Komentáře

V neděli jsem s dcerkou pěšky do Albertu na 30. dubna, pak jsme si chtěli posedět na lavičce v parku Petra Bezruče a sníst si nanuk. Lavičky tam nejsou, prý tam sedávají bezdomovci tak je obvod odstranil?! jdeme tedy dál. Před deskáčem na Nádražní jsou dvě lavičky. Hurá. Posadím se a rozhlédnu se okolo. Změnilo se něco za těch 25 let? Ano, zateplené domy, jinak veřejný prostor v troskách. Květináče tvořené z betonové skruže, zničené chodníky, dětské pískoviště, bordel v trávě, všude spousta reklamy. Takto si Ostravak, ČSSD a komunisti představují moderní město 21. století. Tu kulturní a ekonomickou štiku regionu? Je to ostuda. Člověk aby po procházce městem neotvíral oči. Tím chci jen říci, neoslavujte tady nesmyslný projekt dopravního terminálu a jak píše Martin, začněte něco pořádného pro centrum dělat. Je to tragédie :-( Jen připomenu, že Ostravak si kroutí už druhé volební období, tedy prozatím celých 6 let, výsledky vidíme všichni... PS: Omlouvám se za OT.

Patrik: Oka. Můj zdroj ohledně trolejbusů ještě ověřím.

Žádné trolejbusy nedošly. Může za to nedostatek řidičů, resp. mohl. Některé ranní spoje linky 101 jezdily autobusy, od 1.4. vše trolejbusy. Na 104 jsou autobusy, protože se rekonstruuje měnírna Michálkovice. Řidičů trolejbusů bude tedy v nejbližší době dostatek, neboť na webu DPO už nejsou volná místa na této pozici.

ÚAN je ústřední autobusové nádraží, nikoli náměstí; o kousek dál chybí slovo "většina" (drtivá lidí?) + místy chyby stylistické...

Michal: Došly trolejbusy... Ale to říkám já, že.

Má s Hranečníkem nějakou spojitost to, že začala 104 jezdit jako autobus?

Zdravím, něco k téhle debatě... Do 25 let jsem bydlel v širším centru OV, něž jsem si v osmnácti udělal ŘP jezdil jsem MHD všude, dokonce jsem znal i většinu linek nazpaměť. Po vojně cca od 21 let jsem začal jezdit do práce autem, neboť jet vzdálenost 5 km skoro 3/4 hodiny...to už bylo někdy lepší jít pěšky. Potom jsem se odstěhoval a do práce to mám teď něco přes 20 km a zase jezdím autem cesta trvá asi 30 minut, kdybych jezdil z ODIS musel bych každý den promrhat tak min. 3 hodiny času a to se mi fakt nechce...všechno je to bohužel o pohodlí a komfortu. V tomhle směru bohužel město Ostrava ani kraj nic nedělá, v centru chybí pořádné parkovací domy za rozumnou cenu pro normální lidi...vím, že všichni nemůžou jezdit autem ať už z ekonomických,zdravotních či jiných důvodů a právě proto by měla MHD být co nejlépe dostupná a efektivní aby motivovala i ostatní k tomu, aby ji chtěli využívat a ne jezdit auty. Jako příklad lze uvést Švýcarský systém MHD.... Osobně si myslím, že Ostravská MHD co se týče vozového parku je velmi dobrá oproti jiným městům, bohužel jaksi hodně zaostává managment pracující v DPO a ODIS... pokud se tohle nezmění budou lidé stále jezdit autem eko neeko,neboť čas a pohodlí jsou si myslím ty nejdůležitější faktory pro cestování.

Baraba: Pokud jedu na Hranečník a nikam jinam je Hranečník Přínos. Jedu do centra? Hranečník na nic. Jedu do Poruby? Na nic. Mariánské Hory, Přívoz, Martinov, Výškovice, Zábřeh? Hranečník na nic...

Vzhled je samozřejmě příšerný, těžko říct, jak něco takového mohl schválit soudný člověk... Druhé negativum které vidím, je absence spojů směr Vysoké pece, Český dům. To je velký problém, přitom stačilo protáhnout jeden spoj z Výstaviště. Jinak si stále myslím, že většina lidí z Havířova nemířila do okolí Sýkoráku, nebo ÚANu, ale bohužel nikdy jsem nikde nenašel žádné objektivní čísla. Pro ty, co jezdí jinam a museli stejně přestupovat, se přestup zkrátil a vyřadil nepříjemný pěší přesun.

mimochodem měl by se chystat nový terminal vedle Globusu.

