Komentáře

skelet: Děje se právě teď něco kromě plkání architektů? Ne. Už mělo být dostavěno. To je přímý následek.

aggu: Pavlík: No na google toho moc není, hlavně když se o zakázce ještě nic neví. Jinak možná někde ze zdejších bude vědět kdo a co. Jde o to že se nechci dostat k zakázce, ale rád bych na ní pracovat jako zaměstnanec = hledám tam práci, je to hodně zajímavá zakázka.

A já myslela, že už to je schválené... A chtělo by to dořešit dopravní situaci. Hlučínská je už teď v normálních dnech zasekaná nehorázným způsobem (běžně to stojí až k zastávce Důl Odra ve směru na Přívoz, a ke kruhovému objezdu na Slovenské a když to nestojí, tak jede souvislý proud vozidel). Představa, že by tam někdo chtěl ještě odbočovat, je dost děsivá. A nemyslím si, že semafor to nějak záhadně spasí. Ta cesta je úzká a z velké části vede po mostě. Hodně štěstí s potenciálním rozšiřováním (neříkám, že by to nešlo, ale komplikace to určitě je).

Tak to bude minimálně třetí místo, kde se budou unikátní Tatrovky během let Stěhovat Hlavně by už konečně měli nechat opravit Zázrak na kolejích Unikátní hybridní vlak M 290.0 Slovenskou střelu http://www.speaker.cz/localbahn/view.php?cisloclanku=2006071401 https://www.youtube.com/watch?v=NYAv_DMuQZU

Na tuhle plochu se naváželo zhruba víc než čtyři roky z blízkého i dalekého okolí. Při troše štěstí by to nemuselo dopadnout jako dálnice

4 lokality

Následkem je, že se objevily najednou lokality místo jedné, přičemž na jedné se může stavět takřka okamžitě (Bytostav), protože vše už tam pro tu výstavbu je.. protože je to průmyslová zóna pro lehký průmysl, která je velice dlouho neobsazená a nikdo se tam nehrne.

Tvl to bude paskvil..doufam, ze se to nezrealizuje..nemyslim si, ze outlet arena je to, co tady potrebujeme.

martin [msstavby.cz]: není důležité, co je myšleno. Důležité je, jaké jsou reálné následky. Následkem je, že se začne pozdě, nebo vůbec.

Kdo je v případě VTP investor? Město? VŠB-TUO?

Velmi se mi líbí komentář, který se pod jiným článkem o VTP objevil od člověka pracujícího v lokalitě. "Jonáš : Pracuji v objektu VTPO. Několik let v „Piánu“, nyní pár měsíců v budově MFBIII přes cestu. Zatímco Piano je plnohodnotný dům, MFB je papírový skelet, kde se opravdu hoooodně šetřilo. Ale hlavně….je prázdný. Do VTPO se v podstatě nedá dostat jinak než autem. Po výstavbě superpočítače není kde zaparkovat, protože VŠB zrušila parkoviště u kolejí (superpočítač), ale zapomnělo se, že žijeme ve 21. století a studenti už nejezdí na koleje vlakem, ale auty. Takže nezaparkuje ten kdo přijede dříve ráno do práce, ale zaparkuje ten kdo přijede dříve v neděli večer. Osobně nechápu proč se má za stovky miloónů stavět další budova VTPO když tady stojí už rok dva v podstatě prázdné baráky (MFBIII a IV) s tisíci m2 prázdných kanceláří. Prázdná zavřená restaurace kam nikdo nechodí, protože tady prostě nikdo není." Popravdě jsem ani nečekal, že si diskutující zprávu přečtou. Závěrem není myšleno, že se VTP nemá stavět. Jde o proti argument tvrzení vedení města, že je životně pro Ostravu důležitý. Není tomu tak, když ani stávající kapacity nejsou naplněny. A tím, že se v lesoparku postaví sítě se rozvoj Ostravy nezaručí. Musí se vše řešit komplexně. A opět a dokolečka. Není to o tom, že VTP nemá vyrůst. Jde o to kde má vyrůst!

