Komentáře

Obávám se že petic nebude potřeba. V tomto pojetí je projekt evidentně v rozporu s územním plánem. Neodpovídá výška budov (počet podlaží), ani zastavěná plocha. I počet bytů zhruba dvakrát překračuje Porubský průměr. Plochu je samozřejmě nutno časem zastavět bytovými domy a občanskou vybaveností, ale v rozumném měřítku a v souladu s územním plánem. V současnosti běží termín pro vyjádření k EIA (posuzování vlivu na životní prostředí) a to do 27.9.2023, tak neváhejte se k tomu vyjádřit. 98 stránková studie: https://acrobat.adobe.com/link/review?uri=urn:aaid:scds:US:1a6fa812-c1af-35bd-a59a-a46684f14dc1

Tomáš: Parkovací dům místo Moebelixu by byl nejlepší. Moebelix stejně měl plány na prodejnu u Hornbachu ve Vítkovicích, tak by mohli se přesunout jen tam.

Nestačím se divit těmto názorům! Měli bychom shodné tvrdit, že jedině česká kuchyně by byla nejvhodnější a s místním majitelem. Ale takové prosazování nezdravých fastfoodu, jejichž výdělky navíc odchází pryč z republiky, styďte se v této podpoře! Podporujte místní podnikatele, kteří v Ostravě bydlí a odvádí daně!

Proč v Česku asfaltujeme tak obrovské plochy, abychom je pak zamalovali bílou zebrou? To je zbytečné plýtvání místem i prostředky. Viz. obchvat Karviné. Prostor pro čtyři pruhy a všechno zamalované, aby se po tom nejezdilo!

tam by krásně sedl kruhový objezd

A jéje, to tady zase bude shitstorm známých firem. Jdu si udělat popcorn.

Ostrava je český mistr v PR, podle informací, novostaveb, mrakodrapů, kulturních domů, parkovacích domů má člověk pocit, že žijeme v Dubaji. Ale tohle neustále nalhávání si je ostudné. Ale článek ve Forbesu byl moc hezký.

Tak ať si postaví pořádně velké parkoviště, páč na ulice okolo nenarvou už ani jedno jediné auto. Všem zájemcům o koupi nejdříve doporučuji obhlédnout místo, aby se pak nezlekli, jaké fajňůčká budova se nachází hned vedle.

co furt má tenhle kocourkov za posedlost mrakodrapy?

Ten dum mel uz jit davno k zemi. A na jeho miste melo vzniknout neco noveho a funkcniho podle soucasnych norem... Neskutecna komedie.

Město s mnoha odborníky a obrovskými finančními prostředky není schopno vyřešit v reálném čase využití jedné budovy. Zdá se mi, že to funguje tak, že občas jde někdo okolo, dá nějakou nabídku, celý ten kolos se probudí , něco připraví pro zastupitelstvo, to rozhodne a pak dlouho nic. Smutné!!!

Nebylo by lepší tam postavit parkoviště než KFC

Raptor: A tobě je kolik ? 10 ?

Raptor: V USA je taky Mekac o nekolik trid horsi nez u nas, prekvapive. Mne treba Burger King nechutna.

Mně se to líbí. Když developer postaví prefabrikovanou černou skleněnou škatuli, ze všeho nejvíce připomínající pohřební službu, tak proč by okolí nemělo vypadat jako hamada? Dva koncepční přístupy k rozvoji městského veřejného prostoru zde vytvářejí silný synergický efekt a investor podle mého dobře ví, podle jakých priorit řídí svůj životní styl budoucí nájemci/klienti této lokality.

Já zase zbožňuji pravou thajskou kuchyň... taky by tam bodla o)

McD??? Probuh, to v juesej ji jen spodina. Burger King ONLY! A nebo když už tak Carl's Jr.:-))

Taky bych radši uvítal MC, ale na Pandu Grill v Albertu to nemá, poměr cena a porce bezkonkurenční

aldik: za me kde je lepsi misto pro fastfood nez uprostred velkeho sidliste, takhle trn rozvoz budou mit o to bliz aby oblouzili Dubinu, Hrabuvku a Belsky les. Navic kvalita KFC v shopinu je tragicka.

aldik: Za mě srovnávat lze. Jestliže parkoviště buduje město, tak nevidím důvod, proč by parkování nemělo být zpoplatněno. Jiné je, pokud je to na pozemku a za peníze developera.

davidb: nelze srovnávat, maitel RD si parkuje svém pozemku, případně je garáž součást domu.

