Komentáře

David: V rámci přestavby podchodu nebyla provedena žádná studie širších vztahů nebo návaznosti (ačkoliv v zápisech z jednání na to někteří upozorňoval). Ze zastávek se již podél Místecké na Karolinu/nádraží nedostanete, budete muset vylézt novým výstupem na ÚANu a pak se trmácet přes celý ÚAN...

Pat: Když už plivete jedovatou slinu, mohl byste se rozepsat konkrétně, proč je podle vás toto místo "odporně a špatně řešené". Podle dostupných zpráv jsou mosty z naprosté většiny po technické stránce zcela v pořádku, problém je samozřejmě zanedbávána údržba a také 35 let neřešení zatékání. Možná by stálo za to si přečíst něco z dobových dokumentů, které se zabývají řešením dopravní problematiky tohoto uzlu.

Otec Fura: Upozorním, že úprava vjezdu na ÚAN od Vítkovické ulice proběhne na pozemku soukromého vlastníka.

Otec Fura: Upozorním, že úprava vjezdu na ÚAN od Vítkovické ulice proběhne na pozemku soukromého vlastníka.

Otec Fury: je škoda, že město tuto podstatnou informací nesdělilo včetně jeho stanoviska a průběhu jednání.

Ilona Rozehnalová: Ilono, vy potrefena huso….. Dlouhodobe sleduji vasi altivitu, kdy se snazite pusobit jako osviceny obcan mesta, ktery kafra do kazdeho tematu a projektu, na kterem ma osobni zajem. Vasimi prateli se stalo byvale vedeni mesta, kdy jste nejen tolerovala neskutecne preslapy, ale zaroven branila i nesmyslne projekty. Vase vedoma slepota vuci nekterym vecem je az zarazejici. Vase vypady kvuli tomuto webu, snad protoze informuji o problemech Jatek, jsou jiz vsem zname. Patrim meti ctenare jiz od dob, kdy web fungoval jeste na platforme blog. Jsem rad, ze v MSK se nachazi aspon nejaky web, ktery dlouhodobe a bez PR omacek verejne spravy informuje o projektech v kraji. Dostava tak aktualni informace mezi masu lidi a vyznamne deni popularizuje, coz vy musite dobre vedet. Vice objektivity do noveho roku!

Ráda bych k poznámce v textu o občanské společnosti podotkla, že i autoři článku, stejně jako čtenáři tohoto serveru jsou občanská společnost a mají možnost vyvinout ohledně Náměstí Republiky občanskou aktivitu - oslovit Mappu, udělat debatu, udělat protest, jít na zastupitelstvo, napsat dopis na město atd. Nebo autoři webu nejsou občanská společnost? Když o tématu tolik víte a máte na to odbornost, proč jste vy jako občané Ostravy pasivní? Čekáte na to, že tuto práci udělá někdo za vás? Kdyby měla Ostrava několik spolků a aspoň stovku aktivních občanů, tak by vypadala úplně jinak. Bohužel realita je jiná. Proto tady dost věcí nejde a nebude. Pokud to bude pořád jen hrstka lidí, tak nemůžete čekat, že ta hrstka bude schopna postihnout tolik témat a věnovat se jim třeba tak, jako jsme se teď věnovali Bauhausu, hlavnímu nádraží, a nebo předtím jatkám, Ostravici, Černé kostce či architektonickým soutěžím. To není v silách hrstky lidí. Napsat článek a zkritizovat město je jedna věc, potřebná, samozřejmě, ale následně se postavit za dané téma a věnovat mu energii třeba několik měsíců, spíše však let, je věc druhá, mnohdy potřebnější. Když si občané města v článku stěžují, že je občanská veřejnost pasivní, je to podle mě pláč na vlastním hrobě.

