Komentáře

Rumpeak: jestli se chcete dívat do lesa, odstěhujte se na samotu. Žijete ve městě. Města se rozvíjí. Máte obchody doslova pod nosem, to vám nevadí, využívat výhod města. Ale jakmile se má něco postavit a přitáhnout noví obyvatelé, nebo zabránit alespoň současným v útěku jinam, tak je hned oheň na střeše. Už se těším, až to tam budou stavět a jediné, co vám zbyde, bude prskat vzteky. Doufám, že pokud se tam otevře nějaká kavárna nebo obchůdek, tak že vás ani nenapadne tam vlézt a utrácet tam peníze! :-D

Vzhledem k tomu, že díky téhle zrůdnosti budeme z okna místo do lesa hledět do betonu proti tomu samozřejmě využijeme všechny možnosti jak to zablokovat.

David.Witosz: Pokud jde o orgány samosprávy předpokládám, že největší náklady jsou logicky na zastupitelstvo města Ostravy, které má nejvíce členů (55) i uvolněných funkcionářů (9). Ostatních 23 zastupitelstev obvodů těchto počtu nedosahuje."Drahota zastupitelstva" je nějaký subjektivní dojem, který nelze objektivně zjistit. Nevím jaké nesmysly zde šířím, htělo by to nějaké připomenutí nebo citaci, ať se mohu sebekricky omluvit!

Vítek: Pane Vítek, až si zjistíte které zastupitelstvo v Ostravě je nejdražší a následně se omluvíte za nesmysly které šíříte, pak budete relevantní partner pro diskusi, odopovědi. Do té doby jsou Vaše posty vůči mne neúčinné. Odpovídám zde mnoha čtenářům, Vám ne. Vý máte domácí úkol, jsem zvědavý zda si jej splníte. Jak Vám tak ostatním čtenářům hezký večer.

Dobrý den,zajímalo by mě kde budou vypsaná výběrová řízení na pozice v tomto centru? Děkuji

David.Witosz: ach ano, klasický bordel, co čekat jiného. Pár dospělých lidí se neumí domluvit.

David.Witosz: od předsedy Komise investic, architektury a rozvoje města bych očekával kratší a jasnější odpovědi.

D. Witosz: Dozvěděli jsme se něco s neradostné praxe stavbařů. Ostatně všude jsou problémy. Mně by ale zajímalo, proč město nekoordinuje jednotný vzhled a/nebo resp. pak nedodržuje vize a plány při plánování díla a realizaci? Tady například vznikla jasná vize jednotného prostředí takzvaného bulváru v celé oblasti. Proč se to vše nerealizuje nebo u každé stavby jinak, a mimo tento plán? Proč se krmí veřejnost krásnými vizemi a pak to nejde? Kdo má tu odpovědnost? Samozřejmě bych pochopil nějaká dočasná řešení kvůli stavby, aby se něco neponičilo. A navíc ta realizace se teprve bude dělat. Tady to ale vypadá na jiný případ. Proč vznikla vize mappa a plán, že aspoň v této luxusní budoucí oblasti Ostravy budou kvalitní materiály, a pak se tady např. rube sídlištní zámkovka a buduje se to jinak než byl plán?

Vtom domě jsme bydleli od roku asi 1942_1965 omítka je původní, krásné byty, velké sklepy a každý měl kousek půdy a balkón a dvůr, krásné dětství.

David.Witosz: Jojo, a teď si představte kdyby páteřní sítě měly jen jednoho vlastníka a při první příležitosti se uzákonila povinnost budování podzemích kolektorů, to by bylo teprve žůžo. Za chvili kvůli podzemním sítím ani stromy nebude kam dávat, protože takový kabel má ze zákona přednost.

Mapy zcela nevhodné k orientaci kudy povede stezka !

Nejlepší by bylo cyklostezka Rožnově pod Radhoštěm a Frenštát pod Radhoštěm to by bylo super ❤️🌹🌹🌹❤️

Opravuji svůj předchozí komentář. Úplně na počátku je věta, že všechny povrchy budou z žulové kostky nebo žulová deska. To zní dobře. Město sice mnohokrát prezentovalo i na oficiálních místech nějakou variantu s takovými antickými sloupy, o tom se tady rozhodně nepíše, no ale to se dalo čekat.

