Komentáře

dolil: Moc pěkné, ale v našem prostoru by to bylo stále špinavé on smogu. Bohužel. Nejsem zastáncem světlých barev. Zdá se mi, že na Ostravsku rychle šednou a špiní se.

acdlcia [msstavby.cz]: Asi tam moc neprší :-) Já jsem to spíš psal z toho důvodu, že ty nástupiště jsou fakt o dost širší a nevím důvod. Najednou to musí pojmout více lidí?

Až bude vyhlášena soutěž o "slovo/výraz" roku, tak mám dva kandidáty: 1. komunitní cosik 2. cosik-fob Barák ve studii vypadá dobře, v reálném prostředí to bude (bohužel) horší.

Slosor: Hmmm, kde asi soudruzi ve Stuttgartu udělali chybu, když mají v projektu nového centrálního nádraží "rozvojové" nadchody: https://www.youtube.com/watch?v=KBIXbeuYQ78 Nadchod není problém, ale chce to k tomu odpovídající infrastrukturu a nemusí to být třeba tak megalomanské jako v Číně: https://randomwire.com/wp-content/uploads/wuhan-high-speed-train-station-1042x586.png

https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/originals/0a/ee/d4/0aeed45e23bfc904ba7c43bbab0b1dfc.jpg Liège-Guillemins Station by Santiago Calatrava

Davidb: To by zas bylo keců kdyby postavili něco takového tady. Třeba ty střechy 10 metrů nad schodištěm které nechrání proti větru a dešti...

dolil: V rozvojových zemích (Indie, Vietnam apod.) mají na nádražích téměř výhradně nadchody. Ve vyspělých zemích zase převažují podchody. To je zvláštní, proč ti pitomci ze západu nestaví taky nadchody, když jsou tak skvělé a navíc levné.

Na internetu byla inzerována cena 3,2 milionu za 4+kk s garáží a s pozemkem. Za ty peníze jim lidi utrhají ruce! Dobrý projekt, dobrý nápad.

kadak: Musíš víc a lépe vážit a povýšit z toho "manažera zeleniny" na něco lépe placeného :DD Ale moc si od toho neslibuj, já nejsem "manažer zeleniny" a taky na to nemám :DD A nové a levné malé byty u nás už asi nikdy nikde nebudou a to snad ani v Čunkových kontejnerech :DD

Eli, proboha, líbí - nelíbí... Ano, souhlasím, že původní zbrojnice vypadala podstatně lépe, ale v současnosti to je místo ní průmyslový objekt v továrně! Že tou továrnou vede městská komunikace je jiná věc, ale JE TO FABRIKA!!! Je to stejné, jako by povolili jezdit přes Arcelor v Kunčicích. Taky byste řešili potrubí? A jen tak mimochodem: že máte v bytě teplo vám nevadí? Nejspíše pochází z podobného "monstra".

Pozitivní lokalita. Město je třeba zahustit.

talage: I kdyzsi to nedovedu predstavit, ze se to nekomu muze libit, tak pravdu mate. Podle reakci zde na webu se to libi vetsine. Ja zustanu v mensine, protoze me tahle monstra odpuzuji.

Tohle je přesně podle mého gusta. Žádné zastavování orné půdy, ale využití prostoru, který byl pro lidi nedostupný. Perfektní. Víc takových projektů

Hrdy Ostravak: A to si představ, že jsou lidé kterým se to dokonce líbí a spatřují v tom jistou estetickou hodnotu.

kadak: O duchu doby by se dalo dlouze polemizovat, ale v čem s vámi souhlasím je, že po levných, malých bytech je poptávka a je to díra na trhu, která vyloženě čeká na někoho, kdo ji zalátá.

wau tak to bude pro tuto oblast fakt posun k lepšímu

Za komuny se údajně stavěly "kralikarny". Ty dneska stojí v Porubě přes mega. Pro normálního "manažera zeleneniny", co převažuje banány v Tesco je i králíkárna nedostupná. V tomhle baráku stojí byt 5 mega. Tohle není pro "manažera zeleniny", kterých je v Porubě zdaleka nejvíc. To je pro někoho, kdo má love, ale je líný běhat kolem baráku. Kdyby se stavělo i něco pro "manažera zeleniny", tak se mi to líbí. Ale to ne. Pro normální obyvatele Poruby je králíkárna, nebo Bakala. Chápu, duch doby je takový...

aggu: Zdá se mi to, nebo mají ty nástupiště v Arnhemu širší. A tím jsou i širší shody. Moc pěkné, takové vzdušné a lehké.

