Komentáře

Michal: On tu haldu tak někdo pojmenoval na OSM. To je problém všech komunitních projektů,jako wiki, osm atd.

Těším se na oživení centra města a další rozvoj této oblasti. Má to potenciál na super klidovou zónu hodnou návštěv a procházek a trávení času. Z čeho máma obavy - kvalita provedení celého prostoru mezi těmi 2 stavbami - trávníky, chodníky, zeleň, mobiliář atd.. Snad se to tam neodflákne jako u poloviny prostorů v Ostravě. Protože celý prostor bude jednou z vizitek města.

V okolí jsou tři, ani jedna není po chemičce. Ta nejbližší u křižovatky ničemu a nikomu (kromě jakéhosi aggu) nevadí a výstavbě nezavazí.

Ondřej Koutňák: Dotace / jistou formu finanční podpory / pobírá v ČR snad každý občan. Od slev na jízdném, přes porodné, mateřskou, masivní sociální systém, příspěvky na bydlení, úlevy na daních apod.

Marian Kechlibar: Bavíme se o veřejném prostoru... Ale jinak žádná vyspělá společnost (jakékoliv rasy, národa, etnika, komunity) "ploty" nestaví.

Pán starosta jihu je naprostý nýmand i jeho podrž taška Tichánková. Jsem velice rád, že jsem se od tama odstěhoval.

Myslím že ten přechod tam taky není z nejbezpečnějších. Pokud jedete z mostu doleva dáváte z prava přednost a stoji nalevo auto co chce vjet do křižovatky tak na něj moc nevidíte. Jsem pro přechod v místě kde se chodilo zkratkou.

Podstata problému je ve změně územního plánu. Původní developer odkoupil od několika vlastníků "nezajímavé" kousky lesa. A tento "les" se mu kouzlem se zastupitelstvem podařilo změnit na "občanskou vybavenost". A bylo! Pokud by se toto "kouzlo" před lety (10?) nepodařilo, tak by se v lese stavět nemohlo. Územní plán města má být promyšlený a nemá být tak snadné ho měnit.

zajímalo by mě, co bude s haldou po chemičce, jestli ji nechají a nebo časem odvezou

Toto je čisté zlo v přímém přenosu. :-(( Někdy mám pocit, že už tato společnost žije a "myslí" jak v tom filmu Idiocracy. !! ..Pane Gorbačove, zbourejte tuhle zeď“.. !!

Jakub: Ještě si tam nejdříve nakreslete I/56. A pak tam vecpěte vlak. Ještě jednou děkuji.

Jakub: A kudyma byste trať Hlučín - ostrava vedl? Prosím nakreslete ji do mapy.cz. Děkuji.

Vidím, že za rohem nahodili fasádu jen kolem výloh. Zbytek se nechá tak? Nebo se plánuje pokračování? Nevíte někdo?

Rdm: Stanivsko PČR není závazné, nicméně následná nehoda má právní hledisko - a k tomu se pak víceméně bude muset přihlásit nejspíše ten, který "přebije" stanovisko Policie. A k Vaším mapovým příkladům, je rozdíl přístupu k existujícímu (vznik hodně dávno) a nově navrhovanému přechodu. Znám případy z dopravních inspektorátů, které rušily všechny nevyhovující přechody a to byl teprve vítr mezi občany a politiky... Výhoda instalovaného oplocení je mobilnost a rychlost instalace - nevím o jiné rychlejší variantě provedení... Na druhou stranu si zde dokážu představit silný lobbing dodavatele plotů.....

O tyto pozemky je obrovský zájem. Byl jsem se informovat přímo na úřadě ohledně regulativů apod. a už teď před zahájením prodeje mají cca 2tis žádosti o informace na tyto pozemky. Bude probíhat licitace s vyvolávací cenou 1.8 tis za m2 s podmínkou dokončení/kolaudace stavby do 3 let.