Jan Pastýř : na skeletu nebo platu se robí davají tam pomalu traverzy a pod stavbou odstranují stěrk vypadato že budou dělat novou podlahu.

Nevím. Kolik?

Jæ vím, že je to mimo téma,ale nevíte někdo co se děje nebo piš neděje s tím platem (naproti Domu kultury)?? Všiml jsem si že stavba nějak podezřele zamrzla. Díky.

Aha. Takže budeme čekat, až vymře těžký průmysl, mezitím to nebudeme nahrazovat ničím. Jak chytré. Anebo, pokud už se teda rozhodneme něco dělat, pojďme to co nejvíce zdržovat a ztěžovat, to bude žůžo. Už ted pomalu začíná být pozdě, iniciativa vyprchává. Pokud tu lidé (z města, kraje, republiky, okolních zemí, a klidně i z druhého konce planety) najdou moderní práci za slušné peníze, sem prostě přijdou a budou tu pracovat. A ustavičné propírání životního prostředí v médiích je zajímat nebude. Přijedou, a zjistí že kromě nějakých 30 dní inverze podmíněné geomorfologií se tu nic zásadního v životním prostředím neděje. Který ňouma vymyslel, že to musí zaplnit ostravské univerzity? To je totální nesmysl. Odchod velké části absolventů pryč je normální, normální není příchod nula absolventů z jiných odjinud. A kromě toho, máte tušení, kolik mladých a slušně vzdělaných jihoevropanů (kde práce není vůbec), Poláků, Slováků, nebo Ukrajinců by sem přijelo klidně příští týden, kdyby tady dostali práci v IT, technologii, nebo přidružených odvětích? To by si ale někteří lidé museli nejdřív přestat sědět na držce, aby to pochopili.

Je to takové typicky ostravské. Každý nositel (ještě k tomu proveditelné) vize musí být potrestán :-D To přece nejde tady v Ostravě mít něco velkého, co by se mohlo rovnat vyspělému světu. Ono by to mohlo přinést nová pracovní místa a oznámit světu, že nějaká Ostrava existuje, což by zase přilákalo další podniky a to je přece proti zlepšování životního prostředí. Tolik budov, tolik cest, tolik práce na udělání... fuj :D

Vždyť ŽP se řeší kontinuálně - miliardové investice Mittalu a Třineckých železáren do odprašování provozů, kotlíkové dotace pro stovky až tisíce lidí, ekologizace vozového parku MHD, atd. A vůbec, jak obecně problematika ŽP souvisí zrovna konkrétně se stavbou VTP (případně se stavbou čehokoli jiného)? A kdo říká, že když teď nejsou absolventi, že nebudou za 5 let, či že nemohou přijít odjinud z ČR nebo (nedej bože! :-) ) ze zahraničí? Jsem pro stavbu VTP všemi deseti, navíc Poruba je jedno z nejpříjemnějších míst k bydlení a životu.

Ac: to, že VTP není potřeba je názor architekta a ten naštěstí/snad nebude brán vážně. Na studii je důležité (aspoň za mě) to ohodnocení lokalit. Pravda je taková, že jako člověk z IT vím, že v Brně jsou mnohem dále a v Ostravě takový velký přetlak IT pozic není. Nabídka pozic je hlavně u firem, které platí málo a pak se diví, že nikoho nemůžou sehnat.

Ondřej: Předpokládám, že tenhle informační kanál nebude nejlepší cesta jak se dorvat k zakázce na jedné z největších staveb Česka ;)

A. Mucha: Nevím co myslíš dolíkem, ale úroveň řeky je 201 m n. m., a úroveň té plochy 209 m n. m. Podloží není z písku, ale převážně z hlušiny nebo recyklátu. Hladina podzemní vody není vysoko, ale nízko, minimálně 5 m pod terénem. Snad to stačí.

Balde: Stávající vlastník pozemku.

