Komentáře

Aaa, tak už 7 vocasů Tak otevřeno to není proto, protože nějaký mamlas rozhodl opravit most co vede z Mostní do CT Parku. Celou dobu to mohli opravit po dobu výstavby ul Mostní, ale ne. Tak teď zas můžete mínusovat vocasi

Koukám, že okurkovka je tady v plném proudu. Proto se vymýšlí příspěvky tohoto typu? To tady raději dva dny nic nedávejte, než takové kydy...

Jan Zlámal: Ti sy disgrafyk?

Tak co vy máte proti autistum autista má nějaké rodiče ale vy někteří nevíte jak autistovi chovat jak jsi říkal že půjde do ZOO tam stravy vic hodin i v dolním vytkovice též stejně neurazte nás a nesmějte na nás dekuji

Abych to ještě trochu upřesnil, číslo 88 je problematické, pokud ho nějaká osoba použila tím způsobem, že tu spojitost se symbolikou dá jasně najevo. Tj. kdyby DPO napsali, že autobus se symbolickým číslem 88 a pohaněný plynem bude převážet polské turisty k pecím, pak by to problém byl, ale DPO nic takového nenapsalo, ne?

Při prohlídce koncentračního tábora v Osvětimi mi bylo řečeno, že Maria Mandlová, v 2. světové válce vrchní dozorkyně v tomto táboře, osobně poslala na smrt skoro 500 000 lidí. V roce 1947 byla za zločiny proti lidskosti odsouzena k trestu smrti. Tak by mě zajímalo, proč má Martin M., provozovatel tohoto serveru, stejné iniciály? Že by jeho rodiče sympatizovali s touto nacistickou zrůdou? - Martine, tohle je jen ironie. Číslo nemůže být zdiskreditováno, je to jen číslo. Resp., představ si, že jsi fyzik pracující v plynárnách. Měřící přístroj ti někde napíše 88, ale ty to budeš kvůli té symbolice a spojitosti s plynem ignorovat a místo toto zapíšeš hodnotu 87? :D

Rádomír Buršík: Do Frenštátu taková stavba naopak zapadá. Bez ironie.

To si snad děláte srandu, ne,další obchodní skanzen, které jelito to prosadilo? Do tohoto prostředí!!! Vypatlanci.

Co je to,... proč 90'leta.? Kdo to povolil, vždyť je to je na ostudu. Pak se to bude zase představovat na moderní.

Martin: To,že některé linky jezdí přeplněné, není nic víc jenom špatná organizace dopravy. Ostrava má rezervy jak se zlepšit. To by musel v odboru jízdních řádů fungovat člověk, který o tom něco ví. Dneska tam sedí spousty neznalých a nekompetentních pracovníků. Co se týče malých a drahých tramvají za 28 mil./ks, to není špatná cena. Obvykle se tyto ceny pohybují 1,5x dráž, ale Stadler cenu postřelil, aby se dostal na český trh. Zanedlouho se budou divit kolik je stojí servis. Příští rok budou jezdit nové škodovky z podobnou kapacitou a cenou 48 mil./ks. To už je brutální cenový rozdíl. A tam se prachy točí.

Martin: "Takže jedeš přes celou republiky, aby se projel dvoupatrovým autobusem, ale zrovna bude mít poruchu, tak pojedeš běžným?" O tom u mě nepadlo ani slovo. Já jsem jen napsal, že pokud bude poschoďový autobus nepojízdný, bude (může být) nahrazen jiným typem vozidla, takže neschopnost poschoďových autobusů nezpůsobí výpadek linky. (Jak je v článku psáno.) Linka pojede, ale s jiným typem autobusu.

Azaliel: Malé velkokapacitní tramvaje, proč ne, když budou mít koho vozit, když většina cestujících jezdí osobními vozy. LOL, řekni tohle prosím cestujícím linky č.2 ve špičce, kde se všichni mačkají i v tech starých vozech, které jsou násobně větší. Malé, předražené tramvaje, proč ne, hlavně že se prachy točí viď.

Srovnání je úplně scestné. To už potom můžeme srovnávat všechno se vším. Paní Silvie Sikorova má iniciály SS, tudíž je asi velice blízko jistě skupině. Chudák. Patrové autobusy, a proč ne? Ať se region rozvíjí. Malé velkokapacitní tramvaje, proč ne, když budou mít koho vozit, když většina cestujících jezdí osobními vozy.

