Komentáře

Tohle město není pro mladý. Čekám že ten strom obalený ve štěrku za chvilku taky půjde do kytek.

Jezdím okolo a všiml jsem si, že MP tam dává autům za stěrače "parkovačky". Co tam vlastně poputuje? Parkování na zelení? Nebo parkování v Zóně omezení parkovaní mimo parkovací místa? Neví někdo? Obojí mi přijde divné!

V aplikaci Čistá Ostrava je k Pivovarské několik hlášení... https://cistaova.ostrava.cz/detail-hlaseni?id=552096 https://cistaova.ostrava.cz/detail-hlaseni?id=524363 https://cistaova.ostrava.cz/detail-hlaseni?id=470202

@ivan: Srovnatelné možná ne, ale význam sdělení zůstává. Když se nic nestane, tak se to nikdy ani nezmění, tak nechápu ty neustále negace. Někde se začít musí. Teď to bude oprava pár domů... pak to třeba dojde nějakým vlastníkům na Jílové, že to může fugovat a za pár let tu máme normální čtvrť. Pokud budeme jen nadávat, tak to bohužel bude pořád stejné.

@Beneš: Proluk je víc než dost, třeba kolem Stodolní. Ale chápu, ze problém je spíše v tom,ze někdo ma radši na svém pozemku štěrk a parkoviště, nez aby to prodal nebo jinak využil.

https://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy-region/ostrava-male-lauby-investor-byty-stavba-projekt-rozvoj-bystron-holding-centrum/

Co potřebuje NDM v nejbližší době? 1. Odvolat současného ředitele NDM, který je ve funkci 16 let a v celé instituci vytvořil totální atmosféru strachu a vnitřně ji paralyzoval (nemluvě o přešlapech, které jsou za hranicí slušného chování). 2. Přestat provozovat a hlavně dotovat kulturní incest reprezentovaný pány Honusy, Bátory a deníky typu Ostravan.cz 3. Obnovit uměleckou radu, která se již dlouhodobě neschází a NDM se potichu proměnilo na Nekvasil spol. s r.. o 4. Operní soubor je sice mediálně prezentován jako super úspěšný, ale ve své podstatě je shlukem hostů (kmenoví sólisté jsou spíše dožívající hvězdy, dramaturgie respektuje výhradní sny a přání pana Nekvasila, méně již diváků, nemálo oper je nasazováno jen proto aby po několika reprízách došlo k hostování v pražském ND a tím pádem k připomenutí režijní "geniality" pana Nekvasila). Vedení opery bylo vždy obsazováno stylem "rozhodnutím strany,, doktor" aneb "rozhodnutím Nekvasila, šéf souboru" 5. Baletní soubor je sice mezinárodní, ale byl veden báňskou inženýrkou, která mj. nikdy neodtančila jedinou hlavní roli, nikdy nepostavila žádnou choreografii a nikdy nepochopila co tanečník potřebuje. Výsledek? Téměř žádný Čech v souboru, brutální fluktuace a klasické balety nasazovány jako nutné zlo a ještě v úpravách, které klasický balet pouze připomínají. Paní inženýrka Dřímalová nikdy neprošla konkurzem. 6. Operetní soubor byl potichu zlikvidován a nahrazen muzikálem, který ovšem ze své podstaty do dotovaného divadlo nepatří. Muzikál je vysoce profitová záležitost ,zábavné hudební divadlo. Bohužel současný soubor muzikálu sice působí super úspěšně, ve výsledku velkou operetu nezvládne a vývojově se doslova zasekl. 7. Činoherní soubor nikdy neměl v ostravské konkurenci lehkou pozici. V Ostravě patřil k těm horším, má totálně rozbitou věkovou strukturu samotných herců, mnohdy i zmatečnou dramaturgii 8. NDM se proměnilo v instituci jednoho muže, který rozhoduje zcela svévolně, propouští, vede soudní spory a to vše za minimální pozornosti kompetentních osob z magistrátu. (Není divu, současná i minulá náměstkyně pro kulturu patří do kategorie mimoňů, ale velmi agresivních a suverénních mimoňů.) 9. NDM nepracuje s žádnou koncepcí, žádnou strategií, řídí se heslem "na muzikál přijdou davy a tem zbytek nechte na nás" 10. Primátoři Kajnar, Macura (ten především) a dnes Dohnal jsou nevětší viníci dnešních velkých a velmi vážných vnitřních problémů NDM.

