Komentáře

Ondřej: s touto logikou je za to zodpovědný Kajnar, který ten skelet prodal. Macura už má ty páky takřka minimální, řekněme spíše na mediální úrovní. jenže to by lidi museli uvažovat střízlivě a překonat svůj omezený pohled na věc skrze politické strany. Zde je celkem škoda, že volba starostů a primátorů není přímá, protože byť nějaký starosta může nasbírat sympatie/antipatie místní populace, tak ta se nakonec stejně rozhodne na základě příslušenství ve straně.

rasta: s tím nesouhlasím, vždy je zato někdo zodpovědný. Přeci, když např. firma nefunguje zodpovídá za ní ředitel a nikoho nezajímá kde kdo pracuje a jak. Za tento stav skeletu může dotyčný na radnici, který to má na starosti, že nepracují úřednicí je jeho problém a on to má řešit, pro nás je důležitý výsledek a ne kdo na čem pracuje a omlouvat politiky, že oni ne to jiní.

Obchvat v takové formě je uplně zbytečný a budou to vyhozené peníze. Neřeší to ani zatížení Mošnova, jelikož polovina stejně obcí povede a neřeší to ani rychlost, jelikož kruhové objezdy jsou brzda. Kruhové objezdy chápu ve městech, tam mají smysl a vítám je, ale na obchvatu? Proboha, proč? Argument s křižovatkou u Petřvaldu je úplně zcestný. To, že máme nějaký špunt na trase (mimochodem, měl by se taky rychle řešit) přece neznamená, že pro jistotu postavíme další tři špunty...

Velmi povedené!

Nevím proč do toho furt motáte politiku. Skelet zažil mimo první republiky všechny politické režimy a strany, které se na magistrátu vystřídaly. Doposud nebyl nikdo, kdo by to dotáhl do konce a mnozí ani nikdy nezačali tento objekt řešit. Takže si strčte svoje agitky za klobouk a řešte úředníky, kteří to mají na starosti. A ti tam už fungují roky, pod kýmkoliv. Vše je o neschopnosti vést věci odborně, razantně a systematicky...

ivan: Já si zase myslím, že bourat ne. Bylo by tam do nekonečna jenom pláň anebo parkování. A tohle do takové lokality nepatří! Tam by měly stát stavby. Tak sned, až budeme mít v Ostravě jiné kádry a nebudou už de médií jen kecy Macury (hodně mi připomíná babišovské kecy), tak snad se skelet dokončí a vedle bude stát Černá kostka. Snad...., i když po těchto volbách jsem velmi velmi skeptický ve zdravý rozum českého národa. Pobavil mne jeden povolební příspěvek na jedné z diskuzích, dovolil jsem si ho okopírovat: Mám jednu takovou záludnou otázku pro voliče Babiše. Váš guru sliboval - a bylo to jedno z jeho hlavních témat - vymést od koryt tradiční strany plné korupčníků. Jednou z těch nejtradičnějších stran je zcela určitě ODS, kterou po celou dobu osočoval z korupčnictví a z podvodů a hlavně ze zlodějen. Jak je tedy možné, že právě s nimi chce jít Babiš do koalice? To mu jako budou Ódéesáci pomáhat odstraňovat sami sebe??? Zkuste mi, kobliháři, na to odpovědět.

Spíš náhradní výsadbu než "výstavbu" ... :-))))

... totálně na

Mne se barvy líbí, ale chtělo by to trochu dřeva. největší šílenost je kvalita prací a krásné 3 TČ vzduch/voda na střeše jednoho ze vstupů... blé

V Malenovicich nepusobi svetovy architekt mesta Ostravy, Cyril Vltavsky.

Marek: Rozbili ji proto, aby tam vecpali jeste jednu kralikarnu za kazdou cenu... Stejna uz tam nemohla byt, protoze pod tou casti, ktera nyni zustala jako stani pro auto s obludnou branou vedou I.S.

