Komentáře

Baraba: Myslím si, že Poděbradova nestačí náporu aut. Je problém někdy přejít na druhou stranu. ve špičku tam mnohdy stojí policie a řídí dopravu. Řidiči, kteří do centra jeli po Nádražní totiž všichni jedou po Poděbradové, nikoho nenapadne jet po Porážkové, která je opravdu nevyužita. Je ale pravdou, že vzadu je ul.Porážková v hrozném stavu, jsou tam koleje,které neslouží, výmoly atd. Porážková vlastně je normální komunikací jen po odbočku k Nordice, ale pak dál na Přívoz je to hrůza a právě proto všichni jezdí po Poděbradové.

martin [msstavby.cz]: I když potřebujji často projíždět centrem autem, velmi se mi líbí současný stav "pěší" Nádražní. Opravdu je paráda, když lidé mohou volně procházet po celém profilu vozovky... Mám pocit, že kdysi byla Nádražní v tomto úseku nahrhována pro zbudování pěší zóny. Pro jízdu autem touto oblastí mi plně postačuje Poděbradova a Porážková, která je díky mimoúrovňovému křížení s Českobratrskou i mnohem rychlejší variantou....

Nimrod: ono nejde o to nemít VTP Park v Porubě, ale nemít ho místo lesoparku. Prostorů v Porubě je dost a dost. Např. u Globusu (Krásnopolská/Opavská) nebo u Bytostavu. Ostatně VŠB/VTP se rozšiřovalo okolo Opavské ulice a najednou z ničeho nic uhne do hojně využívaného lesoparku.

Jrov: Už při čtyřech jízdních prozích byl problém z vedlejší díky silnému provozu vjet při odbočování vlevo na hlavní. Při zůžení do jednoho pruhu by hustota provozu výrazně zhoustla a zácpy by byly téměř nekonečné.... Kruhový objezd v navržených rozměrech situaci vyřeší velmi dobře

Zrovna v tomto bych problém neviděl, protože profesoři nyní cestují po Ostravě bežně, jak mezi různými budovami fakult, tak i mezi různými VŠ (nemálo profesorů má úvazek na více VŠ). Nehledě na to, že schopní profesoři, kteří mohou dění ve VTP posunout kupředu cestují neustále po celém světě =)

Vědecko technologický park už ze své podstaty a principu musí být umístěný v blzkosti vysokých škol. A to z důvodu aby byla zajištěna co nejrychlejší interakce a synergie kantorů, studentů a firem. Ano, souhlasím, že jsou další místa, kde se dá stavět, ale ne VTP. Který profesor vám bude hodinu cestovat ze školy na druhý kraj města.

Nevíte někdo kde přesně je ten problém?

Myslim, ze na to, ze se toho moc v malych mestech neopravuje a nestavi, tak kazdy pocin je dobry. Hlavne jak pise Martin, je to aspon jednotnejsi. Spis se mi libi vedle na te cervene budove, ze tam je anglicky napis Medical Care Centre. Ne, ze bych byl propagatorem ruznych prevratnych neologismu ci anglicismu, ale myslim, ze prave budovy typu zdravotnicke stredisko, posta, lekarna, atd. by mely byt oznaceny i v anglictine. Piktogramy jsou nekdy malo videt. A samozrejme kazdy soukromnik kdyz si na svou provozovnu prida oznaceni v anglictine, tak je to taky lepsi. Nasinec se podivi, cizinec si oddychne.

Zajima mne, jak to uleví obyvatelům domu přímo u kruhového objezdu u náměstí Dr. Brauna???

o tom nevedu spor.. jen reaguju na Aggu

Pan architekt musel dávno vědět, že je tam plánovaná cesta snad od 60. let...

No hlavně pan architekt šikovně dokázal vytáhnout z klobouku nějaké staré smlouvy a dodatečně dostat do katastru věcné břemeno až ve chvíli kdy pozemky patřily ŘSD a na tom to momentálně celé visí. Mimochodem pan architekt je bývalý zastupitel poruby, je vidět, že zastupitelům jde především o veřejný zájem:) Chápu, že se nikomu nechce koukat z okna rodinného domu na cestu, ale jsou na tom lidé daleko hůře. Momentálně jde jenom o zdržovačku, dohodout se prý pán za žádnou cenu nechce, asi mu jde o princip. Jinak aktuálně dokončení prodloužené rudné nejdříve 2018 a to jen v ideálním případě, takže reálně bůh ví kdy:( Možná by mu stálo za to sebrat lidi z 17. listopadu a jít mu před ten barák demonstrovat.

skelet: Hlučnější. Hlavně kostky. Ale minimálně na chodnících a prostoru pro chodce být mohla.

