Komentáře

@Martin [msstavby.cz]: To právě na ní bylo super, žádná tuctová unifikovaná lávka. Přejet se jí na horském kole dalo bez problémů, úplně nejlepší to bylo v době, kdy k ní ani z jedné strany nevedl asfalt. Ale uznávám, že v dnešní době už je za zenitem a nesplňuje požadované parametry. Jsem zvědavý jak bude vypadat nová lávka a těším se, až se po ní projedu.

Děkuji paní Musialová!

@petrK: Souhlasím. Mohli se inspirovat Brněnskou Zvonařkou, natřít celou konstrukci bíle a hezky ji nasvětlit. Podle mě by to vypadalo lépe a snad by to v rámci celé opravy nemusela být až tak zásadní částka. https://www.asb-portal.cz/architektura/obcanske-stavby/autobusove-nadrazi-zvonarka-je-po-rekonstrukci-dustojnym-verejnym-prostorem/attachment/web-zvonarka-brno-2021-photo-by-alex-shoots-buildings-4

škoda, že ta červená příšernost na točně trolejbusů i nadále zůstává

@riltr: Protože je absolutně nevhodná pro běžné používání na kole. Nelze normálně přejet, aniž by člověk musel sejít z kola. Nájezd je poměrně příkrý a navíc je úzká. Ty laťky přes spáry u nájezdu jsou taky pro kolo nevhodné. Běžně jezdím i po horách na horském kole, ale tuhle lávku (využíval jsem i několikrát do týdne) jsem vždy raději přešel. Ta lávka zapadla někam do skanzenu, to ano.

proč je dle autora tato lávka zcela nevhodná?

To mi nějak neštimuje... lávka pro cyklisty a pěší dlouhá 20 metrů šířky 3 metry se bude realizovat 5,5 měsíce? To ji budou vyřezávat nebo vyšívat z ocelového drátu? Je to docela nepoměr tomu, že most Rudná x Místecká, šestipruh plus chodníky délky 70 metrů se dělalo měsíců cca 20. Nechápu.

@Dan: Norko bych sem jako příklad nedával, tam je zelené pomatení jak vyšité, přestože bohatnou na prodeji ropy a plynu. Oni v Norsku to tlačení lidí do elektroaut dovedli k úplné dokolnalosti tím, že majitelům aut se spalovacím motorem znepříjemnili život tím, že platí všechno možné, co majitelé elektroaut nemusí. V podstatě si i přes velké bohatství z ropy a plynu nechají dopravní stavby pěkně zaplatit majiteli aut se spalovacím motorem, protože je zkasírují na mýtnici. Taky je otravují při vjezdu do center měst, při parkování atd. Všechno jen platit, platit a platit a myslet na to. Elektroauta nevolí jako lepší variantu a ani levnější je nemají, při vyšším nájezdu různé poplatky za vše možné za dva roky překonají rozdíl v ceně elaktroauta a nemusí rěšit byrokracii uvalenou na ostatní. Ale jen mě zajímá, kde vezmou peníze pak?

Výstavba samotných mostů (bez přeložek sítí) trvala v 80. letech necelých pět let (červenec 1980 - duben 1985). Bude její rekonstrukce ve 21. století pod vedením zkušených stratégů ostravské rady města kratší?

@donc: 96% prodanych aut v Norsku v roce 2025 (kde je necekane chladneji jak v CR), byly elektromobily.... Stejne se stane i u nas. Jen nekteri budou vejrat.... A proc se neprosadil eletromobil, ktery ma nizsi naklady ne proveoz nez auta se spalovacimi motory... Je o tom hodne dokumentu.

@Roman: Myslím, že nejstarší části Poruby z hlediska věkového složení jsou jinde než v sorele. Jinak vám příjde, že je v Porubě dostatek bytů? Ještě ani nezačal semestr a v nabídce je jich v celé Porubě cca 200 (prodej i pronájem). Takže i kdyby se všechny dostupné byty obydleli, tak Porubě nepřibude více než 500 obyvatel. Nemyslím, že je to nějaký otloukánek. Je to pouze demografická skutečnost. Počet obyvatel, klesá v drtivé většině měst v ČR. Já osobně nejsem fanoušek Poruby, ale má takový hype, že o její budoucnost moc obavy nemám.