Nevíte někdo,k čemu slouží nově postavené masivní sloupy před křižovatkou Ceskobratrska X Nádražní? Je to součást nového systému řízení dopravy?Nechápu, proč třeba na te Nádražní neuchytili kameru monitorujici ulici na už existující lampu veřejného osvětlení uchycenou na domu. To opravdu nemáme na chodnících už dost překážek?Je třeba chodcům ještě více znepříjemnit život? https://zdopravy.cz/ostrava-zmodernizuje-system-rizeni-dopravy-ve-meste-vznikne-nove-dopravni-a-ridici-centrum-226988/

a nějaké řešení k propojení nádraží Ostrava-Střed? Stejně tak k ÚANu budou i v této části podchodu travelátory? A proč už tam nejsou navrženy eskalátory, mě příjdou ty travelátory dost úzké na to jaký tam je ruch.... Celé mi to příjde jako nějaká rychlovka, najednou to jde zajímavé :)

Já jsem toho názoru, že zmodernizovat zastávky a obecně přidání eskalátorů výtahů a pak spíše údržba samotných Frýdlantských mostů s přidáním moderních prvků by bylo daleko lepší řešení.

Nápověda pro poutníka vědomosti chtivého podchod jenž uzvařen být má v rukách soukromníka nikoli města samého

Tak náhoda tomu dala a já dnes musel absolvovat tuhle trasu pěšky https://mapy.cz/s/celeburoja a ocitl jsem se po desetiletích v těch "strašných" podchodech, protože já tam naposledy šel kromě kdysi pár přestupů z tramvaje na tramvaj když tam byl ještě funkční původní ÚAN. Ano, ten prostor není nijak nádherný ale je naprosto funkční. Je sice těmi kretény se spreji nechutně vyzdoben ale všude samá kamera, celkem čisto a normálně pohybující se lidé. Nechápu proč z toho lidi dělají furt drama. A co mě dostalo byla ta část co jsem nikdy neviděl a ani jsem nevěděl, že to tam vypadá tak dobře a jak dlouho to tam je https://screenshot.cz/ZG/ZGCN4/p1140152.jpg Za mě, zbytečné drama, kdysi nepříjemné přestupy a lítání nahoru a dolů vyřešily zastávky na Karolině a do těch taky budou nesmyslně cpát prachy jako kdyby tady nebyly důležitější věci k řešení.

Tam patří dům… Jsme v centru.

Existuje nějaká koncepce dopravy v tomto místě? Karolina je špunt už teď a bude to jen horší, jak se neustále rozrůstá... Cihelní přestane být bariérou díky dostavbě D56 - pořádnou přestavbou nám. Republiky se mohlo dosáhnout výrazného zlepšení celého toho zakletého místa, ale bohužel, tenhle vřed jen přemalujeme a budeme si ho dalších 30 let hýčkat.

Řeší to firma z Prahy, povoluje stavební úřad také v Praze. Navazuje to asi na povedené cyklopruhy na mostech a úpravy u hotelu Palace😀. Celé plány v lokalitě včetně prodloužení Místecké nic nezlepšují, ale zhoršují.

Wtf? Proč se některé výstupy z podchodu ruší? Cítím z toho, že si chtějí po rekonstrukci akorát usnadnit práci s hlídáním- méně prostoru pod pod zemí kde se můžou scházet pochybné individua znamená méně práce i pro MP, případně ochranku (a více času na vybírání pokut od špatně zaparkovaných aut :-D). A co se týče rekonstrukce- vizualizace vypadá pěkně, ale mám obavy aby se pak tradičně nezapomnělo na běžnou údržbu a za pár let to bude vypadat jako ted.

Již v polovině 90. let byly materiály poničeny. Vstup v místě dnešního Tieta ztratil estetické kvality, pra depodobne chyběla údržba a kvalita provedení i materiálů nebyla ideální. Největší škoda je uměleckých prvků, zejména proskleného atria.

Fascinuje mě, jak ten vstup do podchodu byl kdysi nádherný. Škoda, kam jsme se dostali.

Snad si nemyslíte , že když se něco takového povedlo v Berlíně , tak že by se to zaručeně povedlo i tady .. tato stavba není a nikdy nebyla ničím zajímavá , je to odporné a špatně řešené místo . Myslím , že ty pozitiva hledáte na sílu , žádná tam nejsou .. Nejlepší řešení bylo celé ty mosty zbourat a postavit znovu .

