Komentáře

David: Na to vám stačí dvě malé děti. Člověk žijící v realitě nemusí být za každou cenu škarohlíd. Navíc oba tyto objekty nejsou koncipovány tak, aby tam člověk strávil pouze dvě hodiny. Zase srovnávat zoo a Pražský hrad není úplně k věci .

Stačí že celý den ječí sirény sanitek a hasičů které jsou extrémně nahlas a ještě aby tu další hluk dělala tramvaj....

rasta: Záleží na preciznosti prohlídky. I Pražský hrad, pokud chci, zvládnu buď za dva dny nebo za dvě hodiny. :-) Není to z Vaší strany opět zbytečně škarohlídský a negativistický názor?

Hynek [msstavby.cz]: spiše bych čekal pěší (cyklo) přístup kolem řeky, chodnik kolem mistecke opravdu není nic o čem bych tvrdil, že je v pohodě. Jít tam s malými dětmi asi není úplně bezrizikové když vedle jezdí hromada aut stovkou.

V tom případě nafoukněte i hodiny. Protože zvládnout plnohodnotnou prohlídku ZOO i DOV v jednom dni je nemožné.

jeodu jak fretky, nechápu co dělali na tom železničním mostu o kus dál.

aggu: Ano, určitě souhlas s galerií, knihovnou, koncertní síní, s opravdovým nakopnutím letiště atd., ale nevidím důvod, proč by lanovka měla být na nějaké konci Top100 priorit. Do Top20 nebo Top25 úplně v pohodě.

aggu: Ostrava nutně potřebuje obojí. Tedy jak symboly, tak to, o čem píšete. jsou to spojité nádoby.

Vůbec se mi v tom článku nelíbí poznámka na tu pocitovou mapu, kterou osobně považuji za super nápad. A hlavně rychlý, snadný a dostupný způsob, jak se od obyvatelů Ostravy dozvědět, která místa ve městě považují za problémová a vice versa.

Pokud tady někdo chtěl statistiky, pak nabízím tuto. DOV měla v roce 2015 návštěvnost 1.280.000 návštěvníků. Zoologická zahrada zůstávala pozadu se 490.000 návštěvníky a Černá louka s 339.000 návštěvníky. Ačkoliv se Landek park bere jako součást DOV, jistě jej navštívilo v témže roce méně návštěvníků než ZOO. Proč tedy nevyužít obrovského potenciálu DOV a návštěvníkům do něj přijíždějícím neumožnit, aby si co nejjednodušším způsobem prohlédli také ZOO, Landek a Černou louku s centrem. A právě v tomto ohledu je lanová dráha naprosto dokonalá. Nikomu se nebude chtít trmácet z DOV autobusem, tramvají nebo trolejbusem někam na druhý konec Ostravy a zřejmě (jak ostatně vypovídají i statistiky) tam nepojede ani autem, aby znovu hledal parkování. Ovšem, když po prohlídce DOV bude moci v témže areálu nastoupit do lanovky, která ho rychle a bez problémů, navíc se zajímavým výhledem, přepraví třeba do ZOO a následně i zpět, pak ZOO s největší pravděpodobností navštíví také. Je třeba se proto na otázku lanovky koukat i z takovýchto pohledů. A mezi námi (omlouvám se všem ústečákům) nelze tento koncept srovnávat s lanovkou spojující obchodní centrum s jakýmsi výletním místem.