jan: Kdybych měl být opravdu neobjektivní a říct co si o terminálu myslím. Napíšu takový článek, že jedna polovina se při čtení zhroutí a druhá se začne ukřižovat a v neděli je u zpovědi, co to četli za peklo. Terminál přinesl jen prodloužení času spojů, nákladnější jízdné, více přestupů. Samotný vzhled je výsměch. Nebo se pletu? Jestli více lidi kvůli nepohodlí z MHD začne / začalo používat auto, může být trolejbus sebe ekologičtější. Názory "my si stejně zvyknem, bo co" jsou úsměvné, ale v česku předvídatelné. Dále bych upozornil místní diskutující komunitu na to, že mezi diskutující jsou velmi aktivní ( v negativním smyslu ) členové hnutí Ostravak. Poznáte útoky na minulé vedení, obhajování současných kroků radnice, mj. i tohoto projektu. Tím zdravím pana místostarostu Mouku, ať se na tou klávesnici tak nepotí při psaní komentářů a raději maká.

Jenže Dopravní podnik Ostrava ( DPO ) má nedostatek trolejbusů. Proto jezdí na této trati to nejhorší, co můžete ve vozovém parku DPO nalézt. Dále byly kvůli terminálu Hranečník ubrány spoje z části Hrušov a Muglinov. Nutno podotknout, že na spojích ČSAD a Arriva jezdí modernější, mnohém ekologičtější vozy. Tedy na spojích, které nuceně a nelogicky končí na přestupních terminálech. Přemýšlím, zda něco neberete? I sebestarší trolejbus bude vždy ekologičtější než jakýkoliv autobus.

Nevypadá to zle, ale posezení tam, kde to jde cítit močí je brutus.

Tomas T.: a pokud mate namysli terminal sever jako terminal u hlavniho nadrazi, tak vetsi nesmysl jsem neslysel. Na hlavak jezdi x vlaku za hodinu, jsou vic jak dvakrat rychlejsi i levnejsi, jezdi casteji. Nasadit na stejnou trasu autobusy je jeich smrt, protoze 3/4 Bohumina pujde radsi na vlak.

Tomas T.: kdyz si vlezete do idosu a zadate autobus Bohumín - Ostrava tak pulka jich jezdi na Hranecnik uz ted a je to tak jiz nekolik let.Pokud konecne daji dokupy Ceskobratrskou, pak bude bus jezdit jinudy stejne jako pri oprave Nadrazni. nejaky odkaz na terminal sever?

Ričí: Já pane pomáhám neziskově na několika komunitních projektech, dělat reklamu si tady nebudu, radost z toho mám i bez toho. Na Vaše kolegy jsem nenadával, naopak jsem vyjádřil pochopení autorovi, proč tak neobjektivní článek sepsal. Navrhuji Vám raději posuzovat skutečný obsah článku a jeho důsledky a konsekvence, ne někomu dělat mluvčího.

Zas na druhou stranu je to řešení pro periferii(aniž bych se chtěl někoho zastávat). Stačí si projet ulici Šenovskou. Tam si člověk připadá jako někde na osoblažsku před dvaceti lety a ne jako skoro v centru třísettisícového města. Takových lokalit poblíž je spousta (Zárubek,Trojice apod.) Už je to trapné tady pořád dokola opakovat, ale rybka smrdí od hlavy. Tady na webu to vesměs všichni ví nebo tuší, kde je problém. Jen to dostat mezi lidi, aby věděli, koho hážou při volbách do bedýnek. Základem každého města bylo a bude vždy centrum. V Ostravě ho chtěli rudoši srovnat se zemí. Za 25 let měl být vypracován podrobný územní plán a spoustu věcí mělo být realizovaných. Jenže když si do čela města v době největšího stavebního rozvoje lidé zvolí amatérského kytaristu, který je hoden svému jménu a zazdí projekt Nové Karoliny, tak co na to říct. Historie se neustále opakuje. A lidé nebdí a spí...

jan: Az budu moci do centra pohodlne autem a suchou nohou , tak ten obchod v centru take rad uvitam. Do te doby jsem rad ze je kde je.

jan: Bohumin nebude na hranecnik jezdit nikdy. Bude koncit na terminalu sever. Az bude dokoncen, tak se odkloni doprava z ceskobratrske a bude probihat jeji rekonstrukce.

já bych to řešil tak (i s výhledovým omezením aut v centru města), že by všude byly přímé linky z jednotlivých měst (Orlová, Bmín, Kviná, Hřov,...), vše by končilo na hlavním nádraží (kvůli pohodlným přestupům na vlaky) a předtím by to projelo centrem a zastavovalo na třech-čtyřech nejdůležitějších zastávkách k tomu zřízených - právě proto, aby se přestupovalo co nejmíň.

