Komentáře

Danek: "Ostrava se představila po jednadvacáté v řadě na mezinárodním veletrhu nemovitostí a investičních příležitostí MIPIM, který se konal ve francouzském Cannes od 13. do 16. března. „Na veletrhu jsme vedli jednání s možnými investory a developery pro revitalizaci rozvojového území v Hrušově pro účely lehkého průmyslu a logistiky." http://www.ostrava.cz/cs/o-meste/aktualne/ostrava-oslovila-zahranicni-investory

D-r: Pry umí masivně a efektivně využít dotace z EU.Vžyt jsme to řešili Radim Gal(Letejme z Ostravy) to napsal... než, my přemyšlíme o tom, že vybudujeme Cargo na latišti, V Polsku už ho mají....Kdysi jsem dával srovnaní s Katowicemi, už je to dlouho co jsem tam byl, ale stejná minulost měst a tam se staví...tady prakticky nic.vedle města 6proudová dalnice rovná a bez chyb, podjezdy, tunely,hotely,kanc.budovy i vyškové,vystavěli tam v centru kongres.centrum pro 5000lidí....Ve Warsavě jsem ještě nebyl stále není čas....

Adam Třetí:o.k.držím palce...jinak se mi libí, že jsi to pěkně napsal, občas mi vadí, že někdo to popíše takovou agresivní formou jako by byl tupec, že má auto a že potřebuje parkovat atd.

Danek: Asi méně kradou.

Danku, je tam docela nově. Zapojila se do jednoho vědeckého projektu v Olomoucké fakultce, takže jde hlavně o vědeckou činnost a nějakou výuku, takže jezdí zhruba 2-3x týdně tam. Jinak ještě ordinuje 2x týdně na oddělení v MNO. Na náročnost si nestěžuje, ve vlaku prý udělá spoustu práce! :DDDD

Martin [msstavby.cz]: Ta Warsava je skvělá.(úplně jiný svět)..já nevím ale zda se mi, že Polaci nám utíkají o parník,pokaždé když někde jedu nové dalnice,obchody,budovy....my tu máme Karolinu a nejsou schopni postavit kancelářské budovy...musíme se jako město přeorientovat na služby ve větším měřítku...Jak to vůbec vypadá na těch veletrzích nedávno tu bylo i něco o hotelech atd....nemáš nějaké info.

PetrP: Vidíš, já si taky neumím představit, že bych jel do Chorvatska busem. Ale stejně tak si neumím představit, že bych to tam odřídil. A to auto mám, i když moc nejezdím. Když je to nad nějakých 700 km, tak dávám přednost letecké dopravě, pokud to jde samozřejmě. Ale jednou, to mi bylo 18, jsem jel vlakem do St. Peterburgu. To byl panečku zážitek. Z vlaku si to Rusko člověk parádně prohlédne! :-)

Adam Třetí :mužu se tě Adame zeptat, manželka má nějakou specializaci že pracuje v nemocnici v Olomouci nebo proč si nenajde fleka třeba tady na fakultce? To dojíždění pro ní musí být dost náročné.

Tak parkování je dáno i normou. Nicméně tu touhu mít auto v místě, kam dojdu pěšky nebo pohodlně MHD je zvláštní. Něco o tom vypovídá i reportáž na ČT. V přepočtu na obyvatele je ve Varšavě (východní blok) 2x více osobních aut na obyvatele, jako v Berlíně, přičemž v Berlíně je nyní babyboom. http://www.ceskatelevize.cz/ct24/svet/2422663-ve-varsave-roste-nejvetsi-mrakodrap-v-evropske-unii-ale-jen-o-antenu

Já si třeba řízení auta maximálně užívám a je to pro mě i určitý druh relaxu... Nedovedu si představit, že bych například do Chorvatska jel busem... Bych v něm umřel buď nudou, nebo nepohodlim... A navíc nechci být na nikom závislý... Ale to tady taky nepatří... Nicméně parkovací stání u novostavby je standart, když podzemní, tak tim lepe, o tom žádná..