#1 Autor trpí lehkou formou ostravofobie a těžkou formou nihilismu ;) A ve větším než malém množství opisoval od Martina. Jako celek článek nepřináší nic nového, což je trošku škoda, místo toho aby se věnoval lanovkám, většinu článku se věnuje nečemu jinému (goto #1). Lanovka není špatný nápad, akorát nevím proč je v top10. V top100 by si místo našla, někde na konci. Zásadní věci se neřeší, drobnosti jako lanovka ano. Ostrava v tuto chvíli nepotřebuje další symboly, ale pohnout s ekonomikou, investicemi, podporou škol a univerzity, emisemi, ekologickými starými zátěžemi, obnovou centra, likvidací nesmyslných městských bariér, podporou ostravského letiště, novou knihovnou, novou městskou galerií, novou koncertní síní. Top11. Pracovat na nich se nikomu moc nechce. Zato studií máme 3 pytle, i do zásoby na dalších 200 let.

thvari: Tak jestli se má Ova srovnávat zrovna s Ústím... Uff.

Mimochodem, lanovku na Větruši v Ústí používám pravidelně a rád, ale turisty tam moc nevidím. Nicméně v Ústí se jedná o dokonalý městotvorný prvek, protože pěší přístup a výstup na Větruši z centra je opravdu tristní až morbidní. I tak městské zastupitelstvo permanentně lamentuje a hořekuje nad tak prodělečným podnikem. A výhled z lanovky na stranu Labe, Kamenného vrchu a Střekova patří mezi výjimečné zážitky, to Ostrava opravdu nabídnout nemůže.

A ještě tu máme jednu lanovku http://www.modralanovka.cz. Jaké štěstí, že nemají šanci vyhrát.

thvari: V celém článku je dosti "pádných argumentů", ze kterých objektivita jenom čiší. Máte na toto statistiky. Bez statistiky si tu můžeme plácat cokoliv o Ústí a jeho lanovce. Subjektivně nedákážu posoudit kolik lidí jezdí do Ústí kvůli lanovce a jestli je považováno díky lanovce za návštěvyhodou destinaci. Každopádně můžu prezentovat svůj názor na to, zda někdo ví o lanovce v Ústí - Ano, o tom, že Ústí nad Labem nějakou lanovku má vím a taky si troufnu tvrdit, že nejsem sám. Je také potřebovat se na toto dívat trochu v širších souvislostech a ne jenom omezeně ve vztahu "Ústí má lanovku a je proto více navštěvované". Při vší úctě k Ústí nad Labem si myslím, že v Ově je více atraktivit, které mají potenciál na to přitáhnout turisty, a proto mi do toho lanová dráha, jako další prostředek k přilákání turistů zapadá.

http://www.klubhlubina.cz/wp-content/uploads/2016/09/IMG_4628.jpg http://www.klubhlubina.cz boom!

jan: s dostupnosti autem to bude az do planovaneho kruhace "objizdeci", ano. http://www.msstavby.cz/propojeni-dov-a-centra-ostravy-08-09-2015/ ale jinak od karoliny nemam s pristupem pesky zadny problem, jedina bariera, kterou nepochopim, se vyskytla vicmin nedavno a jde o obchodni prostory vedle nadrazi. jinak je tam sice ne zrovna udrzovany, ale pohodlny pristup (tzn. jantarova stezka). Danek: a proc nezminis ty duvody ty? tady je prostor..

Tomin: Na toto je myslím v článku dosti relevantní protiargument. Kolik lidí např. jezdí do Ústí kvůli jejich lanovce, případně koli lidí vůbec ví, že Ústí nějakou lanovku má? Je díky své lanovce Ústí považováno za návštěvyhodnou destinaci? V Ústí ji postavili, protože se pragmaticky snadněji, lépe a rychleji dostanete na tu jejich skálu, ale v případě snadno dostupné Slezské Ostravy to autorovi až tak smysl nedává.

