Komentáře

Mx: ten hloupý Kopřiva je z Pirátské strany co podporuje legalizaci drog asi ne? Jinak Martine máš pravdu. Největší nesmysl je převést dopravu do centra města. Bohuminska musí sloužit jako obchvat pro kamiony!!!

Robert Szabó: V textu se snad uvádí, že byla zavěšena 14.6.....?

Mx: Je zvláštní, že někdo až takto řeší "popularitu" svých komentářů, ale dle IP adres a času přidání u jednotlivých lajků/dislajků, je tato teorie správná. RK: Přesněji bohužel nevím. Na stránkách ŘSD se však s projektem počítá.

Crazym: inteligentní a vtipný komentář :-) :-) gratuluji!

V únoru se psalo, že se začne na jaře a pořád nic. Co je za problém?

Mx: Hele a co Ještírci, víš něco nového o nich na co bys si vsadil? 🤪🤦‍♂️

TAKŽE POZOR: Kopřiva tady zjevně silně zmanipuloval lajky a palce dolů

A tady mám pro své tvrzení nepřímý důkaz téměř hraničící s jistotou. Toto téma mě tak extrémně zaujalo že jsem ho včera celý den pořád sledoval a extrémně mě zajímalo i to, jaký názor teda lidé mají na tuto problematiku, čemu dávají lajky a hlavně na názory kopřivy, ktery Tady tady rozjel hate kulturu a prosazoval pro mě nepřijatelné názory. Je neuvěřitelné jak na všechny moje názory přibylo během dneška podobně 10 palců dolů a stejně tak na názory ostatních, kteří psali proti němu. Úplně adekvátně přibylo zhruba 10 palců na všechny jeho názory. NÁHODA?? Asi si vypůjčil různá zařízení, aby toho docílil. Mám vynikající paměť a vsadil bych naprosto cokoliv, že to udělal. Nejsem tak ubohý, abych proti němu tady vymýšlel takovéto konspirace, to fakt nemam zapotrebi. A navic to udelal vsem, takze o mne fakt nejde. já jsem předtím prostě naprosto jist díky své dobré paměti. Kopřivo, toto považuješ za způsob, jak ovlivňovat veřejný názor?

Kopriva si tady asi natukal na vsechny sve komentare 10 lajku a vsem, co psali proti němu, pribylo 10 palcu dolů :-). Toho naprosto zjevneho posunu behem dneška si ted nešlo nevšimnout - šikula Kopřivo :-) :-).

Robert Szabó: 🤦‍♂️

David Böhm: Nebo domy na Barrandově. https://mapy.cz/letecka?source=area&id=11025&pid=4706689&newest=0&yaw=5.344&fov=1.257&pitch=-0.021&x=14.3647572&y=50.0282433&ds=1&z=16&ovl=8 Zvláštní je nemožnost přístupu na malou terasu v nejvyšším patře.

Zase lžete to už tam je od Pátku 8.6.2024 !!!

Tato vizualizace je totálně bezpředmětná.

No uvidíme, jak bude vypadat vzduchotechnika na střeše a jak hodně vyčnívat výtahová šachta. Tady už je všechno možné.

tramvajová doprava je nejstarší a nejdražší způsob mhd, v současném stavu automobilové dopravy ve městech zcela nevhodná - komlikuje dopravu a její opravy,investice, udržba a vhodné prostory jsou finančně náročné, jakákoliv porucha nebo nehoda vyřadí část tram.dopravy z provozu, někdo z mappa nenávidí trolejbusy!!!

Super. Škoda ale té rampy do garáží....

David Böhm: Fest😆 Jen je hezky vidět rozdíl dob, je to jako Keltičkova po 20 letech

Martin [msstavby.cz]: Nevíte, co vadí na ministerstvu ohledně Místecké? Nelíbí se ten projekt? Nebo jde o peníze?

Připomnělo mi to dům ze Slezské - https://mapy.cz/s/nonuzegose

Martin [msstavby.cz]: Už jsem ti toho všimnul. A teď jsem si všimnul, že na Zárubku je nějaký stadion?