Čistě z pohledu estetického, fascinuje mě kvalita a zajímavost provedení (resp. ztvárnění) v osmdesátých letech, to už se dneska moc nevidí. Většinou se razí přílišná jednoduchost a prostota. Jinak ty nadchody vypadají moc pěkně vč. dlažeb, ale nikde v žádných médiích není nějaký celkový letecký pohled nebo pohled z vozovky okolo. A taky mě je opět děsí ty nejasné svítivé nablýskané barvičky a použité materiály (?) na odfláknuté vizualizaci (jaké budou použity materiály či barvy?). Prostor ke kreativitě ve finálním řešení a v tomto ohledu nejasný záměr výsledek.

Tohle je skvele!

Garaznik: Jakoze nasobnym zvysenim kapacit bude doprava stejna? Vy jste vtipalek...

Doprava bude v tom miste naprosto stejná.

Mám s tím jediný, ale zásadní problém. Těch 400 zaparkovaných aut bude zřejmě denně v pohybu. Dejme tomu, že se jen 2 vystřídají na 1 místě, to je 800 aut pohybujících se tím systémem jednosměrek od Elektry kolem Imperialu po Tyršově a zadem za KB po Bankovní. Úzké místo v síti. Nebo po ČS legií, jedno z které strany, vždy musí najet v jednom a vyjet v druhém místě s odbočováním vpravo a vlevo. 2 úzká místa v síti. A dostanou se tam a zpět dalšími jednosměrkami Poštovní, Milíčova, Přívozská. 3 úzká místa v síti. Nebo najedou z Nádražní, což je ale průser s křížením tramvají jak při odbočování vlevo tak napříč od ČSOB. Takhle odtamtud možná zmizí povrchově zaparkovaná auta, pokud opravdu zmizí parkovací stání, ale nezmizí provoz aut. Naopak zhoustne.

Sorry jako, ale tohle je fakt zoufalství. Stávající bezútěšná vězeňská budova (i uvnitř tak působí, dost jsem se tam nachodil jak na obědy do menzy, tak za kamarády) bude změněna na moderní panelákoviště. A obrovský tepelný ostrov bez kousku zeleně s prodlážděnými plochami všude kolem. Proboha je rok 2025 na krku! Kde je zelená střecha? Kde je retence dešťové vody a nádrž? Kde jsou nad francouzskými okny instalované slunolamy (např. na objektech VŠB-TUO v Porubě konečně doinstalované, když z toho byl v podstatě skleník)? Kde je solární ohřev vody? Kde je fotovoltaika? Kde jsou přístřešky pro pobyt venku na těch prodlážděných plochách, nejlépe kryté bifaciálními panely? Když už tedy uvažujeme, že studium bude pro bohaté a nechceme, aby studenti využívali prakticky ze 2 stran jezdící MHD, ale měli vlastní auta (152 podzemních stání), budou tam zásuvky pro nabíjení elektromobilů? Bude tam místo pro kola a elektrokola? Tam bych opravdu nechtěl strávit 5 let života :-(

A k těm dalším parkovacím stáním - kolik z nich bude osazeni jednoduchým nabíjecím sloupkem, tedy modul nejlépe umístěný v sousedícím stožáru osvětlení? Když už se to bude celé rozkopávat?

Stávající úprava zahrnuje opravdu park, ne náměstí pro manifestace a kolotoče. Tzn. je zde i tráva, vzrostlé stromy a snad jediné broukoviště široko daleko. I s popisem funkce. V návrhu vidím, že poté, co v rámci hlásané biodiverzity se hmyz konečně zabydlí a snad zadělá na další generaci. broukoviště zmizí. Nahradí ho dlažba a mlat a pár živořících nových stromů v dlažbě, kd ekolem dokola bude mříž. A co je nejhorší, opět vyrobíme brutální tepelný ostrov dovnitř města. Který přes den krásně nachytá teplo a přes noc ho bude do okolí vyzařovat. Vážně je tohle cesta? Ne, takto opravdu ne.

Infantilní, dětinská architektura. Jak dlouho asi bude to prostranství nádvoří tak barevné a v kondici..?