Jan: A vy jste ve svém "nemladém" věku založil kolik úspěšných webů pane? Nebo se můžete pochlubit nějakým jiným úspěchem? Rád si Vás pak poslechnu, ale do té doby mám pro Vás vzkaz: Nenadávejte (na mladé) a něco dělejte.

Já se s terminálem tak nějak smířil. Nic jiného ani nezbývalo. Žiju v centru Ostravy a jezdím do Karviné za rodiči, auto nepotřebuji. Co mě ale štve velice, tak to je právě ta vizuální stránka – je to jeden velký hnus. V dnešní době postavit něco takového, to chce dostatek odvahy. Jenže co teď s tím? Jsou v tom velké prachy, takže se to bude tak dlouho tlačit až lidé nakonec umlknou a zvyknou si. S tím pomyslným narušením vazeb máte pravdu, mamka nebo sestra občas sedly na autobus a dojely, ale teď už nedojedou. Na Hranečníku se prý znásilňuje. Vyvracet jim to nebudu.

Když se řešili návrhy na novou podobu Slezanky, bylo mi o 10 let méně. Dodnes je vše při starém, pouze s tím, že došlo k demolici budovy ministerstva zemědělství. Tehdejší návrhy na podobu Slezanky byly opravdu mimo. Nechápu, jak město tehdy mohlo podepsat tak nevýhodné smlouvy s investorem. Výsledkem je nekonečné oživování již mrtvého a nerentabilního projektu, jen aby se smlouva dodržela, případně aby se na tomto projektu něco ze strany investora vydělalo. Bojím se, že výsledkem bude nějaký paskvil.

Jel jsem tam v patek. Nebyl žadny problem.

Bohumin do toho zatim netahejte, linka 555 stale jezdy vzdy na UAN. Bohumin si to tezce vydupal. Jine linky pres Rychvald jezdily na Hranecnik uz predtim, aspon mylsim, nikdy jsem v ten smer nejel, hlavne proto ze to koncilo na Hranecniku.

Summerboy: ano, ono treba polsky Wojas co dela hodne slusne a ne moc drahe kozene boty ma obchod v Avionu, pritom to je typ obchodu co bych rád videl v centru.

Takhle vzniká propaganda, vyzobou se účelově jen některé věci a na ty, co říkají opak, se zapomene. Přitom s mnoha postřehy by se dalo souhlasit, ale článek jako celek není vůbec objektivní. Škoda, nedělá to webu pozitivní reklamu. Budiž omluvou, že mládí objektivnosti moc nepřeje. To přijde postupně.

Ale zase na druhé straně - přece to není povinné. Tak proč ty emoce. Vyzkouším, zhodnotím a sám se rozhodnu, jak budu Do a Z práce cestovat. Někdo třeba cestuje rád, nespěchá, čte si, nechce řídit protože si třeba zajde po šichtě na jedno... A jiný zjistí, že mu to za ty "nervy" nestojí a jede autem. A je tedy v práci za 14 minut. Věc druhá je, kdyby zakázali vjezd do Ostravy auty - tzv. emisní zóny či jak se ten nesmysl jmenuje. To by byl opravdu průů-ser.

Semeráku a pseudoarchitekte Vltavský, okamžitě vypadněte.

ostravak3: ano, průměrné stáří trolejbusů DPO je poměrně nízké, ač jsou tedy pořizovány čím dál víc v soc-výbavě. Tady autoři opravdu přestřelili, protože trolejbus bude nehledě na aktuální propagandu vždy ekologičtější než jakýkoli autobus na neobnovitelná paliva, a to i pokud započtete důsledky výroby proudu v elektrárnách.

ostravak3: Fotografie jen dokládají, co se dělo po otevření terminálu. Já kvůli jedné fotky nepojedu do Havířova fotit zástupy na zastávkách. Tolik času vážně nemám ;) A ano, začaly opět jezdit ty nejhorší trolejbusy, co se schovávaly v garážích DPO.

Příště prosím alespoň trošku objektivně. Zejména pasáže o "nejhorších trolejbusech na Hranečník" a srovnání fotografií 2. 3. jsou úsměvné. K fotografiím bych dodal jen to, že je trošku nelogické na začátku dubna vkládat fotografie ze začátku března a ještě srovnávat rychlíkový spoj se spojem zastávkovým. Co se tam tak postavit teď a srovnat třeba obsazenost linek 442 a 443? Ač mám Váš web rád, tak objektivita šla tímto článkem značně dolů.

Hranečník je jedna šílená věc, a co velice kvalitní terminál Dubina? To je průser a tunel. Naprosto nelogická a blbá, zfušovaná stavba, která byla s otevřením pozdržena, protože se na kruhovém objezdu nemohli vytočit autobusy. Navíc politici si celkem protiřečí, chtějí centrum bez aut, pro lidi, ale dělají všechno proto, aby občané jezdit auty do centra. A jenom tak ty autobusy stejně na ten bývalý ÚAN musí jet sice prázdné bez cestujících prázdné, protože mají tam depo, servis, myčku a pumpu.

