neudělala, protože přijede 19.7. klepat na základní kámen.

“Kurňa tady je ještě prostor k optimalizaci vzhledu a nákladů. Třeba takové ty pěkné za obliny, dyť to stojí tolik peněz, to by jsme přece mohli udělat nakonec trochu víc hranaté ne? A to sklo je levnější matné místo toho blyštivého. Dyť si nikdo nevšimne … “. No mám velký strach

Mr Design, prý jedna z nejhorsich ostravskych projekci, vyhravajici jen na zaklade nizke ceny a tedy ne uplne kvalitniho projektu. Studie Atosu6 slusna a opet znicena panem Diehelem v jeho oblibenych barvach ve stylu roku 92'. Mám strach, ze ten clovek je nemocny..

No co dodat 🤷

Nadhera, konecne se ta hruza, co tam je ted, predela na moderni multifunkcni budovu s nadcasovym a cistym designem :)

Martina Holubová: Krásně jste mu to nandala paní Martinko. Na první pohled je jasné, že Vaše kultivované chování daleko převyšuje bývalého popeláře pana Davida Witosze. Je smutné kdo vede Ostravu...

Mě se líbí ten "neseriozní komunikační kanál." Taková drobná úřední arogance, kterou nepochybně autorka za aroganci nepovažuje.

No, hlavně že v centru na náměstí je pořád (a asi už napořád) otřesný komoušský nádor s vietnamcem, který kdyby město chtělo, dávno řeší. A tam by byl panečku LIDL!

David.Witosz: DW: "Proto prosím, nevymýšlejte si věci, které jsem já nikde netvrdil." CS: Proto prosím, nevymýšlejte si, že jsem někde tvrdil, co jste nikde netvrdil. Vůbec mě nezajímáte. Nereagoval jsem na žádný váš příspěvek.

Camilo sitte: Co nám to tady píšete, že jsme proti rozšiřování a atraktivnosti dalšího břehu tj. Bohumínské? Ale nabouráním skvěle a neustále vylepšované promenády a klidové zóny nejen hned u sýkoráku na moravském břehu toho rozhodně nedocílíme. Na slezském břehu taky ani není už původní náměstí, takže zklidnění dopravy vůbec neznamená nějaké velké zatraktivnění slezského břehu. Zato rozbitou klidovou zónu kolem řeky rušnou cestou tady v tomto návrhu uvidíme. Místo abychom její úžasný potenciál nadále využívali a zvelebovali, uděláme do ní zářez. Uvědomujete si tak základní fakt?

Martina Holubová: Zdravím naposled. Pokud na tom trváte, podám věc k nezávislému soudu ať posoudí zda jste dodrželi podmínky smlouvy. Tím že jste naprosto vynechali obvod MOaP z procesu, kdy zájmové území v rámci smlouvy se nachází i v katastrálním území MOaP, jste dle mého názoru nedodrželi smluvní podmínky. Chcete jít do toho? Klidně můžeme. Já osobně jsem celou věc chtěl řešit v rámci procesů města. To jsem sděloval i na komisích, opakovaně. Avšak vaše vystoupení zde, veřejně, mne přinutilo se k věci vyjádřit, protože Vaše bludy evidentně neznají mezí. Doufám, že si rozumíme a já už tady na Vás nebudu muset reagovat. Děkuji za pochopení.

A tu dopravu chtějí poslat kam? Než nebudou mít místo Bohumínské tunel, je to celé nesmysl.

Pane Witoszi, zadavatelem je Statutární město Ostrava, konkrétně věc má na starosti Strategický odbor, což dobře víte. Postup projednávání je dán smlouvou této veřejné zakázky. Ostatní kroky vychází z požadavků zadavatele a účastníků široké pracovní skupiny, která se účastní pravidelných KD. Je to dlouhá cesta od velkorysé vize (která potřebuje trošku kreativní volnosti) až po nalezení konkrétních strategických projektů vedoucích k proměně zejména dopravní infrastruktury, a to i malých úprav v krátkodobém horizontu (např. upravy/doplnění přechodů). Tzn. že s postupem času se více a více i rozšiřuje okruh aktérů, který vstupují do procesu zpracování, a díky tomu krystalizují konkrétní uchopitelná řešení. Nezaměňujte prosím práci urbanistů+projektantů s práci politickou. Na této zakázce pracuje velmi schopný mezioborový tým projektantů 1,5 roku a dáváme obrovské množství energie i do úkolů, které naší smluvní povinností nejsou, a to proto, abychom nalezli dostatečně silný konsezus. Je nám ctí pracovat na takto rozsáhlém a komplexním úkolu a snažíme se být maximálně nápomocti i v projednáváních politických. Úkolem projektantů ale není organizovat a řídit třaskavá politická jednání a ani není v naší moci vyřešit všechny bolístky, které Ostrava má. My nemáme být těmi mlýnskými kameny. Cílem nás všech je, aby se Ostravě dařilo a aby byla velmi kvalitním místem pro život v krátkodébém horizontu i pro život dalších generací v tom dlouhodobém. Věřím, že nám všem nám na Ostravě vělice záleží a chceme pro ni jen to dobré. Více prosím ponechme mimo tento neseriozní komunikační kanál. Děkuji. Přeji pěkný den. MH MH