Zdravím přatelé :) Dávam zde post kolegy Patricka Zandla. Člověka pokrokového, který ale není povoláním stavař. A tady když člověk pokrokový se stane místostarostou a narazí na realitu ... čistě příklad k zamyšlení, že vše není tak jednoduché, jak si to člověk mnohdy představuje. A toto je ještě přípas triviální. Hezký den Vám všem. 6.2.2024 Patrick Zandl - místostarosta Proč jsou věci v Česku složité? Ukážu vám to na případu, který mám už trochu v oku. Taková rekonstrukce silnice. Pojďme se podívat na to, proč v Česku trvá měsíce ba i roky, zatímco Čína nebo Holandsko to spíchnou za víkend. Jak se opravuje silnice? Inu, odfrézujete starý povrch a vylijete nový - to je taková stavbařská obdoba Cermatího formuláře, co spíchne středoškolák za týden. Jasně, když to bude takhle, tak to pořešíte obratem. Děláme to tady rok a zatím jsem na takový případ nenarazil. Ve skutečnosti toho v silnici máte mraky jiného, protože bylo (a je) zvykem tam přihodit inženýrské sítě, zejména vedení technického vybavení. Například kanalizaci, vedení elektřiny, datových sítí, plynu nebo topné kanály. Vodovodní řad. A tady to začíná být zajímavé, protože každá taková síť zvykne mít jiného majitele. Elektřina je třeba ČEZ Distribuce, voda místní vodárny, plyn Gasnetu, datové sítě dalších dvou operátorů a nepoužívané topné kanály už nejde dohledat. Moudré je v takovém okamžiku už mít rozmyšleno, zda tuto infrastrukturu není vhodné opravit, neboť by bylo trapné vylít novou silnici a za týden dostat echo, že je třeba to rozkopat, protože zkolaboval kanál. Řekněme, že jako v našem případě kanalizace patří obci, takže se rozhodnete ji opravit, plus upozorníte všechny ostatní, že se něco bude dít a ať si to rychle rozmyslí. Obojí je zakázka velkého rozsahu, takže ji soutěžíte. Zvláště soutěžíte zborku/rozborku silnice, zvláště opravu kanalizace, protože tohle jedna firma nezvládne udělat dobře a/nebo přiměřeně levně a o peníze tu jde. První problém přijde ve chvíli, kdy se jeden z účastníků tendru na opravu silnice odvolal, jenže tendr na opravu kanalizace dobíhá v termínu, takže musíte vítězi dát vědět, že se termín opravy posouvá na neurčito. Opravář kanalizace nechce o zakázku přijít, tak neurčitě přislíbí, že se uvidí, až se uvidí. Konečně jsou vypořádány námitky opravářů silnic, takže se silnice rozkope, což je ten moment, který vidí běžní obyvatelé města (v tuhle chvíli za sebou máte cca. čtyři měsíce práce). Okamžitě se dohadujete s vysoutěženým opravářem kanalizace na novém termínu, jenže on má zrovna plno, protože začal opravovat ve vedlejším městě. V tu chvíli víte, že budete mít silnici otevřenou minimálně měsíc bez toho, že by se do kanalizace hráblo. A vypadáte jako trotl, který není schopný si dát za sebe dva termíny objednávek. Konečně přijíždí první lidé opraváře kanalizace, pracuje se pomalu, protože nemohl poslat všechny lidi, polovina jich dodělává ještě to v sousedním městě. Ale už to alespoň vypadá, že se něco děje. Vykope se kanalizace, jenže se mezi tím ozvou elektrikáři, že by si přeci jen chtěli dát silnější kabel. Křičíte, že to už ani omylem, že měli dost času si to rozmyslet, oni si obratem podávají žádost o výkopové povolení, protože už mají hotový projekt a přikleplé od vedení posílení páteřního rozvodu, takže půlce obce přestane vypadávat elektřina. Výkopové povolení byste jim udělili tři týdny po plánovaném termínu dokončení silnice, čili se s nimi domlouváte, že to přeci jen nějak půjde a ať si ten kabel udělají, až bude hotová kanalda, co už s tím taky, tu elektřinu obec potřebuje. Mezi tím se přihlásí firma, která tvrdí, že její jsou ty topné kanály a že je sice nepoužívá, ale poškodit je nesmíte, že je chce zrovna prodat. Ujišťujete je, že nic nepoškodíte a že chcete nabývací titul, jestli jsou fakt její, ona odpovídá, že při předběžném ohledání není dodrženo ochranné pásmo, takže si telekomunikační operátor má posunout chráničku o 120 cm vedle ve výkopu, v němž zbývá po započtení ochranných pásem sítí deset čísel. Znovu