Komentáře

dolil: Takže se odpovědi na otázkou, proč podniky vypadají jak ze středoasijské země nedočkáme?

A Vy věříte, že se tyto stavby někdy realizují...?Nesmysl zvaný METROTUNEL se nikdy realizovat nebude a je to jen další z řady mediálních výkřiků v řadě, které vychází tak často jako PR. brněnské radnice na IDNES...působí to až legračně jak velký musí být mindrák brněnských politiku z Prahy a při té mediální masáží IDNES,člověka napadne, jestli nesídlí redakce přímo na radnici v Brně. Ty výkřiky, ale mají jasnou výhodu, i když za čas zapadnou je o tom městě často slyšet a sem tam si přece jen něco z Prahy urvou pro sebe...Jen mě napadá proč podobně nejsou slyšet i politici ze Severní Moravy...proč jen pasivně čekají co jim z Prahy pošlou a vlastně jen zbude pro tento kraj. Proč taky není více politiku z kraje slyšet a když náhodou je, tak třeba takový politik z ODS Svozil řekne ve spojení s dokončením ulice Místecké a rozumným nápadem ji vést v tunelu...BYLO BY TO PŘÍLIŠ DRAHÉ...a pro Prahu není nákladné stavět dráhu na letiště převážně pod zemí, jak se to plánuje nebo tyhle nesmyslné projekty v Brně,které ani většina veřejnost v tom městě nechce... Myslím, že je na čase začít taky křičet na ministerstvech a začít prosazovat zájmy lidí z tohoto kraje a ne jen pasivně přijímat co tady pošlou, protože to je vždy jen to nejméně nákladné a často ta nejhorší možná varianta a tím pádem zbylo více pro Prahu a Čechy.

mate pravdu, ze priprava podniku se da na venek komukovat lecjak. od "nijak" az po designovy "loading", ktery maji v Petpunk.. spina / opryskana fasada je "problem" spise majitele domu, ale treba na ceskobratrske nebo sokolske se to asi resi blbe pri tom provozu hned vedle. hezke to mnohdy neni, pravda.

dolil: Jojo, fakt to tady úplně vypadá jak ve střední Asii, úplně mi to připomíná Kazažskou Astanu ;-) https://cs.wikipedia.org/wiki/Kazachst%C3%A1n#/media/File:Central_Downtown_Astana_2.jpg ;-D A mimochodem, netušíte někdo, kdy se má znovuotevřít Pivotéka na Nádražní? Původně tam měli napsáno, že do konce ledna, pak "v průběhu února". Už začínám být nervózní, obzvlášť, když se uvnitř zřejmě nic neděje a jen tam piva hnijí v regálech :-(

Pepper: to je v pořádku, sto lidí, sto chutí...:D

dolil: Musím říct, že jsem si ty fotky po vašem komentáři prošel 3x, a furt nechápu, kde jste na to přišel :D

Martin: špínou, ošumtělostí a chaosem.

dolil: Čím přesněji byl tento dojem evokován?

Při pohledu na fotky jsem zprvu myslel, že se nacházím v nějaké středoasijské zemi. Fakt síla, ty nové podniky.

aggu: No vzhledem k tomu, že v Brně se bude přesouvat nádraží za cca 40 mld., plus by chtěli ještě vlakový tunel pod městem za dalších 40, tak bych podobnou částku chtěl vidět investovanou taky v Ostravě, samozřejmě smysluplně investovanou.

brzda: no vidis. a globus tam je zminen, ze se na tom trhu k dodavatelum chova daleko nejvstricnejc. takze si vyber. a ty veci, cos napsal ja vnimam, ale muj ambivalentni pocit pri vchazeni do te prodejny to nezmeni. jinak to nejsou vsechny duvody, jeden z duvodu byl i docela agresivni nastup na trh a ocividna strategie spise za kazdou cenu si ukrast kus zakazniku konkurenci, pripadne zlikvidovat male prodejce v mistech, kde to nikdo nepotreboval (viz jen fifejdy, kde byl carrefour, pres cestu billa a jeste se tam vlepil lidl...). k tomu nevim, jestli existuje nejaky clanek. ze se od te doby zmenilo vedeni a (nevim jestli v navaznosti na to) presli do modu slunickoveho podniku, ktery jede veci typu hriste pro deti, ma docela kreativni marketing a kvalita potravin nezridka vyhrava testy kvality mi bohuzel (bohudik) pamet neodmaze. ale jak rikam, az tak to nehrotim. jediny podnik, kde nenakupuju vubec je mcdonalds. nejak vic intenzivne si zivot nekomplikuju..