To zbourání (i teď) by bylo asi nejideálnější řešení, z toho už nikdy nic extra nebude :-(

Balde: Jestli to nebude tím, že tam je Buksovo a tady Semerákovo :DD

Lepsi chodníky nez v centru Ostravy ?????

Ideální lokalita by byla místo outlet areny k rondelu D1/D56 !!! Zábavní park je rozhodně lepší, než další stupidní obchody s předraženými hadrami :D Jenže by to bylo samozřejmě reálné jen v případě prodeje toho pozemku a ten by samozřejmě nebyl za hubičku. Jak jsem pochopil, investoři by se rádi bavili v hnusné plechové hale na panenské zelené louce někde v dupce světa, kde by zaplatili 50 Kč za m2 orné půdy a vy si sem dojeďte auty. Po jaké kapacitní silnici, to už ale asi řešit nebudou!!!! Tak jsem nakonec po dopsání tohoto příspěvku změnil na ty Bílovecké názor :) rozhodli se pro svůj klid, je to jejich rozhodnutí, mají na to plné právo uchovat si město takové, jaké je dnes.

Hynek [msstavby.cz]: Nerozporuji, dal jsem to jako příklad. Pokud chci mít spokojené zaměstnance, není to jen o platu, ale také o pracovních podmínkách. Pokud budu mít stejnou nabídku, tak rozhodování mezi Karolinou a kanclem u smradlavé koksovny je jednoznačné...

Martas: Kamiony tam můžou. Zákaz platí jen na slovenském území na staré silnici.

Slosor: No Slováci stále nemají pro kamiony (pro OA ano) přímé spojení přes Skalité, páč obchvat Węgierska Górka na S1 pořád chybí, takže kamiony mají tudy zákaz.

MM: ja nevim, v K2 jsem kdysi delal a uz tehdy se o tom mluvilo, ze se koupi ta budova, kde jsou ted... to byl rok cca 2005..

ČT: Investor skelet v Ostravě letos nedokončí

Žádné na zelené louce, ať to umístí třeba mezi ten ocelový šrot do DOV :-)

LK: Gratuluji a menší závist. Podle mě skelet malé parkoviště má, aspoň Česká správa sociálního zabezpečení to tak má. Každopádně není velkokapacitní. Stačí se podívat na parkoviště v ďolíku hned vedle. Stále plné a nevzhledné.

nototo: Parkoviště na ulici Gen. Píky je určeno pro obyvatele. Původní plocha byla nevyhovující betonový plácek. Není příjemné přijít o zeleň, ale tady bude parkoviště sloužit občanům. Parkoviště u Zdravotního ústavu je pouze pro zaměstnance a návštěvníky. Nikdy tam parkoviště nebylo, pouze zeleň. Souhlasím s vámi, že než stále dokola ukrajovat zeleň, má smysl postavit parkovací dům nebo podzemní parkoviště, ale za poplatek. Další parkování nestavět a tím přirozeně regulovat počty aut. To je jediná cesta. Tuším, že nebude tento názor brán kladně, ale napsat ho musím a říkám ho jako řidič. Řidič, který za parkování platí!

nototo: ty jo, jsem se zase naštval. Zase zas*at zelené plochy parkovišti.

MM: z mého příspěvku to asi tak nevyznělo, ale naše prostory jsou již hotové. Jedná se o českou firmu a prostory jsou víceméně kopie prostor pražské pobočky (ale to bude i tím, že centrála firmy je v Brně). Cena asi bude problém, když už pronájem jednoho parkovacího místa stojí 3tis... Ale jinak prostředí fakt super a když firma investuje i do vnitřního vybavení, tak to vypadá fakt hezky a jsem hodně spokojený. No ale vrátil bych se ke sleketu - souhlas s tím, že zbouraní by byla ta nejlepší cesta. Skelet nemá podzemní parkoviště, ne? A to mě osobně štve, že bude existivat nová budova, kde není podzemka. Takže ve výsledku zaasfaltujeme další plochy - a na to jsem mega alergický.