Ten závěr mně dojal. Nedělejme nic. Vyřešené. Vzdělaní lidé odcházejí, protože tady je "nízká kvalita životního prostředí" - NKŽP ;) NKŽP nikdo nedefinoval, vlastně nevíme co to je. Když nevíme co to je, nemůžeme to jednoduše zlepšit. Přesně tak se chová i stát, předpokládám že záměrně. Můžeme o NKŽP napsat 20 diplomek a získat 14 grantů, to ano. Ale zodpovědnost za rozvoj a investice do budoucna nula. Výsledek nula. To je asi tak stejná logika, jako bych chtěl těžit na dalekém západě zlato, abych byl bohat, ale nepostaral bych se předem o infrastrukturu, třeba koleje, abych tu zlatou rudu z hor nějak dostal. Výsledek je jasný, když nic neudělám, nebudu bohatý. Přepokládám, že jinde v regionech ČR si mnou ruce. Protože zase na Ostravě ušetří.

Lidem z Poruby, kteří takhle blokují rozvoj Ostravy, vadí jim každý pokácený strom, stín z budovy, zvuk tramvaje atd., bych poradil, aby urychleně opustili město a přesunuli se na venkov. To je fakt jako vtip.

Takže závěrem je řečeno, že Ostrava vlastně žádný techpark nepotřebuje, naopak byl by na obtíž. To že ti vysokoškoláci najdou sice rychle uplatnění, ale už v jiném městě, to už tam není, aneb kdo nic nedělá nic nepokazí.

jirka: a to platilo město nebo investor?

jo mají to navíšene, kdy se to má stavět par fotek z navýšení http://bagrista2.rajce.idnes.cz/rekultivace_privoz_2015/.

A. Mucha: v minulém roce se na tom dělalo naváželi tam hlinu pro zvyšení terenu a tak je to něco vyš něž je hraz koryta odry jann podle mě by bylo lepší kdyby se dalo odbočit jen směrem do přívozu zbytek by musel na kruhač

Ondřej: google

MM: Většina lidí přijede od jihozápadu z velkého kruhového objezdu nad dálnicí. Tato spojka navíc dobře zafunguje (tedy pokud ji skutečně postaví) i jako obchvat Přívozu. Ten nápor na Hlučínskou tak nevidím toliko dramaticky. Vše zbylé by vyřešil kruhový objezd místo té "téčkové"křižovatky dle návrhu.

tak jsem si přečetl celou studii, zajímavé. Pár výtek by se k tomu našlo (protože vím, že se někdo ozve, tak mi vadí citování článků z médií, je to skoro jako citovat Wikipedii v technické práci), ale je škoda, že detailně není popsáno všech 56 lokalit. A výsledkem budou nejspíše navíc i 2 diplomky.

A. Mucha: kdyby to byl ekonomický nesmysl tak to ten investor nepřipravuje. a není problém navést zeminu pro zvýšení

balde: sice je tam dálnice, to ano, ale jinak je to místo upe nevhodné pro stavbu tohoto typu. Par metru je reka, navíc výšková 0 je stejná jako výška hladiny (to místo je v dolíku) Takže problém s vysokou hladinou podzemních vod a písčité podloží. Stavět tam tak rozsahly objekt je ekonomický nesmysl

MM: A ještě poznámka, není problém s tím, že do areálu je pouze jeden příjezd? To je tam potom člověk v pasti :-) Jakmile se tam něco u výjezdu stane, nemáte se z obchoďáku jak dostat a není to úplně příjemný pocit...

