Komentáře

Rýša: Zrovna fotografie nad brněnským parkovacím domem je parkovací objekt pro nemocnici ve Španělsku. https://www.dezeen.com/2015/10/20/diaz-diaz-arquitectos-hospital-car-park-a-coruna-spain/ Většina fotografií je z Dezeen ( https://www.dezeen.com/tag/car-parks/ ). Fifejdy jsou dost v centru města. Centrum není jen blok domů kolem Masarykáče. A že se jedná o parkovací dům u nemocnice, tak už to nemusí být kvalitní stavba? Kostelnik: Česká kotlinka myšleno obrazně Česká republika. Jestli to mám opravit, tak na Ostravskou pánev dobré.

Mj, přesně mě to také napadlo, že by v Ostravě takové domy slušelo. Nevím, proč není zájem.

podobná architektura a styl jako má mnoho domů v holandsku. někdy mě napadá, proč v Ostravě, kde mají cihlové domy z jistých důvodů celkem tradici, někdo místo katalogových řadověk nestaví právě tímhle stylem. mně by se to líbilo.

Hodí se - můj názor.

thvari: Není to tak úplně pravda. Socialismus skončil pro většinu obyvatel, tedy pro Vás, pro mne, ale pro jednu a podotýkám jen jednu menšinu obyvatel ČR socialismus ba možno říct už komunismus je se vším všudy. Co tato nejmenovaná menšina potřebuje k životu od státu dostane a nemusí pro tento stát hnout prstem.

Eli: tady nikdo nenaříká, to byl jen názor. A kandidovat do špíny zvané česká komunální politika nechám klidně Vám...

thvari: na bytě na Dubině by nebylo špatného nic, ale spíš horší skladba obyvatel, velké sídliště, velká anonymita, sestěhovávání nepřizpůsobivých (teda aspon se to tvrdí, že se to na Dubině poslední roky spíš zhoršuje, než naopak).

martin [msstavby.cz]: Nevím, jestli jsem špatně pochopil, ale parkovací dům u fifejdské nemocnice bude asi sloužit především pro pacienty nemocnice, pro návštěvy hospitalizovaných a pro personál nemocnice. Na těch vašich fotkách jsou opravdu park.domy architektonicky zdařilejší, ale jsou to velké parkovací domy přímo v městě pro potřeby návštěvníků daného města. Proto některý parkovací dům z vašich fotek bych si dovedl představit v blízkosti centra Ostravy, aby sloužil všem, nejen těm, kteří jedou do nemocnice.

Já: Proč by vám jako měl stát za své peníze garantovat nadstandardní bydlení? Socialismus skončil před 27 lety. Běžte si ty peníze vydělat. A co je špatného na obyčejném, skromném bytě na Dubině?

martin [msstavby.cz]: Ostrava neleží v české kotlině. A ten parkovací dům v Brně vypadá ve skutečnosti dost hrozně, fotka je mu milosrdná (teda aspon podle meho nazoru)

S platem okolo 20 tis. čistého si už slušné bydlení dovolit můžete... Hypotéka na 1 mil. vyjde cca na 4500 Kč při 30 letech splácení.. Je to dost, ale jiná možnost dneska není...

To je sice pěkné, že tu cenu mají v inzerátu, ale když se člověk podívá na jejich stránky, tak zjistí, že to bude na 99% cena ve variantě Standart, tudíž bude třeba počítat ještě tak minimálně s miliónem až dvěma na další věci..Ale chápu, že všichni tlačí cenu do inzerátu co nejníž, aby to vypadalo dobře. Když za tu cenu člověk nekoupí ani nový byt 3+1 :-( Hnus, pro normálního člověka, co nemá 50 tisíc měsíčně jsou zde byty i domy nedostupné. Každý nemá to štěstí, že zdědí byt či pozemek anebo rovnou barák. Pak je rád za bydlení i na Dubině :-( Je hnus, že pracující člověk si dnes nemůže dovolit slušné bydlení. Pak se všichni diví, že lidi odcházejí do zahraničí si vydělat, protože pak je aspoň reálné, že si člověk něco našetří :-( Hlavně, že pro hnědočechy se plánují stavět sociální byty. Pak si je vybydlí a potom znova..