Technická: přístřešek a molo máte naopak ;-)

Stačilo by prostě dostavět proluku nějakým šikovným rohovým domem vedle toho činžáku vlevo.

Současně se bude rozšiřovat a upravovat příjezdová komunikace na křižovatce ze silnice 647.

Kvituji s povděkem, že v tom ANOkraji jsou ještě lidé s vlastním úsudkem a nezkaleným rozumem.

Inu, já ten původní stav dobře pamatuji - téměř všechny domy zabydleny hnědočechy. Takže ačkoliv nepreferuji plošnou sanaci a výstavbu panelových domů, přece jen došlo k "ozdravění" tohoto prostoru. Mimochodem, ani ta Mariánskohorská nebyla v minulosti tak frekventovaná jako dnes, nyní bych tam bydlet nechtěl, ta páteřní komunikace patří pod zem.

Infoš: Je tam i sjezd, jen ho tady zapomněli vyfotit :D

Je překvapivé kolik negativních emocí seriál Proměny Ostravy pokaždé přináší. Podle mně není chybou, že místo se v čase nezlepšilo. Takový je život, jsou omezené peníze a důležitost různých věcí ve městě se liší. Smutné je, že město (rozumněj vedení města, potažmo UHA) nemá žádný plán, co by z tohoto místa (a samozřejmě spousty dalších) v budoucnu mělo být. Předrevoluční vedení mělo vizi, plán, modely, pětiletku, desetiletku. Naštěstí spoustu toho nerealizovali. Dnes plán není, nebo není veřejný. Slabý pokus s fajnova.cz... Chtěl bych aby architekti a urbanisti zaměstnaní městem (není to pouze C.V.) tvořili, vymýšleli a zveřejňovali "studie". A my laici jim to budeme chválit nebo pomlouvat. Pak by méně lidí bylo překvapeno, co nám to roste v sousedství.

nototo: Taky mě to zarazilo a říkal jsem si co se děje :-) http://www.imagehosting.cz/?v=2310201756.jpg

Tak jsem se prošel humanizovanými Frýdlantskými mosty... Trochu lepší podobu má pouze podchod pod zastávkami, jakmile jde člověk k ÚANu, je to stále stejný hnus a kamery v tomto směru stejně nejsou, takže ti nevychovaní tam hned po nákupu z Kauflandu nadále dělají nepořádek.

Na Českobratrské se děly zázraky. Dnes jsem tam spatřil zábradlí a není červeno-bílé! Asi budu muset vzít barvy a "spravit" to. Trochu se ale bojím o ty připravované záhony, když vidím ty lidské stopy, stovky špačků a sáčky v záhonech na Nádražní, tak si říkám, že i toto málo je pro naše občany vlastně zbytečné, protože si toho neváží.

Práh vypadá z jedné strany jako nedávno předělaný, ale nedivil bych se, původní řešení křižovatkového prahu bylo neúčinné (kdopak to tak blbě navrhl?), lidi tam jezdili jako blázni.

To je hrůza, ale doporučuji parkoviště u pivovaru, tomu říkám zkrášlování prostoru, neboli když se neumíme starat o zeleň, tak místo ní dáme místa pro pár aut: http://www.imagehosting.cz/?v=201710tet.jpg . Tak hlavně že všude možně chráníme kdejaký stromek, aby náhodou investor nepostavil v centru pár bytů. Jako by nestačilo, že je polovina Hornopolní jedno velké parkoviště. Proč už jednou nepostaví nějaký velký parkovací dům? Třeba vedle Harleye by mohl být, stejně tam je akorát nepořádek. Tady i možná architektonická podoba: http://www.rieder.cc/at/en/main/references/reference/1/park-ride-aderklaa-vienna/, ale na Googlu je toho více.

chybí fotka původního stavu, tedy to, jak to tam za totáče zkušeně vybourali, protáhli tam hlavní tah, nastavěli místo historických domů paneláky a bylo bo vtákách

dolil: Tak se vraťte do roku 68 a neotravujte

aldik: Že by z textu článku?