Opravdu se tato cesta otevře v říjnu? Vzpomínám na ty pěkné rodinné domy, které byly za vlakovou PHS v místě cesty, měly tam dobré jablka. Škoda těch domů... A ze všeho nejlepší je ta dvojtá PHS na obou stranách cesty...(od tratě vlevo x vpravo nová od cesty)

otázkou je jak by se to zdrsnění projevilo na hlučnosti. Ona i jízda na dlažbě je hlučnější, než-li na asfaltu.. všechno má své.

skelet: Dlažba se dá zdrsnit a estetika vypadá stejně.

Michal_n: Ano, chápu a vím, jak je shánění peněz ve veřejném sektoru oříšek. Ale to je další problém. Celý systém je špatně nastavený. Ale tento článek nekomentuje, jestli MOaP shání peníze na stavby. Samotná příprava projektů, kterou také sledujeme je důležitá. Ano. Ve vedení není jen Ostravak. Je v koalici s ČSSD a Komunisty. Že se diskuze odehrála na fb profilu Ostravaka je shoda okolností. Kdyby byl online rozhovor proveden s člověkem z jakékoliv jiné pol. strany, postupoval bych stejně. Jak jsem uvedl na začátku tohoto článku. Do politiky nezasahujeme. Tedy... My komentujeme to, jak je úmyslně bráněno nové výstavbě v obvodu Moravské Ostravy a Přívozu. A právě nejvlivnější osoba Ostravaka, Semerák brání výstavbě. Jak skrz MOaP, tak skrz svou firmu Slezské nemovitosti. Všeobecně se ví, že Semerák bere Ostravu jako pískoviště a on chce být jediný, kdo dělá bábovičky. "Žádný jiný politik či strana v současnosti ani v minulosti, kde lze skutečně hledat mkořeny dnešního stavu v Ostravě, by se s Vámi, Martine, nebavila a nebaví." Nevím, jak moc jste si mne prověřil ( už jsem setkal s tím, že si lidi na mne našli dost informací ), ale věřte, že bavili a baví. A právě díky tomu jsem se dostal ke kontaktům a informacím, které budou postupně zveřejňovány. Bohužel jsou věci, které bych rád zveřejnil, ale nemohu. A že stavební úřad MOaP neschválí stavbu, jen kvůli toho, že by šel údajně z odlučovače tuku z kuchyně zápach, je velmi absurdní.Odlučovače tuku musí mít každé větší gastro zařízení. O těchto věcech by se mělo vědět a veřejně mluvit.

Petr: nebyl to farmář z Kr. pole, ale architekt, co si tam postavil pěkně hnusný barák... Někde se tady o tom psalo... Ale nevím, jaký je stav nyní, zatím vše prohrál, ale vždy se odvolal...

Dlažba hlavně za mokra klouže.

Hned první fotka. Je zajímavé, jak se lidé rychle naučili chodit po celém profilu cesty kolem kolejí. Jako v Brně... A teď si představte finální stav výpadovky Nádražní.

thrpst: Červená část před vznikem komise. Šedá provedena po vzniku. Sice stavba už při svém vzniku nebyla, kdoví co. Ale aspoň nyní část nevypadá jako omalovánka.

a kde jsou vyznačeny troleje ,

no prej to blokoval nějaký farmář, z KrPole, který podal rozklad proti vyvlastnění na pozemcích, které prochází stavbou a soud vydal předběžné opatření...nevíte jak tohle pokročilo?? a mimochodem Slovanu a spol to pomůže fest, protože 90% aut, které sjedou z Rudné a jedou rovně míří pak doleva na Opavu, bydlím poblíž tak to vím. už aby to bylo :-)

A ja jaj.

Do finále, a tedy i do hlasování veřejenosti však postoupily pouze: Nástavba VP1, Důl Hlubina a Trojhalí!