Ty nadchody jsou strašné, nejlepší bylo postavit úplně nové. A jinak nejspíš zůstanou obyčejné nástupiště, každé bude mít vlastní zastřešení. Proč nemůže vzniknout jakési jednolité zastřešení od nástupiště 1 a 2, kolem budovy až na 4 a 5? Nějak takto? https://ctrlv.cz/qbUN A ještě by mohlo vzniknout 3. nástupiště, když se plánuje ta VRT :D Co se týče interiéru budovy, chce to vyměnit lavičky, zábradlí, obložení atd. Pak trochu upravit prostory aby místo několika hnusných bufetů vznikla nějaká restaurace podobající se aspoň té na Svinově.

S200: Z velké části určitě ano, ale: "Součástí projektu je i prodloužení nástupiště Ostrava-Stodolní a rekonstrukce stanice Ostrava střed." Takže jde o to, co se do názvu "modernizace uzlu" vejde, a co je "dobrý". Budovu vlastní SŽDC, Dlážděná 7, Praha 1. A pokud bude město/kraj reagovat jako vždy stylem "naše to není, bohužel, nemůžeme ani hnout prstem", tak to bude "dobrý" ještě dlouho.

Je třeba si uvědomit, že projekt řeší železniční infrastrukturu, nikoli budovy okolo. Jejich výstavba, přestavba či oprava je něco jiného, co lze řešit (nebo neřešit) zcela nezávisle.

soucasny stav jednim slovem : odporne.

Neprobíhá náhodou nějaká rekonstrukce/oprava nástupišť v rámci výstavby výtahů? Minimálně u 2. nástupiště jsem si jistý, že je tam jiný povrch. Jinak tu nerekonstrukci budovy chápu tak, že tam není potřeba nějaká větší rekonstrukce, ale jenom drobné opravy (stejně, jak třeb v ndchodech dělali nová okna).

aggu: krásné! a je vidět, že nadchod je výhoda. Přirozené světlo. Pastva pro oči. Podchod: díra v zemi, bez denního světla.

S200: Pravda, z hlediska komfortu je to asi jedno, nadchod, podchod. Jenže současný stav nadchodů je tristní. Kde je v Česku slušně vyřešený, na úrovni 21.století? A nejde jen o budovu, ale i o ten špinavý chaos v okolí budovy. Stačí se podívat jak dopadl třeba spojovací tubus na letišti v Mošnově. To přece nejsou fádní záležitosti, které může řešit ing. Franta z 3. patra, ale brány do města. Chápe to tak SŽDC? A jak to chápe magistrát/ÚHA? Tlačí na kvalitní řešení? Přemalujeme orezlé sloupy a nahodíme nový vlnitý plech? Nástupiště alá koridorový standard? Jasně, ještě není ani projekt, ale otázky, samé otázky.. ;) Jak vypadají přístupy na nástupiště v 14.! největším městě Holandska - Arnhemu: https://www.youtube.com/watch?v=IaeDgvvPXLg (hlavní budovu nádraží vynechte)

Z estetického hlediska jsou nadchody zlo. Jakási oplechovaná lávka pro pěší by neměla výškově konkurovat architektonicky cenné nádražní budově. Ta musí dominovat prostoru. Strašně rád bych viděl na hlavním nádraží podchody, ale to je asi nereálné. Patro v nádražní hale by ztratilo smysl. A aby to časem nedopadlo jak v Havířově, protože kromě záchodů by nebyl důvod tam chodit. Hlavák je bohužel dispozičně i lokalitou úplně zabitý a nikdy to nebude příjemný prostor.