Jirka: A kolik budou za tyto parkovací místa platit ti, kteří na nich budou parkovat? Nebo je budeme dotovat všichni. Majitelům RD nikdo na parkovací stání nepřispěje.

balde: Avion máte daleko? :-D A dokonce tam jsou hned dva. Navíc lidi jsou stejně leniví a zaplatí si rozvoz až domů. Ale jinak je MCD rozhodně lepší než KFC, ale sto lidí, sto chutí. ;)

davidb: Dneska není až tak neobvyklé, že 1 byt používá 3 auta. Ale buďme střídmí a počítejme, že 1 byt 2 auta je běžné (1 auto muž, 1 auto žena). Pokud nelze, tak to můžeme krouhnout a počítat 3 byty 2 auta, tedy 1 byt = 1.5 parkovacího místa. Cokoliv méně je pro novou výstavbu nedostatečné a pokud parkovací místa jsou počítány 1 byt 1 auto nebo méně, tak půjde jednoznačně o zhoršení už tak špatné parkovací situaci v této lokalitě.

S200: To je nadsazka. Prezentuji se jako premiova prodejna.

balde: Ten bych uvital vice nez KFC.

jeste mekac by byl fajn

S200: Pozor na to. Ta trasa vede prakticky centrem Rychvaldu a i když centrum dnešní Orlové míjí, stále jede přes poměrně hustě osídlenou část Orlové. Navíc se přidá obslužnost Heřmanic, které dnes kromě trolejbusu do Ostravy nemají nic. Není to tak zoufalé trasování jako existující trať přes Michálkovice a Petřvald, které vedou téměř výhradně lesem.

Rado: Cestující z Havířova, Karviné, Orlové (a dalších měst) přestupovali vždy. Jen místo aby přestoupili na Hranečníku hrana-hrana, tak je čekala každodenní procházka Gagarinka-Elektra a zpět. Nebo si opravdu myslíte, že většinu dojíždějících dokázalo pohltit torzo Slezské a nejtěsnější Centrum? Buď jste to každodenní šlapání nezažil, nebo už vám čas ty vzpomínky hodně otupil. Jediný nesmyslný přestup který cestující čeká je na Karolině, kde se přelévají davy lidí z tramvaje 4 do 8, místo aby 8 rovnou začínala na Hranečníku, ale kdykoliv někdo navrhne sáhnout na trasování 8, tak se spustí lavina nářků co že si to dovolují aby 8 nejela až na nádraží.

Aleš: No nevím, když bylo Miele na Nádražní, tak jsem tam pěšky došel.

Rado: Osobním vlakem jste z Karviné na Svinově za 26 minut, rychlíkem za 23 minut, na hlavní to je 19 min u osobáku a 16 min u rychlíku. Samozřejmě ani jedno z uvedených nádraží nemá úplně optimální polohu. Ta tramvaj by mohla mít význam spíše pro místa mezi těmito městy, ale to by ta trasa nemohla využívat stávající Báňskou a Košicko-bohumínskou dráhu, které vedou víceméně zcela mimo centra osídlení.

Rado: já po těch létech sice nevěřím, že to kraj, Onucka, Podstawka nebo kdokoliv jiný myslí opravdu vážně a spíš mi to připadá jako dojení veřejných rozpočtů na různé projekty, studie a skutek utek. Ale - když už někdo něco píše, měl by si to po sobě přečíst nebo aspoň trochu zjistit, jak se situace opravdu má, protože - autem přes Petřvald - střídají se padesátky a sedmdesátky, v Petřvaldě to vede obytnou zástavbou, to žádná hitparáda není. Ta "čtyřproudovka" je ve skutečnosti hodně degradována - z Karviné do Ostravy přes dálnici? Proč? Přes několik obcí - Dětmarovice, D. Lutyně, Skřečoň? To byl jel jen blázen.... - vlakem z Karviné do Ostravy, i kdyby se ten vlak téměř teleportoval, je to časově nekonkurenceschopné i ve srovnání s busem - myšleno spojení skutečného zdroje a cíle a pro jednoduchost berme centrum - centrum, bus většinou 37 minut na trase Karviná Prior - Karolina, vlak s dvěma přestupy okolo 50 minut (ale to jen pokud "národní dopravce" si nedopřeje zpoždění) - tramvaj by měla odstranit ten systém "šílených" přestupů, minimálně pro Karvinou - nabídla by rychlé a časté spojení centrum - centrum - tramvaj podle slibů by měla být rychlejší a jezdit co 10 minut - tj. být tou páteří a tím "bagrem" - to busy z principu být nemohou - alternativou by byl vlak centrum - centru, ale tímto směrem tady nikdo neuvažuje

Summerboy: Však i vlakem jste v z Karviné na Svinově za 40 minut. Ono opravdu řekl bych, je dopravní obslužnost Karvinska směrem na Ostravu dobrá. A uvažovat o něčem novém má smysl pouze tehdy, pokud je ten nový způsob rychlejší než stávající. Ono by lidem cestujícím z Karviné, Havířova či odjinud pomohlo, kdyby odpadl ten šílený systém přestupů na terminálech, protože každý má v paměti, že se dalo pomocí MHD dojet až do centra Ostravy. Bez přestupování.