Michal: mas pravdu, ze tentokrat je toho vice a to nekolik informaci mame i bez fotek, takze mit fotku ke vsemu, tak to tu je uplne plne zalepenych oken. odjakziva zverejnujeme i pripravovane podniky, jak vidis, tak klidne i ty, kde sami nevime, co v nich bude. clanek vychazi jednou za nekolik mesicu a do toho dalsiho muzou klidne otevrit, anebo nam podrobnosti muze nekdo napsat do komentaru, proc ne? mmch treba denik vydal pred tydnem clanek podobneho typu, kde vyjmenoval podniky o kterych jsme psali uz v prosinci, takze je to holt neco za neco. kazdopad je to zamer, takze se to bude jiste opakovat, zalezi na aktualni situaci. pozitivni je, ze se neco deje a neni toho malo. "Novinky i stěhování. Úspěšné podniky v centru Ostravy mění adresy" Zdroj: https://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/uspesne-podniky-z-centra-meni-adresy-20180215.html

brzda: "Ty miliardové investice (a byly by to jistě velké desítky miliard) jsou dnes v Ostravě prostě absolutně nereálné". Přepokládám, že si včera seděl s Babišem na večeři, kde se to probíralo. A ty "velké desítky miliard" si měl na papírku.

jenki: Díky, takto má vypadat příspěvek na podobném webu.....

Opět spíš přehled stále ještě zavřených podniků.

Hynek [msstavby.cz]: Souvisí to tak, že ať otevřeš jakýkoliv plátek, je tam něco o Lidlu a jeho ohlášené mzdě stejná masáž jako u voleb, nedá se jí vyhnout a Lidl zřejmě s tím počítal, po té šaškárně s kříži je třeba vylepšit image. Ale nechme toho, mě osobně je jedno jak se mají prodavačky kdekoliv, každý je sám strůjcem svého štěstí. Já osobně chodím nakupovat do všech těch zmiňovaných marketů, stejně si koupím jen to co chci a pokud to od Lidlu nebude habaďura a praxe bude jako obrázek ze Strážné věže, nic to pro mě nezmění a před Lidlem smeknu. Jenže zatím jsem spíš pesimista, slíbené ani darované koblihy na mě nefungují a přesvědčí mě až ta praxe a třeba Lidl překvapí :-)

Tohle by mohla být zdařilá záchrana a konverze pro nové účely. Zvlášť, když postupují v souladu s památkáři.

aggu: "Pokud vím municipality v CZ se do ničeho takového zatím ve velkém měřítku nehrnou. Jde o podmínky a servis, které město developerům připraví, a třeba MOaP je svým přístupem proslulý (jejda, kritika)." Mě nevadí konstruktivní kritika. S touto větou souhlasím a proto to tady taky tak vypadá - Ostrava není schopna nastavit podmínky a efektivně je pak vymáhat. Vidíme to na skeletu vedle krajského úřadu, na Bauhausu, na Karolině atd. Mě by se samozřejmě také líbilo, kdyby byl tento prostor nějak lépe vyřešen celkově, ale vadí mi to, že když někdo něco kritizuje, není schopen napsat co by mělo být jinak a hlavně jak. Toto je ta zmíněná kritika za každou cenu, toto je trolling. A ano, jsme na webové stránce a co? To jako že ve skutečnosti by jste neřekl to, co jste schopen tady napsat? Myslím, že podobná fóra jsou jistým typem veřejné diskuze, nemusíme jen čekat na zasedání zastupitelstva apod. Ty miliardové investice (a byly by to jistě velké desítky miliard) jsou dnes v Ostravě prostě absolutně nereálné a je potřeba se na to dívat z pohledu celého města, aglomerace chcete-li. Je zde mnoho jiných míst, kam je potřeba investovat a ne se soustředit finančně pouze na jeden megaprojekt a ostatní (Hrušov, Černá louka, Benátky) nechat další dlouhé roky hnít. I s financováním krajem/státem je to podobné (severní spoj, obchvat Hlučína).....