Lešení už zmizelo a v hospodě se objevila technologie (tanky na pivo) https://screenshot.cz/UQHQ8/ Když jsem se za hodinu vracel už i kamery byly na místě, šturmuje se :-) https://screenshot.cz/W7HMA/

Je třeba uvažovat v širších souvislstech 21. století. 1. Jestliže vyšla elektrifikace tratě na Ostravici, vyjde elktrifikace trati až do Jeseníku přes Polsko, o úseku do Krnova nemusí být vůbec řeč. 2. Spojka má přínos ale je třeba jej prověřit. 3. Je nutné posílit funkci nádraží Opava-západ, a to zřízením zastávek MHD, parkování aut a kol. 4. Elektrifikovat trať do Hlučína, upravit na rychlost 160kh/h a protáhnout až do Ostravy. 5. Prověřit zkapacitnněí tratí na Ostravu.

aldik: někdo říkal, že stanovisko policie není závazné. Tady https://mapy.cz/s/jububusopo je taky přechod za zatáčkou, o pár set metrů dál je kruháč, který má všechny přechody "za zatáčkou", tady https://mapy.cz/s/nocotonaza máte taky při výjezdu ze zatáčky přechod. Podle mne je "zatáčka" jen výmluva, místo je přehledné a pokud má někdo opravdu starosti o bezpečnost, může tam být i semafor na znamení.

Jestli se fakt postaví přes cestu Lídl, tak už vidím jak někteří budou budou přebíhat tu čtyřproudovku i koleje, jen aby to nemuseli obcházet :D

Rdm: když ho tam nedoporučila policie? Navíc je to hned za zatáčkou, takže fakt to není reálné tam budovat přechod.

Tpč, tak tou mulčovačkou tomu nasadili korunu.

aldik: "A jasně, je to jen obyčejné pletivo a beton, ale radši ať se dají peníze do oprav chodníků než hezčího a taky dražšího plotu." A co takhle dát ty peníze na postavení bezpečného přechodu pro chodce?

Když je lidem cennější zkrátit si cestu o pár metrů místo bezpečného přejití cesty kousek vedle přes legální přechod, tak jasně že je plot zbytečný :D Kdyby tam lidi neskákali před jedoucí auta, navíc je tam zatáčka tak by plot tam být nemusel. A i ta babička těch pár metrů navíc ujde, v obchodě pak stejně kličkuje dvě hodiny mezi regály a svádí bitku o akční zboží. A pokud ne, Tesco, Rohlík.. nebo děti, či vnoučata ji nákup přivezou až domů. A jasně, je to jen obyčejné pletivo a beton, ale radši ať se dají peníze do oprav chodníků než hezčího a taky dražšího plotu.

Byť si myslím, že zrovna tento konkrétní plot moc smysl nedává, tak "Vyspělá společnost nestaví bariéry, ploty, nedává překážky." mi zní jako neúměrná generalizace či článek víry. V praxi se stává, že některé komunity spolu prostě žít nechtějí - a nutit je k opaku rozhodně není indikací vyspělosti, spíš naopak.

Ja vubec nechapu, proc by na tom miste mel byt nejaky plot. Ale pri pohledu na tento plot bych mel pocit, ze tam bude jen docasne, po dobu nejake stavby. Jestli to mysli vazne, ze tam neni zadna stavba a ma to tam byt natvrvalo, tak to jsou pripady pro Chocholouska.