Statistiky jsou už 6 let staré a myslím, že po letošním sčítání budou ty hodnoty úplně někde jinde... Tím neříkám, že ta cesta je tam v pořádku... Nejlépe umístit pod zem aspoň od českobratrské po uan.

Jak vidno,negativni trend(nulova udrzba) porad pokracuje. Jako kluk(1981) si vzpominam, ze ty prolizacky uz byly v dost opotrebovanem stavu...

Místecká ve stylu dálnice centrem je zbytečná a nemá opodstatnění. Nejvytíženější ulicí v Ostravě je Opavská v úseku od Křižovatky s ulicí Sjízdnou a po křižovatku s Martinovskou ( 29 666 osobních automobilů, 3 479 těžká nákladní vozidla , jednostopá motorová vozidla 202, celkem 33 347/den ). A podívejme se jak vypadá. Uprostřed tramvajové těleso z části zatravněné. Dva pruhy v každém směru pro automobily. Kolem vozovky chodníky, cyklostezka a hlavně stromy. Kolony, jestli se to něco tak dá nazvat, se zde tvoří jen ve špičce ráno směr centrum. Pak je tu betonová stoka jménem Místecká, po které v centru projede 13 000 osobních vozidel, 1 414 těžká nákladní vozidla, jednostopá motorová vozidla 32. Celkem 14 446/den. Ani ne poloviční hodnoty toho, co na Opavské. V té části se opravdu nepotřebují betonové monstra za miliardy. Po Frýdlantské mosty je celkový počet automobilů 23 693. Cca 2/3 toho co na Opavské. Mimochodem v těchto dnech se mezi směry provozu montuje plot. Pecka pro zvěř. zdroj dat: http://scitani2010.rsd.cz/pages/map/default.aspx

Na českou kotlinku asi dobré... Stavba není natolik zajímavá, aby mezi okolní zástavbou vynikla. Nudný, ošklivý průměr. Okolní budovy nejsou ve stylu aerodynamického funkcionalismu -> stavba nezapadá. Garáže jinde se stavějí úplně jiným stylem a jsou aspoň zajímavé. Ostravský je jak z devadesátek. Poslední fotka je parkovací dům v Brně.

@Oasis: Mně by ke štěstí úplně stačilo, kdyby se upravila a protáhla lávka přes koleje, která je zaústěná do ul. Bieblovy, až k Hornopolní. Byla by to nejpřímější a nejbezpečnější spojnice sídliště Fifejdy a oblasti kolem Dolu Jindřich.

já tomuto projektu fandím. konečně se po porážkové bude dát autem někam dostat. zatím totiž porážková vede od nikud nikam,a proto po ní moc aut nejezdí. až se to propojí tak to může být alternatíva místo nádražní a půjde se autem do centra dostat i jinak než po nádražní když jí tak nešikově ucpali,a je po ní problematické jezdit autem,ale spíš měli nadřív udělat tu prodlouženou porážkovou,a až pak ucpávat tu nádražní. a když bude prodloužená porážková hotová, konečně se na ní zahustí provoz, a možná už budou mít i nějaký smysl ty semafory které jsou vedle frýdlantských mostů na porážkové za karolínou, ale od doby otevření karolíny jsem je jště v provozu nikdy neviděl. a to ani ve špičce.

no ja myslim, že ty zaoblene rohy té stavbě spiš přidávají, než ubíraji...obecně jsem pro to, aby nové stavby respektovaly prostředí, do kterého jsou včleněny, ale zrovna zde se zaoblenýma rohama nemám problém...

A nebylo by lepší postavit tady most https://mapy.cz/zakladni?mereni-vzdalenosti&x=18.2764893&y=49.8409674&z=18&rm=9pzzExWbZ2g6NTn ?

rasta: Zkuste kandidovat v nadchazejicich volbach a když uspějete, tak můžete dát něco pod zem něco nad zem a i pozemky komerčně využít...konečně se začne něco dít ne jen bez užitku naříkat na diskuzi.

martin [msstavby.cz]: Nebo z určitého pohledu, fotbalový stadion :-)

Je dobré, že projekt řeší napojení na ulici Maroldova, zlepší se příjezd na sídliště, ale co mi vadí je opět další špunt v podobě velké křižovatky u podjezdu. Mít na cca 740 metrech čtyři světelné křižovatky je už moc. No a chudáci lidi na Jirské, silnice mezi dvěma domy kde je pouhých 35 metrů místa. To budou mít radost.