No nemohl jsem jinak a zjistil jsem si kdo je autor článku.Původně jsem si myslel, že je to dílo nějakého pražského navináře.Jinak autor to podle mě nemůže brát vážně..co napsal.Jak vidno vytvořil si názor,ze kterým se neztotožnuji.Chlape tady je nápad smysluplný jak vytvořit s odkazem na minulost ,kde vizíky vozily uhlí nad Ostravou.... Lanovku který by spojila centrum s se ZOO.A ty napíšeš snad všechny důvody proč to neudělat..ale ani jeden proč to udělat....Takové články jsou .....(prostě jen tvůj názor a je mi líto lidí, že jej musí číst)

Lukáš: Už mi začíná trochu trhat žíly hláška nebo spíš výmluva, že Ostrava není Praha. Ano, pokud budeme házet špínu na vše co rozvíjí město, tak Ostrava nikdy nebude Praha. Problém je v tom, že kdykoliv se udělá nějaký projekt, který by mohl Ovu posunout dál, tak se najde spousta lidí, kteří začnou říkat, proč to tady je, že přece Ostrava není Praha. Mě se myšlenka lanové dráhy líbí, protože jak už tu někdo napsal, to může Ostravu zviditelnit na mapě alespoň ČR.

David: Ano to vím, jenomže ta lanovka podle všeho nebude placena jenom z magistrátu Ostravy, ale i z EU, neboli, že to neplatí jenom občané Ostravy, kteří zde odvedli daně, ale všichni daňoví poplatníci, takže já osobně stavbu lanovku beru stejně státní jako prodlouženou Rudnou.

David: presne. Podle me se tady michaji hrušky s jabkama. Prodloužena rudna je statni zalezitost. Proluky mohou byt soukromé a tam asi nekoho donutit bude tezke, chodniky jsou otazkou jednotlivých obvodů. Co lze tedy vytknout městu je třeba knihovna, nebo oprava Nádražní. Co se týče MHD, tak ano nejsme na úrovni Vídně (to skoro nikdo), nicméně cestovat poté co v Praze přestane jezdit metro je peklo na zemi, to pak i zlatá Ostrava. Ja kvituju ze strany města že se řeší jatka, čekal bych ovšem aby například tlačili na dokončení místecké, kdy to pětisetmetrové zužení u sladovny dělá kolony.

ad černá kostka - No, já bych vědeckou knihovnu raději viděl v DOV. Když by se městu podařilo pohnout s Novou Karolinou + tím prostorem mezi NK a DOV + by tam šla lanovka, tak by to Ostravu z nějakého pocitového a turistického pohledu nakoplo na míle dopředu.

jan: Jo, ta trasa by byla dobrá volba. :)

Lukáš: Lukáši, prodloužená Rudná byla vyškrtnuta z prioritních staveb vládou (resp. Ministerstvem dopravy), lanová dráha je za "strategickou" označována maximálně Magistrátem města Ostravy. To jsou zcela rozdílné subjekty.

jsem pro lanovku, z hlediska verejne dopravy to bude spíše zpestření. Nicméně například DOV je dostupne dost komplikovaně jak autem, tak pěšky od karoliny chodnik kolem mistecke neni zrovna ok přístup). Jedina aspon trochu slušná možnost je tramvaj. Takže za mě je lanovka Zoo - Ema - hrad - stare centrum - Karolina - DOV paradni nápad. Zároveň by to bylo i super lákadlo pro turisty, kdy by byly spojeny všechny hlavní atrakce Ostravy. Navíc parkoviště u ZOO typicky nestíhá, takže by se hodilo třeba zaparkovat na Karolině a dojet lanovkou (jet dnes od Karoliny do Zoo zanmená 16 minut což je ok, ovšem je tam přestup a 3min chuze), takhle by člověk jel lanovkou třeba 20 minut, ale měl by z toho zážitek a výhled. S článkem tedy nesouhlasím, i když uznávám, že je spousty oblastí kde je nutné zlepšení, nicméně ani lanovku bych nezavrhoval.

Osobně si myslím, že projekt tramvají už je v tuto chvíli zbytečný. Věřím, že v době, ve které by toto mohlo vzniknout, již bude v provozu autonomní doprava (samořiditelné vozy), kterým již hromadná doprava na relativně krátké trasy konkurovat nedovede.