Crazym: A jak víš, že se jedná o nákladní vozy? Mercedes má i osobáky ;)

Zase změna k horšímu.

Jako Privozak muzu rici, ze velka zmena tam nenastala! :-(. Co me vsak zaujalo je ten ozeleneny trojuhelnik uprostred krizovatky, ten byval hezci!

aldik: Je to pro Tebe dost luxusní? 1url.cz/9tgKT :DD

Je to běžné servisní centrum náklad'áků, kterých je v Evropě spousta, není to autosalon. Nemyslím si, že stavět na louce i vzhledem k vyššímu požadavku na inž.sítě, recyklaci všeho možného, vyjde stavba levněji než ve městě.

Taková obydlená zatáčka a autosalon luxusní značky? Se někdo.. bouchnul do hlavy asi :-D

Lucie trojková: Pokusím se ještě jednou a jinak. Dopravní situace, co se týče automobilové dopravy, ve Vaší lokalitě není ničím vyjímečná oproti jiným ostravským obvodům. Nebudete tomu věřit, ale existují v Ostravě mnohem exponovanější místa, kde navíc jezdí i ty nenáviděné tramvaje a přitom jsou hustě osídleny spokojeným obyvatelstvem. Občas se ve Vaší lokalitě vyskytuji a rozhodně nemám pocit, že zdejší traffic je extrémní, ráno špička, odpoledne špička, tečka. Jako všude v ČR. Jestli máte pocit, že se u Vás budou tvořit kolony jako v NYC, tak Vám tu představivost závidím. Nové linky naštěstí neprojektujete Vy ani já, ale dopravní inženýři, kteří svůj obor léta studují, takže je zde předpoklad, že pro své projekty a analýzy mají patřičnou erudici, správná data a metody, pomocí kterých umí určit jaký typ dopravy s výhledem do budoucna (!), jeho integrace do stavajícího dopravního systému je nejvhodnější, nejekologičtější a kapacitně dostačující. Nemohu se zbavit dojmu, že většina obyvatel lokality "Duha" viděla tramvaj naposledy v roce 1985. Argumenty týkající se hlučnosti, jsou totiž (a to ještě možná) platné do doby, než bude vyměněn vozový park DPO, což budě jistě dříve, než bude linka případně postavena. Taktéž výstavba traťového tělesa, je dnes na jiné technologiclé úrovni. Pokud se dívám na mapu, nevidím v instalaci tramvajové linky žádný kritický bod, případně, že by měly padnout lesy, lány, nebo nedejbuhda, že by se měla výstavbou tramvajové linky Poruba proměnit v brownfield. Ty jednotky pokácených stromů jsou v porovnání s významem stavby je naprosto marginální. Opakuji stavby, která má sloužit VŠEM obyvatelům a návštěvníkům Ostravy. (To je ten pádný argument, který jste asi přehlédla.) Nehledě na to, že bude zeleň jistě adekvátně nahrazena a v projektu se s ní počítá. Ad zhoršená dopravní situace - a nenapadlo Vás, že treba část lidí využívajíci individuální dopravu přesedne do těch tramvají? Váš pohled mi, nezlobte se, připadá trochu sobecký - údajně to zhorší Váš komfort bydlení, ale nějak pomíjíte, že nepodpora rozvoje takových staveb může zhoršit, nebo přinejmenším zmrazit komfort ostatním. A časem se toto může stát pro danou lokalitou velikou nevýhodou a to i pro Vás. Řidičák taky nebudete mít věčně - stárnutí obyvatelstva je reálný jev. Podívejte se na Havířov. Kdysi město mladých, dnes město seniorů, kteří by jistě uvítali, kdyby vedla původně plánovaná linka do Ostravy. Koneckonců, pokud by se potvrdily Vaše katastrofické vize, bude pořád existovat možnost, Vaši nemovitost výhodně prodat někomu, kdo bydlení v této krásné lokalitě, vyvbavené tramvajovou dopravou velice ocení a vy se za utržené peníze můžete přestěhovat do klidné obce, vybavené pojízdným koloniálem a dojíždět všude autem. A jedno vím jistě, cena nemovitostí s dobrou dopravní obslužností neklesá, naopak. Lidé by chtěli přírodu jako v Beskydech, ale komfort jako v New Yourk City, ale to se jaksi vylučuje. Praha, Brno, Vídeň . . . chystají desítky kilometrů nových tramvajových tratí. Jen mi vrtá hlavou proč, když je to tak zpátečnícnké, hlučné a neekologické.

