Komentáře

balde: Ano, pokud v roce 2013 mělo Brno o skoro 100 tisíc obyvatel obyvatel víc než Ostrava, tak to vychází, ty stránky používají zvláštní údaje.

Pochybuju, že to co ministryně říká myslí vážně, o konkrétních krocích ani nemluvím, ale ano, to je cesta pro rozvoj MSK. Slučování a opouštění neživotaschopného. Co nejrychlejším, tzn. co nejméně bolestným způsobem. Každý třeba chápe, že Karvinou nezachrání ani 3 Barbory. A politici už vůbec ne. "Budoucností je bezesporu silnější integrace obcí. Neznamená to, že by obce zanikaly, nebo se nutně slučovaly, měl by být ale neprodleně zahájen proces sdílení úřadů, rozvojových plánů, dopravních řešení a mnohého dalšího. Tento druh integrace přinese nejen výraznou ekonomickou úsporu a zefektivnění procesu rozvoje lokality, ale také urychlí a zkvalitní další rozvojové aktivity," (ministryně MMR, Karla Šlechtová" zdroj:Deník

martin [msstavby.cz]: Nevyznal jsem se v zertovne replice acdlcia. Dekuji za vyjasneni a jsem stastny, ze tu HRUZU (dvur, nikoli cestu) opravi ;-).

Jirka: Ac: podle stránky www.rozpocetobce.cz je příjem města na jednoho obyvatele následující: Praha 50 799Kč Brno 31960Kč Ostrava 36 681Kč Plzeň 31 136Kč

Jirka: Třeba http://www.ostrava.cz/cs/urad/rozpocet?income http://www.brno.cz/fileadmin/user_upload/sprava_mesta/magistrat_mesta_brna/ORF/Souhrnny_rozpocet_2016/Rozpocet_2016.xlsx http://www.praha.eu/public/29/b/d2/2046806_591037_TiskZ_3178_Usneseni_Zastupitelstva_HMP__TED_.doc ty vaše stránky jsou z roku 2013

Ac: ty cisla jste vzal kde? na rozpocetobce.cz jsou jiné udaje

Ac: To už jsme tady jednou řešili.Když jsem na to poukazoval, že máme dle těchto čísel velmi nízký rozpočet. Na město velikosti Ostravy dovolím si říct velmi nízký rozpočet. Psalo mi tady několik lidí jak se to počíta atd.To jsou věci které si každý člověk muže najít na netu. Já si spíš kladu otázku proč město nedokáže využít potenciálu , který má:a jde do projektu který by mu přinesl peníze. Nebal bych se v této době s ratingem,který Ostrava má a kdy jsou jak řikajíc peníze za levno (s velmi nízkou úrokovou sazbou) jít do těžce deficitního rozpočtu, klidně 2-3miliardy navíc. Podmínkou jsou velmi kvalitně připraveny projekty,kde můžeme využít prostředku z EU na spolufinancovaní. Myslím na vybudovaní klidně 2 průmyslových zón přímo ve městě. Vykoupit třeba pozemky na Zárubku na technologický park. U Futura je obrovský pozemek na výzkumné projekty. Kancelářské projekty lze stavět na Karolině, vykoupit pozemky kolem Českobratrské v Cingrově sadu jak stál Kotas.stadion.(tyto již vykoupené pozemky bych nabídl jako investiční na veletrzích v zahraničí..jak se kdysi povedlo Tieto.)Přetahovaní firem s kancelaří do kancelaří je k ničemu....musí tady přicházet nové firmy a vytvářet pracovní nabídky. Jo a poslední věc tu firmu co má stavět na Karolině 2 etapu,bych okamžitě vypověděl smlouvu....v době kdy ekonomika roste takovým tempem a oni nestaví i když obchodnák na Karolině prodali za takový ranec...tím chci říct, že s penězi by neměl být problém.+úvěry jsou za velmi výhodných podmínek. Snad na tento rok vyhlásili, že začnou stavět jen byty....to je sakra špatně...pryč s němi.

mno.. uprimne.. prijde mi dost divne, aby me magistrat vodil takhle za rucicku a resil za mne mou neschopnost udelat si pred kramem dustojne prostredi.. ale zas lepsi pozitivni motivace, nez zakazy. ambivalence jak prase :)

Ac: nevidím problém v nedostatek peněz ale, jak jsou využity

aggu: rozpočty měst: Praha 56 mld Brno 13 mld Ostrava 6.5 mld Víc netřeba psát

V odměnách se potkaly dvě rozdílné věci - s pokorou opravená budova a zničená silueta vysoké pece...

pěkné věci, těžko se vybírá. nakonec jsem dal hlas mateřské škole i kvůli tomu, že je to veřejná instituce...