David.Witosz: Zdravím Pane Witoszi, vy to máte v hlavě nějaké popletené a pomotané.Jsem obyčejný člověk. Já nejsem žádný troll a vůbec nespolupracuji s developery a podobně, takže si vymýšlíte Vy, Pane Witoszi. Sleduji Vás už nějakou dobu a Vy se pořád snažíte o nějaké svoje zájmy a vůbec ne o to, aby jste dělal to za co jste zvolen. Je to smutné, ale takových je vás víc. Jen napište o co Vám skutečně jde? Protože o Ostravany ne, bohužel.

Lojza: Zdravím opět. Mám pocit, že máte problém s chápáním psaného textu. Od Vašich slov se distancuji, nevím kde jste na tyhle názory o mně přišel, nikde jsem totiž nikdy nic z toho co píšete netvrdil. Proto si laskavě přestaňte vymýšlet. Pokud jste však nastrčený troll, pak chápu. Camillo Sitte: Vás také zdravím, asi jste nepochopil jádro pudla. Nikdo z komise investiční ani dopravní neměl námitek proti propojení obou břehu lávkami, vytvoření vícero pěších vazeb atd. Problém byl v naprosto fantasmagorické změně dopravy a dopadům, které by to mělo na okolí. Proto prosím, nevymýšlejte si věci, které jsem já nikde netvrdil. --- Rád bych upozornil čtenáře, že v moment kdy se řeší pozemky pro developery, tak jde o hodně peněz. A asi si umíte představit, že nyní mne nemají někteří lidé v lásce (narušuju kšeft). Proto taky očekávám vlnu pomluv, lží a jiných faulů na mou osobu tak, abych se stal v očích veřejnosti nedůvěryhodný. Ale to je holt politika a s tím musím počítat. Proto prosím čtenáře aby oddělovali zrno od plev. Jedna věc diskuse s argumenty, druhá lži a pomluvy. Věřím, že slušní čtenáři nebudou chtít mít s tím druhým nic společného. Děkuji Vám za pozornost a přeji hezký den.

Zprasená budova Rybí trh 4. Tohle opravdu není dobrá cesta kudy se vydat.

Proč jste tady všichni tak vylekaní z toho, že by se centrum města rozšířilo na základě urbanistického plánu z moravského i na slezský břeh Ostravice ? A že by oba břehy spojovalo několik městských mostů včetně městské třídy křižující obě nábřeží ? Podle mě je to skvělá myšlenka. Má jen jednu chybu. Ekonomická situace města Ostravy takový projekt nezvládne nejbližších 100 let. A proti je vlastně asi také i mentální nastavení Ostravanů, kteří se bojí toho, že by se Ostrava opět stala městem. Škoda. Alespoň, že mí Oderfurťané mi tehdy rozuměli.

David.Witosz: Pane Witoszi proč všichni co jedou z Frýdku do Polska, hlavně kamiony, musí jet a jsou tlačeny městem přímo přes centrum Ostravy? To samé ti co jedou z Opavy, Poruby do Karviné, Havířova, Těšína jsou městem tlačeni jet po často ucpané Rudné taky prakticky středem města? Všude na světě se staví obchvaty měst, dokonce i u nás, třeba v Praze a Opavě to pochopili, jen Ostravští radní chtějí všechny kamiony směřovat do centra Ostravy. Je to normální? Jinak by tam přece něco dělali, kdyby ty kamiony, nákladní vozy a desítky tisíc aut projíždějících Ostravou nechtěli v centru, ne? Logicky...

