Informace o odsunutí zahájení dlouhodobě připravovaných projektů na termín „po roce 2032“ je patrné z interaktivní mapy Správy železnic. Mezi významné projekty, kde by přeci jen měla začít realizace jsou VRT MORAVSKÁ BRÁNA FÁZE II. (2029, Modernizace železničního uzlu Ostrava (část 0. etapy již probíhá), Optimalizace a elektrizace trati Ostrava-Kunčice – Frýdek-Místek (2027), Prostá elektrizace tratě Opava východ (mimo) – Krnov (včetně) (2029), Prostá elektrizace trati Olomouc – Moravský Beroun (2028).
Záměry přesunuty na termín „po roce 2032“
Modernizace ŽST Suchdol nad Odrou
Cílem stavby je kompletní rekonstrukce stanice Suchdol nad Odrou pro optimalizaci rozsahu železniční infrastruktury pro stávající i výhledový koncept dopravní technologie, zvýšení rychlosti, zvýšení bezpečnosti provozu a zajištění bezbariérového přístupu na nástupiště, dále pak zajištění infrastruktury pro pravidelný provoz vlaků délky do 740 m a umožnění přímé vozby linky osobní dopravy Ostrava – Nový Jičín.
Zahájení realizace: Po roce 2032
Náhrada přejezdu P6496 v km 231,244 trati Polom – Suchdol nad Odrou
Předmětem stavby je náhrada stávajícího přejezdu, který se nachází na silnici III. třídy mezi Suchdolem na Odrou a Mankovicemi, novým mimoúrovňovým křížením, formou silniční estakády délky 187 m.
Zahájení realizace: Po roce 2032
Příbor, nádražní budova
Předmětem stavby je celková obnova objektu výpravní budovy. Výběr konečné varianty řešení (rekonstrukce současné budovy, zmenšení rozsahu stávající budovy nebo demolice a novostavba nové výpravní budovy) je předmětem aktuálně zpracovávané dokumentace.
Zahájení realizace: Po roce 2032
Modernizace a elektrizace trati Sedlnice – Štramberk
Stavba vychází ze studie proveditelnosti tratí Ostrava – Valašské Meziříčí, Frýdek-Místek – Český Těšín / Třinec, Frýdlant nad Ostravicí – Ostravice a Studénka – Veřovice, která byla schválena ve variantě 325-1. Náplní stavby bude především elektrizace úseku Sedlnice – Štramberk střídavou soustavou 25 kV 50 Hz, implementaci systému evropského vlakového zabezpečovače ETCS v úrovni L2, rekonstrukce železničního svršku a spodku převážně ve stávající stopě se zvýšením traťové rychlosti do 100 km/h.
Zahájení realizace: Po roce 2032
Zapojení terminálu kombinované dopravy Mošnov
Předmětem projektu je navýšení kapacity dráhy v návaznosti na výstavbu a rozvoj kontejnerového terminálu Mošnov. Náplní stavby je především vybudování nové bezúvraťové spojky Přerov – Sedlnice a zkapacitnění stanice Sedlnice a obvodu Bartošovice.
Zahájení realizace: Po roce 2032
Revitalizace a elektrizace traťových úseků Frýdek Místek (mimo) – Frenštát pod Radhoštěm město/Ostravice
Cílem stavby je úprava trati zejména pro potřeby příměstské dopravy. Spočívá především v celkové modernizaci trati i stanic a elektrizaci střídavou trakční soustavou 25 kV 50 Hz. Realizací stavby dojde ke zvýšení rychlosti z dnešních 80 km/h až na 160 km/h v úseku do Frýdlantu nad Ostravicí. Cestovní doba se u vlaků osobní dopravy z Ostravy-Kunčic do Frenštátu pod Radhoštěm zkrátí z dnešních 60 minut až na 35 minut, do Ostravice z 49 minut na 31 minut. Pro zvýšení spolehlivosti a bezpečnosti provozu se zruší 16 úrovňových křížení dráhy s pozemními komunikacemi, vybrané z nich budou nahrazeny novými mimoúrovňovými kříženími.
Zahájení realizace: Po roce 2032
Paskov ON – novostavba výpravní budovy
Předmětem stavby je novostavba výpravní budovy, která bude sloužit jak pro potřeby cestujících, tak pro obsluhu a technologii stanice Paskov.