Cyril: Existuje společenství měst "Slezská metropole", která má neco takového za cíl (dokonce se snažili formálně vytvořit město "Silesia"), ale momentálně nemá žádnou oporu ve správním dělení. Je to jenom debatní a kooperační platforma pro členská města, bez velkého vlivu. aggu: Jestli by to geograficky odpovídalo téměř celému MS kraji, a velikostí se vyrovnalo mnoha krajům, je irelevantní. Kraj nemá pravomoce ani agendu odpovídající velké aglomeraci. Jenže ani města ne. Proto je třeba něco mezi. O tom, že ČR úspěšně ignoruje 5 milionů Poláků sedících hned za hranicí, není třeba diskutovat.

Příští týden by se mělo začít stavět a mělo by být hotovo za cca půl roku. No, uvidíme.

Summerboy: Teď nechápu. Asi nečteš všechny reakce na tvůj komentář. Ale je jasné, že dvůr ( na fotce ) si opraví. Cestu ne, jelikož není majetkem Kampusu.

Nowak Zdenek: Nevím teda, co vyvolalo to veselí, jestli zmínka o orné půdě nebo něco lepšího. Orná půda je sice v téhle zemi pod ochranou zákona, musí se odtěžovat separátně, nesmí se znečistit, atd., ale většinou se užije na "ozeleňování umělých staveb", na kterých ti už pšenka nepokvete. Tu kvalitnější občas vezmou zemědělci, kteří svolí ji navézt na pole (hlavně ti, kteří si jí nechali spláchnout). V tomhle smyslu je to nenahraditelná surovina, spojená s místem kde se nachází. Teda nenahraditelná v časovém měřítku lidské generace. Jasně, za 100 let možná budem obilí pěstovat hydroponicky v opuštěných halách uhelných dolů ;) Ale pak zapomeň na steaky, protože krávy ti z květináče pod lampou žrát nebudou ;)

aldik: LOL ROFL WTF OMG LOL :-) Pry orna puda :-D :-D Maximalne se udela skryvka ornice, max. 30 čísel. Ta se odveze/proda. Zbytek je jen jilovopiscite podlozi :-) LOL LOL :-D

To že vláda dlouhodobě ignoruje nebo brzdí rozvoj Ostravy je stará věc. Důkazů jsou mraky, stačí se podívat třeba na to, s jakou energií stát řeší (své vlastní) ekologické škody, které tu napáchal. O RUD nebo investicích ani nemluvě. Ale příčina nejsou politici v Praze, ale v Ostravě. Ti chodí s ohnutým hřbetem už tak dlouho, že jim to zůstalo. Navíc mi připadá, že většině z nich to i vyhovuje. Nemusí jít do střetu, stačí jim ostravský rybníček. A jsme zase tam o čem je článek ;) To co navrhuje Adam smysl nedává, protože popisuje v podstatě totožnou jednotku jako kraj akorát bez bruntálska. Smysl má buď intenzivnější kooperace s Katowicemi, Opolem a Žilinou (Tritia) nebo uvažovat (jen u Ostravy) o podobném statusu, třeba jako mají v Německu Brémy.

Adam: Souhlasím. A hned mě k tomu napadlo, jak by se asi Porubané tvářili, kdyby jim někdo postavil pohodlný terminál Svinov a při každé cestě do centra se tam muselo přestupovat z tramvajky do tramvajky. Havířov je analogie Poruby, jen je použito o něco větší měřítko. Ještě mě tak napadá, jestli náhodou Horní Slezsko (GOP, Polska) takovou správní jednotkou je, protože funguje jako jeden celek. Neví někdo?

Hmm, další zastavěná orná půda. Jak moc už je připravená zóna v Hrušově? A zas tak vzdálené od Hyundaye by to nebylo.

Te orné půdy co tam padne za vlast!

mJožka: Martin ma na FB normalni jmeno. a "znovu potkat".. uz jsme se videli?

Hynek [msstavby.cz]: :D já myslel, že Martin :) budeme se muset znovu potkat, ať si udělám jasno v tom, kdo mi kritizuje moje "projekty" :)

Železniční vlečka bude?

mJožka: Kenny jsem ja, tady uz to pusobilo trochu divne ta prezdivka..