Opět dobrý článek se kterým souhlasím. Je docela vtipné, že dostavba proudloužené Rudné, která by velice pomohla Porubě, byla vyškrtnuta z prioritních staveb a tahle lanová dráha je jako strategická. Navíc souhlasím s tím výhledem, stačí si zajít na radniční vyhlídkovou věž a výhled není zrovna WOW efekt - zcela normální město, možná někdo kdo v životě nebyl v Ostravě je zprvu nadšený, ale není to Praha či jiné města. A odhad 500 milionů Kč to je jenom odhad, není to soukromá stavba takže se tam utopí mnohem více peněz, které by byly potřeba jinde - některé cesty po kterých se jezdí mají záplaty na záplatách, neudržované chodníky staré desítky let atd. Ale spíš to vidím jako takový předvolební guláš, slíbíme vám lanovku a pokud se to ještě schválí a my nebudeme zvoleni tak je to jedno, z cizího krev neteče a kdyžtak ať se postarají jiní (nebo v dalších volbách řekneme, že jiní si schválili tuto megastavbu).

Aleš: Článek, stejně jako časopis v němž byl uveřejněn, se orientuje na dopravní obslužnost. Nezabývá se turismem nebo koncepčním rozvojem měst. Z tohoto pohledu obsah článku nelze považovat za zcela fundovaný rozbor problému. A pokud se jedná o použité fotografie, viz foto s garážemi, pak jednak lanovka zřejmě v takové výšce jezdit nebude :-) a jednak lze nalézt spoustu jiných, mnohem zajímavějších výhledů na Ostravu. Článek tak považuji i za drobet zaujatý.

Ten článek je tak fundovaný a nezaujatý, navíc podložený dosti pádnými argumenty, že se s jeho autorem plně ztotožňuji.

thvari: Přesně tak, ani nad kostkou by se neměla zavřít voda. Je to nádherný projekt. I když ryze praktický člověk by mohl namítnout, že volných vytápěných a suchých prostor je v centru spousta, tak proč stavět kostku. Stačí do již stávajících namontovat regály. :-)

Každé srovnání dvou náhodně vybraných projektů je falešné dilema, ale opravdu v Ostravě odepíšeme Černou kostku a pak "namísto toho" postavíme třebas lanovku? Uf...

Se spoustou veci v clanku se da souhlasit (proluky, vizualni humus), ale text zase stylizuje Ostravu do obrazu mesta, kde nic neni, nikdo tady nema duvod jezdit a i ta DOV nestoji vlastne za nic. A to se mi moc nelibi.

Dnes už si na to nikdo nevzpomene, ale před několika lety se psalo o tom, jaký je nesmysl vrážet peníze do Dolní oblasti Vítkovic a že nějaké hutě nebudou nikoho zajímat. A ono, světe div se, se z DOV stala jedna ze čtyř nejnavštěvovanějších památek v celé republice. Proto pokud v článku stojí, že lanová dráha v Ostravě reálně nemá takřka žádný potenciál na to, aby do města přilákala nějaké návštěvníky, byl bych s takovými radikálními závěry velmi opatrný. Samozřejmě chápu rozhořčení autora článku nad neřešenými problémy (viz ulice 28. října, ulice Nádražní, proluky apod), s čímž zcela souhlasím. Ale na druhou stranu, každé město, chce-li se v dnešní, turistické době rozvíjet, potřebuje, mimo řekněme "údržbových projektů", také něco navíc. Něco, kvůli čemu by si ho lidé vizuálně představili, když uslyší jeho jméno. Zatím je stav takový, že i když se můžeme rozkrájet, tak jakmile se jinde v republice řekne Ostrava, každý si stále vybaví uhlí a horníky. Čisté a upravené ulice a náměstí jsou základ, ovšem k zapamatování nestačí. Proto jsem všemi deseti jak pro kvalitní, architektonicky zvládnutou úpravu stávajícího prostoru, tak pro ony bonbónky, které město zviditelní a učiní ho netuctovým.