David.Witosz: Pane Witoszi tak kdo za tohle může? Vždyť tohle je proti lidem Ostravy ne? Jezdím tam do nemocnice a nebo na Karolínu a je to tam samý kamion do Polska a zpět. Tak ať jezdí po dálnici ne? Proč je veškerá hlavní doprava v Ostravě vedená středem města ??? Viz Rudná a Místecká? Proč se tady dělá vše přesně naopak než třeba v Praze, Opavě atd. atd. ?

škoda, současný stav je kvalitní architektura, bude se dělat drahý redesignz veřejných peněz jen proto, že se změnily trendy

Bohužel už nyní je Místecká totálně ucpaná kamiony a do Městské nemocnice se nedá dostat.Karolína ucpaná atd. Žije tam spousta lidí co musí dýchat nečistoty z kamionů. Přitom Ostrava má super trasu čtyřproudovku Bohumínskou, kam by sa dala přesunout doprava kamionů a dodávek . Jednoduše by sjeli před Liberty a potom by jeli z Frýdku do Polska po Frýdecké na Bohumínskou. Tím ušetříme naše děti dýchat výfuky z kamionů , nákladních aut. Ale to by proti tomu nesměli být Vereš a hlavně David Witosz že lidi?

Roman:máte pravdu. Ovšem řešit zklidnění čtyřpruhové silnice převededenim na mestský dvoupruh asi není dobrý výsledek a měl být podchycen v průběhu práci.

Nový Střelniční most je totální ........... Nejen že přivede mnoho dopravy do Moravské Ostravy, ale také negativně ovlivní Radvanice a okolí ústředního hřbitova, navíc dojde k totání destrukci nábřeží. Opravdu si myslím, ýe není jiná cesta než tranzit pod zem a dopravu od Havířova a Karviné vést přes "krajský most" (ulice Na Karolině)

Vítek: Při vypsání veřejné zakázky nemůže nikdo předjímat, jak dopadne a doufá, že dobře. Nevíc, není ukončena.

Velice hezké a vkusně zařízené. Jen tu zahrádku by mohli nějak vylepšit aspoň nějakými tújemi v květináčích, aby to nepůsobilo dojmem pár plechových židlí na dlažbě.

Typický příklad toho, jak nekvalitně se u nás po revoluci stavělo! Budova z let 96/97 už bude mít celých 27 let za sebou. Její vzhled a "kvalita" v mnohém odpovídají např. lázeňským budovám na Hýlově v Klimkovicích. Ty jsou dnes už také v zanedbaných, mnohdy havarijních stavech.

Dávat Bohumín jako příklad kde se budují cyklostezky je celkem omyl. Ano, budují se tam, ale je to katastrofa. Jsou to stezky, které nejsou absolutně použitelné pro lidi. Stezky se neustále klikatí, jdou stejně jako chodník nahoru a dolů u každého výjezdu z RD, mnohdy jsou blízko domů takže vám někdo skočí pod kolo a nebo jsou v nich kanály. A o tom, že provedení je mizerné a jsou na hodně místech zvlněné raději pomlčím. Ano, pokud jednu v sobotu odpoledne se projet, tak je mi to jedno. Ale při každodenním ježdění vás to akorát otráví.

David.Witosz: v době zadání této studie jste byl radní města a místostarosta obvodu. Nemohl by jste vysvětlit jak je možné, že došlo k vyhození 10 mil. Kč za tuto studií jak píšete? Nejsou to malé peníze!!! Nese za to někdo zodpovědnost? Kdo to odsouhlasil ? Jste zastupitel města, budete se těmito vyhozenými 10 miliony dál zabývat?