požádáte o nabývací titul, což znamená, že zatím situaci nemusíte řešit. Do toho volá stavbyvedoucí, že plynové potrubí, které na projektu z roku 1978 vede přesně tudy, vede přesně jinudy, kudy elektrikář pokládá kabel vedoucí přímo do Temelína a že to norma nevidí úplně pozitivně. Zdvořile žádáte plynaře, aby si plynovou přípojku šoupli a oni promptně odpovídají, že si to naprojektují, vysoutěží překlad a přeloží, že máte pravdu. A že to bude tak měsíc trvat, než si to naprojektují, měsíc budou soutěžit, měsíc čekat na dodavatele a pak se měsíc bude šoupat. Stavbař řve, vy řvete, jediný výsledek je, že oba chraptíte. Jste tři měsíce od momentu, kdy jste do silnice hrábli a máte před sebou výhled na další čtyři měsíce, kdy se budou po staveništi prohánět leda mravenci. Je listopad, po mnohých prostojích a odkladech si všichni si v silnici zhruba tak vykutili, co měli. Před měsícem přišel nabývací titul, v němž se tvrdí, že národní podnik Dřevoplast převádí kotelnu včetně příslušenství na státní podnik Sádromont, jehož právním nástupcem je někdo, jehož jméno vzdáleně připomíná odesilatele dopisu. Ptáte se právníka, jestli topný kanál je příslušenství, ten dává nesestřelitelný právní rozbor na pět stránek, že ano, přičemž jeho kolega z téže právní kanceláře na dopis lepí postit lístek, že podle něj to tak není. Vydáváte pokyn k uzavření silnice, máte za sebou osm měsíců perné stavby, z níž asi tak tři týdny se na stavbě něco nevalným tempem dělo. A jste v pohodě, protože do konce listopadu zbývá ještě pár dní, obalovny asfaltu zavírají až v půlce prosince, takže to ještě všechno stihnete vylejt a teprve pak zatelefonujete údajnému majiteli kanálů, že ochranná pásma byla dodržena a že se o tom bohužel nemůže přesvědčit, protože už je zavřeno a jeho žádost byla ověřena pozdě. Už se nemůže nic pokazit. Ráno jdete do práce, s dětma, které se radují, jak krásně chumelí. Zvoní mobil. Stavbař vás upozorňuje, že zima letos začala o dva týdny dříve a že obalovna ukončila provoz, takže vylít povrch můžeme až zase v březnu, když si rychle rezervujeme materiál. Jenže oni s námi mají smlouvu jen na letošní rok, museli by platit penále, s tím nesouhlasí. Účtárna vás upozorňuje, že fakturu za opravu silnice je potřeba zaplatit do konce roku, jinak narozpočtované peníze propadnou. Dvě hodiny řešíte finanční operaci, která rozhodně nebyla v přířučce "Podvojné účetnictví snadno a rychle". Jasně, stavbař už má na březen sehnané zakázky, musí živit lidi, nemůžete mu to vyčítat. Obvoláte ostatní stavbaře, jenže na položení asfaltu za pár korun se vám každý vykašle. Zakázku by brali celou, ale ne tuhle prkotinu, se kterou jsou jen nervy. Starý dodavatel vám z lítosti zkusí na přelomu dubna a května někoho sehnat, kdo tam rychle položí asfalt. Je květen a vy po roce a třech měsících máte konečně hotovo. Jste vyflusnutí, demotivovaní, na pokraji alkoholismu a s vědomím toho, že jste porušil čtyři směrnice a dva zákony. Vaše investiční oddělení na poradě dostane vlažnou pochvalu, protože všichni přeci jen cítí, že chválit se za tempo opravy 60 cm silnice za den není to pravé ořechové. Do toho šéf investic zahlásí "A teď si to samé uděláme na silnici v městské památkové zóně, na kdy naplánujeme první schůzku s archeology?" - a vy si uvědomíte, že tohle byla ještě ta snadnější varianta. Kolem desáté večer máte teprve možnost zamyslet se nad otázkou, kterou vám někdo sugestivně položil na facebooku: co ty debile kurwa může být tak těžkého na tom, opravit 300 metrů silnice? Nevím. Další otázku. Update: Jo a jak to dělají ty holanďani? Za prvé nemají infrastrukturu v tak katastrofálním stavu, takže se jim to tolik nesype. Za druhé od toho mají dokumentaci, kterou jsme my v Akci Z nepořizovali. Takže vědí, do čeho hrabou. A za třetí jejich infrastrukturní firmy nevyoutsourcovali projekční a opravářské kapacity, takže si všechny tyhle věci řeší inhouse a nečekají na to, co jim kdo udělá zvenku. A možná jsou tam ještě další finty. Rád se poučím...

