Původní předpoklad hovořil o konci hlavních stavebních prací v uzlu Náměstí Republiky již na konci léta 2026, následně došlo vlivem zjištění nových skutečností, resp. stavu samotných mostů k posunu termínu realizace do konce roku 2026. Ani to však není konečný termín.
K neočekávaným komplikacím došlo v podzemní části pro pěší. Jak v rozhovoru pro portál tvstav.cz ze dne 22. 10. 2026 potvrdil stavbyvedoucí ze zhotovitelské společnosti IMOS Brno, práce v podchodech musely být dočasně pozastaveny. Přestože stavaři již v podzemí stihli provést sanace betonových konstrukcí, omítky pro nové obklady a natáhli základní rozvody vodovodu i areálové kanalizace, objevila se závažná chyba v projektové přípravě.
Klíčovým problémem se ukázala být nedostatečná návrhová kapacita kanalizace přímo v prostoru podchodu. Objednatel stavby proto vydal zhotoviteli pokyn k okamžitému zastavení prací v této sekci, dokud projektant nepřipraví a neschválí upravené technické řešení odvodu vody. V praxi to znamená, že se v podzemí nyní nesmí betonovat finální podlahové desky, což představuje znatelný zásah do celkového harmonogramu celé stavby.
Kvůli této vynucené technologické pauze v podchodech se veškeré dostupné pracovní síly musely přesunout na práce v úrovni vozovky. Zhotovitel se tak nyní plně soustředí na povrchové úpravy, které lze plynule realizovat. Jedná se především o dostavbu zastřešení tramvajových nástupišť, instalaci zasklení a pokládku finálních žulových dlažeb. Opětovné zahájení stavebního ruchu v podzemí nyní závisí výhradně na rychlosti schválení nové kanalizace.
pramen: mhd-ostrava.cz
Související články
- 25.08.2026: Frýdlantské mosty – foto z výstavby
- 21.04.2026: Frýdlantské mosty – foto z výstavby
- 27.02.2026: Frýdlantské mosty – foto z výstavby
- 09.12.2025: Frýdlantské mosty – foto z výstavby
- 05.11.2025: Frýdlantské mosty – foto z výstavby
- 06.08.2025: Frýdlantské mosty – bourání
Petrus to opraví, stejně jako ten koš na Sadu Boženy němcové
Známý elektrikář mi kdysi tvrdil, že tam může bÿt problém s bludnÿmi proudy, když jsou jiź rozkradeny měděné kabely co to měly řešit. Je to asi složitější problém neź nadimenzování kanalizace. Neví někdo o tom něco? Prý to může úplně zničit železo v konstrukcí mostu.
@Vítek: Jestli si to dobře pamatuji problematiku bludných proudů tak se jedná o problém, kdy jednotlivé části země mohou mít odlišný potenciál řeží se to tak že veškeré konstrukce jsou propojené a uzeměné. V případě poruše uzemění, mohou mít jednotlivé části konstrukce jiný potenciál a může pak dojít k vyrovnání potenciálů prostřednictvím elektrického výboje. V místě kde došlo k elektrickému výboji většinou dochází k tepelnému namáhání, poškození a vystavení konstrukce vnějším vlivům které naruší integritu kovových částí.
Pokud vím, tak termín byl 18.listopadu 2025 ne az v roce 2026. No, ale na to jsme zvyklí, že se vše protahuje. T
Vždyť třeba oprava trati Ostrava Brno nebo Praha trvá už několik desetiletí a nikomu to nevadí.
Celý problém s kanalizaci je jen zástěrka pro neschopnost stavební firmy a hlavně města které je objednatel. Dokumentace j původní kanalizaci existuje takže se muselo vědět od začátku že nebude stačit ( pokud to není jen zástěrka ) nevím kde se bude brát voda navíc stavba zůstala vpodstatě stejná a nepamatuji že by někdy někde stála voda, ale budiž. Ale potom nechápu když stavba má být hotova do poloviny prosince proč nejsou hotové mosty, schodiště, nástupiště, výstupy na povrch jak k autobusovému nádraží tak na náměstí republiky není hotov ani podchod na 28. října jak tohle souvisí s kanalizaci v podlaze podchodu. Jezdím kolem každý den a práce více méně stojí už několik měsíců, nástupiště autobusů u prodejny BMV je rozkopáno více jak rok a nic žádný posun. Jen uměle vyvolaný problém protože se nestíhá. Kdopak je na městě tak benevolentní a proč že netrvá na dodržování postupu prací.