talage : Lucie Trojková: Kdybychom všichni uvažovali jako Vy, tak ještě svítíme loučema. Uvědomte si vy místní, že tramvajová doprava slouží VŠEM Ostravanům, ne jen těm, kteří v dané lokalitě bydlí. Stejnou optikou bych mohl demagogicky prohlásit, že si rezidenti z centra nepřejí aby obyvatelé dotčeného obvodu jezdili do cenrta autem, protože to rezidenty také obtěžuje. Bydlíte ve městě, už si to prosím uvědomte a nic na tom nemění fakt, že se jedná z dnešního pohledu o periferii. Tomu tak nemusí být navždy. Vám třeba nevybudování tramvajové linky může vyhovovat, ovšem další generace na to mohou mít jiný názor. 27.09.2017 16:02 .............. Co myslíte tím "uvažovali jako vy"? Já argumentuji tím, že kdo zná dopravní situaci v místě, musí vědět, že svedení tramvaje a pásu pro auta způsobí průšvih, zácpy, lokální zhoršení ovzduší, přesto, že se projekt vznešeně jmenuje ekologizace. P. Martin z msstavby sice tvrdí, že zácpy nehrozí, ale buď tudy jezdí o půlnoci nebo lže! VÍM, že bydlím ve městě, v Porubě (nejzelenější, nejklidnější a nejčistší části Ostravy), celý život, 40 let, zatím krásné bydlení a doufám, že tomu bude i nadále. Demagogického na mém argumentu zhoršení dopravní situace není nic, vy jste naopak neuvedl žádný pádný protiargument a oháníte se příštími generacemi..

Doteď není hotovo respektive není parkoviště v provozu. Opravdu neskutečná práce! Navíc několikrát pracovali i v neděli, kdy nesmíte na vlastní zahradě sekat trávu, tak stavbaři v obytné zóně řezali dlažební kostky celý den. Neskutečné co si státní úřad dovolí. Oni mohou vše. Nemluvím o to, že když už tedy parkoviště stavěli, měli ho otevřít co nejdřív a ulevit obyvatelům od nájezdu návštěvníků. Bohužel parkoviště je podle mého připraveno cca 3 týdny a stále není otevřeno.

Průtah je už jen při pohledu na mapu logickým řešením. Hrádek už stejně rozdělený byl železnicí i starou silnicí. Teď mají kamiony aspoň za betonovou zdí. Možná je škoda, že nepostavili rovnou čtyřpruh, aby nebyl Hrádek rozkopaný podruhé, protože případná dostavba narazí na silný odpor místních. Ale stejně si myslím, že ještě minimálně 10 let to nebude ani téma. Každopádně i tak je to kvalitní silnice, prakticky dálniční půlprofil. Ještě dostavět pokračování do Třanovic a obchvat FM a my v Goralii si nebudeme moct na co stěžovat. Zmodernizovaný koridor už máme, dobré silniční spojení skoro taky. Myslím, že si to za ty roky útrap i zasloužíme, kdy jsme byli trestání PL - SK tranzitem i proto, že Slováci měli do letoška přímé spojení s PL nejblíž někde na Oravě.