Martina Holubová: Zdravím a doplním i když jsem zde nechtěl vystupovat, bohužel musím reagovaz. 1) Za celou dobu se nekontaktovalo obvod MOaP. Tedy je fajn, že zmiňujete "dopisy všem", ale jaksi nezmiňujete, že za celou dobu nebyl ke stolu přizván sousední obvod. 2) O to víc je to zarážející, když v rámci geneze připravy se v nákresech objevují infrastrukturní stavby s označením "klíčová dopravní infrastruktura", která míří přímo na MOaP a do ulice Sokolské. To se to hezky maluje, když se nehovoří s těmi, které to má zatížit. 3) Model dopravy je pro změnu nastaven tak aby to "vycházelo". To byl taky hlavní kámen úrazu, kdy dělba byla nastavena na poměr 40/60. V moment kdy máme ve městě poměr 70/30 je to cíleně nastavené tak aby to zhotoviteli vyšlo. Na tomto "umělém a zbožném" přání to narazilo v komisi dopravy. Předložen byl jen tento scénář a přimo bylo zhotovitelem potvrzeno, že s jiným poměrem model nevychází. 4) Veřejné projednávání bez možnosti nastudování podkladů je placebo, které nelze považovat za relevantní projednání. Poprvé se tato studie projednala plnohodnotně teprve na investiční komisi. Proto veřejné projednání nelze brát za jakýkoli relevantní argument. 5) Ještě jsem nezažil tak ofrklého zhotovitele, který si asi neuvědomuje kdo je klient, kdo to platí. Platí to celé město Ostrava, nikoli obvod Slezská a zástupcemi investora, daňových poplatníků, je politická reprezentace. Někdy mám dojem, že si zhotovitel plete roli a dělá si fantasmagorický pomníček za peníze daňového poplatníka. 6) Již se v tisku objevily prohlášení politiků ze Slezské, které přímo pracují s "prodejem" pozemků developerům. To vše v moment kdy ještě NIC není odsouhlašeno. 7) Jak na komisi investiční, tak na komisi dopravní zaznělo, že všichni jsme pro úpravu Bohumínské aneb její zklidnění. Ne však pro fantasmagorické developerské vize, které naprosto mění dopravu ve městě s obřími dopady na okolí. Proto považuji tvrzení, že vše bylo koncepčně a udržitelně plánováno za cílený blud a urážku inteligence občany volených politiků, členů komise investiční a dopravní. V tomto případě považuji 10 milionů korun na tuto studii za vyhozené peníze a dalši projekt do šuplíku. Osobně jsem proti stažení tohoto článku, protože tahle nehorázná drzost se musí lidem ukázat. Tohle je město obyvatel Ostravy, ne pár lidí, kteří si na Ostravě jen naplňují své přehnané ambice. Hezký den všem čtenářům.

* v červnu 2023

Tento článek je lživý a zavádějící guláš. Hned první věta obsahuje pouze čistou lež. Urbanistická studie, (první fáze zakázky, která byla přihlášena do soutěže se souhlasem zadavatele), byla veřejně projednána v červnu 2022, následně odsouhlasena a dokončena. Video je zde: https://www.youtube.com/watch?v=vx-E9hFD0p8 A informace o ní byly průběžně medializovány MAPPA i např. Slezskou Ostravou. Jedná se o urbanistickou studii, která zkoumá potenciály humanizace Bohumínské, Frýdecké a rozvoje Slezské Ostravy. Ukazuje jáká míra transformace a rozvoje je v dlouhodobém horizontu možná, ne jaká se v nejbližším horizontu plánuje. Nikdo nechce dělat dopravní změny, které zamezí udržitelnému vývoji rozsáhlého území. Studie byla schválena a odevzdána před necelým rokem. Následné fáze tj. jednotlivé investiční záměry (technické převážně dopravní studie), které se přesněji zabývají konkrétními kroky, které by mohly být postupně realizovány, jsou postupně zpracovávány a projednány. Prozatím byl zpracován a projednán IZ ve střední části území - včetně dalšího veřejného projednání 27.11., projednání s vlastníky v řešeném území (zvaní osobně dopisem). Zpracovatel uspořádal projednání s dotčenými orgány, správci sítí, shromáždil veškerá vyjádření těchto orgánů, které se v několikaměsíční lhůtě podařilo získat (je to podklad pro další rozhodování a konkrétní projekty). Předložení komisi investiční a dopravní komisi rovněž proběhlo. - Viz ono hlasování k druhé fázi zakázky. Výsledené řešení Investiční záměr, který je podkladem pro další rozhodování města a podrobnější projekty, byl odevzdán před několika málo dny. Řešení i jeho úpravy a změny, je po celou dobu prověřováno dopravním modelem (zpracovává OKAS) - a to z toho důvodu, aby tyto úpravy na Slezské byly skutečně koncepční a udržitelné pro celé město. To je koneckonců smysl celého takto široce pojatého zadání. Na místě je revize nebo stažení článku.

Lojza: Zdravím pane Lojza. Zkuste si zjistit kdo je předseda komise investiční a kdo jsou členové komise dopravy. Pak se zkuste zamyslet nad svým tvrzením a napište sem znova. Máte v tom totiž slušný guláš ;) Hezký den Vám i čtenářům.

vojtag: Bude jich ještě více. MSK je levný na pozemky, pracovní sílu a neexistuje zde dopravní zátěž jako v okolí Brna nebo Prahy. Dopravcům tak nestojí kamiony v kolonách.