Rado: Druhá věc je, že za chvíli nezaparkujete v centru. Dojde k tomu i v Ostravě. Nebo zaparkujete, ale den vás vyjde klidně i na 200.

Rado: Ale tady se bavíme o veřejné dopravě, ne o autech. Ne každý má auto. A kvalitní dopravní infrastruktura by měla zajistit zejména veřejné, nikoli soukromé dopravní spojení.

A otázka do pranice, jak moc se zkrátí dojezdové časy z Karviné či Orlové do Ostravy? Bude to spojení, ve kterém strávíte půl dne jen proto, že si chce někdo postavit pomník? Podíval se někdo na jízdní řády, jak rychle se dostanete z těchto míst do Ostravy? Ano, pokud se mi ten čas zkrátí na polovinu, nemám námitek, ale na 99 procent se tak nestane. Z Karviné se za chvíli dostanete na dálnici a pak už jen šup šup a jste v Ostravě, kdo nemá známku, i tak jede po čtyřproudé silnici skrz Orlovou a Petřvald.

Ale rezidenti Karoliny přece sní o tom, že si jednou budou moci dovolit koupit byt v Porubě :-)

Martin[msstavby.cz]Omlouvám se.Ano jde.Dnes je bohužel trendem štěrkové záhony:/Které se nemusí udržovat.

Whiskypeak: Že je Poruba prestižní adresa si myslím pouze obyvatelé Poruby…

Inso. Bude i v létě.

Parkování bulo postaveno tyto sportovní stavby již před rokem 1989. To jen město a obvod nedovolí vyblokovat parkovací plochy pro sportoviště jelikož mají málo parkovacích míst pro okolní zástavbu. Navíc se povolilo zastavění části spodního parkoviště, které bylo také určeno k parkování pro návštěvníky sportovních staveb, které se směrem k Martinovské ul. Už před rokem 1989 nepostavily. Bazén byl dokončen v roce 1985 (1986 😂).

Parkování bulo postaveno pro tyto sportovní stavby již před rokem 1989. To jen město a obvod nedovolí vyblokovat parkovací plochy pro sportoviště jelikož mají málo parkovacích míst pro okolní zástavbu. Navíc se povolilo zastavění části spodního parkoviště, které bylo také určeno k parkování pro návštěvníky sportovních staveb, které se směrem k Martinovské ul. Už před rokem 1989 nepostavily. Bazén byl dokončen v roce 1985 (1986 😂).

Rumpeak: Co si mám představovat pod slovním spojením "prestiž Poruby"?

Alex: On ten veřejný prostor okolo nejde udělat lépe?

Martin Moravec: To je premiova prodejna, tam se pesky nechodi. :D

Petr Mikoláš: jako by nikdy žádná vysoká budova nehořela

Celé mi to přijde jako marná snaha města získat pro centrum nějakou prestiž. Do centra už se nainvestivalo neskutečně miliard a pořád ne a ne dosáhnout prestiže Poruby. Mrakodrap určitě nepomůže vnímání centra jako takového toho smradlavého, černého EE. Ostrava je strašné nekompaktní slepenec v podstatě několika měst a mrakodrap v centru asi není ten faktor, který tohle změní. Tipují, že jim nebude ani koncertní sál ve tvaru pouzdra na kytaru. Podle mě by spíše pomohlo rozvíjet území nikoho na styku těch 3 měst. Dnes se tam nacházejí úžasné skvosty, jako dálnice, depo PPL, gheto Bedřiška a podobně meěstotvorné prvky. Dálnici zastřešit, na Odře udělat nábřeží, že Svinova Hlavní nádraží atd.

Betonový slum těch nejohavnějších tvarů. Stavaři činžáků, mistřu z 30.let rotují v hrobě kam jsme jako společnost došli. Potom každý vezme na milost i celý Havířov, či náměstí SNP a jiná plánovaná města se zelení a stromy. Karolína odráží jen dnešní divoký konzumní klientelismus. Toto už nikdy nebude pěkná vyhledávaná čtvrť, spíš jen lukrativní bublina pro spekulanty a manažery Hyundai... Ostrava !!

Budu trochu hejtovat. Ale okolí toho tunelu a sám tunel dehonestuje okolí mostu. Nejlevnější zábradlí, dlažba, osvětlení… dát tomu vyšší level by už tolik navíc nestálo. Jaký se předpokládá počet aut denně? Nebylo ný dobré udělat alespoň náspy a mosty pro případné budoucí rozšíření na 2+1?

Na Karvinou je to nebývalý počin a kdo z rodiny tam byl, tak si ten bazén chválil.