Jedním slovem super. Škoda, že se nepodařilo zachránit budovu Slezanu na křížení ulice Těšínská a Nádražní ve Frýdku. Ta byla pro mě Top. Místo toho se zachránila budova skladiště hned u nádraží vedle autobusové točny. Kdyby tu budovu odstranili, tak vyřeší parkování, park a propojení ulice Nádražní se Staroměstskou. Snad se u zmíněné odstraněné budovy Slezanu (ul. Těšínská a Nádražní) postaví multifunkční objekt přibližně stejného vzhledu. Kdysi tam plánovali klasický hypermarket. To by bylo strašné. Teď je tam jen díra. Taky hrozné. Klasický pozůstatek minulého vedení města. Těch vředů bohužel udělala koalice ČSSD mnoho. Viz Kaufland, nevzhledná Frýda a další. Když už Frýda, tak měla stát na prázdné ploše vedle nového autobusového nádraží, kde by se ztratila. Ale nebudu jen hanit. Olešná se jim povedla. Avšak vzhled, kapacita a funkčnost krytého aquaparku je v dnešní době nedostatečná. S tím také nepočítali. Ještě bych chtěl poukázat na budovu sila ve Starém městě před Baškou. Při průjezdu obchvatem FM je to strašný pohled. Tak a to je vše :)

Kopřiva: Jedná se o komplexní dopravní posouzení, které je podkladem celého investičního záměru. Nejedná se pouze o AI hračku. Jde o to, že do Sokolské třídy, která je pruhově 1+1, bez stromů, bez oddělné cyklo infrastruktury, s kompaktní zástavbou a nemožnosti zkapacitnění ulice je nasměrována doprava, která je vyšší než v Bohumínské. Jedná se zde pak o zvýšení hluku (i odrazem od objekty), prašnosti (i elektro auto víří prach) a snížením komfortu. Pak je zde Bohumínská, která je v profilu 2+2. S prostorem umožňující oddělenou cyklo infrastrukturu, prostorovou možností výsadby stromů. Zároveň s prostorem pro výstavbu domů. Výsadbou stromů zde pak může dojít k omezení hlučnosti a prašnosti, i když zde doprava bude vysoká. Co pak tedy dává smysl? Bezstromová Sokolská třída v profilu 1+1 nebo Bohumínská s prakticky izolační zelení v profilu 2+2? Bloková kompaktní zástavba a neexistence mostu na Střelniční se nevylučuje. Zajímavé je, že v tomto investičním záměru chybí most v ulici Na Karolině. https://www.stavbaroku.cz/db_image/site_large/20282.jpg Yann: Ano, před pár měsíci se ke mě donesla i tato informace, že na ministerstvu nejsou nyní k projektu moc naklonění. Záleží, jak se bude za stavbu lobovat. Ale oficiálně to nemám. David Böhm: Lépe to jde vidět zde. https://www.stavbaroku.cz/db_image/site_large/20282.jpg RK: Aktivní náplavky se nerealizací mostu nevylučují.

adamous: Je tam realizace od 2025, uvidime.

konečně něco, co se nejmenuje rezidence :-D

Celkove s tou oblasti byly jeste tak pred 5-6 lety velke plany, ale asi to uz bude pass, coz? https://fajnova.cz/projekt/lesopark-benatky/

Musím říct, že je to hodně zajímavý projekt, protože nehledá zájemce z řad investorů na malé byty 1+kk a 2+kk, ale cílí na rodiny. Místo rodinného domu a starostí s ním nabízí byty 4+kk až 5+kk, které jsou opravdu vyřešeny na tu cenu výborně. Za mě jediná vada na kráse je pouze jedna koupelna v tak velkém bytě, ale jinak pochvala. Cena je taky slušná, takže se nedivím, že mají v podstatě prodáno. Přesně tohle v Ostravě chybí. 🙏

Lojza: Děkuji za tvou empatii, Lojzíku. Je vidět, že i xenofob a dezolát, jako jsi ty, má srdce na pravém místě.

Kopřiva: Je mi tě líto. Musíš mít smutný život. Snad tě rodina nezavrhla a pomůže ti. Stejně jako doktor. Opatruj se a přeji ti brzké uzdravení.