Erik Drdličko: Co má co dělat zastupitelstvo z Ostravy s domem a deskou ve Frýdku-Místku?

Deska může být obyčejná informační, ale je třeba opravit celý dům. Je to ostuda prodejného zastupitelstva jako v Ostravě. Deska na takové ruině ? Jste k smíchu. To jí ukotvěte na WC.

No. Vypadá to dobře. Teda ten most je dobrá blbost :-D ale jednou by to tam stát mohlo.

Chtěl bych napsat něco jako - to je klasika, typický ostravský bordel, neschopní politici, atd., - ale asi už na to nemám ani energii. Vždyť je to pořád dokola! Jak je možné, že jako lidstvo dokážeme vyvíjet technologie, které nám umožní zkoumat povrch planet a fotit cizí galaxie, ale tak jednoduchá věc, jako domluvit se na podobě veřejného prostoru vypadá jako pravé sci-fi?

Paulo: O kterém Rakousku je tady řeč? Podívejte se, jak je zdevastované Kittsee pásem obchodů Penny-Hofer-Eurospar-Billa Plus-Lidl-Billa na bývalé kvalitní úrodné půdě. Všechny řetězce přitom deklarují odpovědný přístup k životnímu prostředí - stačí se podívat na satelitní snímek asfaltového tepelného ostrova bez stromů a zelených střech a vidíte, že to jsou jen "greenwashingové" kecy. OC v Dobré je oproti tomu ještě dobré. https://www.google.com/maps/place/Kittsee,+Rakousko/@48.0861586,17.0442705,708m/data=!3m1!1e3!4m6!3m5!1s0x476c6200e32f49a5:0xd2c42b2df4d93661!8m2!3d48.0927458!4d17.0587371!16zL20vMDlfcjhk?entry=ttu.

Dr. Kohn: zde se jedná teprve o zahájení stavebního řízení, takže zatím to asi nestálo kvůli penězům ani jiným odkladům. Navíc odborná firma podala žádost neúplnou a doplňovala ji více než 3 měsíce!

Klasik bych řekl je to marný, je to marný, je to marný. A já byl tak vzrušený z těch překrásných obrázků bulváru. Zase mně dostali a opět se jede zámkovka.

Opět řeknu, že to je především problém politické reprezentace, která oceňuje bombasticke vizosky a velké projekty na úkor extremne nudné, komplikované a neviditelne prace. Není to totiž otázka materiály, na které vemkoncem záleží až na posledním místě, ale samotného užívání veřejného prostoru. Reklamní smog, údržba, odstraňování zastaralých konstrukcí, které ztratily význam, si totiž žádá citlivost, empatii a vsimavost. Takže absolutně nevolitelne vlastnosti.

rom: Nějaký hlavní koordinátor, který by měl toto na starosti neexistuje. Jsou pouze zadání projektů, které se mají udělat, a ty se plánují tak, jak to vyjde s financemi a povoleními. Navíc jak již zde někdo dříve napsal, tak ikdyž máte stavbu připravenou a máte na ni finance, mnohdy se stavba odkládá, aby se před tím udělalo něco jiného. Čili i když toto vypadá jako něčí neschopnost, mnohdy když jdete do důsledku, zjistíte že to jinak nešlo. Nebo je to vlastně správně že to tak je. Bohužek toto vyžaduje v každém individuálním případě takové ponoření do souvislostí, že to nikdo nedělá. A pokud to někdo udělá, tak zase výskledky toho co zjistil nikde nezveřejňuje.

crazym: to si mě trochu zklamal, ale jde mi o to, ať si někdo šáhne na nos snaha není koksovatelná

Tak žádný byznys ale fenomén s výhledem kdybyste náhodou nevěděli 😀 https://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/fenomen-luxusnich-posedu-v-cesku-camping-s-vyhledem-najdete-i-v-ostrave-20240229.html Ovšem ta návratnost mě zaujala a koupelna by mě taky zajímala...