Tak trošku bych chápal, kdyby tento plot byl nějak vzhledný, jenže opět se jedná o nejlevnější řešení z možných levných. Čili zase lowcost, jak typické pro Ostravu.

kletzky: jsem zvědav jak to dopadne s těmi officy, nějak to utichlo

chystá se rozšíření a příští rok i napojení z kruháče https://www.patriotmagazin.cz/chceme-se-i-nadale-podilet-na-kvalite-zivota-v-regionu-kde-jsme-doma

Dnešní momentka z rekonstrukce na ulici Dlouhé v centru. Zaujaly mě ty křivky obrubníků :-) https://screenshot.cz/72S5B/ https://screenshot.cz/DCEBL/

M.: :-) A to je přitom Leninka jedna z mála ulic kde soudruzi při budování lepších zítřků dodrželi pravidlo civilizace, že číslování domů na začátku ulice začíná jedničkou vlevo a pokračuje lichými a vpravo sudými čísly https://mapy.cz/s/detebodezu Takže ulice má jen jeden začátek a konec a je čitelná nejen pro místní :-)

adamous: Bohužel máte pravdu, ten lowcost vzhled je všudypřítomný. Co by jinde strhala kritika, my tady tomu tleskáme...Já si zvykat nechci.

Pavel: Pro Ostravu to podle me staci, uz jsem si tu tak nejak na ten low-cost vzhled temer vseho zvykl.

balde: Přesně tak. Naštěstí ve většině jiných měst bývají univerzitní budovy ozdobou.

Cestař: „3. chodec na vyznačeném přechodu musí být viditelný ve vzdálenosti ≥ 1,0 m od obruby. Na místě pro přecházení se předpokládá, že chodec vyčkává těsně u bezpečnostního odstupu;“ Ale to právě píšu, že i podle tendenčních fotografií musí být paní na přechodu z deváté fotografie viditelná i více než metr od hrany vozovky. Pouze špatně pořízená fotografie to záměrně zkresluje. =) =) =)

Tom: Dotace jsou zločin. Vždy.

Crazym: Když se jde od VŠB tak konec je na francouzské. Když se jde od francouzské tak je konec na VŠB. :-D Tak mohl jsem napsat na začátku, ale nedošlo mi to zrovna v tu chvíli, že jsem udělal osudovou chybu. ;-)

já bych to že soutěž nebyla nevyčítal OSU, ale principu přidělování dotací, a financování veřejných staveb, kdy státní instituce nemají finance, aby si vytvořili projekt do šuplíku s architektonickou soutěží, ale musí to pak lepit v minimálním čase, kdy na architekturu už moc času není, a tím pádem kvalita architektonická pak trpí, naštěstí ne vždy

Chodím tu denně. Za mě jsou nebezpeční řidiči, kteří nepřizpůsobí rychlost. V obci snad 50 a v křižovatce, tedy i na kruhovem objezdu ještě méně.

Hrdý Ostravák: Tak finální návrh měl na práci doc. Mrva. Což je naprosto nerovnatelné s tou hrůzou pro sport od neznámého studenta s rodinnou vazbou na ateliér Simona.

Hrdý Ostravák: Změň si přezdívku na "Hrrrr Ostravák" perfektně by to odrazilo tvůj předčasný závěr, gratuluji. ;)

Škoda, za další průměrnou kostku bez soutěže.

Už nyní to vypadá, jako nová ostravská Fukušima. Gratuluji

... vy tomu ještě pořád věříte?

... o architektuře Ostravy nerozhodují lidé, kteří toto město mají rádi - jen dělají svou práci. Možná by nebylo na škodu se podívat do míst kde bydlí ("NA SVÉM"), jestli je to taky takový slepenec co dům dal a kýčů z levných časopisů, neudržovaná zahrada atp. ... a jestli vůbec bydlí v Ostravě ... jediné měřítko těchto bílých límečků v oblecích střižených na míru s hlavou vyleštěnou v barber shopu je: "to je dobrý" hlavně když to dodá Franta (Eda, Pepa ... dosaď si jiné vhodné jméno jejich kamarádů...)

Petr: Nevěděl jsem že sloup veřejného osvětlení je vzrostlá zeleň....

href='https://www.msstavby.cz/nevhodnost-sterku-ve-verejnem-prostoru-02-11-2021/#comment-116215'>M.: Jsou to vaše názory, na které máte právo. Mi se to líbí. S tou loukou naprosto souhlasím! Je krásná i když tam asi není štěrk. Crazym: <a Konec je na druhé straně, než začátek. A začátek zas na druhé straně než konec. Kazdopadne, ta louka není u VŠB, ale to je asi jasné.