Lojza a jeho s.r.o.: Co jsem zač ? Ja jsem Kopřiva a v hlavě mám seno a hodně mi ubližovali. Hodnota mé osoby je nízká a zapleveluji zdejší diskusi pokroucenými komentáři. Proto se nechám rád poučit u mentálních velikánů jako je Lojza, cyklista, nebo Mx. Hlavně Lojza, z toho moudrost a příslušnost ke KKK přímo tryská na monitor. Vzdávám toto své pokroucené plevelení před myšlenkami velikánů, kteří tomu rozumí lépe než já a jejichž vyjadřovací schopnosti jsou věrným odrazem jejich mentální velikosti. Nezlobte se na mě prosím, nemám na to, abych s vámi a vašimi logickými argumenty diskutoval, neumím to a nejsem vás tak hoden, vážení odborníci urbanisté a architekti s vysokou školou života a vrozeným uměním diskuse. A víte co, vy si ty lokální jakoby politiky jakoby bez vize, jejichž rozhled jakoby ohraničuje horizont jakoby nejbližšího dotačního programu na dalších 100 metrů nové cyklostezky na dlážděném chodníku, asi jakoby zasloužíte. Ano, k takovému vyjádření jste mě jakoby Dohnali.

Kopřiva: Kopřivo co ty jsi zač? Neumíš diskutovat? V hlavě nemáš nic, maximálně seno co?

Vám museli hodně ubližovat, když neumíte napsat skoro ani jednu větu, bez toho, aby v ní nebyla urážka.

Nebudu komentovat diskutabilní cpaní IAD do Sokolské, ale co se týče nábřeží - nebál bych se toho. Je to projekt s výhledem 2050. Urbáč 20. století už nehrozí. Nejhorší už máme za sebou a věřím, že budem schopni navrhnout kvalitní Seidlerovo nábřeží, kam se (časem!) imo přesune težiště kulturních aktivit - východní náplavky jsou vždycky lukrativnější díky světlu v odpoledních a večerních hodinách.

Mx: Tak vy jste to nedodržel a stále reagujete na moje plevelení diskuse bezpředmětnými a překroucenými komentáři ? :) Podívejte se na model Martinem doplněného dopravního průtokáče. Jakou intenzitu dopravy po vzniku Střelničního mostu a prodluožení Sokolské/Biskupské na slezský břeh vidíte v okolí Mostu Miloše Sýkory a na přilehlých partiích Havlíčkova nábřeží a jeho promenády s volnočasovými podniky ? A to ještě před doplněním konkrétních dat, pokud jde o konkrétní dopravní regulaci dopravním značením ! Hoďte se do klidu, žádný strach. Mládež se nebude stěhovat, Malá Kodaň bez IAD a "maximalizace pobytových příjemných míst" bude !!!

Kdyby za sýkorakem bylo velké rozvojové území, a zklidnění dopravy by způsobilo vybudování nějaké pro Ostravu zásadní nové městotvorné čtvrti, tak to jo. Ale tady se bavíme o relativně málo volných parcelách, kde zklidnění ale stále zachování dopravy pravděpodobně vzniknou nějaké domy a chodníky a parčíky navíc (Nechtěl jsem to říkat, ale to mi jako nějaký zásadní překotný rozvoji města nepřipadá) a kvůli tohoto řešení zničíme jiná místa? že do nich přivedeme dopravu nebo je přeřízneme novými silnicemi?

Kopřiva: Autem a tramvají ke každému obchůdku v centru, protože přechod centra trvá 10 minut. Vykašlat se na cíl maximalizace pobytových příjemných míst, resp. tzn. redukovat či měnit pěší zóny, zařezávat promenády. Lidé korzující kolem Sýkoráku jsou podle vás maloměšťáci. Hlavní cíl jsou stavby (?)(co nejvíce vše zahustit a nejlépe dojet do každé ulice autem). Paráda. Problém centra města je ale jinde, je v nedostatku parkování a pomalé nápravě tohoto faktu včetně dostavěnosti a dále stále ještě v nedostatečné atraktivnosti centra města, aby tam lide chtěli z periferii zajíždět a trávit čas. A aby tam taky chtěli bydlet a kupovat potom i dražší nemovitosti. Aby tam chtěli investoři. Díky urbanismu Ostravy a relativně mála obyvatel kolem centra je potřeba právě vytvářet důvody tam zůstávat a bydlet a tím zvyšovat atraktivitu pro investory soukromé (i město) do toho investovat, ne při rozvoji ničit, co funguje. Vaše argumenty platí ve městě, kde není už kde stavět, Ostrava má miliardu proluk v centru i kolem něj, ve kterých lze stále ještě tvořit město, o čemž pořád píšete. Vaše kroky k tomu nevedou. Protože souběžně s pozitivním efektem vytváří i negativní efekty. Není potřeba ničit to, co mají lidé na centru rádi.