Milan Palák: Zdravím. Cituji z encyklopedie města Ostravy. Sousoší trojice horníků vyzařujících přesvědčení, odhodlání a bojovnost vznikalo již od roku 1951 a původně bylo koncipováno jako památník připomínající hornickou stávku z roku 1894, který měl být instalován u jámy Trojice (původní architektonické řešení Josefa Bláhy). Nakonec však bylo pro umístění sochy zvoleno tehdejší náměstí Vítězného února (architektonické řešení Ivo Klimeš). Zřejmě se tak stalo z ideologicko-propagandistických důvodů, čemuž nasvědčuje i významový posun v pojmenování památníku, které jej bez hlubších souvislostí spojovalo až příliš s komunistickým režimem. Takže jáma Trojice a rok 1894. Takže už nedělejme radost komunistům. Stávka nebyla jejich akce, nebyla v jejich režii a oni si to jen neprávem přivlastnili. Hezký den a úspěšný rok 2025.

A sousoší Komunistického marasmu ergo Památník revolučních bojů tam opravdu zůstane...?

Lukáš G: Jo, před cca 10 dny jsem viděl, jak dělali tihle vysoce kvalifikovaní dělníci rovnání pokřivené (a totálně zmrvené) dlažby na nové zastávce u Krajského úřadu. Dřevěná kláda, která pokryje 4 dlaždice najednou, na to velké bumbum velkým kladivem. Výsledek: dlažba se sice dorovnala (respektive vždy 4 dlaždice jsou ve stejné výši), ale zároveň se i odrovnala, protože je popraskaná a domlácená. Bravo všem, včetně těch, kteří ten výsledek takto převzali :-DDDDDD

Ondoň děkuji za doplnění. V odkazu výše se právě o vyšších platech i píše. Právě asi s ohledem na jiná již fungující místa kde již projekt Panattoni funguje. Permonik proč by měla jít do kytek proboha. Tady se plánují rozjíždět další provozy. A nový vlastník může uvažovat o případném dokončení obloukových pecí třeba. Vše potřebné tady bylo je a ještě bude. Kde chcete vzít železo na stavby jaderných elektráren a vůbec obecně všech staveb v ČR. Dovezeme ho z Číny? Která v momentě uzavření poslední hutě v EU zvedne ceny o 300 až 500 %...? Třeba...? V huti se chystá do důchodu aktuálně pár jednotek lidí. Ostatní mají do důchodu 5, 10, 20 i 30 let. Co externí firmy? Co firmy které dodávají do huti své výrobky. Taky zlikvidovat do základu asi nejlépe...uf...

Webové stránky projektu https://www.novapolom.cz/

Zdeněk: Jen připomenu, že rozdíl teplot ulice se stromy a bez je významný. https://zpravy.aktualne.cz/domaci/nove-ctvrti-opatreni-proti-vedru/r~6dabbe88082611edbe29ac1f6b220ee8/ https://www.irozhlas.cz/zpravy-domov/sucho-2019-v-cr-teplota-v-praze-pocasi-praha-klima-klimaticka-zmena-v-cr_1907260700_ako

Ondoň: Souhlas, hlavně, ať se už konečně odšpuntuje dostavba proluk, nesmyslně blokovaná podmínkou výstavby tohoto parkovacího domu. Tento roh masarykova náměstí je skutečně ostudný s těmi 3 vybombardovanými parcelami.

Pevně věřím, že nevykácejí ty stromy ještě před opravou zbytku Ostravice. Je to nejškaredější fasáda a hrůzń pohled v Moravskoslezském kraji a pokud by byla zcela odkrytá (nyní zakryto vzrostlými stromy), máme tady na dlouho dost ohyzdnou záležitost. Teď to plně zakrývají stromy. Jsem zvědav, jak to dopadne.

Ondoň: Já vím, že to nikdo nemuže říct. Já jen naražel na tvrzení je fajn že se postavi projekt Panattoni, protože přínese nadprůměrné platy. Pro mě to jsou jen další montováné haly, kterých je v planu u nás už desítky, příčemž aktuální (nedávno postavené) nejsou ani plné obsazené, viz třeba Hrušov) Firem co jsou ochotný nabízet i lepší platy jsou u nás desítky (nabídka se průběžně obměnuje). Příčemž než se Panttoni postaví, tak lide co teď dělají v Liberty (ta jde do kytek už dobrých 10 let), už to půjdou pomalu do důchodu....

