Komentáře

Jann: Že se koleje ještě nestaví, neznamená, že nebudou ... https://www.irozhlas.cz/ekonomika/zeleznice-mosnov-doprava-vlaky-ostrava_1805051125_gol Martin z Ostravy: Ani Poruba se nestavěla za pomoci vlaků. Respektive výstavby trati, aby se sídliště mohlo postavit.

Jann: projektuji se ale oproti vizualizacim jich bude meně....

aggu: Co neoznámil? Možná se platu já, ale vidíš někde na snímcích, že by někdo stavěl koleje?

Jann: To zatím nikdo veřejně neoznámil. Nebo se pletu?

Já popravdě nevím, co tu řešíte ;) Protože: Strategický plán Ostravy 2017-2023 Klíčová zjištění analytické fáze: "Ostravě chybí koncepce, kontinuální podpora a důsledná realizace při uskutečňování konkrétních, účinných a přitom moderních řešení." To je prosím přiznání samotného města. Kdo se koncepcemi dopravy a urbanismu na magistrátu zabývá? Kdo, kdy a kde veřejně prezentoval výsledky, aspoň průběžné? Nikdo. Koncepce = nula. Úspěchy MHD jsou prezentované pouze v momentě získání dotací na nákupy nových vozů + jako bonus rasistická reklama na vozech (prý sranda). Placení kartou se prezentuje prosťáčkům jako technologie aspoň 24. století. Rozvoj příměstské železniční dopravy a napojení okolních měst v rozumném taktu - nula. Využití báňských vleček - nula (jinde by to byl dar z nebes). Nátlak na Ministerstvo dopravy ohledně stavu Hl. nádraží - nula. Odstraňování závažných urbanistických chyb v páteční silniční síti - nula. Dotvoření velkého městského okruhu - nula. Dotvoření obchvatu centra ve směru Z-V - nula. Úprava řek (máme 4!) pro vodní cesty - nula. Nátlak na ministerstvo dopravy kvůli skandálnímu stavu D1 v Ostravě - nula. Rychlá tram Poruba centrum - nula. Řešení a investice do (urbanisticky a architektonicky přijatelného) parkování ve městě - nula. (příklad Semerákovy koncepce v oblasti dopravy: najde na mapě poblíž centra zastruskovanou plochu, na ní namaluje pruhy a postaví 2 budky - jednu kde jeden panáček č. 1 vybírá poplatek 20 korun, který pak předá panáčkovi č. 2 vedle do druhé budky, který za těch 20 korun zatlačí párek do rohlíku). A do toho chaosu chce někdo plánovat, kde budou lidi parkovat a jak budou jezdit? :-) Každý obvod si dělá co chce a všichni kafrají do všeho. Praktický výsledek si každý může ověřit třeba na nejmodernějším parkovišti v Ostravě - v Hrabůvce za Poliklinikou. Jedním slovem katastrofa a to ve všech ohledech, které vás jen napadnou. O takových detailech jako zeleň mezi parkovacími místy nebo prostor pro K+R (je tam škola, poliklinika..), adekvátním dopravním značení (denně tam vznikají konflikty s auty v protisměru) si vzhledem k erudici ansámblu radnice Jih můžeme nechat jen zdát. Macura začíná mluvit o nové koncepci rozvoje města - podle pražského vzoru http://www.iprpraha.cz/ Dobrý krok #1. Krok #2 - zrušit obvody.

Trošku se obávám, že tady se v 1. etapě (rozuměj, možná na dlouho poslední) s kolejemi nepočítá. Všechno na kamiony a hurá na silnice.

Tohle by měla být dle projektu hala č. 2. (z celkem 4) a napojení z koleje C bude podél jv. stěny, kde se kolej rozvětví do tří. btw hala č. 2 je největší, má 96 * 528 m, tj. cca 51 000 m2. Docela velká, víc než půlka českého Amazonu a třetina nových polských hal Amazonu.

Ross: Místo před halou na první fotce je pro kamiony. Koleje mají být ze strany na fotce č. 5.

Ta účast Bernfeldové, ve světle posledních událostí (ne prvních a ne posledních) ve mě vzbuzuje pobavený úsměv. No, jako starostka (a chce být zase) na to asi má právo. A hroší kůži.

Ross: Pokud bude tramvaj, tak budou cyklostezky podél silnice na každé straně, viz. typické řešení v západních městech. Takže ano, rozkope. Ono je potřeba kritické místa spravovat, nemůžou čekat roky než se rozhodne tramvaj, protože kdyby náhodou nebyla, tak se prostály zbytečně 2 roky a někdo si tam mezitím rozbil čuňu...