Presne tak. Dat pod zem jak drahu tak Misteckou a Frydlantske mosty muzou jit k zemi a take se vyresi propojeni Nove Karoliny s DOV. Drahu bych vyvedl az za DOV.

Jan: A včetně dráhy. V rámci "revitalizace uzlu". Tím se definitivně odstranilo obehnání centra novodobými "hradbami s příkopy".

Danek: Dalši pro to zakopat :-)

Jan: Jen co si pamatuji z reportáže tak důvodem bylo snižení hluku v bytech u Mistecké.(logická varianta)viz.https://www.google.cz/maps/@49.8329521,18.2806119,3a,75y,283.73h,97.02t/data=!3m6!1e1!3m4!1szPH3qMUrCnyFQmo17WZ-oA!2e0!7i13312!8i6656

Infoš: Studie / podklady pro tento objekt také vznikly bez soutěže. To je ten problém. Mne zaráží, že mezi funkcionalistické domy s pravými úhly se vecpal zaoblený skleník.

Diky Danku aspon vim, ze nekdo o tom aspon uvazoval. Zda se me, ze kolem dostavby je uz nejak dlouho moc mrtvo.

Jan: Jen co se týká Mistecké tak Semerák(jako náměstek pro dopravu) řešil vybudovaní tunelu v oblasti Cingoveho sadu s vyustením za Frydlanskými mosty..s ředitestvím silnic a dálnic...to si pamatuji z reportáže s minulého roku....jak to dopadlo nevím.

Proč ne, vypadá to v pohodě. Arch. soutěž není nutná

Jo a uplne nejlip jak uz tu psal Rasta zakopat kus Mistecke i zeleznice v tomto useku pod zem a byl by klid a vyresil by se i dalsi problem Frydlantských mostu, ktere by pak bylo mozne zrusit a cele uzemi pekne sjednotit. Misto toho se vymysli polovicata reseni.. Akle je to na Ostravu odvazne reseni. Ale v Ove to asi jinak nejde. malo vyzionaru a odvaznych politiku. Tak jsem rad i za to.

železobetonový skelet? fuj. obecný záměr park. domu dobrý.

balde: A k čemu další architektonická soutěž, když se očividně dělala architektonická studie?? Nebo odkud myslíte že se vyskytly ty vizualizace? Chtělo by si to nejdřív zjistit jak to v projekci chodí... Ovšem to jak proběhne "výběrové řízení" a kdo bude oním "vyvoleným" pro DUR je už samozřejmě věc jiná.

http://www.tsmoap.cz/ Příspěvková organizace Technické služby Moravská Ostrava a Přívoz byla zřízena usnesením zastupitelstva městského obvodu č. 17/5 ze dne 26. 6. 1991 s účinností ke dni 1. 7. 1991, jako nástupnická organizace Technických služeb Ostrava 1. Hlavním účelem organizace je zajištění veřejně prospěšných služeb pro městský obvod Moravská Ostrava a Přívoz. Ve volné kapacitě pak i pro další obvody a zájemce.

...nepřečetl jsem popisek fotky - alternativní řešení zatravněné střechy.

Ale ano, myslím, že se tam parkovací dům docela hodí. Jen nechápu vizualizace. Na jedné fotce střecha parkovací na jiné zatravněná. Ale každopádně jsem pro.

Je to v "souladu s územním plánem". Tím snaha vykladače končí a začínají hrátky vyvoleného inženýra s městem.

