Komentáře

Vizualizace kongresového sálu hotelu Atom, nynější Clarion http://www.msstavby.cz/kongresovy-sal-pristavba-hotelu-atom-27-07-2010/ S Campanile by se mělo začít letos, v roce 2012, jestli už na jaře , to není jisté.

Těm 90% se mi nechce věřit.. To je až přespříliš. Dokonce i v Praze můžou být hotely rády, jak mají přes 50 a v Ostravě? Jak jsem psal, Mercure má průměr 50% a je to velmi dobré číslo. Protože co jsem také slyšel od bývalých zaměstnanců Park Inn, tak hotel jel většinou jen na kongresy. Ale budiž, zajímavá informace.. Atom teď chystá velkou rekonstrukci (přestavbu) a to docela kongresovým trhem v Ostravě zahýbe, takže ještě to bude všechno zajímavé :-)) Mimochodem, nevíte jak to vypadá s realizací Campanile? Jsou už nějaké informace, kdy by se mělo začít stavět nebo se stále teoretizuje?

Hotel Park Inn má skutečně obsazenost kolem 90%. Kamarádka tam pracovala na rezervačním oddělení, takže informace to je z první ruky :-).

Nikdo pořád neví jak to bude s těma nejspíše LED panely po obvodu hlavní skleněné střechy obchodního centra ???

@mm: Díky za příspěvěk. Jak psal Pavel snad tedy bude (pokud vůbec kdy) prodloužená Rudná řešena přednostně.

LoLec.CZ: Za odkaz děkujeme !

http://www.mapy.cz/s/2KzJ Ten obchvat Poruby by mohl klidně vést tudy + napojení Martinova kolem dílen DPO k ulicím Průběžná x Martinovská. Za Globusem by se napojil na prolouženou Rudnou. Jinak mi to přijde zbytečné v tom schváleném provedení ten severní spoj realizovat. Akorát kus silnice, která pomůže úplně někomu jinému a obyvatelé Poruby to asi nebudou.

Jsem zvědav co to udělá s historickým centrem. V té obludě bude skoro vše co je i v centru.

Je to budova gongu... práce se připravují asi 2 roky a pořád nic. Jsou tam problémy s věcnými břemeny/pozemky, ale asi se to už vyřešilo. Budova by měla sloužit jako "inkubátor" stavitelství, ale i to se už mohlo změnit. Parkování bylo řešeno v dvorní části s příjezdem mezi budovou a platanem. to MM: je vždy lepší, když je nějaká opuštěná budova opravena a využíváná, zvláště v centru města...

Hotel vypadá dobře a je na dobrém místě, takže by mohl prosperovat. Hotelu Park Inn se daří, takže nevím, odkud pochází informace,že se bude částečně předělávat na kanceláře. Je docela slušně vybaven, takže nevím, zda by se jim to vyplatilo.

Nevím nevím, vypadá to jako sídlo Krajského úřadu :-( Není to originální, ty dlaždice ve spodní části, to už je dávno minulost. Pokud by pouze budovu opravili a uvedli do původního stavu (vnější část) udělali by lépe. Škoda. Nevýhodou je parkování. Ta budova nemá jediné parkovací místo. Parkoviště naproti bude doufám, také zastavěno. Snad to pronajmou a lokalitu to oživí...

Co se týká hnědých deklů - jsou i na vizualizacích, je to zakrytí oken, vzduchotechniky apod.

K Mercure - v současné době se pohybuje průměrná obsazenost okolo 50% a ta informace o tom, že v hotelu za měsíc po otevření bylo tisíc klientů je skutečně pravdivá. A jestli Park Inn má přes týden obsazenost 90%, tak já jsem čínský bůh srandy. To by se nemluvilo o tom, že se z poloviny hotelu stanou kanceláře a zůstane pár pokojů a kongres.

Nevíte taky někdo něco o tom, proč se zastavilo dláždění toho náměstí? Vydláždila se jen malá část a tak měsíc je to ve stejné podobě...

Neví někdo jestli multikino se má otvírat taky v březnu 2012 jako zbytek centra nebo to bude jako s CineStar-em ve Futuru, který otvírali s dlooouhou prodlevou. A místo toho Alberta bych tam radši viděl Interspar nebo Tesco, a to i když mám Bertíka rád. :-)

Daniel: Taky mi to nejde moc do hlavy, proč tam je jiná barva. Jinak se jedná o mřížoví od vzduchotechniky.

Můžu se zeptat co znamenají ty hnědé obdelníky/čtverce mez téma bílýma? Vždyť to vypadá blbě.

