Komentáře

No, polovina z nich do měsíce stejně rychle jak vyrostly, tak i skončí. Tož hoďně zdaru!

Díky za tuto iniciativu, dobré jak pro podniky, tak pro zákazníky. Oni nemusí investovat do reklamy, já nemusím hledat kam zajít :D

aggu: Některé ty komentáře jsou opravdu výživné. Jsou to jen spekulace, ale úplně mimo mísu to taky nebude - viz např. uživatele "Jenki", citace: "Stadler Nova pro Ostravu : délka 24,93 m, obsaditelnost 188 osob, 1 vůz za 27,2MKč, 145 tis. Kč / cest. Škoda For City Smart pro Ostravu : délka 26,5m, obsaditelnost 200 osob, 1 vůz za 47,5 MKč, 237 tis. Kč / cest. Škoda 15T pro Prahu : délka 31,4m, obsaditelnost 290 osob, 1 vůz za 68 MKč, 234 tis. Kč / cest. Zásadní otázka : je to dvoučlánek (jako je na obrázku zde) nebo tříčlánek? Vzhledem k délce 26,5m bych si tipl spíš fakt na dvoučlánek. Takže mi začínají dávat smysl ty fámy co kolem mne chodily a krásně zapadají do tohoto scénáře : - DP vypsal VŘ - ostatní účastnící řízení usilovně tvořili "nějaký" tříčlánek jako náhradu dvojčete - v Plzni se hluboce zamysleli a zjistili, že požadavky lze splnit i s dvojčlánkem - přišly nabídky - dvoučlánek se v DP moc nelíbil (spíš vůbec) a byly snahy VŘ zrušit - Škodovce se "nějak" podařilo zrušení VŘ zabránit (asi tak jako se "nějak" zabránilo výrobě trolejbusů v Ostravě nebo jako se "nějak" do všech výrobků aliance TWT montuje jen výzbroj Škoda apod.) Výše uvedené podporuje i věta ve výše odkazovaném článku : DPO již plánuje nákup dalších tramvají, tentokrát o ještě vyšší kapacitě. Daniel Morys uvedl, že by měly být delší než tramvaje vysoutěžené nyní a měly by mít délku větší než 32 m, jelikož poptávka na hlavních linkách roste a je třeba ji uspokojit. Nové tramvaje by měly nahradit vozy typu KT8D5. Závěry nechť si udělá každý sám." Konec citace.

Povedená renovace. Zajímalo by mě, zda došlo i k zateplení (podle fotek okolo oken soudím, že ano) a pokud ano, v jaké tloušce? Neberte to tak, že jsem příznivcem polystyrénu/vaty, ale pokud došlo k zateplení max. cca jen 5cm, pak to energeticky/ekonomicky to nebude ok. Ovšem to je jen můj názor. Každopádně, výsledný dojem je opravdu moc dobrý.

aggu: Byl jsem 1x v Anglii v Crawley. A tak jsou tam řešeny všechny okrajové části. Jedině, že jsou tam uličky furt zahnuté a ne pravoúhlé jako tady. Ale taky sem tam strom a mini zahrádky. Ještě jeden problém vidím jak znám čechy- ty úzké uličky budou blokovat parkující auta.

btw, asi víte, kdo sedí v dozorčí radě DPO, že? ;)

Infoš: Jestli není trochu problém v tom, že na Ostravaka vlastně žádné z ostatních kandidujících uskupení neútočí! Včera večer proběhla na ČT debata volebních lídrů k Ostravě. Nikdo pokud jsem si dobře všiml nějak výrazněji nezmiňoval zablokovanou výstavbu v centru. Na billboardech a podobných propagačních prvcích ve městě taky nic. Na pondělní debatě v PANTu jen velmi cudně zmíněno a ne konkrétně a je jako jedno z hlavních témat. Tak to je pak těžké. Člověk by řekl, že pokud je to s tou blokací ze strany Ostravaka tak horké, budou se investoři a jejich političtí spojenci snažit maximálně bít na poplach a Ostravaka na tomto vymáchat a budou se snažit na konkrétních případech jasně ukázat tu blokaci a nečinnost. Ale nic takového jsem zatím nezaznamenal. Možná mi ale něco uniklo... Semerák zjevně mlít umí, včera i třeba v pondělí na debatě v Pantu suverénně vyprávěl, co vše zařídil a jak je vše růžové a ostatní se jen přátelsky usmívají, nebo něco jemně namítnou, ale zas ne moc ostře, protože přece negativní kampaň je fuj. Tak to skoro vypadá, že Ostrava ani závažné problémy nemá, současné vedení magistrátu i MOaP to vede v podstatě dobře, a všichni spolu vlastně kamarádí.