Rado: Ale samozřejmě že potykala ;) Před 100 lety (je jich plné centrum), i v současnosti (třeba DOV, Hlubina,..). Většinou soukromé stavby s podporou dotací. Ale tohle je stavba z veřejných peněz, a to je jiná kategorie. Nepamatuji si stavbu v Ostravě, kterou stavěl stát/město, a která by nedopadla katastrofou (dálnice, Nádražní, přednádraží Hlaváku, Hulváky, terminály) jsou námatkou poslední příklady. Další budou jistě následovat (Korýtko, parkovací dům na Fifejdách, Bazaly...). Snad jen Svinov dopadl výtečně (arch. Filandr). Zatímco budovu hlavního nádraží jsme si nechali oplechovat (rozuměj rekonstruovat) a okolí zadrátovat a zaznačkovat (rozuměj estetizovat). Když u arnhemského nádraží vynechám tu architekturu z vyšší dívčí, na kterou tenhle stát/město nemá koule, tak kolik je asi tak uvnitř arnhemského nádraží různých značek, piktogramů, reklam, oznámení...? Vůbec nechápu jak se ti holanďani vyznají v tom, kam mají jít, co si koupit, jak jsou schopni do něčeho nenarazit hlavou... Vykládám si to tak, že ostravským politikům je úplně jedno co a jak se v Ostravě staví, resp. jak se starat o to, co už stojí. Zajímá je maximálně způsob finančního plnění. U přechozích socialistických garnitur je to úplně jasné, u části té současné si jeden pořád není jistý.

nechápu i garáže v tomto prostředí je potřeba navrhnout dobře, nechápu absenci architektonické soutěže

Kdy bude zastávka? https://mapy.cz/zakladni?x=18.2878695&y=49.8342741&z=17&pano=1&pid=34314551&yaw=3.625&fov=1.570&pitch=0.145&source=pubt&id=15203067

Tomas: těžko říct. spíše to padlo s celým kulturním domem, který tak skvěle naplánoval Palyza s tehdejší šéfkou kulturního centra Poruba (díky Bohu byla odejita)

skelet: Ten parkovaci dum se planoval uz nekolik let zpet a myslel jsem, ze to nakonec padlo kvuli nesouhlasu lidi bydlejicich v okoli... nebo je to jinak?

Ono je celkem jedno, zda-li je to podchod nebo nadchod, otázka je, zda-li ta rekonstrukce/modernizace takového nadchodu bude odpovídat 21. století? Co do vzhledu, co do standardu. Obávám se, že se opraví eskalátory, udělají výtahy, něco se natře, ale ve finále to bude furt vypadat na 70., 80. léta. Odkaz, který zde aggu posílal na nádraží v Arnhemu, stojí za shlédnutí, nicméně je to architektura, s kterou si Ostrava doposud nepotykala a kdo ví, zda si s ní vůbec někdy v budoucnu potyká...

Zaráží mě trasování skrz bývalé depo báňské dráhy (v místě zalomení jinak rovné trasy). Areál je kulturní památka, jehož součástí je i točna přes kterou má nová cesta vést. http://monumnet.npu.cz/ohr/ohrdetail.php?IdReg=118972&Limit=25

Ostrava a zeleň, nebo Ostrava a údržba zeleně to je protimluv a jakékoliv články na toto téma přehlížím. Dokud město v tomhle vědomě nezmění směr, stále to bude v Ostravě vypadat jak někde na vesnici. Pro katastrofální stav zelených ploch neexistuje omluva.

Spíš je ostuda, že čtyřproudová Místecká vůbec existuje v této podobě. Jako by nestačila bariéra v podobě Báňské dráhy (železniční trať Hlavní - Střed), ještě se to zazdí dálnicí uprostřed města. Kdyby šla Místecká "zahrabat" v úseku DOV - Sladovna tak to beru, ale jinak to je urbanistický paskvil. Prodloužená Porážková - proč ne, ale hned potom zneprůjezdnit Nádražní, vybagrovat ten paskvil co tam je a udělat z toho moderní městský bulvár pro lidi, ne pro auta. Já vím, Ostrava!!! (zvracející smajlík)

Mě by se líbilo schovat v tomto úseku železnici pod zem a na ní udělat silnici. Nevím, jakou funkci dnes plní to nákladní přednádraží, ale to bych taky zrušil a pozemky komerčně využil. Je to zase další zbytečný předěl skrz širší centrum

Jsem si říkal už dlouho, jestli nad tím už někdo přemýšlí :-) Snad se to povede. Nevíte někdo zda se plánuje dostavba chybějící čtyřproudové Místecké v oblasti bývalého zimního stadionu Kotase? Je to tam dost ostuda to území.

https://www.sreality.cz/detail/prodej/dum/rodinny/ostrava--krmelinska/3147944284#img=0&fullscreen=false