S200: Díky, bylo by fajn, kdyby to takhle jasně byli napsáno v těch článcích, teď nemyslím tady od kluků, ale třeba čt24 by si tu práci dát mohla.

Nevím, ale na vizualizaci od DOLIL je vidět, že by mohl podchod pěkně kopírovat v ose stávající trasu nadchodu. Nejsem architekt a ani nevim proč tohle řešeni není možné, zda by se stávající budova nějak poškodila, případně je tam jiny technický problém pro stavbu tunelu a rozbouráni zadní části nádražní budovy. Předpokládám, že nadchody budou stejně rekonstruovány nebo zbourány a vystavěny znovu. A pokud ani s tím SŽDC nepočítá, tak to bude opravdu rekonstrukce hodná toho co je schopen Pražák na úřadě vymyslet za nesmysly!

Jp: Ačkoli se to laikům nezdá, tak nádražní budova je z hlediska železnice nepříliš podstatná. Proto si pod přestavbou nějaká stanice opravdu nepředstavujte opravu budovy, to je věc podružná. Současným největším problém nádraží Ostrava střed je absence mimoúrovňového přístupu na střední ostrovní nástupiště, což snižuje propustnost. Takže předpokládám, že modernizace Ostravy středu bude zahrnovat především mimúrovňový příchod na nástupiště, rovněž určitě dojde ke zvýšení hran nástupišť na úroveň 550 mm nad temenem kolejnice. Samozřejmě nevylučuji ani nějakou změnu konfigurace kolejiště, i když pro ni nevidím důvod (nehledě na to, že kolejiště prošlo velkou opravou před cca 10 lety).

Nevite nekdo, co si predstavit pod rekonstrukci nadrazi Ostrava Stred ? Pisou, ze soucasti je stavba podchodu, ale budova mi nepripada ve stavu, ze by potrebovala rekonstrukci. Zvlast pokud podle mluvci szdc neni potreba oprava hlavaku.

Marek: řekl bych, ře výhody nadchodů převažují.

Podchod se neplánuje ani do budoucna. Už se to někde řešilo. http://www.trainz.cz/img/download/full/da9cc8729b1ab7fd3ef769db47bba07152456ef89b79a.jpg

Budova hlavního nádraží je koncipována pro napojení na nadchody, pokud bychom chtěli nyní podchody, pak jediným rozumným řešením by bylo stávající budovu zbourat a to už není řešení za hubičku. Srovnání s Olomoucí je mimo, neboť tamní budova je dispozičně řešena zcela jinak.

Ještě prosím at některé nenapadne koment. tipu "že v OL už podchod byl" vím to a dával jsem to jako příklad obdobné opravy. Zvládli tam tyhle všechny úpravy za cca poloviční investici 4,5mld.

Cyril: Diky.

S tímto se má myslím začít 2021-2025, za 8-9let už tipuju budou výtahy mnohokrát opravované a některé možná i nefunkční. V investici 8mld. je i vybudování podchodu ne tak velikou částkou. Pro srovnání mě napadá Olomouc kde je to uděláno jak jsem měl na mysli. Na protilehlé straně vchodu se jde do tunelu k nástupištím a probíhá tam obdobná rekonstrukce a zvládli i rozšíření podchodu a nastupišt...Záleží na SŽDC co a jak naplánovali.

Stavět podchod a rušit nadchod je blbost. S nadchodem vůbec žádný velký problém není, stačilo by jen přidat eskalátor z mezipatra nahoru. Navíc, proč by se teď stavěly výtahy, když by se nadchod za dva roky boural? Jaká je vůbec výhoda podchodu oproti nadchodu? Napadá mě, že snad jen menší počet schodů (podchod může být klidně metr pod povrchem, ale nadchod musí být nad trolejemi). Naopak je podchod nákladnější, což je ještě umocněnější, když nadchod už spousty let stojí a stačí ho jenom udržovat.