David Böhm: Ta "propojka" je právě ta prodloužená městská třída (Sokolská/Biskupská) na slezský břeh budoucího rozšířeného městského centra. Jaký park u hradu ?????? Ty nálety dřevin a skladová hala na místě bývalého centra Slezské Ostravy ??? Jaké Trojické údolí ??? Ty automyčky 100 metrů od radnice jak někde na divokém východě ??? Tvoe, tady se koná asi slet ekoteroristů :) Snížit pruhy na estakádě na Bazalech ? A čemu to pomůže, když je to estakáda čili most v úrovni čtvrtého patra blízkých bytových domů ? Nebo je to snaha o retro, kdy za trolejbusem na starých serpentinách jel třicítkou vláček aut ??? Tak rovnou zbořme i ten most a vraťme dopravu v této lokalitě do stavu ze 70.let minulého století. Pěší zónu do každé domácnosti !!! :)

Martin [msstavby.cz]: Na tom obrázku je i propojka Těšínská - Frýdecká přes park u hradu!!! A nová cesta přes Trojické údolí? WHAT! Já jsem třeba pro snížení počtu pruhu na Českobratrské kolem Bazalů. Přes Žofinku bych nic nedělal. Místecká je spojena s frýdeckou kapacitní Rudnou. Tam město rapidně zaspalo při budování zóny, kdy se měly dobudovat oba sjezdy Rudná - Místecká a tím zrušit dvě světelné křižovatky.

Martin [msstavby.cz]: Kde jsou v tom dopravním modelu specifikovány parametry konkrétních dopravních regulací prostřednictvím místního značení v jednotlivých lokalitách? Nikde, takže jde o bezkontextuální a tedy bezcenný model ve stylu "AI hraček", aneb namodeluj mi, kudy to poteče, když tenhle a tenhle kohoutek zavřu. OK, pokračuj i s kamarádem Witoszem v uvažovaní ve stylu "humanizace" stávajících pohrobků komunistického inženýrství. Hlavně žádný nový Sitteho regulační plán, hezky lepit po kouscích a animovat občasnou pěší zónu na Havlíčkově nábřeží, to je to, co město potřebuje. Pokud jde o MH, jedná se o příklad úspěšné, dlouhodobě fungující lokální dopravní regulace, takže tvůj argument o počtu aut je zcela lichý. Obytná zóna je obytná zóna. Dej takovou značku na Bohumínskou mezi MMS a MP a uvidíš, kudy budou od zítřka jezdit auta mezi Frýdeckou a Sokolskou/Českobratrskou. A odkud se berou auta na Frýdecké/Bohumínské ? To je přeci zřejmé, jedná se o městský okruh. Ten bude převeden na Místeckou. Frýdecká ukončena jako kapacitní odbočka z transitní Rudné u skladů v Kunčičkách/Zárubku. Bohumínská v Hrušově. Do centra města jen lokální doprava. Jak prosté. Anebo můžeme zůstat o kompetenčního přepočítávání obrubníků. Jeden města, jeden městského obvodu. A případně hrozit soudem a chytračit. Hezký den, pac a pusu, všem čtenářům.

Martin [msstavby.cz]: Píšeš: "Mimochodem, to zastřešení Místecké je také ze strany ŘSD nejisté." Hrozí, že by se to nerealizovalo?

Kopřiva: To tvrzení je podloženo dopravním modelem budoucí dopravní zátěže, kdy v návrhovém stavu je dopravní zatížení vyšší v Sokolské třídě, než v ulici Bohumínská, která má být stále 2+2. Zároveň je zde doprava výrazně vyšší než v současném stavu. Ono je důležité se podívat také na to, odkud se bere doprava na Frýdecké a Bohumínské. Mimochodem, to zastřešení Místecké je také ze strany ŘSD nejisté. Sokolská třída nepřináší do centra města tranzitní dopravu. V současné době je její charakter v lokalitě Havlíčkova nábřeží téměř až obytný. V této části to je běžná ulice. Také si prosím přečti, co je v textu napsáno. Neosciluji mezi extrémy "dálnice" nebo "vyloučení dopravy". Sám píšu, že humanizaci si ulice Bohumínská zaslouží. Ne však zhoršením životních podmínek jiné části města. Kolem kostela v Mariánských Horách projede denně 15 tis. aut?