Ondrej Kania: Cyklisti přece budou moct jezdit po původní bílovecké, které se dopravně uleví. Stavět cyklostezku ke každé cestě je nemyslitelné.

LK: těším se!

Daniel: znám situaci a můj odhad je ten, že cca 70% dopravy jen projíždí po 17.listopadu dále. Tím pádem to zlepšení bude opravdu veliké.

Luděk: naprosto souhlasím s PetrP a skeletem, klimatizace je v tramvajích potřeba. Osobně přes léto přesedám do auta a nejsem jediný kdo to tak dělá. Teď se už ochladilo, tak uvažuji, že zase přesednu zpět na tramvaj.

Chci vidět čísla o kolik se, po otevření, sníží doprava na ulici 17. Listopadu a Opavské. Nevěřím v zásadní zlepšení.

Bohužel, nemůžu se zbavit pocitu, že se při realizaci tohohle projektu opět pozapomnělo na cyklisty. Místo toho nesmyslného mostu přes vlečku bych viděl jako účelnější zrealizovat nějaký mimoúrovňový přejezd/podjezd přes trať 270 pro cyklisty. Třeba místo starého neoficiálního podchodu u Porubky. Ano, cyklostezka je sice vedena přes přejezd, ale ten je na tolik frekventované trati, navíc tak blízko nádraží, uzavřen závorami někdy i půl hodiny. Proto často nezbývá některým cyklistům, než to zkrátka "projet zavřené", což neschvaluji ale je to realita.

Luděk: tak to vysvětluje proč v létě je nejvytíženější autobus právě onen klimatizovaný (jezdí tuším na Hlučínsko) :P (DPO jej dostalo v rámci reklamace u Iveco). V brzké době přibudou do provozu několik trolejbusů Solaris s klimatizací, které původně pocházejí ze Švýcar. Jinak myšlenku, že klima není potřeba řekne jen člověk, který hromadnou dopravou nejezdí. Ono nejde o to, aby v autobuse bylo 22°C, ale aby tam byla teplota aspoň na úrovni té venkovní. Teď přes léto to byly pojízdné grily.

bapi: I já jako občan mám z jednání s úředníky spíše dobrou zkušenost. Dotační téma se týká ovšem kontaktu instituce - instituce a tam je to opravdu tak, jak píšu. Věřte, že vím, o čem píšu a jak bych byl rád, kdyby tomu bylo jinak.

Luděk: Tak bud MHD nejezdíte, nebo jste hoodne otrlý jedinec, protože jet ve 30 a více stupních v tramvaji je fakt zážitek... Já jezdím do práce 30 minut a je to kolikrát fakt maso... Proto často jedu raději autem, ale to už je problém, protože MHD by měla lidi motivovat a ne odrazovat...!

Alex: Ano, buďme tendenční... Všichni čeští úředníci si dělají, co se jim zrovna zamane. Oni jsou vlastně jen zlo, které se každé ráno budí s myšlenkou "Jak tomuhle státu a jeho obyvatelům co nejvíce škodit?". Děkuji. Ani se už nedivím, kolik fanoušků dokázali přilákat populisté typu Mach, Okamura a další.

Dle mého názoru, je klimatizace v MHD nesmysl pro ty dva měsíce v roce, kdy je trochu tepleji. Chápu pro řidiče, kteří tam sedí celou šichtu, ale aby byl prostor pro cestující v našem klimatickém pásmu chlazen je nesmysl. Ale jinak souhlasím s Nimrodem.