Něco lze odtušit z vizualizace https://www.msstavby.cz/db-investuje-v-mosnove-19-10-2017/ Jinak na této stavbě je dobře vidět, že je doba jinde, kdysi (třeba v době výstavby Poruby) by se prvně postavili koleje a po těch by se navozil materiál na stavbu haly.

Jedno mi nejde do hlavy. Když se ví, že by tudy měla vést tramvaj, proč tohle vůbec dělají? Pokud bude návrh schválený, tak se ta cyklostezka bude muset zase rozkopat ne? A nebo to sedí akorát a jen se k ní přiblíží cesta.

Kde by měly být položeny koleje? Mohlo by to být rovné místo před halou na první fotce?

davidb: Já to beru. Ďura jsme. Právě proto nechápu tu studijní cestu starostů do Norska.... PS Ty mě nenas.reš ;)

Martin [msstavby.cz]: no ještěže toho jednoho blba máš :) A ano, s lidmi s kterými bych se enchtěl potkat se díky MHD potkávám každý den. A ne, nemyslím to rasisticky. Cikán když mě neobtěžuje, tak mi je zcela volný. O síti a fungování DPO mi říkat nemusíš, neb ji používám pár desítek let a mám v rodině i řidiče, který si pamatuje doby, kdy při změnách linek se ředitelství vyptávalo řidičů co a jak kde napravit nebo vylepšit. Nicméně dnes se řidičů nikdo na nic neptá a vše jede dle tabulek :) DPO možná má možná jednu z nejhustších sítí, ale taky je třeba říci, že v minulých letech byly linky dosti deformovány, aby se nevyplatily krátkodobé jízdenky atd. Chybí tzv.rychlíkové spoje, které mě za pár minut odvezou, tam kam potřebuju. Místo nich máme jen a pouze couráky, které projedou kde jakou prdel v Ostravě. A to mám ještě kliku, když ten courák jede přímo a nemusím jednou až dvakrát přestupovat, a tentokráte tvrdnout někde na zastávce (ideálně na takové, kde se není kam schovat před počasím). A představa, že bych jel do Myrona nebo do Dvořáka MHD, mě celkem děsí. Než bych riskoval oblek, tak si raději minimálně zaplatím taxík. Jenže nad tímhle nikdo nepřemýšlí, opatření vůči řidičům jsou rychlejší a údernější.

Brzda: Tak se odstěhujte na Prajzskou :-D Z Petřkovic busem do centra 10 minut, autem 10, jen ty kolony jsou ve špičkách čím dál delší.

Brzda: Samota nejste, ale ďura jo :-) Brzdo jen žertuji máte krásnou obec.

Naprostý souhlas s mJožka. Napřed zpoplatnit parkování, případně ho co nejvíc znemožnit a až pak začít přemýšlet o nějakém záchytném parkovišti je nonsens. Ale v Ostravě se lidem huba zaplácne párkem v rohlíku.... Na téma MHD - jedna věc je dojíždění mezi městy (jak někdo výše psal - Bohumín, Havířov), kde je dopravní obslužnost už dnes na celkem dobré úrovni a druhá věc je dojíždění z vesnic. Já osobně dojíždím z vesnice a MHD jsem zkoušel. Zkoušel jsem různé kombinace - bus, bus+tram, bus+vlak (dojíždím do Svinova), ale nikdy jsem se nedostal pod hodinu a čtvrt. Autem jedu cca 30 minut a na motorce něco přes dvacet. To je při využití MHD hodina a půl denně strávená cestou navíc, nehledě na nepohodlí (dřívější vstávání, počasí, přestupy) versus možnost stavit se cestou třeba na nákup a ušetřit tak další čas. Krom toho, když mi ráno autobus ujede, další jede za hodinu a pak už vůbec. Manželka dojíždí do centra, parkuje na Hranečníku a využívá MHD. Když jezdila jen MHD, musela jezdit o hodinu dřív a odpoledne jsem pro ni stejně jezdit, bo k nám nic nejede. Myslíte, že mám radost z toho, že živým dvě auta, že to dojíždění vyjde dráž? Nemám. A pak vidím vedení linek, které se překrývají, na zastávce za sebou stojí tři trolejbusy a měšťák si stěžuje, že to jezdí jenom jednou za deset minut. Tolik k MHD. Toto ale někdo, kdo dojíždí z Dubiny do centra asi těžko pochopí. Rady typu "odstěhuj se do města" si prosím nechte..... PS nejsme žádná samota v lese, ale hlavní tah mezi dvěma městy (56 a 73 tisícovými)....