Mx: Ostatní plevelí diskusi a vy argumentujete. Děkuji za vysvětlení. Z centra se vyvádí transitní doprava, která pro centrum není přínosem. To neznamená, že centrum zůstává nedobytnou pěší zónou bez dopravy. To jen v představách džogujících ekoteroristů a jeden den v týdnu promenádujících maloměšťáků :) Město je historicky založeno na obchodu. Město je tím logicky křižovatkou dopravy. Až na Kostelním náměstí objevíme minerální pramen, založme lázně a uvažujme o promenádě s vyloučením dopravy. Město ekonomicky nemohou nést dvě kavárny a hospody na nábřeží s promenádou, to je nepochopení role města. Věřím, že dodržíte slovo a už nebudete na mé bezpředmětné a překroucené komentáře dále reagovat :) Ledaže byste se mě zastal, až mě tady místní karibský elektorát a Ostravaci vyděšení z toho, že by se Ostrava mohla stát městem, "zesvětlí" :)

Martin [msstavby.cz]: Do historického jádra města se nebude podle dotčeného návrhu odklánět transitní doprava. Tvrdit, že nový most spojující dva břehy rozšířeného městského centra přivede do města "více dopravy", je nepochopením komplexního pojetí návrhu. Návrh z tohoto území zcela tranzitní dopravu odklání - neboli, místo předraženého potvrzení tranzitního charakteru Bohumínské jejím zatunelováním (stejně jen v malé části intravilánu), počítá s odkloněním transitní dopravy na zastřešenou Místeckou s kapacitou dálnice. Neboli počet tranzitních průtahů centrem města se redukuje ze 2 na 1 (s navýšenou kapacitou). Ano, i Místecká vede skrze centrum (resp.okraj centra), ale zcela to komunistické dědictví asi aktuálně nenapravíme a někudy ta trasa musí vést a je lepší, když povede po Místecké, která vede podél železniční trasy a navazuje přímo na dálnici a nevede v samém jádru města podél centrálního městského nábřeží. Uvažované prodloužení Sokolské/Biskupské na druhý břeh znamená prodloužení městské třídy do nové části centra. Podle vaší logiky přivádí Sokolská třída dopravu do historického jádra již dnes ? Proč opakovaně přehlížíte, že je možnost dopravu v centru přiměřeně REGULOVAT ? Oscilovat mezi extrémy dálniční transit na jedné straně a vyloučení dopravy na straně druhé nepřispívá k podpoře role městského jádra a městského centra. Podívejte se třeba do obytné zóny kolem kostela v Mar.Horách - doprava je zde přiměřeně a funkčně REGULOVÁNA a není zapotřebí tuto oblast od dopravy izolovat. Dá se tam dobře dojet, když člověk jede do MH, nebo tu oblast minout, když jí člověk jenom projíždí a nechce se zdržovat pomalou rychlostí a přednostmi zprava. Tedy žádný transit, ale lokální dopravní obsluha REGULOVANÁ místním značením. Totéž lze provést i v centru.

Mx: Já si například myslím, že navržené řešeni se střelničním mostem by obecně dávalo smysl, POKUD by bylo garantováno, že Frýdecká bude už jižněji (např. od Kunčiček, vedena mezi DOV a Žofinkou) svedena do Místecké. To by vyžadovalo dostavbu I/56 v naprosto maximální variantě včetně prodloužení do Hlučína. A vyžadovalo by to vytěsnění Mariánskohorské/Muglinovské mimo hustou zástavbu. Protože je jakýkoliv východní obchvat nejspíš nerealistický, nějaký severo-jižní průtah musí zůstat. Taková kaskáda dopadů a požadavků je typická, a bude ji muset řešit každý návrh. V Ostravě ale neexistuje žádný plán, jak takové změny v dopravě na desítky let do budoucna koordinovat. A kvůli tomu jsou všechny velké urbanistické studie ve vakuu, a odsouzeny k neúspěchu nebo kontraproduktivní částečné implementaci. Komunál nebyl za 35 let schopný cílový stav infrastruktury vytvořit. To tu demonstruje Witosz, který každou změnu v horizontu 30 let považuje za fantasmagorii; chce pokračovat salátovou metodou a problémy neřešit. Projektová studia zase milerády za veřejné peníze produkují studie, o kterých ví, že kvůli chybějící koordinaci nikdy nebudou fungovat. Jedni jsou neschopní. Druzí jsou schopní, ale nemorální.