D.L.: tak už jim hned utíkej upálit ty nové výtahy.

me by zajimalo, zda by slo nejak poresit to, ze kdyz vystoupim treba na 4 nastupisti na hlavaku a chci jit na trolejbus ci tramvaj, tak musim nahoru do nadchodu, prejit cely barak a teprve k tramvaji, kdyz ta tramvaj stoji defakto jen za plotem,kdyby tam slo udelat nejaky podchod, aby se to nemuselo obchazet, pac jsem liny a taky to ma tendenci vsechno ujizdet pred ocima nez tam sebehnu

V tom určitě nevidím problém. Horni patro muže byt dál a zaslepí se východy u nadchodu myslím, že poměrně jednoduché řešení. Na protilehlé straně od vchodu se vybuduje vyústění tunelu, který povede k nástupištím.

Rušit nadchody asi nikdo nebude vzhledem k tomu, že je hlavní nádražní budova koncipovaná jako vícepatrová.

Jestli to správně chápu, tak rekonstrukce se má právě týkat i nastupišt. Otázka je jestli se vybudují i podchody, jako ve Svinově nebo tam zůstane nadchod. Doufám, že je zruší a budou tam podchody.

8 mld., čti 10 až 12 mld včetně víceprací, nasypeme do kolejí, ale pár desítek milionů na rekonstrukci nádražní budovy a nástupišť, které tu sumu nijak významně nenavýší, ale zcela významně zvýší komfort cestujících a hlavně vylepší dojem každého cestujícícho, který na tom nádraží vystoupí z vlaku a není z Ostravy, už prostě nenajdeme. Paráda. Zdá se, že nám tady za chvíli porostě další "dálnice", akorát tentokrát s kolejema místo asfaltu. Hlavně hoši, bacha na strusku - fakt po čase bobtná ...

Vím, že se to netýká uzlu, ale před chvílí jsem byl na vítkovickém nádraží a ta oblast od nádraží po Vítkovické stavby, to je tragedie. Plus je, že nadrazi je v ramci moznosti dobre uklizene, okna jsou umyta atd., ale i tak je ta budova po tech letech v silenem stavu.

Doufá, že aspoň nástupiště vybaví naší oblíbenou kauflanďackou zámkovou dlažbou!! :-)

Prosím odstraňte tu chybu v úvodu článku. Je to jeden ze sedmnácti návrhů, ne ze SEDMNÁCTÝCH. Není to poprvé.

dolil: Paní Šubová sdělila názor ústředí SŽDC, že "na Ostravu dobrý". Bude se investovat do štěrku v Mariánkách. Komfort cestujících asi není důležitý. Popravdě řečeno, i minulá vedení magistrátu mají máslo na hlavě. Budova i okolí dostaly po "rekonstrukci a estetizaci" řádnou facku. Dopadlo to jen o trochu líp než autobusák v Havířově. O kousek. Přičemž by stačilo málo. Vyčistit nádraží od "estetizace", vrátit budově bruselský vzhled, vyčistit vnitřek od reklamního smogu a půlstoleté špíny a vybudovat podzemní přístupy k nástupištím. Žádná nová budova minimálně od Normana Fostera, jako by chtěli jinde, není potřeba.

Balde: Wiki: Přesmyk je stavba (vedení kolejí) umožňující přejezd vlaků mezi kolejemi/tratěmi bez narušení jízdy vlaků jedoucích po jiné koleji. Mapa: https://mapy.cz/s/1kH2O

někdo kdo se vyzná jak vypadá mimoúrovňový přesmyk

Prosím vás, co s těma trubkama máte, to je jak na Novinkách. Je to technologická stavba tak je primárně podřízena funkčnosti, až na druhém místě je etsetika. A vtomto případě to žádný průser není. Stále je to průmyslový areál, přes který je vedena veřejná komunikace. Navíc, snad si nemyslíte že technologie z roku 1922 je stejná jako dnes, asi těch trubek něco přibylo . . . Ježkovy oči.