Michal_n: Máte pravdu v tom, Michale, že tento portál mimo zcela věcných informací přináší i nikoli příliš korektní závěry. Což mně osobně také čas od času zalízá za nehty, ale už jsem se to naučil tolerovat. Ta požadovaná korektnost a větší míra objektivity v posuzování PŘÍČIN truchlivého stavu investičních projektů na území MS kraje (případně posuzování jejich neexistence) totiž vede mnohdy k nepřijatelné smířlivosti, na kterou političtí reprezentanti dosti sázejí. Autoři tohoto webu jsou mladí kluci a (zřejmě) jejich cílem není posuzovat hluboké strukturální procesy ve veřejné správě, nýbrž ukazovat, co a jak se staví zde a eventuálně to srovnat se stavem jinde. A zaplať pámbu za jejich prvoplánový tah na branku. Ti politikové, ať je to Petr nebo Pavel, se totiž na rozdíl od zbytku veřejnosti o své pozice drali a prodrali se k nim. A je na nich, aby skládali počet z výsledku svých aktivit, nikoli z potíží, s jakými je realizují. Pro příklad: jestliže se plánuje rekonstrukce centrální městské komunikace a obvod, na jehož území se nachází, nemá reálnou možnost výsledek ovlivnit, je zapotřebí dělat veřejný kravál. Neboť veřejný prospěch je jediným cílem této stavby. A já jsem neslyšel, že by pan Semerák, paní Bernfeldová nebo kdokoli jiný vznesl slovo námitky při přípravě rekonstrukce Nádražní ul. Takže jejich současné argumenty jsou skutečně dílem, nevím, jestli větší míry diletantství nebo přezíravosti vůči veřejnosti a také nevím, co s toho je horšího. Jinak: vím, o čem píšete. Jak je stávající provoz samosprávy zoufale komplikovaný, impotentní, drahý (v ČR je na 6200 samostatných obcí, z toho více než 3000 s počtem obyvatel do 500), jak schází zpětná vazba ve formě odpovídající odpovědnosti (ekonomické, trestní) k přiděleným pravomocem, jak i ty pravomoci jsou rozplizlé mezi kolektivní politické orgány a úřednickou vrstvu samosprávy a přeneseného výkonu státní správy. A do toho všeho dotace... Co je zcela zřejmé, je poznání, že tento gordický uzel se nerozetne zevnitř. Proto je správné ukazovat a vyřvávat do světa truchlivé výsledky veřejné správy.

MM: Víte, jaké byly vztahy mezi vedením MOaP (Ostravak) a "velkým" městem vedeným Kajnarovými hochy (hlavně, ovšem nikoliv jen ČSSD) a jimi dosazeným hlavním architektem Vltavským ?? Kdybyste to věděl, věděl byste taky, že vedení MOaP sice mohlo do podoby Nádražní ulice kecat, ale skutečně JEN kecat. Rozhodnutí o tom, jak to bude vypadat, a hlavně kdo a z čeho to postaví, skutečně bylo někde úplně jinde. Mimochodem o tom, jak se za Kajnara rozdělovaly finance svědčí i notoricky známá akce "Baník" - to ani nemusím být "insider", abych tohle věděl ...

Michal_n: Ostravak vyhrál v centru volby, Ostravak má starostku a nejdůležitější odbory. Ostravak je na radnici už dvě volební období. Kdo tedy nese největší zodpovědnost za těch 5-6 let? Ostravak. Myslím, že je každému jasné, že se na radnici ČSSD a komunisti jenom vezou, ale jednou je starostka za Ostravaka, nese největší díl zodpovědnosti a má přinášet inovace, nápady. Do této doby se tak nestalo, centrum neposunuli ani o píď. Že se někde opraví cesta je OK, ale co jiného už by proboha měli dělat? ODS toho podělala spousty, ale snad cesty se opravovaly taky. Mě vadí hlavně Nádražní ulice. Alibisticky řeknou, že MOaP nic, oni do toho zasahovat nemůžou. Je to totální nesmysl a selhání komunikace s velkou radnicí. Jen za tohle by měli skončit v propadlišti dějin...

Trust me I am an engineer!

A jeden koment speciálne pro aggu: Vám člověče není dobré vůbec nic. Pravděpodobně jste ten typ člověka, který si v zimě stěžuje na sníh a zimu a v létě na slunko a vedro. Vaše věta "A ještě jedno bych doporučil členům Ostravaku. Na neurčito přestat komunikovat s veřejností. Zbytečně se ztrapňují a určitý pocit trapnosti mám i já když to musím číst. Ať si vezmou příklad z ostravské ČSSD. Kluci jsou už víc než rok ticho a jak jim to jde ;)" hovoří za vše. Pokud by s lidmi nekomunikovali, stěžoval byste si, že jsou arogantní a lidi mají u zadku - proto pryč s nima. Oni ale komunikují, nicméně zase si ztěžujete, že jsou arogantní a neodpovídají, jak byste si představoval, taže pryč s nima. Lidem, jako jste vy se totiž nezavděčí nikdo a ničím ...