Vidím, že má poznámka opět dopadla na "úrodnou" půdu. Napsal jsem jasně, že se mi nelíbí FORMA přerozdělování veřejných peněz. To, že je má EU alokovány na oblasti, kde je to úplně zbytečné a to, že jednotlivé státy (hlavně tedy ty z bývalého sovětského bloku) ty peníze čerpají často jen pro to čerpání a ne pro to, aby se něco smysluplného udělalo. A pak slyšíme politické žvásty "už jsme vyčerpaly xy peněz" "nestíháme čerpat" atd. Když se nestíhá čerpat na smysluplné projekty, které stát není schopen připravit, tak se to dá na rozhlednu v údolí někde na jihu Moravy, jen proto, aby se lidem mohlo říct, že v součtu čerpáme. Vzdělání samozřejmě smysl má, ale například formou rozumné podpory propojení škol a praxe, aby se děcka neučily nepotřebné nesmysly a v praxi byly k ničemu. Naopak školení starostů v Norsku o tom, jak přitáhnout do obce turisty je naprosto o ničem a jsou to vyhozené peníze - a to je moje reálná zkušenost.....

mJožka: Je to tak - a spojení (hlavně pěší) mezi DOV a centrem (Karolinou) je taky tristní. Holt železniční trať nebývá zrovna nejlepší přítel urbanismu.

marian: Off topic.

MareK: ostrosvětosmalt: Vy do svých nynějších nákladů nepočítáte parkování v centru? Kolik stojí denní parkování v centru- 100 Kč/den? To by vyšlo na +/- 2000 měsíčně. Oproti tomu je vaše vypočtená cena cca 900 Kč.

K úvodnímu textu článku bych připomněl, že Ostrava není z urbanistického hlediska město ale souměstí s vedením kapacitních komunikací mezi jednotlivými částmi (Jih, Poruba, centrum, Slezská Ostrava). Z toho důvodu stavět záchytná parkoviště na okraji Ostravy je nerozum.* Parkoviště Hlubina je ze všech čtyř (pěti) uvažovaných P+R parkovišť parkoviště s největším potenciálem, ať v ohledu na centrum tak s ohledem na větší akce pro veřejnost v DOV. Bohužel komunikace s veřejností, představování záměru politiky parkování v centru jakožto časová osa jednotlivých kroků (komplexní řešení dopravy ve městě vč. pěší a cyklo, vymáhání legálního parkování v centru, nabídka nových parkovacích míst, stavba parkovacích domů, osvětová kampaň a diskuze s uživateli, resp. s občany) je jako ve většině ostravských případů tristní. *) stejný nerozum z pohledu dostupnosti, na kterém se tu asi shodneme, je stavět na okraji Ostravy přestupní terminály jako Dubina, když autobusy z této oblasti okresu bez problému dojely až do centra na ÚAN. V tomto však hrají vlivy i další věci, které tu kdosi u jiného článku pěkně vysvětlil (DPO, dotace na cestujícího, atd.).

Martin [msstavby.cz]: Zdá se mi to nebo ta parkoviště „co přes stromy není vidět na auta“ jsou ve stejném systému jako u nás parkoviště u každého druhého hypermarketu, kde ve společném rohu čtyř kolmých stání je zasazen strom? Pokud ano, tak jsem opět u standardního závěru: „Umíme navrhovat a stavět jako na západ od nás, ale neumíme se o to potom starat.“ :(

Martin [msstavby.cz]: ano, pojďme ty zaostalé čechy čo nejvíc obohatit jinými kulturami, to by v tom byl čert, aby je to nezušlechtilo!

Ostrava má jednu z nejhustších sítí MHD... .... a v té vaší skoro nejhustější síti jezdila 105 o prázdninách 2x za hodinu. Tak třeba proto auto?

Martin [msstavby.cz]:Co porad vytahujes..toho cestujiciho..co napadl ty cizince.Neco podobneho se stalo nescekrat v Praze a nikdo u toho neonanuje...s donekonecna nepise co to jsou v Praze za lidi.

Martin [msstavby.cz]: Byl to 1 (slovy jeden) blb.

skelet: Ostrava má jednu z nejhustších sítí MHD v ČR. "Na tour de Ostrava a často i s divnolidmi jako spolucestujícími moc lidí zvědavý enní." Tohle se děje v každém voze? Pravda, ve městě kde lidi vidí černě a mlátí cizince, co mluví anglicky nelze čekat zázraky.

skelet: možná by stačil nějaký experiment typu: co začít vypravovat vlaky ze všech okolních měst do Ostravy a zpět co 15 minut? nebo autobusy? jak rychle se člověk dejme tomu z Havířova nebo Bohumína dostane do práce v centru Ostravy? je ten čas v MHD alespoň zhruba srovnatelný s autem? Jak rychlé a kvalitní je spojení Poruby s centrem nebo Vítkovicemi? Skutečně dělá MHD a příměstská doprava to nejlepší, co může?