Účelem "Severního spoje II" (dále Ss) , tj. úseku od D1 do Poruby, nikdy nebylo svádět dopravu od Opavy na D1. To musí zajistit "Prodloužená Rudná", která měla být přednostně realizována. To, že se tak dosud nestalo, je bohužel chybou, na které se podílí řada činitelů od MD přes ŘSD a laxnost porubské radnice aj. Ss má významně odlehčit dopravě, vedené po nejzatíženějším komunikačním úseku v rámci celého města Ostravy, t.j. po ulici 28. října od vodárny v Nové Vsi a navazujícím úseku ulice Opavské po ulici Martinovskou, která má zdroje a cíle ve IV., V., VII. a VIII. obvodě Poruby. Současně má také umožnit rychlejší napojení na D1 z těchto částí Poruby. Kapacitní čtuřpruhová ulice Martinovská bude pro tuto dopravu plnit sběrnou funkci. Pro napojení Ss na ulici Martinovskou a ostatní uliční systém Poruby se nabízí tři místa - ulice Provozní, B.Nikodéma, Průběžná. Napojení na ulici B.Nikodéma je však vyloučeno z důvodu značného zásahu do chráněného lesa Turkov. Obě zbývající napojení mají své opodstatnění ve spoluprácí s ulicí Martinovskou. Z nich napojení do ulice Provozní je však ekonomicky méně náročné a proto, dle mého soudu, by mělo být řešeno jako prvá etapa a teprve ve druhé etapě, až bude zastavěno i území na jižních svazích Hošťálkovic, bude namístě protažení severního spoje a jeho napojení i do ulice Průběžné. Rozhodně však by mělo realizaci Ss předcházet zprovoznění "Prodloužené Rudné" a tím bude zamezen průjezd dopravy od Opavy přes severní část Poruby. To, že není Prodloužená Rudná a ani Ss se samozřejmě dnes mstí ve značných dopravních komplikacích, které budou spojeny s přestavbou Svinovských mostů.

A ještě jedna poznámka. Málo kdo z Vás ví, že pro Ostravu byl v minulosti vypracován projekt ostravského metra. Ano, v Ostravě mělo jezdit metro, protože se předpokládalo, že Ostrava se bude dál průmyslově rozvíjet a bude mít dokonce přes 500 000 obyvatel. Mimo jiné průmyslová oblast Hrabová se již dříve měla spojit s Frýdkem - Místkem a vytvořit tak jeden městský celek, přestože by se jednalo o průmyslovou oblast. Dnes se člověk může přesvědčit, kde se tento dřívější odkaz podařilo dovést (od Benziny na konci Hrabůvky až po Novou Bělou). Metro mělo spojit Ostravu z Porubou, Jižním městem a oblastí dřívějšího NHKG (Mittal steel) Metru by tak ani nevadily šachty, ba dokonce by to bylo údajně přínosem. Vše bylo vyprojektováno, ale nenašly se peníze. Hlavním důvodem však údajně bylo rozhodnutí dřívější komunistické strany, která chtěla mít metro jen v Praze, aby i tímto byla Praha jedinečná. Dnes není stituace v této oblasti jiná, dokonce ještě možná horší. Takže projekt metra se neuskutečnil a Ostrava dostala za úkol vypracovat nadzemní dráhu, něco jako mají v německém Wupertálu - snad jsem to napsal dobře. Tento projekt byl však hodně fin. náročný a nakonec z tohoto velkého projektu byl vypracován pouze projekt rychlotramvaje z Jižního města, kolem Místecké ul, směr centrum. Tramvaj dnes sice touto trasou jezdí, ale nejedná se o rychlotramvaj, přestože linka č. 10 některými zastávkami jen projíždí. Dá se tedy říci, že z velkého díla nezbylo téměř nic a já pochybuji, že se někdy najdou peníze třeba jen na rychlotramvaj do Orlové nebo Hlučína, jak se tady hovoří poslední dobou.