Adam (ten hodný): https://www.adl.org/education/references/hate-symbols/88 Bulvární je tak maximálně právě lanovka. Sranda za miliardy bez využití. 18 je noční tramvaj. 1. Stačí posílit současné intervaly trolejbusů, síť je. 2. Dvoupatrové autobusy mají sloužit také k přepravě turistů z DOV (kde nechají auto) k Zoo -> z národní kulturní památky si děláme parkoviště. 3. I když se údajně rodí více dětí s ADHD apod. nevím které dítě vydrží projít Zoo a Dolní oblast. Ostravan: Takže jedeš přes celou republiky, aby se projel dvoupatrovým autobusem, ale zrovna bude mít poruchu, tak pojedeš běžným? A bude kratší interval? Pochybuji. Nemají stroje, lidi. Ale taky ty 2m oproti Stadlerům za těch 20 mega asi stojí no.

Doufám, že ten dvoupatrový autobus bude mít nějaký pěkný zajímavý dizajn, například něco jako batmobile :-)

Chybì tam stromy,které by pozemek stìnily:/

"s náhradními autobusy se nepočítá a každá porucha způsobí výpadek linky" DPO zveřejnil, že pokud budou poschoďové autobusy mimo provoz, budou spoje od odříkány? Autobusy snad mohou nahradit i jiná vozidla. "Ostrava se stane městem s nejmenšími velkokapacitními tramvajemi" Pokud bude na páteřních linkách kratší interval než nyní, nemám s méně kapacitními vozy problém.

Dům je krásný, ale ta mrtvá zahrada... Zelená poušť a jen jezdit traktůrkem

Petr: těch sto metrů asfaltu? Ale no tak, dyť to by zvládla parta brigádníků s minibarem a jednou Tatrou .... spíš mi to připadá poměrně dlouhý termín

tak to je hodně velký bulvár .... spojovat číslo linky s nacistický pozdravem, původem části turistů a konečnou v pecích, to chce opravdu tvůrčí představivost :/ (mimochodem jsem měl dosud zato, že to oblíbené dvojčíslí je 18, ale kdo ví...) Osobně si myslím, že ty doubledeckery nejsou špatný nápad. Lanovka by byla asi zajímavější, ale autobusy lze stihnout ještě v tomto tisíciletí, takže za mě +

Jako jo, na jednu stranu je to strasna blbost ve smyslu, ze my si neumime zorganizovat dopravu a stavime terminaly typu Dubina a Hranecnik, na druhou stranu to podle me bude turisticky tahak pro rodiny s detmi a tak bych to smahem neodsuzoval. Uvidime, no.

Na blbosti ta skvadra peníze i čas má. Pak jdu na jakoukoli zastávku MHD a chce se mi z té "čistoty" a "krásy" víte co.

Co máte proti historizujícím stavbám? :D

Rado: než se zastaví proluky a centrum k Dolní oblasti tak to máme min na 50 let, takže mě nechává úplně vklidu že tam bude průmysl, jen ať to dobře dopravně napojí na rudnou, místeckou, MHD a cyklostezku.

minimálně posun v tom že to obsahuje i byty

tak to pobavilo :D

koudy: Také bych tam viděl bydlení nebo nějakou administrativní čtvrť, nicméně jak bylo napsáno výše, Ostrava má problém jen zastavět blbé proluky v centru atd. Takže raději bych tam nechal zelenou plochu, ale rozhodně bych tam netahal průmysl. Nějak mi přijde hloupé si centrum města obestavět halama jenom proto, že to sype. Nicméně asi je tento scénař hodně pravděpodobný. Chtělo by to mezinárodní soutěž, studii, jak s tímto územím naložit, protože druhá šance na to nějak začít dalších min. 50 let nebude.

Oasis: Kolik už se tam toho za poslední dva roky vystřídalo :D.

Když už teda zbourali "Strakáč", tak nerozumím tomu, proč nechali stát ty dva odporné komíny po bývalé chemičce v brownfieldu Hrušov...

No fuj velebnosti! To je návrh co někdo zapomněl v devadesátých letech v šuplíku a při bankrotu jej našli ne? A ty balkónky? No to je slast pro oči!

oni asi nemeli ke stavbe odpor z toho duvodu, ze to vypada hrozne, protoze cely Frenstat vypada strasne, ale i tak je to dost silene.

Minimalismus. Krása.

MM: Ostravské ŘSD konat ve věci dálnice nemůže, moravské dálnice má v gesci brněnský provoz.