LK: Meh, to je zase blábol. Standard to zatím není, ale asi brzy bude, bohužel. Já mám 3 děti (4, 6, 9), manželka ani já auto nepotřebujeme ani nemáme. A víte co? Dokonce jsme si ani nikdy neudělali řidičák. A to manželka pracuje v Olomouci v Nemocnici, kam jezdí 3x týdně, já v centru Ostravy, kde také bydlíme. Rodinu, za kterou jezdíme, máme na Slovensku (Liptovský Hrádek), pak kousek od Poděbrad, ve Výškově na jihu Moravy a taky tady v Ostravě. Děcka si cesty vlakem nesmírně užívají a my s nimi. Do všech těch míst se dá dojet v podstatě skoro stejně rychle jako autem. Kromě toho, řidič řízením o svůj čas definitivně přijde, protože se musí soustředit na řízení. Já si ho raději užiji s dětmi a řídí ten, kdo je za to placen :-) Jo, a výletujeme taky poměrně často, i když už ne tak moc jako dříve. Ale já teď zase začal s nejstarším synem, to je ten devítiletý. Za zimu prochozeny snad skoro celé MS Beskydy a taky některé části Beskyd Kysuckých :-) A nakonec - nákupy mi domů chodí či jezdí samy, v supermarketu jsem nebyl aspoň rok :-DDDD A pro trošku natvrdlejší - nikdy v životě jsem nevolil Zelené a jehovista taky nejsem. A taky vlastně osobně znám jednoho člena Olomoucké frakce Zelených a ten má v garáži 3 auta a jezdí denně, tak to s tím asi nesouvisí :-DDDDDD

Pepper: LK: Já to vše chápu, jen nechápu, proč lidi u novostavby hlavně zajímá, jestli má kde zaparkovat. Navíc v centru města, kde je vše v docházkové vzdálenosti. Znám lidi, co žiji s dětmi a fungují bez aut. A postoj drahé byty -> bohatý člověk -> nutně auto. No, je tu taková mentalita :) marian: Pořád lepší si nechat diktovat, jaký příkon má žárovka. Než hltat slepě zprávy o vymyšlené migrační vlně v Havířově. Myslet si, že nálet na Prahu byl záměr apod. faily, kterým dávkuje svět internetu SPD MSK :* Prosím nemazat, nálet se týkal zničených domů.

Pepper: ten postoj vůči autům je dán tím, že martin volí zelené, jak se tu na podzim vyznal. (prosím nemazat - myslím, že to souvisí s architekturou, resp. s urbanismem dost zásadně. dík)

Martin [msstavby.cz]: Nechápu ten militantní postoj proti autům. V novostavbě, ve které nebudou zrovna levné byty, je parkování v podstatě nutnost. Bez parkování má každý byt nižší cenu řádově třeba i ve statisících. Byt si totiž nekupujete jen na období, kdy vám je 20-30, ale třeba na celý život, a jakmile má člověk rodinu, tak zjistí, že je to auto potřeba, a taky je potřeba ho někam dát.

ivan: Já nepochybuji o tom, že jsou trendy. Já se ptám, jaké jsou.

Martin [msstavby.cz]: tak o tom, že jsou trendy (slohy) i v architektuře, stejně tak jako v designu, umění atd. asi snad nikdo nepochybuje. Třeba ten návrh se zelenou střechou a organickými prvky mi příjde více nadčasový, vzhledem k dnešní době, než neofunkcionalistická hitech černá kostka. Pro inspiraci třeba: http://www.skelleftea.se/Frist%C3%A5ende%20webbplatser/Kulturhus/bifogat/SIDA%20VID%20SIDA.pdf nebo též taková černá kostka :-) https://www.archdaily.com/630264/wood-innovation-design-centre-michael-green-architecture

Tu pekárnu by měli postavit nahoře a jedinný přístup by k ní byl po té lezecké stěně :-)

Prý staví Homola, který má vedle centrum, má tam být i hotel.

thvari: Bohužel vše, co se objevilo na FB stránce PiXL objevilo jsou vizualizace a autor návrhu.

Existuji nejake detaily k tomu, kdo to chce stavet - je to soukromy projekt, projekt obvodu, mesta Ostravy? Podle kvality navrhu tipuju prvni moznost.

Martin [msstavby.cz]: není to životní cíl, ale standard ;) do práce jezdím MHD, ale auto mám. To poznáš, až budeš mít roční dítě, že bez auta to nejde, pokud chceš jet za rodinou, která nebydlí v Ostravě, nebo na výlety. Takže pak je super, když má člověk kde zaparkovat a nejlepší možnost je podzemní parkování - žádné hnusné vyasfaltované plochy, na auto nesněží, neprší, nepohybují se kolem něho různá individua. A když ti ho nějaký neschopný řidič nabourá, protože neumí zaparkovat a ujede, tak víš, kterému sousedovi máš rozbít hubu, protože místa jsou pevně daná (narozdíl od mého případu, kdy jsem si to musel nechat opravit z havarijky).