Přesně tak... trolejbusů je dost, řidiči nejsou ;)

Dle mých informací není problémem ani nedostatek trolejbusů, jako nedostatek řidičů pro ně. Jelikož státní úředník rozhodl, že trolejbus je drážní vozidlo, tak řidiči trolejbusu musí mít i patřičné papíry. A tyto papíry stojí 10x víc, než-li ŘP. Ostatně DPO má dost velký deficit řidičů, stávající řidiči jsou přetížení a víceméně se čeká až nastane nějaký průser.

Zabitá příležitost, kdyby ty trolejbusy jezdily aspoň někam dále na nějaké páteřní lince, třeba až do Havířova, a na Hranečníku by probíhal svoz jen z okrajových lokalit, tak proč ne, ale nutit přestupovat všechny lidi na naprosto nehostinném místě, to je vrchol. Na 104 stejně hodí DPO staré čoudící autobusy, však si to cestující zaplatí. A že nemají řidiče trolejbusů, je jejich problém, když neumí nabídnout tržní cenu, anebo aspoň solidní podmínky v podobě rozumně nastavených směn podle potřeb zaměstnanců... na náborový příspěvek 16 000 hrubého, dvakrát zdaněný navíc a osekaný o mandatorní odvody, se jim asi každý normální člověk vykvákne. Hlavně, že si pánové na ředitelství zase loni rozdělili statisíce, o čemž noviny nepíšou... Pan Semerák se teď prý do DPO protlačil, tak jsem zvědav, jaký komfort cestujícím nabídne. Ale ne, oni možná darují dopravu některým věkovým skupinám zadarmo, což některým hodně pomůže, načež DPO pak ubudou nedobytné pohledávky, zatímco pracující budou platit ještě více a komfortu se stejně nedočkají. A to, že je to celé paskvil, je stvrzeno tím, že některé autobusy od Hranečníku pouští stejně až do centra. Ekologie je tedy opravdu jen záminka, ale Unie ta modrá nástupiště a budku ráda zaplatí, neboť ruka ruku myje.

Doufám, že tyto a další realizace si dá pan Seberád a spol. do rámečku na předvolební billboardy... navrhuji sestavit pro Ostravu nezávislou komisi vkusu a funkčnosti, sestavenou ze skutečných odborníků.

Nebudu hnidopich, za mne v pohodě. V centru Ostravy a nejen v něm se dějí mnohem větší zvěrstva. Někdy je to doslova vulgární, architektonické porno...

Pořád pěkné místo, na těch starých fotkách vypadá všechno pěkněji, ale možná je to retuší a nostalgií.

Jezdím často z Orlové do centra Ostravy a terminál Hranečník pro mně znamená jen zdržení, navíc čekat večer, třeba jen 5 minut, na Hranečníku, když potřebuju dojít k nové radnici, je pořádná otrava. Trolejbus mě sice zaveze přímo k radnici, ale za tu dobu bych tam z Gagarinova nám. došel pěšky.

skvělá práce. díky za článek!

Ostravští politici si za posledních 60 let postupně vybudovali cit pro vytváření bariér, zdí, prostorů s dočasnou funkcí, odlidštěných, za to normativům vyhovujících míst... Ti nejlepších z nich umí za celé své funkční období vytvořit nic. Usilovně se snaží, aby vznikalo "nic" a nic jiného. A pokud už něco náhodou vznikne, tak vznikne jinde než má vzniknout, nikdo to nechce, je to drahé a ošklivé (terminus technicus). Na to je třeba velkého talentu.

Xavier: Budiž, za předpokladu že vaše fotografie mají rozumnou kompozici. V každém případě, koncept "rodinného alba" je mi cizí, asi jsem na tento fetiš příliš mladý. P.S. Myslím, že neexistuje dostatečně přesný český ekvivalent v daném smyslu.

Nikoli, srovnávám na základě cca 10 fotografií, které mám v osobním vlastnictví v rodinném albu :) A myslím si, že činit tak je rozhodně důstojnější a rozumnější, než zavádět do jazyka nesmyslné patvary z jazyka jiného...

Xavier: Srovnáváte na základě nekontrastní fotky z Google map a přepálené černobílé fotky? Máte i další preokupace, o kterých by svět měl vědět?

jan: elegantni a kvalitni ;-)

Vašek: Summerboy: v polskem Tešině :) tam je obchodu s elegantni obuví asi 7. Vašek, snidane tam nemaji.