Pár dopraváckých připomínek : Trolejbus x elektrobus : zásadní problémy jsou dva. Ten první se jmenuje kapacita baterií. Pořád ještě platí (a asi ještě dlouho bude), že baterie jsou velké, těžké, drahé a ztrátové. Ten druhý (o kterém se moc nemluví) je nutnost nárazových odběrů při rychlonabíjení. I kdyby Elon Musk ukradl z CIA tajné výzkumy co dělal Nikola Tesla a spolu s osazenstvem Oblasti 51 konečně vymysleli ty superbaterky za lidové ceny, tak stejně ty baterky potřebují na každé konečné nebo v noci v garážích dokrmit mořem kWh za relativně krátký čas. Pokud je těch elektrobusů víc než prstů na rukou nešikovného truhláře, tak na to musím mít dimenzovanou rozvodnou síť, čili okolojdoucího rozvodu 3x400V pro rodinné domky to fakt nepůjde, ten by se krásně rozsvítil a odpařil. To znamená přívod a trafo z 22kV, čli investice jako kráva. A samozřejmě taky platby jako kráva, protože se krom kWh samotných platí také za rezervovaný výkon (laicky za jistič). Roztomilé taky je, že tyto nárazové odběry jsou v přímém rozporu s fungováním obnovitelných zdrojů energie, což samozřejmě zelení fanatici při svém svatém boji odmítají připustit (popř. vám řeknou, že se elektrobus inteligentní sítí spojí s distribučním centrem energie a počká až bude v síti dostatek výkonu; cestující do té doby mohou jet třeba na kole, to je taky eko, ale nesmí u toho moc prdět a produkovat CO2; to se toleruje jen když posnídali pořádnou dávku bio a raw luštěnin s tofu, rozhodně ne s uzeným). Zpět k trolejbusům / elektrobusům - pro laiky vždy dávám příklad : jdete na hřebenovku po Krkonoších, tak si vezmete akorát flašku s vodou a pár tatranek, protože pomalu co hodinu narazíte na horskou boudu nebo stánek s občerstvením. Zato když jdete na hřebenovku obdobné fyzické náročnosti po Zakarpatské Ukrajině tak táhnete v báglu jídlo na tři dny, protože dost možná nepotkáte celou dobu živou duši, o nějakém stánku nemluvě. Já osobně vidím budoucnost v parciálních trolejbusech, kterým se často říká dynamicky dobíjený elektrobus (třeba v politice, protože elektrobus je víc "in", nebo v Německu, protože trolejbusy zaváděl Áda, a proto jsou fuj fuj ošklivé). Prostě tam kde jezdí hodně vozidel a vyplatí se to tak natáhnu dráty (nebo nechám ty co tam už jsou), takže za jízdy baterky nabíjím, ne vybíjím. No a tam, kde už je frekvence menší, tak se na dráty vyprdnu a "žiju" z baterek. Důležité upozornění : pokud se na trase vyskytuje jakýkoliv kopec větší než železniční nadjezd, tak mi v energetické bilanci udělá "zářez" jako kráva a tam se ty dráty vyplatí natáhnout výrazně častěji. Zahloubení železniční trati přes centrum : Sklon ramp do 5 promile je úplne v pohodě, do 10 promile v přímé je taky docela bez problém, pokud uvažujeme výlučně elektrickou trakci; motorová to dá taky, ale už je to slabší. Pokud by se stanice O.-Stodolní a O.-Střed sloučily do jedné podzemní někde mezi tak to vychází úplně v pohodě. Napojení ze Středu na Zárubek můžeme klidně vypustit, tam se dá dojet i od Kunčic přes Alexander (a pokud vím tak tam AWT jezdí sotva se 2 vlaky denně). Síť Eisenwerk Witkowitz pak lze místo od Středu obsloužit z nádr. O. - Vítkovice; i zde se jedná o jednotky vlaků denně (od té doby co Evraz zavřel ocelárnu už to není ani 5 vlaků za 24h, spíš tak 3, a to jsou ještě docela krátké). Náměstí Republiky : Konečně je tu šance udělat kultivovaný přestup mezi tramvají a trolejbusem. Tak doufám, že to někdo nezmrví, nebo alespoň ne moc (podle vzoru "no nic moc, ale na Ostravu dobrý"). Navazující trolejbusová trať k Hlubině může na první pohled vypadat jako blbost, ale pokud se pojí s ideou parciálních trolejbusů (viz výše) tak už to začíná docela dávat smysl.