V tom oranžovém obrázku vidím pattern, který se dá na mapě najít v obrovských plochách kolem jakéhokoliv většího města západní civilizace. Vzhledem k tomu, že jsme hloupí, nevidím jinou možnost, než tu chybu, kterou před námi všechna ta města udělala, prostě dělat taky. Nemáme totiž na ÚHA ani jinde osvícenou a erudovanou bytost, která by uměla říct ne.

Robur: Hele Robure, víš o tom, že centra, i ta historická, se mohou urbanisticky vyvíjet i zcela jinak než v kruhu kolem středu, že jo? ;) A představ si že i města moderní, mezi které Ostrava patří, se taky vyvíjí. A to podle místních podmínek. Takže tvoje cenné výpočty těžiště hustoty obyvatel v Ostravě, jsou tak nějak k ničemu. Centrum nevzniká jako heat mapa počtu obyvatel. Možná to tak může fungovat v jednodušším soustředění lidí, třeba na vesnici nebo v Brně. Ve vesnicích bývá náves, okolo které je, pravda, většinou soustředěno více domů, kostel, fara, hostinec. A směrem k okrajům domy řídnou na úkor třeba pastvin, jako poslední bydlí ras a pak už je jenom les. Ale města jsou mnohem, mnohem složitější organismus... Co se funkce centra týče pro local people, nabídky služeb, kultury, gastronomie, tak se centrum Ostravy dnes může s přehledem porovnávat s jakýmkoliv jiným středoevropským městem velikosti medium size, takže i s Brnem, rumunským Sibiu nebo Košicemi. Kromě funkce jediné, a to je zázemí pro turisty a turistickými "památkami" klasického střihu. Což je fajn, protože turismus je imho mor a zabíjí svébytnost. Takže u mně cajk. To, že Ostrava nemá celorepublikové úřady je z menší části dáno její polohou, o něco větší části zabedněností a naivitou ostravských politiků na počátku devadesátých let (kdy se psala historie, rozdávaly metály a ta tvoje "prestiž"), a největší tím, že tahle republika Ostravu, od té doby co tu není uhlí, v lepším případě ignoruje, v horším škodí a hází klacky pod nohy. Zatím se podle toho nikdo z ostravských politiků nezařídil, dokonce bych řekl, že zatím nikdo ani nemuk... Skoro celá republika má v průměru stejný plat +/- 1-2 tisíce (kromě Prahy), takže ty "prestižní instituce" jsou celkem irelevantní. Jasně, mít ve městě parlament a hrad už bude jistá výhoda ;) Srovnávat Brno-Ostravu-Košice problematické není ani trochu. Všechno to jsou prdele. V případě Brna naleštěné, což je dáno světonázorem místních obyvatel. Jestli chceš příklad evropského medium size města, ke kterému opravdu má cenu vzhlížet a je taky z ost-bloku, tak Ljubljana. Nebo Štětín.

Nevím proč porovnávat. Tyhle dvě města mají naprosto odlišnou architektonickou minulost a současnost je na tom podobně. V Brně jsem pět let studoval a vim o čem mluvím. Zajímá mě město, ve kterém žiju a na které nedám dopustit. To je Ostrava. Štve mě většina místních politiků a úředníků, že nedokáží za své město a jednotlivé obvody bojovat. Amatérský přístup útvaru hlavního architekta. Pokud lidé zde žijící nebudou vice tlačit na tyto osoby a ti nebudou spolupracovat s fundovanými odborníky, tak budou roky plynout a Ostravě ujede vlak úplně.