Po přečtení všech příspěvků, bych také rád jeden přidal. Za 1) - když se zde v Ostravě projektovala doprava včetně křižovatek a i té u vodárny, nebyl zde tak velký a hustý provoz, takže těch mimoúrovňových projektů bylo daleko míň. Že se nedívali dál do budoucnosti je již druhá věc. Za 2), vše je podřízeno penězům a těch se tady do Ostravy vždy dostávalo daleko míň, než jinde. Proto tady již dříve nebyla do provozu uvedena dálnice, přestože jsme průmyslový kraj a již dávno se o této dálnici do Ostravy uvažovalo. Možná by dnes byla daleko kvalitnější - kdo ví. Takže vybudovat i mimoúrovňové křížení třeba u vodárny by nebyl dnes problém, jde vše. Problémem jsou, zda na to někdy budou finance. To samé platí i o křižovatce u vítkovického stadiónu, i když tam jsem slyšel, že pokud se postaví fotbalový stadión, bude se o mimoúrovňové křížení jednat. Zda to platí i dnes - těžko říci. A teď bych odbočil na severní spoj. Starosta Poruby by si měl pořádně prostudovat mapu, protože tvrdit, že tento spoj nepovede přes Turkov ani Porubu je doslova blábol, který bohužel tento člověk vypustil doslova z huby. Severní spoj je třeba jako sůl - to se asi shodneme všichni. Shodneme se, že je dobré, že tento spoj nepovede přes Turkov. Ale, ale povede přes Porubu a není tedy pravdou, jak zní nadpis, že se Porubě vyhne. Vyustí na ul. Martinovskou - tedy do 4 obvodu. Takže jak nezasáhne Porubu? On sice povede po Provozní ul., což jsou Třebovice, ale pak se dole napojí na dnes zcela nevyhovující a doslova idiotskou křižovatku, která ještě stále není opatřena semafory. A pak .... pak ty auta pojedou kde? No přece přes Porubu, takže co hlásí televize a potažmo starosta Poruby je nesmysl. Severní spoj je třeba, ale přinese to zhoršení ovzduší v této lokalitě, ale především větší provoz vozidel. To proto, že stále není dostavěn obchvat Poruby a vše, co pojede od Opavy směrem na dálnici, ať už směr Brno, či Bohumín se z ul. Opavské bude napojovat přes Porubu na severní spoj a na dálnici. Jenže každý, kdo to zná, nepojede ke Slovanu a dál kolem Bohemky dolů po ČSA ke křižovatce a dál Provozní na severní spoj. Stejně všechny tyto vozidla a kamióny zvláště pojedou a sjedou z tahu Opava-Ostrava na 8 nebo 7 porubský obvod, kde se vyhnou všem křižovatkám a dole se pak napojí na Martinovskou ulici, kterou celou přejedou, aby se napojil na ul.Provozní a dál severní spoj. Takže je krásné, že nám všem severní spoj odlehčí, zvláště pak svinovským mostům, ale stane se tato cesta i spojnici pro obyvatelé Opavy a obcí mezi Ostravou a Opavou, takže po této cestě budou jezdit nejen osobní vozidla ale i kamióny a dojde tak k paradoxu, kdy tento průjezd povede stejně tak jak tak hustou zabydlenou oblastí Poruby. Takže severní spoj ano, ale má to i druhou stranu a ne zrovna malou. Je pak hezké, když lidé řvou zachovejme Turkov a na druhé straně nechají jezdit veškerou dopravu pod okny lidí a zvláště pak dětí, kteří už teď trpí alergii atd. Zda je možné vymyslet obchvat jinak, já osobně nevím a i nějaký obří tunel zřejmě z fin. důvodů nic nevyřeší. Takže by bylo dobré i co nejrychleji dostavět obchvat Poruby a přivést ty, kteří jedou směrem na dálnici k sjezdu z ul. Rudné.

Na této stránce dole je pár fotek s vizualizacema benzinky: http://www.lionoil.cz/

http://www.ceskatelevize.cz/ct24/domaci/doprava/51877-ostravsky-severni-spoj-nepovede-pres-turkov-ani-porubu/

Přesně tak, přejet děcko může auto i v zaslepené ulici.... Tady pořád jen čtu, jak je špatně, že se tamhle staví cesta, tamhle je to taky špatně... já nevím, to chcete všichni chodit pěšky??? Když se to tam zprůjezdní, tak se uleví jiným cestám...

Existuje, dokonce 4 varianty, jedna je už schválená zastupitelstvem města, nevím, jestli už je i schválený územní plán... stačí se zeptat strejdy Googla... ;)

Vypadá to pěkně - nevíte, zdali mají už něco prodané nebo pronajaté a komu, resp. jakým firmám?

Proč by s z toho hned mělo stát místo smrtelných nehod. Mnoho škol je u průjezdných ulic a v poho a jsou tam navrženy bezpečnostní prvky.... Vlastně je dobře, že se toto slepé místo odstraní. Ulice ve městě jsou jako krevní řečiště, když je začnete zaslepovat, tím posíláte dopravu do jiných ulic, začnete ty další zbylé průjezdné komunikace ucpávat, což není dobře.