Hynek [msstavby.cz]: ¨ Hm, nechci být v žádném případě advokátem Lidlu, ale za spadlou střechu asi může spíš stavební firma nebo vada materiálu potažmo přímo v článku je věta: "Z vyjádření odborníků na statiku budov vyplývá varující věc. Pokud napadne příliš mnoho sněhu, podobné nebezpečí hrozí u každé stavby." Stromy se kácí při mnoha stavbách, ale mělo by se to určitě dělat s rozumem a ten tlak na dodavatele? To je problém všech řetězců, já například vím, jaké má praktiky Globus a je to na blití. Kdo tady dobrovolně staví dětská hřiště? Avizované zvyšování mezd na 28t není plošné, diferencují platy podle místa prodejny a věřím, že si na to nesáhne ani polovina zaměstnanců. V dnešní době je ale dobře, že někdo vytváří společenský tlak na zvyšování platů, jinak se té "vysněné" západní Evropě přibližovat nebudeme. Ale toto není web o politice, takže k tématu - nový koncept prodejen je oproti těm starým na 1* a to nejen celkovým vzhledem, ale i deklarovaným zaměřením na větší ekologii

Crazym: nezlob se, ale trosku mi prijde, ze kouzlis dost ty. ze takova prace neni zadna pecka, myslim vime vsichni. ale uplne nevim, jestli naznacujes, ze prodavacka v lidlu se ma nejak hur, nez v prusvihama proslulem albertu (1, 2...), nebo v kauflandu, kde docela nedavno prolitl medii interni prikaz, jak se nesmi ani napit, aniz by to nevykonali v kuchynce... nemyslim si, ze je to tak. a zaroven, ac ti rozumim kam miris, tak na to, aby se neco dalo oznacit "kouzleni s cisly", by clovek mel mit alespon nejake indicie. ja se obavam, ze je nemas.. byl bych v tomhle trochu ferovejsi.. na to, jestli to je habadura a praxe bude jina, nekdo jiste rad v blizke budoucnosti ukaze a pak nemam problem to kritizovat, ale takhle mi to prijde ujete. + prosim s volbami to souvisi teda jak, to nechapu, ta veta je tam jak trosku z jine diskuze. :) //a jen ke kontextu meho postoje, at si odpustime nejake zbytecne myslenkove pochody: ticha voda brehy mele a ja dneska, kdyz jsem treba na cestach a nejblizsi obchod je lidl, tak uz se tam az tak nezdraham nakoupit, ale pokud si muzu vybrat, tak se mu rad vyhnu. a dlouhou dobu jsem tenhle retezec odmital uplne z mnoha ruznych duvodu (1, 2, 3...). takze zadny muj oblibenec to teda neni, ze bych se ho mel zastavat. ale neprijde mi ok postavit kritiku tak, jak jsi to tu napsal. mozna vis vice a smysl to dava, jak jsem rekl, trosku o tom pochybuju. ale jinak samozrejme at si kazdy nakupuje, kde chce. :)

Xavier: vsak ja dusil :)

no to je nejaka "podivnost" totiz. v minulem clanku je fotka, kde je ta zminena odstranena znacka a na ni je parking: vypada to stejne, jako co je na parkingu u minikina: takze se tam nekdo zamyslel a parking rozumne zrusil, lec "parkovaci" obrubnik nam zustal..

zas aby zaznělo i něco pozitivního, tak až na ten do očí (nebo spíš do prstů u nohou) bijící obrubník je to jinak v pořádku

Co by se mi líbilo, tak vše shodit ze stolu a vyhlásit arch. a urbanistickou soutěž. A nejlépe mezinárodní a českým subjektům bych zakázal účast, protože kolikrát mám pocit, že se točí neustále v kruhu a nepřicházejí s ničím novým, inovativním, moderním. Terminál na Hranečníku je toho důkazem a podobná hrůza může klidně vzniknout na Náměstí Republiky. Ostrava na to ten potenciál bohužel má :-(

acdlcia [msstavby.cz]: Viděl bych stejně jaké je to s policisty (nebo aspoň ty směrem se to bude ubírat): https://zpravy.idnes.cz/policiste-naborovy-prispevek-prescasy-fcf-/domaci.aspx?c=A170719_102240_domaci_kop

Crazym: Hmm

Měli by někde vyvěsit fotku toho lobisty, co tu brutální přestavbu vymyslel.