Martin [msstavby.cz]: Ano, Brno je také velmi rozlehlé, ale Ostrava má jednu výjimečnou charakteristiku. Pokud bychom totiž vytvořili model, kde bychom městské části zobrazili dle počtu obyvatel, zjistili bychom zřetelně, že centrum Moravská Ostrava s Přívozem leží v podstatě na okraji města. Budu konkrétní: na sever od centra žije v Petřkovicích a Lhotce cca 4.000 obyvatel a na východ ve Slezské Ostravě, Michálkovicích, Radvanicích a Bartovicích do 29.000 obyvatel, tak na západě a jihu pak více než 220.000 obyvatel (jen Jih má 107.000, Poruba 67.000, Mariánské Hory 12.000, Vítkovice 7.000 atd.). V Ostravě tak není centrum jako přirozený průsečík obyvatel křižující město jako je tomu v Brně. Další slabinou (připadající jednoznačně na vrub politiků!!!!!!) byla a je neschopnost získat pro Ostravu centrály významných celorepublikových institucí (když už mluvíme/píšeme o tom, že Ostrava je 3. největší město v republice). Seznam těchto institucí v Brně je dlouhý a za vše mohu jmenovat Ústavní soud, Nejvyšší soud, Nejvyšší správní soud, Nejvyšší státní zastupitelství, Veřejný ochránce práv, Úřad pro ochranu hospodářské soutěže, Úřad pro mezinárodněprávní ochranu dětí, Státní zemědělská a potravinářská inspekce, Ústřední kontrolní a zkušební ústav zemědělský, Ústav pro státní kontrolu veterinárních biopreparátů a léčiv, Vinařský fond, mnoho profesních komor, celá řada armádních institucí celorepublikového významu atd. atd. To jsou instituce, která přinášení do centra Brna peníze, lidi, prestiž, dobře placené pozice... Toto bohužel v Ostravě nemáme a těžko kdy budeme mít. Proto tvrdím, že je minimálně problematické srovnávat centrum Ostravy a Brna. Abych se ale vrátil na začátek. Lékem pro centrum je i zastavění proluk a zalidnění centra. A to je správné...

Administrativní budova, nebo skladový areál s kancelářemi ale i s kamionovou dopravou?

utáhnout na vařený nudli = lehce oklamat aneb důsledek toho, když jsme lhostejní k dění v obci... Obec občanovi tvrdí, že s tím nemohla nic dělat, a v rámci územního plánu se veřejná prostranství kreslí na orné půdě starousedlíků. Za tohle nás příští generace nepochválí.

Robur: Jj, ale i Brno je dosti díky krajině roztáhnuté - Bystrc, Kohutovice, Žabětín. Ale ne jak Ostrava.

Tohle mohla být skvělá příležitost město trochu posunout výše nad úroveň průměrnosti. Udělat moderní čtvrť, která bude reflektovat aktuální urbanistické trendy. Ale zase jsme u malosti českého člověka, který chce vydělat nehledě na tom, jak to bude vypadat nebo jaký to bude mít přínos. Ten nebude kromě zisku žádný.

Martin [msstavby.cz]: Upozorňoval jsem na častou mylnou snahu porovnávat centrum Ostravy s Brnem. Ale ano, máš pravdu. Také si myslím, že by centrum mělo být jedno. Na druhou stranu má každá městská část své zastupitelstvo, které "bojuje" za svůj obvod. Poruba i Jih jsou navíc oproti centru velmi lidnaté části města (2x, resp. 3x větší).

Robur: Pokud budeme dělit Ostravu na 3 centra, tak ani jedno živé nebude. Naštvu hodně lidí, ale Poruba a Jih jsou sídliště. I z historického hlediska. Kde byly hradby? Kolem Hlubiňáku a Alšáku asi ne.

Ano, vize fajn, ale stále mě překvapuje snaha porovnávat centrum Ostravy s Brnem. I tento autor píše "ve srovnatelně velkém Brně", ale často se uklidňujeme frází "3. největší město v ČR". Přiznejme si však, že je to úplně jinak. Ostrava je charakteristicky rozptýlena na velké ploše kvůli historickému spojováním mnoha obcí. Nyní má minimálně 3 centrální oblasti - Moravskou Ostravu, Porubu a Jih. Porovnávat centrum Ostravy (Moravská) s centrem Brna je mimo mísu. Zkuste se projít centrem Ostravy a Brna v pozdní odpoledne v pracovní dny a nebo ještě lépe o víkendu (podívejte se kolik oken večer svítí a v kolika domech je tma). Přiznejme si, že rozdíl je naprosto propastný. Dělejme Ostravu krásnější a lepší k životu, ale těžko můžeme (alespoň prozatím) vzhlížet k Brnu nebo Praze.

