Abychom poskytli co nejlepší služby, my a naši partneři používáme k ukládání a/nebo přístupu k informacím o zařízeních, technologie jako soubory cookies. Souhlas s těmito technologiemi nám a našim partnerům umožní zpracovávat osobní údaje, jako je chování při procházení nebo jedinečná ID na tomto webu. Nesouhlas nebo odvolání souhlasu může nepříznivě ovlivnit určité vlastnosti a funkce.
Kliknutím níže vyjádřete souhlas s výše uvedeným nebo proveďte podrobnější rozhodnutí. Vaše volby budou použity pouze na tomto webu. Nastavení můžete kdykoli změnit, včetně odvolání souhlasu, pomocí přepínačů v Zásadách cookies nebo kliknutím na tlačítko Spravovat souhlas ve spodní části obrazovky.
Technické uložení nebo přístup je nezbytně nutný pro legitimní účel umožnění použití konkrétní služby, kterou si odběratel nebo uživatel výslovně vyžádal, nebo pouze za účelem provedení přenosu sdělení prostřednictvím sítě elektronických komunikací.
Technické uložení nebo přístup je nezbytný pro legitimní účel ukládání preferencí, které nejsou požadovány odběratelem nebo uživatelem.
Technické uložení nebo přístup, který se používá výhradně pro statistické účely.
Technické uložení nebo přístup, který se používá výhradně pro anonymní statistické účely. Bez předvolání, dobrovolného plnění ze strany vašeho Poskytovatele internetových služeb nebo dalších záznamů od třetí strany nelze informace, uložené nebo získané pouze pro tento účel, obvykle použít k vaší identifikaci.
Technické uložení nebo přístup je nutný k vytvoření uživatelských profilů za účelem zasílání reklamy nebo sledování uživatele na webových stránkách nebo několika webových stránkách pro podobné marketingové účely.
Hidden due to low comment rating. Click here to see.
Tomas T.: radsi byste jezdil na konich po polnich cestach?
Tomas T.: nerealné přání
Tomas T.: Daleko lepší vybetonovat tohle než nějakou 8mi proudovku.
Tomas T.: Ve Svinově je s prostorem pro výstavbu VRT počítáno. Koleje VRT a nástupiště jsou plánovány v prostoru mezi stávajícím kolejištěm a dálnicí, pravděpodobně by si to vyžádalo i zrušení části manipulačních kolejí přilehlých k dálnici. Na stávající stanici by výstavba VRT měla jen omezený vliv, zásadnější by bylo jen prodloužení podchodů na nástupiště VRT, což by si po dobu výstavby vyžádalo zastavení provozu na kolejích mezi 4. nástupištěm a dálnicí. Předpokládám, že ve Svinově dojde i ke kolejovému propojení trati VRT a konvenční trati, takže dalším zásahem do stávajícího kolejiště bude vložení nových výhybek.
Jinak na té vizualizace to vypadá, že by bylo nástupiště VRT hned vedle stávajících nástupišť, ale doufám, že k tomu nedojde, neboť by to mělo negativní dopad na nákladní dopravu.
je i nejaka mapa s lepsim rozlisenim, tam kolem Bohumina?
Určitě se kraj s touto železnicí posune zase o kus dál.
No ta zbytečná estakáda na rovině v Poodří mezi Jistebníkem a Polankou mne úplně nenadchla. Jinak za cenu Blanky mnohem důležitější stavba.
Ričí: předpokládám že je třeba kvůli podloží
Pěkný, akorát moc nechápu, proč Brno-Přerov chcou mít v rychlosti 200 km/h a Přerov-Bohumín 350 km/h.
Petr Ks.: V cílovém stavu by měly z Brna do Přerova vést dvě tratě, jedna na 200 km/h a druhá na 350 km/h. Jen ta druhá (rychlejší) je v nedohlednu. Ta trať na 200 km/h (s dalšími lokálními omezeními) řeší nynější naprosto nevyhovující stav, kdy je mezi Přerovem a Brnem jen jednokolejná trať s maximálními rychlostmi 80-100 km/h. Takže ta trať na 200 km/h je pouze zdvoukolejnění a (značné) vylepšení stávající tratě, které se musí udělat tak jako tak.
S200:
Přesně tak, v plánu je do budoucna postavit kompletně novou trať z Prahy přes Vysočinu (o zastávce v Jihlavě se zatím neví) do Brna a dále do Ostravy přes Přerov. Každopádně nové vedení rychlodráhy z Brna do Přerova je zatím v nedhohlednu. Je to otázka několik desítek let. Proto se uvažuje o prozatimním vedení skrz současnou konvenční trať z Brna do Přerova. Každopádně i ta rychlost 200 km/h je luxusní a zdvoukolejení je už dávno povinností.
Aneb další dopravní stavba, kterou už jsme dávno měli začít stavět. ČR může snadno propojit svá nejdůležitější centra jedinou tratí, a spojení do zahraničí přímo navazuje.
Pokud by už v té době byly schopné počítače, tak si dokážu představit, že tuhle vizualizaci, ale s vláčkem v jiné krajině, by pouštěli lidem v Japonsku a ve Francii, než začali stavět dráhu pro Šikansen a pro TGV.
To je fajn, že v době, kdy je na světě už i magnetická rychlodráha, že se v roce 2025 a po její dostavbě kdo ví kdy, dostaneme na úroveň sedmdesátých let minulého století :).
No nic, jdu přemýšlet nad teleportem. Kdo bude rychlejší?
Prosím, a jakou rychlostí se bude projíždět Tunelem Pana Ferdinanda v obci Slavíč ??
Jáje: Náhodou, mi se velmi líbí, že se ještě za dvacet let počítá s Brejlovci =)
Je tak hezké vidět na Svinově odjíždějícího Brejlovce, které rozverně vypouští obláček kouře na pozdrav přijíždějícímu ICE v barvách ČD.