Ale to dnes nemůže říct nikdo, to až ta konkrétní firma v nájmu. A to, zda půjde jen o sklad, dělící centrum nebo nějakou výrobu - to bude vždy výsledkem poptávky/nabídky - v kombinaci vysoké nájemné a (nižší) mzdy+energie.... žádné ideály u CTP, Pannatoni - pro výrobní firmy není jejich nájemné dlouhodobě únosné. Pozitivní výsledek může přinést jen aktivní přístup samosprávy - nabízet připravené vhodné objekty+plochy za symbolický nájem cílovým investorům (např.z oblasti přesného strojírenství, nadnárodní zúčtovací centra apod.), tyto aktivně hledat a cíleně oslovovat. Efekt by se dostavil v podobě vyšší kupní síly občanů + daňových příjmů pro obec, navic s delší perspektivou.... Ale jak říkají dnešní radní unisono: "samospráva tu není od toho, aby podnikala"... No, s tímto přístupem bychom asi na obecní vodovody čekali dodnes (zaplať pánbůh, že naši předkové nebyli takoví). A při tom se nám vrhají do stavby stadionu a koncertní haly (trvale ztrátových projektů). To, že stavbu v Karviné investuje OKD je vlastně fajn, může tak pomoci regionu v jeho obrodě - a doufejme, že primární tu nebude maximální nájemné...

To je ale jen dočasná úprava, než se tam začne stavět přesná replika Německého domu.

už se těším až si tam udělám selfíčko s tím červeným stožárem to je totiž asi nějaký módní prvek, určitě velmi funkční :) a třeba se mi do něj zaplete i pan Witosz díky kterému celý projekt vzniká jako všechny ostatní v Ostravě :D

Dokažete odpovedet na prostou otázku: "Typ pracovní pozice a vyšše platu?"

Permonik 2400 je současný počet zaměstnanců Liberty. Další jsou s tím spojeni. I zde pracují externí firmy které pro provoz huti jsou potřebné. Pak je spousta firem které padnou pokud se Liberty neprodá a nezačne fungovat aspoň tak jak se avizuje. Každý zaměstnanec má také svou rodinu. Představte si že druhý člen rodiny není zaměstnán ať už jsou důvody jakékoliv... Nabídky rekvalifikací pro ženy které měly cca 30 a více čistého byly pouze o minimální mzdě. Muži jen o něco lépe... Co se týče Panattoni tak záleží jaká firma bude využívat nabízené prostory. Je to region od regionu rozlišné. Asi nějaké představy o tom kdo zde bude sidlit jsou. Ale detaily mi nejsou zatím známy ohledně Karviné. Takovou obecnou informaci o platech nabízí i článek v odkazu výše. Včetně toho co firma Panattoni nabízí vybudovat zároveň se stavbou objektů... Vámi jmenované firmy by jednotky lidí určitě zaměstnat mohly ne však tisíce... I já bych měl dotaz kde zde sídlí CZ loko. Myslíte to v bývalé huti Liberty? Lokomotivy už však odjely z huti zpět směr Česká Třebová. Zůstala tady jediná 741 a jedna 704 co se jí přezdívá tuším gargamel... Příznivec SPD rozhodně nejsem pro info...

Jan: v duchu ostravských tradic spíš vysypat štěrkem a udělat z toho parkoviště

2400 lidi reálně 3000 lidi, tak kolik teda? Myslíte že Panattoni nabídné nějaké " lepší pozice". Dobré, když nevezmu Tatru, ale třeba Siemens, Škoda Transportion, CZ Loko, Rail Clinic..... Mužete mi stručně a jasně odpoveď na otázku jaké pracovni pozice bude nabizet projekt Panatonni a k tomu s nadprůměrnými platy? 20 let slyším, že přijde nový investor do průmyslého parku a budem se mít dobře... A bez těch kecu z křídového papíru, a že zato muže EU. Protože že za to muže Eu jsou kecy SPD apod, na sociílních siti.