PetrP: to je vrchol idiocie. V zimě se překvapivě v dop. prostředcích také topí, i když to částečně uniká ven na zastávkách. Ale přece ten rozdíl mezi vytápěnou a nevytápěnou tramvají nebo autobusem pozná každý, kdo se kdy v zimě sveze. A protože vedení DPO vozy vlastní společnosti nejezdí, za to dám jed že ti jezdí do jednoho autem, asi jim to pak nedojde.

Tento web je moc dobrý a hezky mapuje stavební projekty v MS kraji. Potud velký palec nahoru. Měl by ale zůstat nestranný a apolitický, protože jinak se stává tendenčním a zaujatým. Podle diskuze je tady všem jasné, proč v Ostravě není to či ono - prostě za to může jakási anonymní skupina souhrně označována jako "politici". Máme tudíž hromosvod a je to na koho hodit. Uvědomte si, že to není o tom prostě se rozhodnout, že něco postavíme, tak to odhlasujem, pošleme peníze a do roka to stojí - postavit COKOLI z obecních peněz je jako boj o titul mistra světa v šachu - vždycky do toho zasahuje milion lidí a každý na to má svůj vlastní názor, případně jiný, často i ekonomický zájem. Na začátku téměř vždy existuje dobrý nápad a myšlenka, ale díky shora uvedenému není téměř nikdy prakticky v původní formě realizovatelná. Házet všechno na Ostravaka je tudíž nespravedlivé už jen z toho důvodu, že toto hnutí jako jediné komunikuje s občany, čehož je uvedený rozhovor důkazem. Žádný jiný politik či strana v současnosti ani v minulosti, kde lze skutečně hledat mkořeny dnešního stavu v Ostravě, by se s Vámi, Martine, nebavila a nebaví. Přestaňte tedy hledat viníky a osočovat jedno politické uskupení, když toto není zdaleka jediné na radnici MOaP a veďte radši diskuzi na téma, jak vše zlepšit - jinak řečeno, nehledejte fanaticky každý nedostatek, který můžete lidem na radnici otřískat o hlavu, ale přinášejte přes svůj kvalitní web podněty ke zlepšení ...

Mě nedávno naštvali s tím, že se nějakého předního muže DPO ptali na to, jestli budou v budoucnu nakupovat klimatizované vozy. On odpověděl, že ne, že se to nevyplatí vzhledem k tomu, že se často otevírají dveře a je to neefektivní. Takže asi téměř všechny dopr. podniky ve vyspělých státech jsou idioti, protože neví, že se to nevyplatí a je to neúčinné... Ach jo...

!!!

Ukazuje se, že nejhorší městskou společností je Dopravní podnik. Vyházel bych všechny bo tam nefunguje nic. Přístřešky, které se dají udělat tak za 2 týdny, (ne)koordinace s dalšími pracemi, nekvaltiní vozidla MHD a aféry se zakázkama...k čemu taková společnost?

Alex: Jen malé doplnění: ... Na čerpání peněz z eurofondů se totiž podílí kolem dvou a půl tisíce lidí, což z Česka dělá v podstatě ráj euroúředníků. ... Podobné množství lidí na "pumpování" miliard z eurofondů zaměstnává ještě Maďarsko a v přepočtu na obyvatele také Slovensko. Tedy země, které stejně jako my mají s čerpáním peněz značné problémy. V tuto chvíli získaly, stejně jako Česko, něco málo přes padesát procent možných prostředků. Naopak státy, kterým se dlouhodobě daří využít vše, co jim Brusel nabízí, to dělají se zlomkem úředníků. Ve Finsku, které podle aktuálních dat vyčerpalo již přes 75 procent peněz, jsou to například jen necelé dvě stovky zaměstnanců. V Irsku, které také patří k těm úspěšnějším státům, pět desítek. Úplně na vrcholu je Estonsko s pouhými 285 zaměstnanci. ... Zdroj: http://zpravy.idnes.cz/uredniku-na-eurodotace-ma-cesko-prilis-v-cerpani-je-ale-nejhorsi-pw2-/domaci.aspx?c=A140228_215304_domaci_zt nechci rozpoutávat diskusi, že Estonsko má tolikrát méně obyvatel a poloviční rozlohu, nebo že Finsko je politicky a ekonomicky "někde jinde" jde o to, že opravdu je u nás mnoho úředníků, kteří se z velké části tváří a chovají jako všemohoucí... Matka byla celoživotně úřednicí. Prošla všemi stupni, nahoru a dolů(obce, okresy, kraje, ministerstvo, magistrát) a všude to vypadalo stejně uboze. Ano je spousta lidí, kteří jsou hodní, ale všichni znužívají to úřednické pohodlí a většina se nechá unést mocí nad ostatními smrtelníky... Jediné co na úřadech vždy dobře fungovalo bylo, že pokud úředník nestíhal, nevyměnil se za schopnějšího, ale přidal se mu k ruce jeden, nebo dva další....