Mě se fotky nezobrazují ani na telefonu ani na macu...

Ano , takhle to má vypadat .. a né ty barevné slátaniny tady v Ostravě ( Dubina )

kdojekdo: když tam sousedé chtěli mít louku na věky .... nic jim nebránilo si ji koupit ;)

Když se najdou lidí ochotni v tomhle bydlet, tak nemám námitek. Že v tom není špetka vkusu, kousek soukromí, a hrdosti na svůj domov.... Můj dům, můj hrad, tady asi platit nebude

Jann: Jinak fotky se mi zobrazují, ale jen na PC, ne v mobilu, tak nevím, kde je chyba...

Z diskuzí na šotoušském webu: https://www.k-report.net/discus/messages/48/301471.html?1536427060 https://www.k-report.net/discus/messages/48/385.html?1536703649

Proc maji mit tramvaje wifi a USB? Jsem myslel, ze DPO ma poskytovat prepravni sluzby a ne si hrat na internet providera. Myslim, ze i toto zbytecne navysuje cenu. Ne ze by ten hardware navic byl tak drahy, ale cim vic je takovych nesmyslu v podminkach, tim vic si dodavatel tramvaji nauctuje. Navic v dnesni dobe mobilniho internetu...

Roman Matějů: Protože tohle není stejná tramvaj jako Stadler, je větší (byť co nejmenší to šlo) a nemůžeš si koupit co chceš, ale co vyhraje. Lidi už to pochopte. Městský podnik není soukromník co si kupuje auto.

A skoro všechno se bude řešit auty. Školka, škola, nákupy.

Strašné. Jak se říká panelákům králíkárna, tak tohle je podobně, jen v horizontálním směru. I když i to bych zkousnul, ale vedle výše vyjmenovaného, kde je prostor pro stavby občanské obslužnosti? Nedej bože školky, když tato osada vygeneruje několik desítek malých dětí, které někam chodit musí atp.

Infoš: Super odkazy!

aldik: Tramvaj hraje důležitou roli v městském urbanismu a jeho rozvoji. Když jsou 2m za 20mega, tak se fakt musíme ozvat.

adélka: Viz odkaz s konkrétními dokumenty http://uzemniplansenov.cz/dokumenty/

Můj selský rozum mi říká : Tady něco nehraje !!! Proč nepokračuje Ostrava v nákupu tramvají Stadler nOVA, které dopravě v MHD Ostrava zcela vyhovují a které tak vedení města a DPO vychvalovalo až do nebe ? Najednou potřebujeme jiné tramvaje ? Proč ? Aby se namastili kamarádi ve Škoda ? Doposud jsem byl přesvědčený o tom, že vedení města a DPO neví, co to jsou úplatky a korupce, ale když vidím parametry tramvaje Škoda a srovnám se Stadler nOVA, tak začínám pochybovat. Když jsem letos na jaře zjistil cenu tramvaje Stadler nOVA, tak jsem si říkal : To jsou borci ti na radnici a v DPO - taková pěkná tramvaj a pod 30 tisíc ? Ty jo !!! A dnes takové zklamání !!!

:D a kdy zase budeme pro změnu řešit psí výkaly? :D

Máte někdo zkušenost, jak se to potom řeší vlastnicky s těmi tzv. veřejnými prostorami? Při zahájení výstavby má všechno v držení soukromý investor, ten pak parcely s jednotlivými domy rozprodá, ale co s ulicemi / chodníky / cestami mezi nimi? Kdo bude dělat údržbu a úklid na nich, platit za osvětlení? Nebo je zvykem je potom zpátky prodat obci, aby se o to postaral erár (=my všichni ostatní), podobně jako se inženýrské sítě odprodávají vodárnám a podobným podnikům?