rom: To by mě fakt zajímalo k čemu ti to jméno bude ty rozhořčený internetový bojovníku 🤦‍♂️ 😂

Rom: často se zde vyjadřuje zastupitel a místostarosta obvodu MOaP, zastupitel města, předseda Komise investic, architektury a rozvoje města, člen Dopravní komise města atd. : pan David Witosz. Doufám, že i tentokrát nám k tomu něco sdělí!!!

rom: Protože třeba vám při přípravě reko komunikace řeknou správci sítí, že by tam chtěli vyměnit plyn/vodovod/kanalizaci a vy tím pádem posunete realizaci o rok, aby se hned nová cesta znovu nerozkopala. A za rok to síťaři nestihnou, tak se to opět posune o rok a hned máte dva roky skluz. My tak máme připravenou reko MK a odsunujeme jí už třetím rokem.

Zajímala by mě skladba povrchů. Zatím jsem se dočetl pouze o jízdních pruzích uprostřed všech těch ulic a kamenné dlažbě jenom na místě bývalých oblouků Laubů (Pouze?). Materiály průjezdných cest a chodníků kolem nejsou popsány. Řítíme se do katastrofy v nejhodnotnější části historického centra? Doufám, že ne.

Dr. Kohn: myslím zodpovědné lidi za koordinaci staveb - proč to už dávno není připravené, aby se plynule navazovalo na dokončení stavby. Někdo je zodpovědný za plánování a koordinaci staveb, ne?

rom: Jako konkrétní jména koho? Lidí co schvalují ten projekt nebo koho? Nebo jako nějaké osoby, která má tyto ulice na starost? Moc nechápu vaši otázku....

Zajímalo by mě, kdo je za to zodpovědný. Byla to vlajková loď vedení města, stavba začala s několika měsíčním zpožděním, nyní je ve finále. Nehodnotím kvalitu architektury. Ale ty nové cesty tomu mohly něco přidat. Jak dlouho to tedy bude trvat, než se to schválí, vybere dodavatel atd.? Chtěl bych prosím konkrétní jména!!!

Dennny: Co znamená "prý nebude". Můžete uvést zdroj/podrobnosti nebo je to informace typu ..jedna paní v Dobré povídala?

Také bydlíme v této oblasti a už se děsíme teplého počasí, kdy se osazenstvo ubytovny přesídlí na ulici. Dokonce to řeší i Heimstaden, které zde patří dva výškáče. Lidé nechtějí platit vysoké nájmy a z okna se dívat na ten bordel, co mají kolem.

Kruhový objezd prý nebude,pomohly by aspoň světla.

Aby tam moh byt kruhac, musel by jeden nejmenovany inteligent pustit pozemek, protoze to visi jen na nem.

Komentář pana Yanna mě moc potěšil. Snad je to pravda. Bydlíme na dohled a je to peklo. To osazenstvo dovede zabordelit několik ulic v okolí.

V současné době je "ubytovna" na ulici Na Bělidle - objekt ve vlastnictví "Židovská obec v Ostravě": https://www.google.com/maps/@49.8496688,18.2874702,3a,75y,261.54h,97.6t/data=!3m6!1e1!3m4!1sUPc29BGpjhjP4rC6CnW6aQ!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu Moc nerozumím tomu, proč vlastník s objektem nakládá takovým způsobem. Snad se to vyřeší. Někde jsem zaslechl, že investor přestavby objektu na ul. Sadová podmiňoval realizaci právě tím, že současné osazenstvo z ubytovny na ul. Na Bělidle zmizí a nebude dále plnit funkci ubytovny pro nepřizpůsobivé - pevně v to doufám. Jaký je ale vývoj v této věci netuším.

Ta budova byla roky prázdná (proto termín bývalá ubytovna), před pár lety z ní měl být domov důchodců, majitelé to ale nakonec prodali jiné firmě a ta začala celý dům rekonstruovat a budou v ní nové byty. Jinak ubytovna v okolí je, vedle "hygieny" :(.