@Tom: A kolik je v centru těch proluk kde už se neplánuje nějaký projekt nebo tam není nějaký majetkoprávní problém nebo je vůbec možné je zastavět? Proluk je možná dost, ale ladem jich moc neleží.

Právě mi známý architekt z Ovy zaslal pár fotografií z rekonstrukčních prací. Tohle ovšem není rekonstrukce, ale spíše "demolice" a následně výstavba nové budovy. Nebo si snad někdo myslí, že ten vyžitý pavilon lze přestavovat? Tohle je názorný příklad, jak se v Ově přehazují peníze vidlemi.

@Forge: Srovnání Vitkovic a tohodle místa je úplně mimo mísu. Taky projev trochu invence a projdi se alespoň tou lokalitou...

@Svizzera: Ke zvýšení bezpečnosti určitě došlo, když se přechody zúžily na jeden pruh v obou směrech. Chápu, že se to mohlo udělat jinak, a že je to jen mírný pokrok v mezích zákona.

@TJ: Tak to asi bude. Ceny starších bytů v okolí jsou taky vyšší. Hlavně by bylo fajn, kdyby dodrželi vizualizaci:) , což se moc neděje. Taky si myslím,že v Ostravě je mnoho proluk, které by měly být zaplněny bytovými domy. Toto místo mohlo klidně zůstat sportovištěm, a to opravdu nejsme příznivcem proluk a volných plácků.

To asi není, ale zákaz vjezdu už tam taky není :-)

Projekt je to nádherný, bohužel cena za 2kk bude přes 10M+ Kč..

@TomOva: Komické to samozřejmě je. Ten předprostor má celkové rozměry cca 200x300m. Opravdu je takto velká plocha potřebná k odbavení deseti autobusů? Já jsem zastánce zelených ploch ve městě, ale pokud jsou funkční. Nemluvím už o tom, že je zcela nevyužitý prostor smyčky tramvají (v jiných městech by tam postavili dům) nebo prostor před samotnou budovou nádraží. Daný prostor přes den nefunguje, nikdo tam rád netráví čas. Rozhodně se dá využít lépe, než je stávající stav.

@Svizzera: "Designový facelift" co má málo společného s udržitelným rozvojem. Díky za upozornění. Přidám na seznam, co zmapovat. @Jiří: Jak je to v rozporu s textem článku? Ano, přechody jsou z doby minulé. Ale v době současné se "jaksi" při stavebních úpravách a zásazích do Plzeňské ulice na jejich optimalizaci a integraci. Takto hloupě tam kvůli udržitelnosti projektu (a také kvůli tomu, že stav zastávky nikdo neřeší) budou vypadat další roky. Budova střelnice je zcela mimo kontext okolí. S návazností pouze pro automobilovou dopravu. Zeptám se konkrétně. Ten ukončený chodník kousek od stávajícího (jediného) přechodu s upraveným terénem je nedokončenou věcí? :o) @Jáj: Ne. Pokud nerozumím danému textu, přečtu si ho raději vícekrát.

@Brzda: Pokud by skutečně existovala levnější a zároveň funkčně lepší varianta na levém břehu, pak je samozřejmě namístě se ptát, proč nebyla zvolena. Jaké byly myšlenkové pochody v době realizace pravobřežní strany je otázkou. Klidně bych řekl, že při plánování nebylo ani bráno v potaz to, že při modernizaci žel. trati by mohlo dojít k přerušení trasy v některých úsecích. Můj původní komentář směřoval k tomu, že u dopravních staveb pro cyklisty se téměř automaticky řeší jejich „smysluplnost“, zatímco u mnoha silničních staveb obdobná debata často vůbec neprobíhá. Přitom i zde jde o veřejné prostředky. Abychom byli věcní: nová stezka rozmělní poměrně hustou dopravu z tohoto úseku, vytvoří bezpečnější spojení mezi Paskovem, Hrabovou a Ostravou a rozšíří možnosti každodenní dopravy i rekreace. To jsou zcela standardní přínosy dopravní infrastruktury.

@Luděk: To neznamená, že to je už zkolaudované....

Od minulého víkendu se tam už normálně jezdí...

@ivan: Zbožňuji tyhle recyklované kecy, bez špetky vlastní invence. A jak se asi ta lokalita dá dohromady, co? Podobně se mluvilo o Vítkovicích, pak tam naběhli podnikatelé, firmy, začaly se opravovat bytové domy a ten charakter je najednou úplně někde jinde. Je to pro některé evidentně šokující, ale samo se nikdy nic nezmění.