@Beneš: Poruba by si už měla přestat hrát na nějakého otloukánka. Je to stejné sídliště, jako kterékoliv jiné v ČR. Klidně i to, co je v Příbrami a je to rovněž Sorela, třeba... Problémy jsou shodné. Jen letos Poruba přišla za první pololetí o více jak 300 lidí. @Porubák: 4200 z celkových 22250 je dost málo natož, že je zde VŠB, Fakultní nemocnice a VTPO. A natož, jakou má Poruba dle některých auru... :-D

V souvislosti s rekonstrukci "mrakodrapu" se resila i likvidace stromu v centru, tak Ova ted jeho pcitivou mapu a anketu na tema zmen klimatu, cili kdo by se chtel vyjadrit, tak tady: https://pocitove-mapy.ekotoxa.cz/ostrava/o-projektu

@Marthin: Podle projektové dokumentace bude místo zrušeného nástupiště zatravněná plocha. Co se týče přístupových ramp: ta od Senovážné ulice má být nově vybudována a ta u budovy ČSAD má projít renovací (zůstane přístup na chodník na mostech a k ÚANu, do podchodu bude vchod zazděn).

U nás v Porubě žije i 4.200 cizinců. 🤩 Stav obyvatelstva se téměř stabilizoval. Poruba má pro budoucnost národa velký potenciál... 🤩🤩🤩

Auto na baterie je tu od roku 1899 , stále se neprosadilo,proč asi? Pro jeho dokonalost?

@Roman: Už se to tu několikrát probíralo a za mě to prostě není fér srovnání. Poruba vznikla za nějakým účelem a v nějakém období - vrcholící porodnosti apod. Lidi v Porubě mizí, protože je tam početná starší generace (na to jsou data ze SLDB, místy index stáří převažuje 220 apod..) - a tu postupně nahrazuje mladší, ale to je zkrátka pomalé vzhledem ke změně struktury domácností. Tlak na bydlení tam je ovšem velký a staví se málo. Jsem přesvědčen, že kdyby se tam postavilo x tisíc bytů, tak nebude problém je obsadit.

@Roman: místo toho vznikly unimo wc v komeňáku - a to je na ostravu úspěch!

@Brando: To není dobré ani na Ostravu 😀

Oprava z wishe. Zeleň nula, ta je jen v programových prohlášeních. Asfalt místo dlažby. Pokud bude probíhat stejná údržba jako v minulých letech, tak se bude za chvíli řešit další rekonstrukce.

@Petr Halfar: Na Otravu dobré.

Ja nejak nechapu proc je ta jedna zastavka sirsi nez druha, proc nejsou stejne siroke? K cemu slouzi ta sirsi cast? Zelen zadna, uprostred tramvajoveho pasu mohly byt klidne stromy, asfalt misto dlazby... setrime, setrime, setrime. Jake nove technologe budou na te zastavce? DPO display 0.5m x 0.3m? Diky Ostravo!!!

@Beneš: Ok, může být. To nemění nic na tom, že z toho sídliště se ročně zmizí cca tisíc lidí.

@Crazym: Je to nejvytíženější zastávka v Ostravě... Přístřešky jsou nedostatečné. Vlastně jediný fajn přístřešek byl (nepočítám teď Svinov mosty a Frýdlanty) na Elektře. Ten zrušil Macura, když tvrdil že tam vznikne něco super ultra moderního.

@LK: Prošlo, protože pořád se bavíme o mostě. Ale i tak to je..... hnusné. Na vizualizacích byla v místě tramvajových nástupišť v místě kolejiště dlažba. Teď tam je reálně asfalt....

@donc: Kdysi se bojovalo i proti parním strojům a prvním vlakům. Holt ta mentalita se dětí.

Mě strašně štve, že ten návrh vypadá jak z 90 let minulého století - samý beton a asfalt. Celý prostor mezi kolejemi je zbytečně z asfaltu místo prostoru pro zeleň. Mám pocit, že toto by v Porubě neprošlo.

One of Ostrava's never ending stories..

Hele dotaz, ví někdo co je vlastně špatně na těch "starých" přístřešcích, že se musí měnit? Jel jsem dnes kolem několikrát a všechno je funkční...