Zahájení realizace: Po roce 2032
Rekonstrukce ŽST Ostrava-Kunčice
Cílem stavby je komplexní rekonstrukce stanice Ostrava-Kunčice pro optimalizaci rozsahu železniční infrastruktury pro soudobý i výhledový koncept dopravní technologie, zvýšení rychlosti, zvýšení bezpečnosti provozu a zajištění bezbariérového přístupu.
Zahájení realizace: Po roce 2032
Výstavba zastávky Ostrava-Zábřeh
Předmětem stavby je zřízení nové zastávky Ostrava-Zábřeh, která bude situovaná u nadjezdu Výškovické ulice přes železniční trať.
Zahájení realizace: Po roce 2032
RS 1 VRT Ostrava – st. hr.
VRT SLEZSKO. Cílem stavby vybudování vysokorychlostní trati mezi Bohumínem a státní hranicí s Polskem, včetně potřebných navazujících úprav v úseku Bohumín – Ostrava hl. n. Investiční akce povede k výraznému zkrácení jízdních dob vlaků osobní dopravy mezi ostravskou a katovickou aglomerací, což bude mít za následek širší nabídku spojů osobní dopravy. Odklon osobní dopravy na nově vzniklou infrastrukturu povede rovněž k větší kapacitě již existující infrastruktury pro nákladní dopravu.
Zahájení realizace: Po roce 2032
Optimalizace traťového úseku Ostrava-Kunčice (mimo) – Ostrava-Svinov/Polanka nad Odrou
Hlavním cílem stavby je optimalizace dotčených traťových úseků včetně komplexní rekonstrukce železniční stanice Ostrava-Vítkovice. Současně dojde ke zvýšení traťové rychlosti až na 120 km/h a k přípravě přechodu na střídavou trakční soustavu.
Zahájení realizace: Po roce 2032
Optimalizace traťového úseku Albrechtice u Českého Těšína (mimo) – Havířov (mimo)
Předmětem stavby je celková modernizace traťového úseku Albrechtice u Českého Těšína (mimo) – Havířov (mimo), o délce 4,7 km. Součástí úseku jsou zastávky Horní Suchá a Havířov-Suchá.
Zahájení realizace: Po roce 2032
Optimalizace traťového úseku Český Těšín (mimo) – Albrechtice u Českého Těšína (včetně)
Cílem projektu je komplexní rekonstrukce celkem 10,5 km trati, která umožní zvýšení rychlosti ze stávajících 80 km/h až na 160 km/h. Náplní stavby je kromě samotné optimalizace trati především rekonstrukce stanice Albrechtice u Českého Těšína spočívající v rekonstrukci kolejiště a ostrovního nástupiště, které získá bezbariérový přístup pomocí výtahu. Stávající výpravní budova projde komplexní rekonstrukcí.
Zahájení realizace: Po roce 2032
Rekonstrukce 1. nástupiště v žst. Třinec
Předmětem stavby je rekonstrukce 1. nástupiště včetně zastřešení a přilehlé fasády, zkrácení nástupiště na 250 m a výstavba nového přístupového koridoru z prostoru nástupiště před výpravní budovu, neboť výpravní budova nebude po zavedení dálkového řízení trvale obsazena provozními zaměstnanci.
Zahájení realizace: Po roce 2032
Konverze na 25 kV, 50 Hz v úseku Český Těšín (mimo) – Mosty u Jablunkova státní hranice
Stavba zahrnuje konverzi trakční soustavy na přibližně 31 kilometrech trati v úseku Český Těšín (mimo) – Mosty u Jablunkova státní hranice. Dominantní náplní stavby jsou rekonstrukce a úpravy sdělovacích a zabezpečovacích zařízení, rekonstrukce a výstavba nových silnoproudých zařízení a úpravy trakčního vedení.
Zahájení realizace: Po roce 2032
Petrovice u Karviné ON – optimalizace a rekonstrukce výpravní budovy
Předmětem stavby řešení špatného stavu nádražní budovy. Záměr projektu bude rozpracován ve více variantách, od celkové rekonstrukce budovy až po pouhou novostavbu technologického objektu s přístřeškem na novém místě a převodem nebo prodejem stávající nádražní budovy.
Zahájení realizace: Po roce 2032
Rekonstrukce chalupeckého zhlaví v ŽST. Bohumín Vrbice a traťové koleje Bohumín Vrbice – Chalupki
V rámci stavby se uvažuje s kompletní rekonstrukcí traťové koleje na v úseku Bohumín-Vrbice (mimo) – Bohumín st.hr. v délce 2,75 km. Dále s rekonstrukcí kolejí chalupeckého zhlaví na seřaďovacím nádraží Bohumín-Vrbice, výstavbou nové odbočky Pudlov, kompletní přestavbou dvou železničních přejezdů, vybudováním zabezpečovacího a sdělovacího zařízení, vybudováním trakčního zařízení včetně silnoproudé technologie.