brzda: Aha, ono je to ten věžák... Na té ulici je toho víc, že jo. "Na další má město vliv". Samozřejmě že má vliv. Ale pozemky si zastavují developeři. Pokud vím municipality v CZ se do ničeho takového zatím ve velkém měřítku nehrnou. Jde o podmínky a servis, které město developerům připraví, a třeba MOaP je svým přístupem proslulý (jejda, kritika). Miliardové investice? Jasně že ano, a jasně že celkem. Jasně, že 200 m zahloubené zastávky není -úplně- totéž jako 100 m povrchové zastávky na Karolině. Co má být? Víme přesně, co znamená slovo demagog? ;) Kritika je přece něco úplně normálního. "Protinávrh", ať už je tím myšleno cokoli, tu nikdo dávat nemůže, ten je výsledkem studií, kterou si někdo musí zadat, protože chce něco napravit. Víte, že jste na internetové stránce? Plkání a trolling o tom co je/není vesnice bych už vynechal.

acdlcia [msstavby.cz]: Prostě jinde :-) (můj explicitní ostravský slovník zde bohužel neprojde přes filtr) Ale pokud neznáš nikoho kdo byl nebo je zaměstnán v Lidlu, tak stačí použít strejdu Googla a přečíst si pár diskuzí na toto téma na více forech dostupných na netu, udělat si selekci takových těch zapšklých nemakačenků a určitě najdeš i nějaké pozitivní hodnocení většinou ale shrnuté do věty: Jediným plusem v té práci je stabilní výplatní termín bez zpoždění, takže kdo chce práci ve stresu a časově náročnou, tak šup do Lidlu :-) Přeci jen jsou to prodejny otevřené 14 hodin denně a není to jen o otvírací době pro zákazníky, takže si nedělej iluzi o jen čtyřiceti deklarovaných hodinách týdně a 28 tácech, známe kouzla s čísly, průměry apod. :-)

OK, omluva za překlep, ale pokud vím, není tato hrůza soukromým podnikem "Dvaadvacetiposchoďový věžák na Ostrčilově ulici v Ostravě už je několik let prázdný a obvod Moravská Ostrava a Přívoz stále marně čeká na dotace. Jedním z možných řešení situace je i jeho demolice." Zdroj: https://ostrava.idnes.cz/mrakodrap-v-ostrave-mozna-pujde-k-zemi-dhn-/ostrava-zpravy.aspx?c=A170404_2317115_ostrava-zpravy_woj A na další zmíněné má město minimálně vliv. Ty miliardové investice byly myšleny samozřejmě celkem, ne za zastávku, ale zakopat 200-300 metrů dlouhou zastávku řekněme 5 metrů pod zem není totéž jako tramvajová zastávka - sorry jako. Ale Vy jste prostě demagog. Kritika za každou cenu, opět nevidím žádný REÁLNÝ protinávrh a k nadsázce o vesnici se raději vyjadřovat nebudu.....

brzda: "Ostrava jako taková je v podstatě větší vesnice"? To jako myslíte vážně? Co je vesnice a co je město se probírá v prvouce na prvním stupni. V Brně teda asi ne. Lanovka je odložena samotným městem (chvála Bohu). Půlku Ostravy nikdo zakopat nechce. Vedení města neřeší proluky, protože je řešit nemůže, řeší je vlastník pozemku dle svého uvážení. Stejně jako Jindřich, město s ním nemá nic společného. Odstrčilka se jmenuje "Ostrčilka" a je to opět soukromý podnik. Trochu moc alternativních faktů, ne? ;) Co by stálo na úpravách nádraží Střed a Stodolní "miliardy" když mají a mohou mít i v budoucnu obě charakter větší tramvajové zastávky? Ano, je potřeba upravit rozsáhlé území, protože toto území je nefunkční. A právě proto je potřeba, aby město dostali do ruky urbanisté a napravili "pochybení" minulých a současných soudruhů. Jak dlouhý to bude běh je irelevantní. Záleží na motivaci politiků něco změnit. Může to být rychle, může to být dlouho, nemusí se to řešit vůbec. Jen tak mimochodem. Mezi mostem přes Ostravici a Frýdlantama je 1200 m, při sklonu cca 5 promile by u Frýdlantů mohla být trať zahloubena do 6 m.

Crazym: A kde?