Tak jestli tohle vyroste v Kunčičkách, tak se centrum se svou výstavbou může jít zahrabat. Takové stavby potřebujeme v centru Ostravy jako sůl.

Boží, další lezecká stěna.

aggu: tohle by bylo dobry i pro centrum ale tam uz jsme si zvykli ze kde nic tu nic

Na Kunčičky dobrý :-)

PetrP: 5. odstavec hovoří o interiéru, já měl na mysli, jak budova vypadá zvenčí. Ostrava je hranatá už dost. Navíc, vedle té šílenosti, skeletu, bude ta ČK jak pěst na oko :-) Ale doufám, že se snad toho dožiju, až se postaví, protože když si tak zpětně vybavuji, zrovna Vondrák tvrdil, že v digitálním věku knihovny netřeba, prý že je všechno na internetu...

Neco ke kvalite rekonstrukce :) https://www.facebook.com/1716578395248499/videos/2587175014855495/

Podle mě problém s kolonami v Jičíně existuje stále a těžko říct, jestli by bez kruháčů byly větší nebo menší. Jedno pozitivum mají v tom, že přijíždějící z vedlejších silnic mají větší šanci křižovatkou vůbec projet.

Summerboy: Kamery tam jsou.

Mx: Vhodně načasovaným? Vždyť to je 14 let starý problém! Jak jinak vhodněji bys ho chtěl načasovat, než že se ho ujme nějaká (jakákoliv) strana a jde s tím do voleb? Je to veřejná stavba. Okolními špatnými zkušenostmi sice mávat můžeš, ale to je asi tak všechno. Konstelace kolem ČK se změnily. A jestli si někdo chce udržovat moc tím, že dělá dobré věci, tak hurray, shut up and take my ballot! Myslím, že diskuze o vhodných podmínkách ekonomiky se Hynkovi nebude líbit ;) A pokud ti připadá, že Vondrák pracuje pomalu, podej si na něj stížnost ;) Sockomunisti s tím nepohli 12 let (ani nechtěli), on s tím pohnul za 12 měsíců... Rado: Vždyť právě proto ten projekt původní autoři v interiéru aktualizují ;) Exteriér nemusí, protože ten už nadčasový a nadpozemsky dobrý je ;) Takže Ostravo, ano, takto to jde dělat.

Rado: No myslím, že právě proto se navýší cena i to probírali s architekty, že jsou dnes jiné a nové technologie, vždyť je to i napsáno v tom článku... Konkrétně 5. odstavec!!

Rado: Jaké byly trendy kdysi a jaké jsou teď? Mimochodem šumperák nezatracovat ;)

Jsem sice rád, ale tak trochu mám hořko v ústech. Proč? Jedeme zase v ostravských kolejích - šuplíkový projekt. Ač je kostka asi to nejlepší, než co se zde postavilo, ale jestli se kopne do země v r. 2020, tak se bude stavět podle 16 let starého projektu !!! V tom vidím problém, trendy jsou jiné, materiály, všechno. Je to něco na způsob, jako si v dnešní době postavit šumperák. Ostravo sorry, ale tak to fakt nejde dělat...

Hlavne, ze to neni jako Madeja v MHory. Radeji preferuji sklenene stavby nez cerne montovny.

Aggu: problem je v ziskavani politicke moci (i do budoucna) diky vhodne nacasovanym slibum. Ne v tom, ze je CK prosazovana. Kolik ze studii a velkych projektu bylo skutecne uskutecneno? Je to o mire, v jake jsou tyto projekty sypány a "kdy", versus skutecne uskutecnene projekty. V urcitem bode to uz muze nam vsem pripadat jako nastroj udrzovani moci. Co se tyce CK, fandim tomu, ale nacasovani stastne neni - delka opakujicich se ekonomickych cyklu recesi a konjunktur naznacuje, ze v roce 2020 uz nemusi byt vhodne podminky ekonomiky, aby byly penize skutecne poskytnuty. Proto se ptam, proc je zamer prosazovan nyni a ne uz pred rokem ci dvemi? Alespon pred tim rokem? Pokud ale bude zajisteno financovani tak, aby nemohlo byt "kdykoliv" vzato, bude to ok.

Xavier: A není to dům?