Dr. Kohn: Samozřejmě, že to omyl není. Samozřejmě tvůj popis si vybírá jen minimum úseků, které se tam v této podobě vyskytují. Které jiné město z MSK má cyklo infrastrukturu i v centru města, podél hlavních ulic? Buď cyklopruhy, oddělenými stezkami, zvýšenými přejezdy v křižovatkách? Ideální to není. V rámci MSK moc konkurence nemá. https://mapy.cz/letecka?pid=107612867&newest=1&yaw=0.246&fov=1.257&pitch=0.138&x=18.3547121&y=49.9019371&z=20&ovl=1%2C8 https://mapy.cz/letecka?pid=107612929&newest=1&yaw=1.038&fov=1.571&pitch=0.206&x=18.3546569&y=49.9033397&z=20&ovl=1%2C8 https://mapy.cz/letecka?pid=107612961&newest=1&yaw=2.956&fov=1.571&pitch=0.211&x=18.3555617&y=49.9047662&z=20&ovl=1%2C8 https://mapy.cz/letecka?pid=107612977&newest=1&yaw=4.127&fov=1.571&pitch=0.221&x=18.3560493&y=49.9052596&z=20&ovl=1%2C8 https://mapy.cz/letecka?pid=107613109&newest=1&yaw=0.385&fov=1.571&pitch=0.034&x=18.3570358&y=49.9110373&z=20&ovl=1%2C8 https://mapy.cz/turisticka?pid=107613176&newest=1&yaw=3.020&fov=1.257&pitch=0.035&x=18.3571965&y=49.9140668&z=18&ovl=8 https://mapy.cz/turisticka?pid=107571718&newest=1&fov=1.257&x=18.3566306&y=49.9080099&z=18&ovl=8

A hlavně ti mladí vám poděkujou, co si tady v centru našli po letech svůj oblíbený bod u sýkoráku a vubec v te oblasti, nejen stodolni. Přidají si to k plusům a minusům při zvažování, zda ve městě zůstat.

Dr. Kohn: Funguje.

MUg: Z čeho soudíte, že sloužím nějaké straně? Můžete to nějak doložit? Pokud zde komentují členové politických stran pod svými jmény, je to čistě jejich volba. Žádnou stranu zde neomezuji nebo nepreferuji. Psát zde může opravdu každý. Pak záleží na každém přispěvateli do diskuze, jestli zde bude vystupovat pod svým jménem. A nebo pod anonymní přezdívkou. Tak jak to dělá velká část politiků a zaměstnanců radnic a magistrátu, že :)) Zároveň si troufám tvrdit, že zrovna Moravská Ostrava, kde jsou Piráti v koalici s dalšími stranami, dostává celkem kritickou pozornost. Prosím přečtěte si pozorně text. Nepíše se v něm, že má Bohumínská zůstat tak, jak je. Nepíše se v něm, že se nemá město zacelit. Píše se v něm, že je absolutní hloupost odklonit dopravu do historického jádra města.

Kopřiva: Jestli vás baví zaplevelovat tady diskusi nesmyslnými osobními útoky, na které pouze reaguji, je to váš problém. Příkladem je problematika lajků, já nikdy nenadával na negativní lajky tzn. na nesouhlasný názor, ale na to, že se komentáře potom zesvětlují a ztěžuje se k nim přístup. Takže váš předchozí komentář je bezpředmětný a zcela překroucený. Není potřeba na nej dal reagovat.

Kopřiva: Tady zřejmě nikdo není proti většímu zapojení Slezské části centra do města. Tady jde o ten způsob provedení. Dělat to tak, že jeden pozitivní efekt vyvážíte druhým velice negativním, je špatně. Říká se tomu změna pro změnu anebo vylívání vaničky s dítětem. Zkuste teda, když jste takový odborník, protože vyloženě intelektuálně nadřazeně kážete, hledat řešení, které neničí jiné dobré věci na Ostravě. Vy třeba argumentujete, že přivést regulovanou dopravu do centra není problém. Přitom trend ve všech městech je opačný, zbavit se jí z centra. A jako vedlejší efekt k tomu poničíte pro Ostravany atraktivní oblast.

Na čase!