Kopřivnice mě vskutku nezajímá. Podle mě je zásadní brzdou rozvoje důležitých měst v kraji to, že zdější polycentrická aglomerace nemá správní status odpovídající funkci. V reálu to funguje jako cca 800 tisícová vysoce mobilní konurbace mezi Opavou, Frýdkem, Havířovem a Karvinou, ne jako pět větších oddělených měst a mnoho menších kolem. A to je v ČR unikátní situace, která by měla být zohledněna na všech úrovních správy a rozvoje. Standardní správní systém, který je logický všude jinde, tady prostě neodpovídá skutečnosti a vede ke značnému zanedbávání potencíálu takto hustě osídlené a provázané oblasti. Takže bych za rozumné považoval, kdyby Moravskoslezská aglomerace měla speciální správní status s polem působnosti na úrovni mezi městy a krajem, což by umožňovalo vytvářet, prosazovat a hájit společné zájmy z míře odpovídající významu oblasti.

Tak nějak to asi bude. Včetně šíleností, které přišly s evropskými dotacemi a předpokakaností politiků (nesnáší složitosti a odlišnosti a vůbec problémy v "běhu věcí"). Ale obecně s tím "dostatkem peněz, s daněmi a rozpočty obcí, bych asi byl opatrnější. Tam jsou jedna, dnes už možná dvě, velké brzdy jasné. Stát někde řeší věci rychle a velkoryse. A někde ne. Zvláštní, když všichni platíme daně stejně ;) Takže ta demence kopřivnických politiků je možná hraná. Třeba jako insideři ví, že kvalitní řešení "nejsou průchozí".

jura5: Zastavět proluku asi neprošlo přes pí. starostku a spol. - zřejmě stavba měla málo parkovacích míst.

To se mi ani nechce verit! To je hruza. Aspon tu debilni zamkovou dlazbu kdyby tam dali.. Ale bohuzel v Ostrave je zamkova dlazba vyhrazena k pouziti na nejprominentnejsich mistech :-/

Hynek [msstavby.cz]: nejsem nehodář PČR, dopravní nehodu v blízkosti místa pro přecházení jsem ještě neanalyzoval a už vůbec nejsem právník či soudce, který to nekonec bude řešit. V tomto místě bych diskuzi o místě pro přecházení ze své strany přerušil, protože, přiznávám, sám nevím. Poslal jsem dotazy na některé oficiální místa a uvidím reakci. Mluvil jsem tak o tom i s M. Kennym. Co se týče neřízených přechodů pro chodce, tak ty z normy mohou být dlouhé max. 6,5, při rekonstrukci a na vozovce s provozem silniční linkové dopravy 7,0 m (pokud přechod vychází do nároží křižovatek, tak délka může být navýšena o 1, resp.až 3 m, viz ČSN 73 6110, kap. 10.1.3.3.2). V případě přechodu přes tramvajovou trať se souběžně vedoucími jízdními pruhy není možné normou požadovanou délku neřízeného přechodu dodržet bez nutnosti vložení ochranného ostrůvku. To bývá jeden z argumentů, proč nejsou původní a starší normě vyhovující přechody obnovovány.

A nemělo to být původně rekonstruováno na hotel, který měl zastavět i tu proluku na Hollarově.

Tak to jestli se podaří zrealizovat v brzké době, budu tleskat dva dny v kuse. A nebude mi ani vadit, že diskuze nad tónem pastelové fasády by mohla být věčná, a že parter je oproti tomu stávajícímu zchátralému, funkcionalistickému mírně upraven.

Hynek [msstavby.cz]: Otázkou je, zda půjde o místa o přecházení vyznačená vodorovnou dopravní značkou. Pokud tam ta značka nebude (pouze se bude jednat o místo stavebně upravené jako místo pro přecházení), tak není co řešit a lze přecházet všude. Osobně se domnívám, že tam žádné nehody nebudou, ať už se bude přecházet kdekoliv. Např. v prostoru kolem zastávky Stodolní chodci přecházeli (a přecházejí) všude a nějaké nehody jsem tam nezaznamenal.

A co dělá podlaha v Tescu,vozíky tam ujíždí kam chtějí.

Dům se původně nazýval Annahaus, protože ho nechala někdy počátkem 90. let 19. stol. postavit paní Anna Kremerová. V roce 1895 se tam např. otevřel "velký sklad pravých polských nejjemnějších likérů, rosolek, rumu, polské samožitné, jakož i různých specialit jako: chartreusky, bartoszówky,obrozówky, starky, jarzebinky atd. Žádajíce velectěné obecenstvo o hojnou návštěvu, ujišťujeme, že dbáti budeme při mírných cenách vždy nejlepšíobsluhy a znamenáme v dokonale úctě Gwoždziewicz & Comp." (viz Ostravice, 10.10.1896 :-)