M.: Jen taková technická, konec Hlavní třídy je pro vás kde? :-)

Patrik: Cestař: já rozhodně nechci nic bagatelizovat, jen poukazuji na fakt, že fotky mají špatnou vypovídající hodnotu, protože nebyly foceny ze skutečných "rozhledových" míst. Řekněme to takhle, když se postavíte za roh domu a vyfotíte ten kruháč, tak taky můžete nadávat, že nemáte rozhled, protože stojíte za domem. Upozorňuje na to i Cyklista, že na deváté fotografii je foceno z nesmyslného úhlu jak pro řidiče, tak pro chodce.

Překvapuje mě, možná až děsí, jak tady tolik lidí bagatelizuje tento problém. To může jen někdo, kdo buď nejezdí autem nebo nemá pud sebezáchovy. Bezpečnost se řeší všude, omezuje se rychlost, auta mají různé bezpečnostní prvky výbavy, přechody musí být nasvětlené, s ostrůvky, ale toto, že nejde vidět bezpečně na přechod nebo do cesty, to nikomu nevadí? v provozu, nemáte čas, jako tady koukat na fotky, máte další překážky jako jsou například sloupky karoserie, takže to nejde srovnávat. Jako řidič autobusu mám také problém v tom, že na rozdíl od auta nezmizím z kruháče za tři sekundy, když přehlédnu auto nebo na dvou metrech zabrzdím. Takové nebezpečné okružní křižovatky jsou například i ve Svinově, kde přes "horu" uprostřed nejde vidět a než tam vjedu, tak mi tam vystřelí osobák. Nebo okružní křižovatka uprostřed Avionu, kde je také křoví a i z dokonce autobusu, se mi za to křoví schovala Fábie. Na vše musí být rozhledové poměry, milion DZ, ale to, že v místě, kde je potřeba maximální viditelnost a přehlednost, si někdo vysadí křoví, nebo udělá vysoké kopce hlíny s trávou, toto je opravdu nebezpečné a přes čáru. Policie by měla začít jednat, pokud si opravdu chceme hrát na bezpečnost.

riltr: Rdm: Cyklista: Pánové, rozhledové poměry při navrhování nejsou dány jen pro auta, ale i chodce a přechody. Rozhledové pole pro auta už byla ukázána, byť na několikátý pokus redakce, v předchozím článku. Řešení zachycené na fotografiích je nevhodné. Absolutně se podivuji tomu, jak může někomu výška vegetace přesahující i SUV vozy na hraně komunikace přijít vhodná. Doporučují vám přečíst si tento materiál, hlavně kapitolu 7.8 Rozhledové poměry před přechody, máte tam i schémata. http://lences.cz/domains/lences.cz/skola/subory/-%20-%20P%C5%99edm%C4%9Bty%20dle%20semestru%20-%20-/7-semester/-%20BM03%20-%20Mestske%20komunikace/Prednasky/07_p%C5%99edn%C3%A1%C5%A1ka.pdf "Přechody pro chodce se situují tak, aby byla zajištěna včasná rozlišitelnost přechodu i chodců pro řidiče vozidla a dostatečný pohledový vztah mezi chodcem a řidičem. Tam, kde rozhledovou vzdálenost omezují parkující vozidla a případně jiné překážky, je třeba zajistit rozhled např. zřízením vysazených chodníkových ploch. Tyto plochy mají být chráněny proti odstavování motorových vozidel sloupky, nebo zelení, aby nebyl omezen výhled na chodce, kteří mají v úmyslu přecházet. " "3. chodec na vyznačeném přechodu musí být viditelný ve vzdálenosti ≥ 1,0 m od obruby. Na místě pro přecházení se předpokládá, že chodec vyčkává těsně u bezpečnostního odstupu;" Kapitola