Plán je takový, že lanovku bude platit a provozovat DPO, aby se investice zaplatila z peněz EU. Z těchto peněz ale nejdou zaplatit proluky, vykoupení soukromých garáží aj... Proto by to chtělo ony argumenty proč nestavět lépe připravit a do té doby počkat, jak se k tomu postaví EU jako plátce.

jp: Tak na zdojkolejněním a elektrifikací trati mezi Vratimovem a FM se nyní začalo intenzivně pracovat. Aspoň nám na zastupitelstvu Vratimova o tom řeklo. Protože se řeší co s našim "známým" přejezdem. V plánech a mapách je už dlouho zanesen most, ale teď prý SDŽC uvažuje o podjezdu- je prý levnější a tolik nezasáhne okolní pozemky. Ale bojím se spodní vody a vody z Ostravice.

M: Ve F-M se připravuje stavba 3 mostu přes Ostravici včetně přemostění železniční tratě. Přejezd u Mekáče nejde v tuto chvíli zrušit kvůli silnému provozu a autobusových linek. Železniční přejezd vlaku nevadí pokud je dobře zabezpečen a nikterak ho neomezuje v rychlosti. Omezena je pouze silniční doprava včetně jejich negativních excesů, které mohou způsobit.

Tak ono celkove by melo vetsi smysl, kdyby linku do Parize zridila bud normalni letecka spolecnost (Air France), aby se dala vyuzivat na delsi cesty, prestupy, sit navaznych letu a vernostni programy, anebo skutecna nizkonakladovka, ktera by uspokojila vyletniky, jejichz cilovou destinaci je skutecne Pariz, ovsem za ceny hodne nizkonakladovky. SmartWings je charterovy hybrid, ktery ma na svou pozici vysoke ceny, ktere vyletnici nejsou ochotni zaplatit, protoze je to proste drahe, a jini cestovatele neletaji pouze do Parize, ale i do jinych destinaci, ktere jsou vzdalenejsi, anebo jsou v ramci Francie. Letenka od SmartWings jim neumozni presednout a dostat se tam, kam chteji, takze ta linka je celkove spatne. Jsem presvedcen, ze kdyby podobnou linku provozovala spolecnost Air France nebo RyanAir (a podobni), mela by vetsi vyuzitelnost a uspech.

Já se na to dívám trochu jinak. Neřeším jestli se realizuje nebo ne, spíš ne, ale pořád brečíme, že politici nemají vize, představivost atd. Já jsem rád, že něco takového udělali. Je jasné, že na to je tisíce názorů, že by to stálo peníze, že je to třeba nereálné, ale otevřelo to diskuzi a ukázalo směr. Já jsem rád a od politických stran toto očekávám. Zrovna na tomto webu je po vizionářství politiků poptávka, nevidím důvod na tento projekt nadávat. Jak píše martin, za mě tisíckrát lepší tato vize, než nicneříkající hesla typu: Veselý život seniorů, Práce (všeho)schopným nebo dálnice, dálnice, dálnice.

Tohle samo o sobě je spíše směšná předvolební snaha, a kvalita provedení jasně hovoří o naprosté neschopnosti ODS. Ale ten základní princip, že města v aglomeraci by měla spolupracovat na hromadné dopravě, je velmi rozumný. Myslím si, že aglomerace (Ostrava, Hlučín, Bohumín, Karviná, Orlová, Havířov a všechno mezi) by měla mít speciální správní status a finanční prostředky právě k takovému účelu.