Baterky myšleno

Konečně postup vpřed. Žádné Elektro,ble.

@Sanju: @Marthin: Tak zazděný je vstup jen toho zrušeného nástupiště. Zbylé dva vstupy budou normálně dál.

Kam vedou teda ta schodiště na koncích nástupišť, když ten vstup z pod mostu je zazděný?

A po otevření a jakž takž dodělání další "ova story" na msstavby i s nedostatky :-D To nebyl hejt na zdejší články, ale jen konstatování jak si tady žijeme a neumí se udělat snad nic pořádně.

Pro Ostravu stačí.... :(

Každá nová zastávka metra v Praze má lepší design než tady ta hrůza. To nemohl být i jiný materiál v kolejišti a v rámci křížení než obyčejný asfalt? Dlažba, zeleň, cokoliv?

Nevíte někdo, jak bude využit prostor po zrušeném nástupišti tramvají směrem na Porubu? Jak se dostanu od Místecké na mosty do centra, pokud zrušili rampu pro pěší (obrázek 20)?

Mimořádně ostudná stavba. Zcela zbytečně se obnovují nebytové prostory bez zajištění příjezdu pro zásobování a potřebný krytý přístup do nákupního centra se ruší!. Most nemá ani náznak nějaké ochrany před hlukem z vozidel do okolí!. Zpoždění stavby velké.

@Roman: Těch 110k, ale měla k vůli jiným hranicím. Tehdy byl myslím součástí i Svinov, Martinov atd..

Bohužel ta zastávka je řešena nešťastně od samého počátku a neodpovídá vůbec významu toho místa. Když se podívám na Anděl v Praze, který je velmi podobný, tak je to sto a jedno. Jsem rád, že se tato příšernost nerealizuje, ale stejně tak by se měla řešit lokalita komplexně. Výměna "budky" ve finále nic neřeší. Tak jak se nám nelíbí současná Nádražní ulice, tak tato část 28. října chce zvelebit taktéž.

Karolina a prostor před Textilií si určitě zaslouží víc, než jen nové přístřešky (ať už ProjektStudio nebo střízlivé unifikované). Inspirace zde: https://cs.wikipedia.org/wiki/Soubor:Brno,_Jo%C5%A1tova,_zast%C3%A1vka_%C4%8Cesk%C3%A1,_%C5%A0koda_03T_%C4%8D._1819_%2801%29.jpg

Rozhodnutí chápu. U Projektstudio máte jistotou, že výsledek bude vypadat jinak, než návrh.

🤣🤣🤦‍♂️🤦‍♂️ OSTRAVA!!!

Pro zájemce jenž nemají hluboko do kapsy navštivte: rezidencewilczek.cz

@Porubák: Proto v roce 1989 měla 110 360 obyvatel a nyní má lehce nad 60tis a každý rok to klesá o stovky/tisíce. :-D :-D

Je to krásný projekt, sice nejlepší byty už koupili investoři. Cena 120-150 000Kč/m2 taky nebude zrovna nejlevnější.

Poruba žije!!!

@Libor Smejkal: Trochu bych se uklidnil ohledně těch rozhleden - na ně padlo ani ne 1% ze všech EU dotací.

Tak už to balí do krásně estetického obalu 🤣 https://screenshot.cz/54/54AWC/img_20260822_082712.jpg Hodily by se na to nějaké pěkné reklamní bannery ať to sype. Nebo tématický mural, ideálně za veřejné prachy 😀

ANO, až začne SRN a DB razit tunel z Drážďan do Prahy, potom se začne stavět na Brno a Vídeň. Pro ty co ještě nechápou, tak se jedná o trasu, která bude vydělávat. Budou zde provozovány komerční expresy bez státních dotací pro rychlost do 350km/h se dvěma zastávkami na území ČR. Teprve za nimi se vydají rychlíky s cca 5 a více zastávkami na území ČR, na které budou chtít kraje státní dotace. Stavěli jsme rozhledny, místo toho abychom stavěli VRT a modernizovali. Po vládnoucí levici se jedná o katastrofální zpoždění, i Polsko nás předběhlo, ale ve všem.