mJožka: ted uz znacka je, ale to by me teda zajimalo, jak se to pak resi v pripade nehody. protoze jako ridic logicky muzu rict, ze podle zakona tam ten chodec nemel co delat, pokud bylo v blizkosti misto pro prechazeni.. se divim, ze si to v takovem stavu lajsnou nechat.. ale asi nehod nebylo zatim dostatek. a ok, vyjadreni pana projektanta beru jako nestastnou formulaci, ale takhle zavadejici to rict do medii je na povazenou.. a mozna jeste teda zasadni dotaz: proc tam, sakra, nenechaji klasicky prechod? kde jinde, nez tady, ma mit clovek prednost pred autama? spravne tam bylo zmineno, ze je fajn, ze se ten provoz odklonil a doslo ke zklidneni provozu, ale tohle je prave krok opacnym smerem, ne?

Nějak nerozumím tomu, proč chce architekt z Holešovic překopat stávající cenný parter a nahradit ho "čímsi". Ale pak jsem se podíval na jejich FB, kde se ptají "Jakou barvičku fasády?" a už mi je to vlastně jedno. Mohlo to dopadnout hůř. Šlo to i zazdít.

Jsem tak zabrouzdal do starší diskuze a pobavily mne názory na dřevostavby (především ty negativní):). Po 5 letech protékat spoj? :)... to je snad jedno, jestli je to dřevo či zděná stavba - musí se to udělat kvalitně a hlavně dobře pohlídat (kvalitní technický dozor) a pak bude vše vpořádku. životnost nezávisí na tom, jestli je to ze dřevo či z děrovaných cihel, či z pórobetonu. No a akustika, co tady mistr Rado kritizoval je zase o konstrukci. Osobně mám dřevostavu zevnitř dvojtě opláštěnou (OSB+SDK) a co se týče průzvučnosti, tak jsem na tom určitě lápe, než porobeton a nemalá část dutinových cihelných bloku (porotherm, Heluz). No a kročejova neprůzvučnost, to je jiná věc ... tam už je to o spojích a hlavně o plovoucí podlaze - ideálně těžké ... to se dá taky vymyslet ... řekl bych, že výše vedená diskuze je spíše o pocitech a sympatijích než o reálných kvalitách daných staveb. Konec konců - téměř každý má částečně dřevostavbu - podkroví :).

Koukam ze Dependegroup chce byt ostravske www.ambi.cz :)

S200: Hynek [msstavby.cz]: Dá se říci, že pravdu mají obě strany. Záleží na úhlu pohledu :) Zákon č. 361/2000 Sb. o silničním provoze, v pl. zn. v § 54, odst.(1) říká jasně, že chodec je "místo pro přecházení" povinen užít, je-li blíže než 50 m od něj. Na druhou stranu do konce minulého roku "místo pro přecházení" nemělo žádnou svislou ani vodorovnou dopravní značku, a pokud chodec nebyl znalý stavebních norem (konkrétně ČSN 73 6110), tak neměl žádnou šanci místo pro přecházení rozeznat třeba od protilehlých sjezdů na pozemní komunikaci. Myslím, že jde o názornou ukázku zákonné povinnosti, kterou nelze v praxi vymáhat, a proto by bylo nejlepší a nejjednodušší povinnost použít "místo pro přecházení" zrušit. "Místo pro přecházení" by mělo svou stavební podobou a umístěním samo lákat chodce na využití pro relativně bezpečné přejití vozovky. Pokud ale chce někdo přebíhat vozovku např. v celé délce, s nezaručenými (horšími) rozhledovými poměry na přijíždějící vozidla a nevadí mu skákání z a na zvýšené obruby, tak ať si přejde, kde chce.

čisté linie zpracování kovu u baru se mi zdají nadčasové, strohost skandinávského stylu je poutavá, v industriální Ostravě jedinečný podnik !

A právě proto že je to dvůr nebudou spravovat cestu.

Tak zprovozněte aspoň tu starou 11, vždyť dostat se do Polomě je větší peklo než před otevřením nových úseků

Jakou cestu? Vždyť to je dvůr a tak nějak nevěřím, že by to po takové investici aspoň nějak neupravili, jsou tam cenná parkovací místa a nutnost zásobování.

No mohli by je rekonstruovat jako tabačku...

Summerboy: Cestu bohužel spravovat nebudou.

Ví někdo v kterém roce proběhla ta přestavba?

Milan: Tak alespoň už víme co nového zde vznikne - podlaha

Divím se, že si Mountfield nepovolal na pomoc zase Treja. Ale ten už má přes 70, tak možná proto... https://www.youtube.com/watch?v=ddCAqq84Iyo

Ono jde vidět, že to, co mohlo být příležitostí, je nakonec jeden velký průšvih a vizitkou českého stavitelství.