ODS je jedna z velkých politických strán v zemi a prezentuje se videm v kvalitě práce 15-letého žáka, který ho dělál večer před odevzdáním. Zřejmě někdo kdo to modelovál nevlastní řidický průkáz, viz křížení.....

aggu: k té Paříži je zdroj na stránkách letiště v sekci Pravidelné lety. Tam je přímo v letovém řádu napsáno, kdy let neletí. Za prázdniny bylo takových "neletících" letů 12. Takže při frekvenci letů 2x týdně to fakt vychází na ty 4 lety (no možná že 5-6, ale to nic nemění) A ty co letěly, měly skutečně obsazenost tak do 30 pax, ale někdy i jednocifernou... A Dubaj, ač je všude prezentována "od 23.9. létá 2x týdně" je zatím 2x týdně až od zimního letového řádu. Ten první měsíc to lítá, tak pouze v pátky. Ale obávám se, že to skončí podobně jako Paříž...

aggu: Přesněji takto. Úterní přílet do Ostravy je odkloněn do Prany, i když z Ostravy to má pak odlítat. Letenky se prodávají minimálně. Je to celé hned ze startu divné a zamotané. Bude to ještě sranda. Linky do jiných destinací by mělo větší smysl.

Já to vidím opačně než někteří diskutující. Msstavby se posunuly dál a je vidět, ze na praci kluku z redakce zacinaji reagovat a odkazovat i jina media/politici/architekti. A to je jenom dobre ! Myslim, ze takovy web je (i kdyz nemusite s nazory autoru souhlasit) velmi dulezity a nekterym lidem otevre oci a treba se i diky nemu zacnou zajimat o sve okoli. Me se libi, ze nejde jen o soupis s fotkami, ale objevuji se zde i nazory a srovnani s jinymi mesty, kritiky a diskuze. Jine podobne medium na webu nevidim. Takovy Denik a jeho styl clanku "V Ostrave mozna nekdy neco bude + politicke pr" a hlavne snaha do niceho moc nestourat, to je spis k smichu.

Za jak dlouhé období se vyhodnocuje rentabilita linky?

LK: OVASTORY – VŠB. Jak je to myšleno? :)

Zdroj jsou samotní zaměstnanci letiště. Ano, letělo 130 díky tomu, že rodinní příslušníci personalu měli slevy na letenky. Paříž byla obsazena tak 5-10 lidmi, což se nevyplatí letadlo vypravit, proto byly linky rovnou rušeny.

Ambry: Doplním kolegy. Jak psal Hynek, Ostravské sochy vychází v sobotu, kdy nic předtím nevycházelo. Sochy ve veřejném prostoru jsou nedílnou součástí. Fasády jsou důležitým prvkem každého domu. Řešit dům, bez jeho vzhledu, což fasáda z větší části vyjadřuje je poloviční. Ke zmíněným projektům jsou zde již také dány odkazy. Například u posledního článku u skeletu se zdejší parta hyc vyajádřila ve stylu, že ho fotíme až moc často. A projektu publikovaných na webu je více, než tebou zmíněných. A pokud myslíš budovu Mior ( neznám ty názvy z dob komančů, jsem přeci jen ročník 94 ) budovu na rohu Vojanovy a Velké, tak díky. Takže prosím pěkně, věnujte více pozornosti obsahu webu. Děkuji. Xavier: "Dále, abychom se dostali k té architektuře – studoval např. některý z gotických či renesančních architektů současné obory architektury? " Jak mohl někdo z té doby studovat styl, který se teprve v následujících staletí objevil... Trololo. Když odhodím tu omáčku kolem a vrátím se k podstatě. Tobě se to líbí? Líbí se ti ty barevné kombinace? A závěrem. Hudbu, umění atp mlže vytvořit opravdu každý, ale ne vždy cílovou skupinou a studovanými kritiky přijata.

martin [msstavby.cz]: Jaky mas zdroj? Prvni spoj do Dubaje mel podle zpravy z Deniku, tusim, 130 pasazeru. Kdyby pravidelna linka do Parize letela za leto jen 4x, muselo by to byt z nejakeho duvodu a nekde by se o tom psalo, ne?

martin [msstavby.cz]: Zdroj?