Jirka: Myslel jsem to tak, že některé kraje nemají pořádné spojení přes dálnici nebo železnici vůbec. Ostrava má oboje velmi dobré. Neřeším kvalitu dálnice, protože to je kapitola sama pro sebe, nicméně Ostrava má své pracoviště ŘSD, které mohlo konat. Osobně totiž nepochopím jednu věc, jak může někdo dělat vědomě špatnou práci nebo dokonce okrádat stát, kraj nebo město a přitom ví, že infrastrukturu bude sám používat. Nepochopím. Zkrátka za naši neschopnost nemůže Praha. Čím dřív si to uvědomíme, tím lépe pro Ostravu a kraj!

Termín realizace 4 měsíce... Tohle kdyby stavěl stát, tak to trvá 3x déle

Rado: Co třeba prvně rozkliknout odkaz? Btw krmení holubů dnes moc nešlo? :)

Marián Kyral: #koprivnice https://www.msstavby.cz/strela-bude-mit-vlastni-pavilon-12-02-2018/ https://www.msstavby.cz/muzeum-tatry-vizualiazce-20-02-2017/

Ti 2 mínusáci asi choré mozky, co? A kolik jste toho viděli vy?

Jsem zvědav na výsledek. Hlavně toho veřejného prostoru kolem. Projekt je někde dostupný?

Vypadá to dobře. Tahle kombinace mi vůbec nevadí. Teď jsme se vrátili z Krkonoš a to co vyváděli v Jánských lázních mi hlava nebere. Krásná, historická kolonáda s bílou omítkou a na to nalepená hnusná hnědá krabice. A ani okolní budovy na tom nejsou líp. Každý pes, jiná ves. Vůbec to k sobě nepasuje a vůbec se nám tam nelíbilo. Takže pokud to v Paskově dopadne takhle dobře, budu jen rád.

Jirka: Našel jsem hodnoty pouze k 1. 1. 2016 - takže skoro beze změny :-) Dálnici mají všechny kraje a je pravda, že Morava má asi víc dálnic vzhledem k rozloze. Teda až na Zlínský kraj. Nejvíce má Středočeský 346 km, pak Jihomoravský 160, Olom 126, Plzň 109 a Moravskosl 100 (tady to rapidně zvýší D48). Nejméně má Liberecký 4,6 km, pak Pardub 13, Královéhrad 17 (tam asi taky přibyly) a Zlínský 33. https://www.czso.cz/csu/xc/infrastruktura-silnicni-dopravy-k-1-1-2016

By mě zajímalo, co vznikne v tom meziprostoru. Je nějaká studie nebo projekt?

Jana: Moravskoslezský deník je dnes hlavní PR kanál Ostravaka. Change my mind.

MM:kolik krajů?

balde: O tom pochybuji. Věřím, že tady by si to nedovolili.

Mě se to jako koncept líbí, ale oživil bych to nějakým dřevem použitým na obklad fasády nebo okenic.

Jirka: Nesmysl. Podívejte se kolik krajů NEMÁ dálnici. Zeptejte se opět kdo na této dálnici profitoval, pozemky atd., primátor Prahy asi těžko. Nebo kdo zazdil potenciál letiště, ministr dopravy nebo politici kraje? Bohužel jaký materiál tady máme, takový nás reprezentuje v Praze. Je to také doklad jak si náš kraj v rámci ČR obecně vede. Mimochodem když byl náš kraj baštou socialistů, jak se to v penězích do kraje projevilo? Jak ocenili volební výsledek a voliče? Odpovím si sám, nijak. Přestaňme se vymlouvat neustále na Prahu, pořádek si musíme udělat před vlastním prahem!

Super, že narozdíl od Krnova jsou křižovatky mimoúrovňové, ale tu kategorii S9,5 (silnice bez krajnice) snad nemyslí vážně. Na jedničkách by mělo být standardem S11,5. Průměrná doba přípravy silnic včetně výstavby je 13 roků a my projektujeme takový low cost.

Petr: Podle letáku v ideálním případě stavební povolení 2021, uvedení do provozu 2026: https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/326/infoletak_s45-bruntal-vych-obchvat-1etapa.pdf

Tuto mapu zná snad každý, kdo se o obchvat zajímá. Ale pro Bruntál a jeho obyvatelé bude asi nejzajímavější, až někdo řekne, kdy se začne stavět. Jedná věc je prezentovat to, že to jednou bude, ale všechny bude zajímat, kdy to bude. Územní rozhodnuti bylo vydáno v roce 2008 a pořád nic.