Nevíte, co to tam vzadu, na fotce mezi tím náklaďákem a tramvají, ční k nebi za kupu?

Summerboy: Jak píše Martin z Ostravy, nic se v tomto případě neredukovalo, pouze přesunulo na novou paralelní komunikaci. Hlavní důvod bylo zvýšení mostů u nádraží Svinov. Tramvaj tam přijížděla po nízkém mostě, pod který se sotva vešly troleje, celé spojení bylo značně nekapacitní a dnes by nestačilo. Hlavní škoda však vznikla zbourání (tehdy asanováním) řady domů kolem nádraží Svinov, kde pak bylo velké "nic", potom spojovací plato a nyní opět nic. V Ostravě to tak chodí, nejdřív zbourat a pak až uvažovat, zda jsou peníze na stavbu něčeho nového...

Byla levná nafta, autobus byl operativnější, obsloužil větší území (zajížděl do více míst) navíc údržba kolejového svršku a trakčního vedení je náročnější než jen silnice (ale ani ty silnice nebyly v kdovíjakém stavu). Ale v tomto případě bych nemluvil o redukci, neboť trať se pouze přemístila na Svinovské mosty. Redukce nastala na tratích mimo Ostravu, Ostrava - Hlučín, Ostrava - Klimkovice, Ostrava - Hrabová, Ostrava - Karviná. A je to škoda, dnes by zrovna Ostrava - Hlučín byla potřeba. Chyběl někdo, kdo by se díval do budoucna. Ani dnes to není lepší.

Tonda: :D :D :D :D Když pominu ten pseudo životní cíl mít auto a kde ho zaparkovat, tak se v projektu počítá s 37 podzemními místy. Toť poslední informace.

Celkem by mě zajímalo kde budou ti noví obyvatelé parkovat.

Summerboy: ekologie zřejmě nebyla priorita Navíc s příchodem Svinovských mostů by bylo náročnější napojení

Nevite, jestli tam budou i kamery, aby to nebylo do tydne posprejovane?

Mne nejde do hlavy, proc se ekologicka tramvajova doprava vlastne vubec redukovala?

Hnulo se to vubec za poslednich par mesicu? Byl jsem tam v prosinci a prislo mi to ve stejnem stavu... Doufam, ze znovu otevrou La Stradu v prizemi se zahradkou, vyborne vari a celkem dobry vyber vina a alkoholu. Vubec vlastne nevim, co se treba deje s podnikem, se zamestnanci a tak, kdyz se barak treba rok rekonstruuje. To jsou doma, nebo propusteni, nebo nevite, jak to chodi? Ciste ze zajimavosti...

Hele Já vím že soutěž proběhla v roce 2004!ale architektonicka ne na stavbu samotnou a i kdyby jo, tak nemyslíš, že se i ceny materialu atd vyvíjejí. V roce 2004 by si dal málokdo do domu třeba velke hlinikove okna, dneska už je to standard atd. Jinak jo, ať se klidne stavi, Já v te lokalite bydlim, budu jenom rád :-)

aggu: Hihi, krásný seznam toho, co by se mělo udělat. Co mi to jen připomíná? Jo už vím, stranickou přehlídku úspěchů na Bytostavu někdy v roce 83, když nás nahnali do sálu a snažili se nám vysvětlit tak nějak po stranické linii co by se mělo :DD Chlape, Ty máš talent a máš moji plnou podporu :DD Čest!!! Tak, a teď mizím jako z té schůze ať to déjà vu je dokonalé :-) Jen škoda, že už neuplatním svou tehdejší odchodovou hlášku: Soudruzi, nevím jak vy ale já a lopata, kterou jste mi vrazili do rukou máme zrovna po pracovní době :DD

ivan: lidi nereste porad neco.kdyz se nestavi je spatne,kdyz se s tim hne zase je to drahe.Kdyz se knihovna postavi knihovna..tak at to stoji za to s podzemnim parkovanim s vodou okolo o trebe s mramorem...bude to tam dlouhou dobu tak,at to stoji za to.Ze vam nevadi,ze se utraci za uplne blbosti.

A pliva: K čemu by byl New Jersey další obchvat? Jeden už má a opravuje se, a druhý se staví (Valmez-Palačov). A ta síň je fajn. Jen ten státní znak to trochu kazí.

ivan: A uvědomuješ si, že 1,5 mld. je méně, než kolik v ČR stojí výstavba pouhých 9 km dálnic? Z této perspektivy to není tak moc, ne? :-)