Permonik ono takové říct proč neodejdou není asi zrovna pro většinu jednoduché. 2400 lidí reálně 3000 tisíce a to nepočítám rodiny a jejich vazby jen tak mávnutím proutku vše ze dne na den nezmění. Jsou v těch firmách jako i třeba Tatra volné zejména pozice na kterých nechtějí dělat ani mladí lidé natož někdo komu je okolo 40 či více. Neumím si ani představit že se všichni z těch Orlových, Karviné Havířovů Ostravy či jiných obcí okolo Ostravy přestěhují do Kopřivnice a okolí. A nastoupí tam za plat o něco málo vyšší než je minimální mzda. Dalo by se napsat více... Takhle to nefunguje a fungovat nebude. Svalování na EU může být obecné a zároveň i pravdivé. Když se k tomu přidají ceny energií je vymalováno. A až současná vláda která se točí i s prezidentem na jiné planetě na cokoliv přijde. Bude pozdě nejen pro tisíce lidí ale i pro celé regiony a ten náš bude první na řadě i přes snahu vedení kraje zde přivést investory či pokračovat ve výstavbě infrastruktury... Projekt Panattoni přinese nové možnosti dalších firem z různých oborů. Nemusí se jednat jen o řidiče vysokozdvižných vozíků. Projekty Panattoni byly vždy pro danou oblast přínosem a zjevně se tak stane i tady... Zničme tedy všechno na čem Ostravsko stálo dlouho léta místo modernizace a změn potřebných změn platných dnešní době. A odstěhujme se ne do Kopřivnice ale rovnou do spásného Bruselu. Pane diskutující kolego to není nic vůči Vám. Chce se mi však akorát ze všeho toho přístupu v ČR zvracet. A to už pamatuji hodně změn. Restrukturalizací a mnoho dalšího s tím spojeného...😰

Jsme.v Ostravě, nestačil by mlat? Ten alespoň nezkazí tak jako dlažbu.

Když vidím to množství dlažby tak se modlím, aby tu zakázku konečně vyhrál někdo s kvalifikovanými dělníky... Ostudy s chodníky v centru bylo dost. https://www.rajce.idnes.cz/elgesko/album/chodniky-v-ostrave

Takže si vlastně staví zpevněnou plochu pro ty jejich hurá akce na lapání voličů a parkování paloňů 🤣 Nebylo by lepší tu proluku konečně zastavět a ne se neustále držet toho, že prý to je náměstí ať už se zrovna nazývá jak chce. Tam v tom místě u vjezdu do centra mělo být podzemní parkování a ne za katedrálou...

Ic540: Nevím z jakého pocházíte oboru. Já jsem přímo ze strojírenství a přímo konstruktér a pravidelně přícházím do kontaktu s lidmi z Automotiv, strojírenství (od šef kostruktéru, přes HR). 2400 lidi, přoč neodejdou když vyznamne podniky v regionu, třeba Tatra má problém s náborem zaměsnanců. Imho ekvivalent výzkumného centra NASA tu je, například VTP u koleji VŠB, inkubátory v Ostravě, Strauers (ul. výstavní) atd. Jenže doba studiji jednoho člověka do oboru trvá 10 let. To svalovaní na EU jsou jen obecné kecy. Reálný problém si hutě udělal samy viz Třinecké železárny. Soustředily se na Automotiv a "druhořade" zákazníky šmelily. Ti si žačli dělat Atesty oceli a zjistily, že dodaná deklarováná 16 523 nemá parametry dle norem. Tak si našli lepší dodavatele. A teď když automotiv klesa, tak nemají odbyt atd.... Jaké lepé placané pozice nabízí projekt Panattoni?

Ondřej: Tu křižovatku několik let řešil kraj a teď několik let SŽ, teda jimi najatí projektanti. A ti na vaši variantu nikdy nepřišli. Proč asi? Nadjezd rozhodně nebude. Finanční náročnost, hlavně u výkupu pozemků, jsou asi někde jinde. A taky zábor pozemků. Nadjezd by musel začínat u Hrušky a končit u Shellky. Podjezd bude podstatně kratší.