Martin [msstavby.cz]: ne to není otázka hodnot a myšlení. To je otázka toho, že "MHD není zde nejdokonalejší". Na tour de Ostrava a často i s divnolidmi jako spolucestujícími moc lidí zvědavý enní. Zdraví pravidelný uživatel MHD

Proc tam tedy neudelaji parkoviste co jsem videl v Krakove..prizemi a 2patra otevrene...oni maji asi 5pater..tady neni treba.https://goo.gl/images/P2kfx8

Kapacity parkovišť nestačí v době sezóny. Nicméně pokud parkoviště vznikne podle návrhu, bude z toho jen asfaltová plocha bez stromů. Například parkoviště u letiště v Leipzig/Halle vypadají z velké části zcela odlišně. https://www.google.com/maps/@51.4234162,12.227928,515a,35y,230.85h,39.83t/data=!3m1!1e3

Další fotografie https://stavbaweb.dumabyt.cz/malisky-atelier-ostrava-19539/clanek.html

Takhle se stavěly hasičské zbrojnice v Ostravě před 126 lety: http://patriotmagazin.cz//data/article/preview/11-xviii-103-2-21.jpg Nyní jsme o 126 let dopředu, máme moderní stavební technologie, normy, Autocad... Ale něco nám asi nedochází, když stavíme taková zvěrstva. Anebo jsme na něco zapomněli...

skelet: MHD není zde nejdokonalejší. Ale je to také otázka hodnot a myšlení. Což je pro mnoho Čechů sprosté slovo.

Kombinace těch dvou červených barev se opravdu "povedla"...

Martin [msstavby.cz]: otázka.. když jsou lidi ochotni platit za provoz auta na cestě do prce dvou až třínásobek toho co by platilo MHD.. proč k sakru nejezdí MHD? v čem je problém? Není ten problém především v MHD?

MareK: Na kolik vyjde benzín / nafta na každodenní dojíždění. Plus jaký to má efekt na životní prostředí? Jaký má efekt na město zábor místa parkujícím autem?

Lukáš: ok,tak ne cca 110,-, ale cca 900,- (499 měsíčník + 400 parkování). A to se přespolním vyplatí! :-) Teď vážně: lidí slyší na peníze, takže když tohle řešení pro ně bude nejlevnější a pak také nejpohodlnější, pak to budou používat.

Jako ostravský standard, ale to řešení z obrázku 7, to nevymyslíš, perla! ;-D

ostrosvětosmalt: 30denní jízdenka je za 499,-

Chápu to správně, že do budoucna přijedu na "záchytné parkoviště P+R", zaplatím 20Kč/den za nehlídané parkoviště, přesednu do šaliny, zaplatím 16Kč. Pak z práce zase 16Kč šalina a odjezd domů autem. Takže mi to vychází na 52,-Kč/den / cca 1100,- za měsíc. Je to tak?

Už se chystají na ty světlé zítřky, expanzi a masívní nárůst cestujících? :DD Nebo jen vedení letiště zjistilo kolik jim utíká peněz k soukromníkům když zdvojnásobili kapacitu u hlavní cesty naproti pumpě?

Danek: žádná stavba představena nebyla, jde čistě o předvolební sen některých radních

MM: Ja z te vizualizace porad nechapu vyhody tohohle “reseni”, prijde mi to mirne receno neprakticke - ty obrovske schody, zavesena draha, kdovico zeleneho nahore...

Hanka: Mělo by být hotovo do 8.11.

Tento týden na Facebooku běží reklamní kampaň na tento projekt. Prvním zadavatelem je Ostravská univerzita a druhým Restart Moravskoslezského kraje. Tato reklama + cirkusová malůvky, to je přesně styl, který se hodí těm pokrokovým budovatelům Ostravy do krámu. Evidentně na to masa slyší, protože to je jeden pochvalný lajk za druhým! Když už se podaří najít peníze na vybudování něčeho mimořádného, tak to dopadne tímto způsobem. Je to k pláči... http://restartregionu.cz/ostravska-univerzita-dostane-diky-restartu-pres-miliardu-korun/

Již otevřeno: Příprava a vydávání článků na tomto webu má určitý postup. Fotky byly pořízeny 11. 10. při cestě z práce, ale to neznamená že jsou okamžitě online zveřejňovány. Nejsme TV znova aby jsme zde vysílali přímý přenos z otevírání každého KFC.

Stavby se mění, jak se neustále vyhlašuje další a další řízení, pozemek zůstává roky stále tentýž.