Vypadá to na zdařilou rekonstrukci. Jsem zvědavý na samatnou realizaci. Typuju že, s novými pracovními místy v budově dojde i k většímu oživení lokality.

Motoristi vpřed!

Existuje nějaký projekt na severní spoj? Kudy by měl vést?

když si vzpomenu, jaké problémy byly při realizaci pilot pro mosty Severního spoje u Mariánskohorské, nebo s vápněním zemin, tak nevím nevím, jestli by to vůbec kvůli tomu vodnímu zdroji prošlo, tak blízko...

Výstavba mimoúrovňové křižovatky by mi přišla jako plýtvání penězi.... za ty peníze se dá postavit severní spoj :D

Výstavba severního spoje není vůbec plýtvání penězi, je to jedna z klíčových dopravních staveb ve městě... Do Poruby se dostanete jen 2 cestami (Rudná a Opavská), ale obě jsou jen na jižní část Poruby... sever prakticky není co se týče kapacitní silnice obsloužen... Navíc se vyvede doprava ze zastavěných oblastí a také bude tvořit důležitý dálniční přivaděč... A navíc kruháč se může dělat, až bude jiná cesta, ale vzhledem k tramvajím si nemyslím, že by to bylo ideální řešení, navíc až se postaví severní spoj, tak část dopravy to odvede a vodárně se uleví...

Sikovne vyreseny kruhovy objezd by take mozna byl resenim. Obecne se domnivam, ze vystavba severniho spoje je plytvani penezi.

Co se tyce krizovatky u vodarny: tusim, ze existuje projekt na jeji prestavbu na mimourovnovou. Pamatuju si, ze jsem ji videl taktomzakreslenou v uzemnim planu.

Včera jsem jel kolem Karoliny a ten oblouk zase nasvícen nebyl! Bude to tedy svítit opravdu nebo ne?

Tomas T.: Hlavně ne mimoúrovňové řešní. Vznikla by ve městě další bariéra ( http://www.ozivenaostrava.cz/cz/bariery ). Křižovatkou by se zastínila architektonicky zajímavá vodárna.

tomas t: žádný výsměch, jen taková rada: nejedou svinovské mosty? no tak tam nejezdi, nebo jeď jinudy nebo na kole. a nebreč furt.

Chtěl jsem se zeptat, ta administrativní budova bude přesně tak, jak na vizualizaci? Tedy 6 pater a v posledním pak přemostění? Díval jsem se dnes na web kamery a zdálo se mi, jako kdyby už ve druhém patře navzájem ty bloky propojovali, což by byla děsná škoda. Je pravda, že ten pohled přes web kamery může klamat, ale vypadá to jako plošina. Doufám, že budova bude přesně tak, jak byla navržena, že nedojde k ošizení.

X236K: To je asi pravda... ona vodarna se mela od zacatku koncipovat jako mimourovnova a bylo by to nejlepsi reseni. ze trech stran se ke krizovatce sjizdi z kopce... cili by to asi nebyl zadny velky problem. Ale i tak si myslim ze severni spoj je nutnost. Co kdyby se stala nejaka havarie na mostech. Proste musi byt pak nejake nahradni misto, kudy se dostat do centra.

Budme radi, ze se neco deje! To omezeni bude otravne, ale vysledek bude stat za to. K severnimu spoji: troufam si tvrdit, ze krizovatka u Vodarny by sla upravit tak, aby se tam neucpavala doprava, a cela akce by byla radove levnejsi, nez severni spoj.

Nimrod: No tak to jsme se nepochopili.... kazdopadne ja myslel zbytek radnice a magistratu ktery tam uz sedi 20 let a hrajou si jen do kapes. Ale je zajimave ze v moapu mam hodne znamych, a nikdo si zatim na radnici nestezuje. Ale je to jen mozna tim, ze ted nic nevyplavalo na povrch...

Hynek [msstavby.cz]: .... proc jen na hlavak.... muzu jet dale na stodolni a stred. Zajimava myslenka......

Tomas: Jestli sis všiml, psal jsem záměrně Ostravaky, mysleje tím politické pseudohnutí, kterému šéfuje mafián Semerák. Jestli z nich běkdo bydlí na Čeladné nevím, asi máš lepší a důvěrnější zprávy....

Hynek [msstavby.cz]: Přesně o tom mluvíme. Jenže od vizualizací po konečný stav vede dlouhá cesta a vše se může změnit (viz. bulvár k náměstí). Tak mě zajímá, zda se to bude realizovat.