P P P projekt.

@ivan: Jak rika A.Gebrian: "V poradku, taky tam nebydlite.." ;)

@Crazym: Hele celé to vypadá jako jako 1. nápravná někde ve skandinavii, to, že si dám na web, že je vše prodáno, no nevím, vypadá to trochu jako fomo efekt, anebo prostě pan vlastník celého projektu "neprodává". Sorry, já bych tam nebydlel ani zadarmo :-)

Druhá půlka mostu už je také stržena. Hýbe se to.

@TomOva: Vedle ČEZAreny neni velké parkoviště?

@Crazym: oproti plechové šedé střeše na vizualizacích super změna.

Doufám, že se po tom chodníku bude dát chodit a že to nedopadne jak v parčíku na TGM, kde je hlína mezi dlažbou zadupaná, kachle jsou hore, úzké a nevychází to na krok a nikdo s tím nic nedělá.

@Martin [msstavby.cz]: Strašná sranda... odjíždí tam třeba 10 autobusů najednou, parkoviště je využíváno při kulturních a sportovních akcích na stadionu nebo ve Sport aréně. Nejprve nechají opravit nádraží jako kulturní památku a pak ji ze všech stran obstaví odpornými mega halami. Samozřejmě zničí zelené plochy, které tam teď jsou a prostor vybetonují. To jako Ostrava nemá jiné prostory v industriální části? To pro pár tramvají nestačí opravit nějakou starou opuštěnou halu? Je to zase projekt pro volby, aby se měli před čím fotit a k ničemu nebude. Zase jen náklady na provoz a výsledek? Kolik šotoušů tam ročně přijede? Jaký bude ekonomický přínos?

Na části území je dnes plánován záměr Vilapark Okrajová. https://www.vilaparkokrajova.cz/

I z ulice S. K. Neumanna je už lešení pryč https://screenshot.cz/OH/OH1OT/img_20260622_111432.jpg

Věřím, že ČIŽP usilovně pracuje na otevření obory Jelenice, kudy cyklotrasa vedla a taky by měla vést! Je blbost plánovat cyklostezku do kopce, když je možnost ji vést údolím řeky Moravice.

@Jáj: Tady nejde o jeden přechod, ale o celkové absolutní selhání samosprávy v udržitelném dopravním plánování. Zářný příklad je ulice Martinovská. Proběhla "obnova" tramvajových nástupišť - doplnění příspěvků, zábradlí, povrchy. Na to navázala oprava komunikace. Ve stejném profilu, šířce, uspořádání. Jízdní pruhy byly upraveny pouze vizuálně, ne fyzicky, čímž jsme se dostali do stavu, že tramvajové ostrůvky mají nadále minimální šířku, až tak malou, že se na nich nevyhnou chodci, a vedle za zábradlím je několik metrů nevyužívaného vyšrafovaného betonu. Nedošlo ani k rozšíření chodníku, ani k zasazení zeleně ve volném prostoru, ani k žádným vodozádržným opatřením. Zde omezení automobilové dopravy nevedlo ke zvýšení bezpečnosti chodců ani pobytové kvalitě ve veřejném prostoru. Nebyly přesunuty zastávky autobusů, které jsou ve vzájemných nevyhovujících přestupních vzdálenostech. Nebyly zkráceny přechody, nebyly vybudovány přejezdy pro cyklisty. Celé to je jenom parodie na jakousi rekonstrukci, která je k smíchu a zároveň i pláči a daňové poplatníky stála nemalé peníze. Martin by o tomto mohl napsat další z OVAstories

Všechno zastavět pro zábavu lidí. Bezohlednost vůči přírodě.

@Kristian: Tak co, jsou dost čerstvé? https://screenshot.cz/2F/2FFPL/img_20260619_165019.jpg https://screenshot.cz/8I/8IYS4/img_20260619_165128.jpg

Tak se pokusím opakovaně zde dát fotky, které mi ten místní aktivní filtr nevzal asi proto, že jich bylo moc, čtyři... A doufám, že mě @Kristian: nezdrbe, že už jsou den staré 🤣 https://screenshot.cz/W4/W46GQ/img_20260619_164838.jpg https://screenshot.cz/4M/4MU7O/img_20260619_164910.jpg

Přínos je takový, že cyklisté, bruslaři, chodci, pejci a další uživatelé cyklostezky budou mít více prostoru. Jako příležitostný cyklista také ocením, že mohu jedním směrem jet po jednom a poté po druhém břehu. Ve Frýdku-Místku situace podobná a cykloztezka na druhém břehu stále jen v plánech.