Zahájení realizace: Po roce 2032
Opava-Komárov, nádražní budova
Předmětem stavby je optimalizace stávající výpravní budovy z roku 1992 pro aktuální požadavky. Navržena je demolice čekací haly, pokladen a veřejných WC. V rámci ponechaného vstupu do podchodu bude doplněn přístřešek pro cestující. Stavba bude zahrnovat také vyřešení bezbariérového přístupu na nástupiště.
Zahájení realizace: Po roce 2032
Optimalizace tratě Opava východ (mimo) – Krnov (včetně)
Stavba vychází ze schválené Studie proveditelnosti trati Ostrava-Svinov – Opava východ – Krnov a naváže na akci Prostá elektrizace tratě Opava východ (mimo) – Krnov (včetně). Navržena je rekonstrukce úseku Opava východ (mimo) – Skrochovice se zdvoukolejněním úseku Skrochovice – zast. Holasovice. Úsek Skrochovice – Krnov je po revitalizaci z roku 2017. V tomto úseku bude navržena pouze nová výhybna a zastávka Červený Dvůr. Ve stanici Krnov dojde k úpravě obou zhlaví.
Zahájení realizace: Po roce 2032
Rekonstrukce výpravní budovy v žst. Valšov
Předmětem stavby je celková rekonstrukce výpravní budovy. Jelikož objekt je pro současné potřeby předimenzovaný a z velké většiny nevyužitý, je navržena demolice celého objektu a jeho náhrada novostavbou technologické budovy a přístřešku pro cestující.
Zahájení realizace: Po roce 2032
Třemešná ve Slezsku, nádražní budova
Předmětem stavby je celková rekonstrukce stávajícího objektu do podoby, která se architektonicky přiblíží původnímu výtvarnému řešení z konce 19. století. Kromě veřejně přístupných prostor dojde k rekonstrukci a přípravě komerčních prostor pro využití společností Osoblažské úzkorozchodné dráhy. Přístavba veřejných WC bude adaptována na přístřešek pro jízdní kola, samotné WC bude přesunuto do výpravní budovy. Podél bývalého skladiště bude zřízeno celkem 6 parkovacích míst pro automobily.
Zahájení realizace: Po roce 2032
Jindřichov ve Slezsku ON – přemístění technologie řízení provozu
Dojde k osamostatnění technologické části budovy a jejím úpravám, zbývající část budovy bude nabídnuta k prodeji v souladu s Koncepcí při nakládání s nemovitostmi osobních nádraží. V případě nezájmu o koupi bude budova demolována a na jejím místě umístěn přístřešek pro cestující.
Zahájení realizace: Po roce 2032
Související články
- 07.01.2022: Budoucnost S-bahn linek v MSK
- 04.11.2020: Plánované investice SŽDC
- 10.10.2024: Zastávky podél linky S8
- 25.05.2023: Budoucnost dálkových vlakových spojů
- 04.12.2023: Karviná městem pro cyklisty v MSK
- 10.04.2023: Dotace památkám
No jo, už je líp…
Jeden by řekl, že vláda ANO je pokračování pětikoalice jinými prostředky.
Proč by do MS kraje dávali nějaké investice, když tady budou volit Babiše i bez nich, že?
Už víme, co je přesně myšleno heslem „Country for the future“.
@Pavel: Čili česky „Country hudba pro budoucnost“.
Absurdní, ale nic nového. Takhle už to funguje spoustu let, jinak by železnice v MSK nebyla ve stavu, v jakém je.
Je třeba dát peníze lidem a podpořit velkoagrárníky. Nevim,co jiného lidi čekali? Ale Andrej aspoň má co slibovat v další volební kampani. Silné Česko 🤣🤣
Babišovi je totiž tento kraj u zardele, jen tady dělá opičky před volbami a řve na Lysé…Ale důchodcům stačí slib, že jim zvedne důchody a volí ho. A stejně jim to potom nedá, bo na to není financ. K těmto informacím, co jsou tady, se bohužel tito lidé nedostanou, bo většina nemá internet.
Je to smutné, tohle náš MSK kraj nesmí dovolit!!! Ještě k tomu máme tady vládnoucí reprezentaci ANO i v našem kraji a to samé ve vládě. To fakt člověk nepochopí.