Proč ne, místo je to výhodné, problém je ovšem doprava. Další křižovatka ze semaforem, už teď je Hlučínská ulice ve špičce těžko průjezdná a průjezdnost se omezí dalším semaforem. Jak to bude vypadat během Vánočních svátků? Podívejte se kolik lidí dojíždí z Hlučína a okolí do Ostravy každý den. Podle mého by měl kraj, město a investor tuto situaci řešit. Je mi jasné, že po dálnici místní jezdit nebudou, takže ty kolony na Slovenské a Hlučínské budou ještě horší :-(

Jen aby to byl skutecne outlet dobrych znacek a ne pouze prebrane zbytky z Prahy, pripadne aby se to nezvrhlo v obchody typu Takko, nebo vyprodej z Kenvela...

klidně by město mohlo z těch tří lokalit kde jsou nádraží udělat nějaké zóny rozvojové a nabízet je investorům, ale si tam budou dost komplikované vlastnické vztah na těch pozemcích, takže nad se dotáhne asontn Hrušov.

Docela by mě zajímalo kdo realizuje práce a kdy se bude rozhodovat o dodavateli stavby. Rád bych na této akci spolupracovat v rámci geotechnických problémů.

A. Mucha: proc by ne na severní morave nebude problém uživit outlet navíc krásně u dálnice pro Poláky.

lol, neverim ze se tohle nekdy zrealizuje

rasta: Tesat do kamene, už před několika lety když proběhl výběr dodavatele, jsem se chytal za hlavu jak to zase dopadne když to vítěz takto podstřelil. Rekonstrukce Nádražní je stejný příběh a výsledek každý vidí...

A ještě dovětek. Z praxe mohu říct, že díky tomu, že vždy vítězí cena je i kvalita přípravy a projektové dokumentace tomu odpovídající. Protože i ten projektant si to musí vysoutěžit. Je to špatný a stále vzrůstající trend. A všechno se pak odráží v konečné kvalitě. Samostatnou kapitolou jsou zakázky státních organizací, kdy úředníci jsou schopni tolerovat a opakovat stejné chyby v zadání u stejných zakázek i několik let a ještě se chovat ublíženě, že je někdo obtěžuje pokud na chybu upozorní.

Nimrod: Na to nemusí být člověk už ani odborník. Že to bylo v souladu se zákonem nepochybuju, protože je tak "dokonalý". Dílo v předpokládané hodnotě 241 mil. korun dostaví za bezmála 149 mil. korun (bez DPH). Zjednodušeně : předpokládanou hodnotu stanovuje projektant na základě stavebních (cenových)normativů. A teď je otázka, co bylo uděláno v projektu špatně, že je schopen to někdo vysoutěžit o 92. mil levněji za zhruba 62 procent předpokládané ceny? Mnohem horší si myslím, je zmiňovaná pasportizace objektu, kde se cena zase bude navyšovat podle zjištěného stavu. Dokážu si tuhle metodu představit u nějakých podzemních staveb, mostních konstrukcí, ale ne v tomhle případě. Když se vrátím na začátek, ve výběrovém řízení dám cenu třeba poloviční, zakázku vyhraju a pak už jenom pasportuju:) Zadavatel je z obliga, protože on vybírá podle nejnižší ceny. Jen konstatuju, že je to dost krkolomná záležitost s nedostatky v zákoně o VZ.

Nimrod: Naivko :-) V tom obvodě je spousty důležitějších a akutních věcí k řešení a ono se úplně čirou náhodou stihne udělat "něco nezbytného pro lidi" a nezapomene se zdůraznit kdo to pro ně udělal :DD

Tak ten převlékač kabátů Čírtek dělá mluvčího i pro Tatru, no podívejme se...každopádně držím palce ať to zvládnou

rasta: Cena podstřelená není, v souladu se zákonem to je...ale vy jste zřejmě odborník

boriqua: Lepší zeleň a džungle (ikdyž tomu se směji), než ta hrůza, co tam byla...

Crazym: Ano, pokud se něco děla pro lidi, tak je to populismus...

celé okolí vitkovického nádraží vidím jako velkou příležitost pro výstavbu bohužel nejsme schopni zastavět ani centrum, to samé okolí svinovského nádraží a hlavního nádraží velké dopravní uzly, tam se mají stavět kanceláře,

a borci tam chtějí dobudovat parkoviště a cesty. městotvorné jak cyp tvl.

Teď to zaroste trávou a v Ostravě přibude nová Jungle s označením #116