bapi: Zcela s vámi nesouhlasím a napíšu proč: Od roku 1997 (počítám-li i program Phare) existuje v Česku kategorie úředníků, kteří rozhodují o přidělování dotací z Evropských strukturálních fondů. Přes všechny veřejně propírané i úspěšně ututlané excesy jsou to v rozhodující míře úředníci, nikoli politikové, kdo rozhoduje o přidělování peněz. A za ta léta se vytvořila byrokratická kasta, která manipuluje s penězi zcela svévolně, nezákonně, na základě svého zdání a bohužel, neexistuje na ně žádný metr. Důvod je ten, že "legislativa", podle které se s EU penězi manipuluje, je do značné míry dílem lidové tvořivosti, neprošla žádnou nebo jen bídnou oponenturou a je děravá a nejednoznačná až hanba. Byrokrati si osvojili zaklínadlo, že na dotaci není právní nárok (v čemž se mýlí, neboť má-li jednou žadatel dotaci přiznánu a splní všechny podmínky, právní nárok mu na dotaci vzniká) a tímto tvrzením se ohánějí jako bejkovcem. Šikanovaní žadatelé se samozřejmě neozývají, neboť správně tuší, že by se vystavovali v příštích žádostech ještě větší svévoli. A všechna tahle úřednická bohorovná svoloč v nejrůznějších fondech, czechinvestech, centrech regionálního rozvoje a regionálních radách tvoří kádrové rezervy pro magistráty, krajské úřady a ministerstva (p. Sventek z RR Moravskoslezsko už je šéfem odboru na MMR), kde zavádí stejné manýry, jaké se úspěšně naučila v řídících orgánech eurofondů. Dotace jsou z pekla zlo nejméně ze čtyř důvodů: 1. Veřejná správa a zejména samospráva zcela ztrácí ekonomické instinkty a schopnost rozvíjet se hospodařením s vlastními prostředky (kolikrát jsme slyšeli nebo četli, že se postaví, vybuduje, spraví, zřídí to či ono, až se na to najde vhodný dotační titul...) 2. Celý stát se tím z partnerského postavení v rámci EU stává vazalem, podřízenou a závislou jednotkou. A pak stačí pár populistů, aby nastal sešup řeckým směrem. Ale i kdyby ne, i ta plíživá degenerace má stejný účinek - devastace místního podnikatelského stavu, sociální polštáře pro parazity místo jejich aktivace, úpadek školství, neboť pro masivní, kvalitou neodůvodněné subvence na něj není žádný bezprostřední tlak, aby produkovalo užitečné vzdělání atd. atd. 3. Vznik a bujení byrokratické hydry, která si osobuje rozhodovat nad zákonem, vlastní pocit moci je jí vším, veřejný zájem ničím 4. Reprezentanti samospráv, i podle oficiálního názvosloví, se namísto sebevědomých správců území a lokalit stávají "žadateli", což je jen eufemistická náhrada za prosebníka.

martin [msstavby.cz]: <a Martine super.Jen mě šokovala ta tvoje informace o zašlapaném projektu vývojového centra.Po tom celou dobu volám(vývojové centra,laboratoře,techn. centra) a někdo to pošle k šípku? O tom jsem i několikrát psal a měl bych na to i vhodný pozemek nedaleko centra v blízkosti tramvaje. Ulice U stadionu za Futurem...je tam rozvojová plocha jak blázen.....Město by to mělo vykoupit a připravit právě pro tyto účely....jinak z jedné strany jsou obchody u z druhé odděleny pozemek zahrádkami. Byl tam myslím bývalý autobusák. http://goo.gl/DEU7ip

Dlažba drncá. Musíš jet pomaleji, což je v centru nesmysl. Ještě by se to mohlo líbit.