Tak nevím, jestli je to Brno zrovna dobrý příklad. Posunutí nádraží se tam řešilo už před dvaceti lety, když jsem tam studoval a je stále v nedohlednu. Aktuálně se kvůli tomu rozpadá místní koalice. Muhehe. Ostravsko je sice velká aglomerace, ale Ostrava jako taková je v podstatě větší vesnice, což si někteří patrioti nejsou schopni uznat. A vymýšlejí se tady zhůvěřilosti jako lanovky nebo zakopání půlky města pod zem. V době, kdy vedení není schopno vyřešit proluky v centru, Černou louku, Jindřich, Odstrčilku atd. atd. atd...... Nevím, co se řeší v kanclíku na SŽDC, ale jak jsem zmínil výše, zaujal mě názor, že zakopat trať zde nelze z důvodu výškových poměrů - nejbližší žel. most je od středu frýdlantských mostů 900m, další 1250 a na druhou stranu 1900m. Jak jsem psal, také nejsem odborník, takže nevím jaký je max. sklon tratě a zda by to k mostu se kterým nejde výškově pohnout vyšlo, ale ještě blíže jsou stanice Stodolní a Střed, což by znamenalo další úpravy a kvůli zakopání cca 800 metrů dráhy by se muselo upravit rozsáhlé území včetně těchto stanic atd. Stálo by to miliardy a trvalo x let. Tato úprava Nám. Republiky bude snad aspoň rychle a vše je lepší než současný stav. OK, proti urbanistické soutěži nic nemám, ale toto je opravdu běh na hoooodně dlouhou trať.....

Andrej: Sorry, k tomu financování to byl spíš odhad, inu, spletl jsem se, takže se omlouvám. Zbývající dva odstavce ovšem jen potvrzují to, co jsem napsal. K poslední větě - v dnešní době je nejlepší "to" dělat a zároveň i diskutovat pod články, aby se nešířily dezinformace a případně se zadusily hned v raném stádiu ;-)

Jo je to ten pavilon vedle zámku. Teda byl.

Já myslím, že vzhledem k tomu, že urbanismus, architekturu ani městské inženýrství nikdo v Ostravě na Prokešově náměstí číslo 8 neřídí, ani se o něj nikdo nezajímá, to dopadlo ještě dobře. A ten zakopávací obrubník měl být ještě o něco vyšší, škoda, mohl být uveden jako objekt festivalu Kukačka - cituji ostravan.cz: "znejistit nic netušící Ostravany a postavit jim do cesty formy současného umění, za nímž by možná do galerií nikdy nepřišli. Trochu násilné konfrontace všednodennosti se světem umělecké intervence nikdy neuškodí." Prostě, jdeš v 1 ráno z Docku a zakopneš o umění.

aggu: Vizualizace ukazuje druhou stranu objektu, než je na fotografii.

Tak to je teda hodně smutná vizualizace.

Nebo alespon prechod pro chodce posunou do leva by neslo? Nebo idealne siroky v cele sirce ulice kostelni (kdyz uz ten asfalt vydlazdit neslo). Ale hlavne uz zadne znacky a sloupky. Pruhy na asfaltu fakt staci.

Jestli z náměstí bude nebo nebude náměstí nevím. Jasné mi to není. Podle mně by být mělo. Když už to má v názvu. O dějepisu se bavit nebudu. Ohledně šraněk by bylo lepší číst lépe a reagovat až pak. Co je a není reálné se nemůže řešit tady na webu, ani v kanclíku na SŽDC, ale urbanistickou studií. A podle mně, zájmy města > zájmy SŽDC. Připokakanost ostravských politiků je známá. Pokud si neumí říct o řešení odpovídající úrovni centra druhé největší české aglomerace, ať jdou řídit Vřesinu u Hlučína. Sorry Vřesino. Nebo si můžou zajít zeptat do Brna, jak se to dělá. Místní si usmysleli nesmyslně posunout nádraží o kilometr a natáhli ruku - státe, dej 20 miliard. A k tomu, aby to nebylo příliš málo, si vymysleli související investici na zahloubení dráhy ve směru S-J přes centrum. Sice to je metro, ale nesmí se tomu tak říkat, protože by si to museli platit ze svého jako Praha a takové peníze samozřejmě neviděli ani z vrtulníku. Takže tomu říkají železniční tunel a natáhli druhou ruku - státe dej dalších 25 miliard. A vy tu řešíte usmolený zahloubený tunel v délce cca 1 kilometru. Muhehe.