MarieP: Netuším kde ta paní bydlí ale kdyby ji došlo, že výstavba 32 bytových domů současným systémem něco jako na Karolině je otázkou 12-15 let a jediná přístupová cesta tam je po ulici Průběžná, tak si jde rovnou vyhlédnout místečko na Slezské. A nějaká tramvaj ji trápit nebude :D No a ve vedlejším domě s pečovatelskou službou si o klidném stáří mohou nechat jen zdát... Tak třeba je ten developer osvícený a postaví to po vyřízení všech náležitostí během tří let. A už jsem zase u sci-fi jako s tím mostem... :D

Celé je to systematické zničení podbeskydské krajiny. V Rakousku by i tuhle fabriku postavili kulturněji. A když to vidím, nakonec zlatá stavba Biocelu Paskov v 80. letech. Taky se přeorala krajina a bohužel kus historického lesa, další kus kousla dálnice FM-OV, ale stále to dodnes vypadá nějak promyšleně. Což se o Hjundaji a jejím okolí říctm až tak nedá. :(

a tak daří se: Cca 150 m od našeho paneláku pravidelně nocuje minimálně jeden bezdomovec, cca 300 m od naší zahrádkářské osady je, nebo alespoň byla, kolonie bezdomovců. To je prostě Ostrava. Co mi přijde zajímavější je pěší vzdálenost od DOV: Je prakticky stejná, či spíše kratší, než pěší vzdálenost z DOV na masarykáč (vše si můžete přeměřit na mapy.cz). Dále mi přijde zajímavé, že v případě této chatičky mohlo jít o nastartování nového trendu v podobě přeměny postindustriální krajiny v oblast rekreační. Jenže pak je tu problém, že v těsné blízkosti téhle poetické chatičky vzniká unifikovaná periférní tovární hala ( https://www.msstavby.cz/industrialni-zona-zarubek-02-12-2021/ ). Nějak mi nejde do hlavy, jakou strategii tedy slezská vede? Chtějí tam rekreaci nebo průmysl se všemi negativy? ... nebo spíš žádná strategie neexistuje?

Úplně si dovedu představit, jak teď cuká žilka v oku paní Vysloužilové, hlavní odpůrkyni tramvaje směr Globus. Haha. Protože jestli někomu vadil velký provoz a hluk, které by projíždějící tramvaj způsobila, tak tohle množství lidí a celá výstavba by byl úplný masakr 😁

Ale v téhle malé zemi jsme zvyklí si nechat dělat na hlavu. Tady je podvod a manipulace součástí kultury a nízkého sebevědomí národa. Starší generace musela poslouchat komunisty a ta mladší se v devadesátých letech naučila, že podvodem a manipulaci se to prostě běžně dělá. Tím jako nechci mladší generaci pomlouvat, tak žádném případě, ale četl jsem o takovém výzkumu, že mladí lidé to v nečekaně velkém poměru tak nějak berou jako normální.

Rom: Investor má postavit to, s čím si přišel pozemek koupit. A majitel pozemku, to znamená např. město, má právo prodat to tomu, kdo postaví to, s čím přišel investor pozemek koupit. Praxe: nakreslím to, kvůli čeho mi prodají pozemek, a pak si postavím co chci, je v jádru špatně, je to čistokrevný podvod.

Je dobře, že se staví, investor se můžeme rozhodnout jak chce. Bohužel se tím bude opět více prohlubovat polycentričnost Ostravy - za chvíli to bude blíže z Poruby do Opavy. )

Od minulého týdne probíhají průzkumné vrty (na ploše se nachází vrtná souprava). Omluvte mé možná nepřesné označení, nejsem odborník :)

Je fakt blbě, že se stavba přímého sjezdu od Hyundai na D48 (MÚK Dobrá) odkládá již mnoho let. Teď to vypadá nejdřív na 2027, ale to je ještě optimistická varianta. Až se tady u nově otevřeného OC začne křižovatka přestavovat na okružní, bude to dopravní peklo..... Martin: Jo, a ještě víc smutné je to, že stát sliboval MÚK Dobrá již při začátku výstavby automobilky, která již více než 15 let vyrábí auta (víc než 4,3 mil ks) a MÚK bude MOŽNÁ za 3 roky.......

davidb: 18.10.2021 vydáno územní rozhodnutí, proti kterému bylo podáno odvolání a do dnešního dne se nic nestalo. Hodně smutné.

Dle aktuálního letáku se výstavba MÚK Nošovice, která této cestě a křižovatce velmi uleví se začne stavět až 2026 a uvedení do provozu 2027! https://www.mdcr.cz/Mapa#/stavby/D48/d48-muk-nosovice?filters[]=StavbyRealizace&filters[]=StavbyPriprava&page=0