Nevím co s tím má společného Vltavský, on dělá architekta i pro Šenov?

Infoš: Máš pravdu, ale já myslím, že politici jsou dostatečně zkušení na to aby Ostraváka vyšachovali ze hry...já myslím že MOaP tak na městě si to poskládají...stačí jen aby voliči volili hlavou...a politici neudělali podraz.

Co mají tramvaje společného s tématem webu o nových stavbách? :O

Smutné ovšem je, že v nedávno zveřejněném průzkumu volebního potenciálu je Ostravak na druhém místě těsně za ANO. Sice to byl průzkum pro celou Ostravu a v tomto příspěvku se řeší jen MOaP, ale myslím že v centrálním obvodu ty preference moc jiné nebudou.. Očividně většině Ostraváků přijde hnutí Ostravak přínosné pro město.

Co na to říct, že by se Ostrava dočkala svého tunelu? Pokud je tam opravdu rozdíl takový, myslím si, že je to i na trestní oznámení...Ale každopádně, že je to Škoda, tak moc happy z toho nejsem.

Jenže pokud pozemky byly třeba obecní a obec je prodala, tak sorry. Nehledě na to, že při tak velkých projektech je běžná nějaká malá domů. Každopádně více domů a menší pozemek je trend doby, spousta lidí, kteří přecházejí z bytu do RD je překvapena, že si zahrada vyžaduje své, a tak často u nových domů vidíme trávu a nic víc, kterou ještě mají majitelé problém sekat. Každopádně zatím mě projekt neuráží, uvidíme, co tam bude stát.

Jen bych chtěl upřesnit, vámi zmiňované příklady nejsou jediné, další se nachází zde: https://www.google.cz/maps/@49.8520466,18.183438,3a,90y,295.11h,95.92t/data=!3m6!1e1!3m4!1sH6siJ-QfCj7aCoK67jmqIg!2e0!7i13312!8i6656 na google stav před rekonstrukcí, na mapy.cz stav po rekonstrukci https://mapy.cz/zakladni?x=18.1834418&y=49.8521340&z=18&pano=1&pid=50634769&yaw=5.131&fov=1.257&pitch=-0.247&source=stre&id=111248&q=martinovsk%C3%A1%2C%20ostrava Mohlo to i vypadat normálně, ale investor má rád modrou... A z vlastní zkušenosti projektanta vím, že dispozice tohoto objektu jde libovolně přestavět, uvnitř je dělené jen lehkými SDK a dřevěnými příčkami ;)

a přesně tohle musí regulovat obec v územním plánu, developer se vetšinou vždy bude snažit o maximalizaci zisku

Brzda: ja jen ctu mainstreamova media a okamzite prestavam vnimat vas prispevek jako relevantni. takhle se vyjadrujou o mediich osoby s pochybnou reputaci a nekloudnymi zamery. velmi by me zajimalo, ktera alternativni media vam budou poskytovat informace primo o vecech z regionu jako zakazky mesta Ostravy na tramvaje. cimz nerikam, ze bych si zaroven nepral, aby se zvysila kvalita i kvantita regionalniho zpravodajstvi jak v soukromych (Denik, MF Dnes), tak ve verejnopravnich mediich.

adélka: Taky si někdy řikám....S tím hlupákem nesouhlasím...bez urážky.

Jann: Oprava překlepu - 26,5 metru.

Brzda: Stávající Stadler NF2 má tři podvozky (2 hnací, jeden běžný). Podle vizualizace výše bude mít Škoda taky 3 podvozky (možná není viz. přesná a bude mít víc, akorát, kde se na 28,5 m vlezou?), stejná max. rychlost, stejné vybavení (budou mít o jedny dveře navíc). Ale to není ve výsledku podstatné, +12 lidí za 20 mio Kč není dobrý výsledek. Neříkám, že soutěž byla špatná, Morys za krátkou dobu předvedl v DPO doslova zázraky, jen je tady pár otazníků, které by se slušelo někým kompetentním osvětlit.

Toto je obrovská zlodějina. Oligarchové zde tahají peníze z veřejných rozpočtů za podpory zkorumpovaných politiků. Hanba!

Finanční krize? Ta byla před 10 lety!