Ani par metru jednoduche ulice neumime v roce 2018 udelat na 100%. Zakopavaci pruh je naprosto skandalni (radeji tam dat 2 cerne sloupky proti automobilum, ale ne takhle (autem skrze obrubnicek vpoho projedes, ale chodec nebo kolo to uz ma horsi). A chtit, aby jednotna dlazba propojila celou ulici (misto asfaltove silnice vyvyseny retarder z dlazby) by uz bylo v Ostrave sproste slovo. :(

Jsem rád, že aggu ve svém komentáři napsal, že je naprostý laik. Bohužel, jako naprostý laik zda nevystupuje. Vystupuje zde jako odborník s jediným správným názorem. To, že z tohoto náměstí už asi nikdy náměstí ve Vašem slova smyslu nebude je snad jasné a podobných prostorů nazvaných náměstí je v republice až až. Řešit zdejší hustou dopravu tak, že udělám úrovňové křížení s tratí a šraňky? O pár postů výše a v samotném článku se řeší, že nebude stačit jedno tram. nástupiště a Vy navrhujete úrovňové křížení s žel. tratí? WTF? Pod jedním z jiných článků zde na webu se řešilo zahloubení Místecké a trati s tím, že minimálně ta trať je nereálná z důvodu výškových poměrů s mostem přes řeku. O křížení trakcí jsem psal v souvislosti s jedním z názorů výše, že to bude zpomalovat dopravu na OK. Silné řeči o názvu náměstí v souvislosti se stoletým výročím republiky (které ale de facto vznikla až 1.1.1993) jsou možná líbivé, ale pořád nevidím nějaký návrh REÁLNÉHO řešení. Jsem také laik, ale navrhované zbourání a zasypání všeho v okolí jednoho kilometru za reálné nepovažuji.

Tomas T.: Vzhledem k tomu, co všechno je v centru třeba udělat jinak a lépe, je Náměstí Republiky dílčí, malý a postupný cíl. Logické je rovněž, alespoň pro mně, řešit nejdřív zásadní věci (globální řešení dopravy směr V-Z, S-J, lokální ulice), pak ty méně důležité (vedení trakce, místa zastávek, reflexní pásky na patnících ;) Jak jinak to vyřešit než urbanistickou soutěží nevím. Jak daleko se dívají v Radě města, na zastupitelstvu nebo na ÚHA taky nevím. Jestli chtějí něco v Ostravě změnit, jestli chtějí mít Náměstí Republiky nebo mrtvou zónu jaká je tam teď, anebo je jim to jedno, už tak trochu tuším.

aggu: No pokud si máme klást nejdřív menší logické cíle, tak nevím, proč nyní řešit zahloubení místecké, trati a vůbec okolí v celé komplexnosti. Ne? Právě naopak by jsme již neměli dělat malé kroky, ale podívat se jednou o pořádný kus dopředu a udělat jeden pořádný krok.

brzda: Křížení trakce není problém. Je to třeba řešeno u konzervatoře a na spoustě dalších míst. Nevidím jediný důvod proč by to zde dělat problém mělo.

Lidl mám rád, líbí se mi jak to dělají. Nejsou nejlevnější ale celkový dojem z nákupu u nich je pro mne nejlepší.

aggu: Po case urcite. Holt to nebylo v generelu ;)

Hynek [msstavby.cz]: Tak obrovské PR jsem už dlouho nezažil, to je skoro jako u voleb :DD Lidl si asi uvědomil jak moc mu ta špatná pověst škodí a nasadil přímo Goebbelsovskou masáž. "Firma začala loni nabízet kratší pracovní úvazky v délce 30 nebo 35 hodin týdně, které se podle ředitelky setkaly s velkým ohlasem. Využívá je většina zaměstnanců. Nově jim společnost nabídla i to, že mohou pracovat pouze 25 hodin týdně." Podle té paní ředitelky je v Lídlu takový malý ráj ve kterém stačí pracovat tři dny v týdnu a jejich poslední nabídka 28 tisíc při 40 hodinovém pracovním týdnu je tak neodolatelná pro jejich cílovou skupinu, zvláště když jim někdo inteligentnější, třeba kalkulačka v mobilu spočítá, že to je 175,- Kč na hodinu, že okamžitě běží k nejbližšímu Lídlu po té co zahodili papíry z pracáku či pracovní smlouvu předchozího zaměstnavatele :DD Problém je, že to má s těmi volbami hodně společného, realita je stejně jako po nich někde jinde :-)

acdlcia [msstavby.cz]: Bude to vypadat úplně stejně.