Auta, auta a zase auta, cesty, mizí jim veškeré překážky, všude parkoviště, všude asfalt. No a pak se všichni diví, kdeže se ztráci voda, která po dešti po těch asfaltech rychle odtéká, nevsakuje se a mizí do potoků, pak buď záplavy nebo zase rychle korytem pryč. Takže ať žije naše příroda, půda, stromy. Ale ne dlouho, protože přece - A U T O je dnes pánem každé rodiny. A nejlépe dvě.

Sakra tady ten filtr.. 😠

@Kristián: To samé i tady, je to dost aktuální? https://screenshot.cz/EB/EB0RV/img_20260619_171502.jpg

A musí tam být přechody? Nestačí jen "místo pro přecházení", stejně u Střelnice je frekvence cestujících skoro nulová, takže přechod je trochu zbytečný. Mě spíš napadá, proč tam už delší dobu nefunguje ten radar ve směru na Porubu/ Centrum, byť byl jen orientační a pokuty nerozdával :-D , ale aspon to většinu donutilo zpomalit na 50. Stejně jako u Ferony už dloooho nestáli policajti (dříve jejich oblíbené místečko).

@Jiří: Díky moc. Ještě, že vás máme. Já třeba jsem si vůbec nevšiml, že to ještě není na 100% dokončené a o fotkách jsem si doteď myslel, že jsou z budoucnosti 🤣

@Marek: Ostrava je expertem na to proč něco nejde. Dokola se řeší normy a lejstra a úplně se vynechává to základní. Jak ta věc funguje pro uživatele - občany. To je základ všeho. To co v jiných koutech ČR neznají je v Ostravě nemožné změnit. Viz. ta odporná červenobílá zábradlí, která si zainteresovaní v Ostravě vykládají jinak než zbytek republiky. Tak si tady žijeme...

Rád bych upozornil autora, ze by bylo fajn zjistit si jaka byla situace v minulosti, než začne opět slepě něco kritizovat. Zmiňováné “přechody” od zastávek a úprava ostrůvku je z doby minulé, kde zde skutečně přechod pro chodce existoval, avšak byl zrušen. Pouze tramvajová nástupiště zůstala v původní podobě. 👍 Jak ale asi všichni můžeme vidět - okolí stavby stále ješte není na 100% dokončeno, tak s kritikou prosím zkusme ještě na chvíli počkat než bude uvedeno do provozu. 😁

@Rdm: U Ferony je to udělané něco ve stylu "akce Z", přechody tam jsou z doby >30 let kdy se ještě podobné věci moc neřešily. Pokud se chce mít přechod pro chodce - musí navazovat na bezbariérový (nyní nazváno splňující požadavky přístupnosti) chodník, zastávku apod. K tomu je zapotřebí mít v případě zastávky - nájezdové rampy s předepsaným sklonem, oddělení chodců od vozovky zábradlím, přístřešky, prvky pro nevidomé apod. Je to běh na dlouhou trať s velkými problémy ve formě financování a domluvy x subjektů - DPO, město, vlastník komunikace-kraj. Navíc na velice dopravně zatížené komunikaci.

Jak u Ferony, tak u střelnice jsou ostrůvky nebezpečné a přejít cestu je jen pro otrlé povahy. Léta neřešený problém.

@Jana: Svatá prostoto🙄😂

@Marek: tak nevím, ale mi ty ostrůvky přijdou stejné, tak proč to u Ferony jde https://mapy.com/s/dujesucere https://mapy.com/s/lojodafetu

Přechod pro chodce ze stávajících tramvajových ostrůvků nelze realizovat, protože ty nesplňují požadavky bezbariérovosti ani minimální šířky ostrůvku s oddělením od prostoru vozovky. Pro osazení přechodu pro chodce by se musela dělat rekonstrukce typu tramvajových zastávek u Kotvy, tj. přeložka obou jízdních pásů ul. Plzeňské a s tím spojené přeložky IS apod. Výjezd z areálu střelnice bude pouze s přikázaným směrem odbočení vpravo - směrem na Feronu se STOPkou.

Už dneska je problémem odbočit z ulice U koupaliště vlevo na Plzeňskou. Když bude otevřená střelnice, přechod a vjezd a výjezd ze střelnice vzniká tak nebezpečné místo. Jak to řešit? Světelnou signalizací, zákazy?

Takže článek řeší jeden nedomalovaný přechod? Toť vše?