Komentáře

Pozvěte Japonce a v březnu bude hotovo.

Evžen: A z těch 3 - 5 lidí vždy určitě min. dva kradou železo do sběru :-).

Nechci predbihat, ale zatim to vypada solidne low-costove.

Evžen: V dokumentaci k mostům byl tento časový harmonogram, který je ovšem ovlivněn nečekanými komplikacemi na nosnících, a týká se pouze nadzemních částí (nikoliv prací v samotném podchodu): https://screenshot.cz/6KMKX/

Do prosince a zprůjezdnění tramvají bylo tempo na úplně jiné úrovni než od té doby. Procházím tamtudy 2x denně. V ranních hodinách (kolem 7.) a odpoledne (kolem 14.), vždy tam vidím hýbat se max. 3-5 osob. Víkendy to obvykle zcela stojí. Není to divné na to, jakým způsobem to komplikuje dopravu v centru města a okolí? Co jiného než tohle by mělo být prioritou, která by se měla stihnout v extrémním tempu? Nevíte, kdy to má být dokončeno? Nenašel jsem konkrétní datum, pouze "léto 2026". Ale to se mi s ohledem na postup prací a vizualizace finální podoby nezdá být reálné.

To mi nerikejte, ze ty pristresky nesly napojit na pristresky podchodu...

V rámci té dostavby by mohli při jednom alespoň natřít tu otřesnou infantilní fasádu.

Michal Nosek: Právě že to všichni nechápou. Přečtěte si, co tady někteří píšou. Jinak polemika dobrá.

Zdroj blízký zdroji: Myslím, že všichni chápou, že je problém se základy a že je to nutné vyřešit a že se díky tomuhle stavba protahuje. Problém - alespoň podle mě - je v tom, že tohle mělo být vyřešeno PŘED zahájením stavby a ne, že se to řeší až v jejím průběhu a poté, co je vybrán zhotovitel, který samozřejmě tohle zohlední v ceně stavby a navíc běží dotační titul, který se musí do určitého data vyčerpat ... Před zahájením každé stavby, neřku-li takto složité, prostě musí být kvalitní projekt a vyřešeny všechny problémy, které by mohly celou stavbu zhatit. Nějaké problémy se objeví vždy, ale neměly by být takto zásadního charakteru ...

Ať si raději dají u základu pořádně záležet, než řešit špatné základy potom. Bo potom se nic nevyřeší, max zaflikuje. Tady se zase sešli někteří experti, co v životě postavili max šopu u sebe na zahradě, ale chytří jak radio, dle fotek poznají v čem je problém. Pak ta demokracie podle toho vypadá, samý expert z internetu.

Statika se nedá ohnout. Vybrali si v soutěži jediný nerealizovatelný návrh a teď zjišťují, že to nejde bezpečně ani navrhnout natož postavit.

Nestaví se neb nejsou stále řádně vyřešené problémy se založením stavby...

Pamatuji na strankach webu co vsechno se v Ostrave postavi. Ale tohle tempo? V Koreji by za tu dobu stalo cele mesto.

V rámci stavby to zatím vypadá tak, že .. "Jejich tempo je vražedné, jejich revírem jsou jiná staveniště." Ale konkurence v délce termínu v Ostravě pořád je, třeba doba od začátku a dokončení celého skeletu, nebo celková doba rekonstrukce KD Poklad. Taky ten Hotelový dům Jindřich je již delší dobu mršina atd. atd. .

Ještě jeden axiom, dle mé teorie hala za 2miliardy by se měla postavit sama, což zřejmě napadlo i stavitele.

To je fofr, úžasné nasazení.Kdo najde 10 rozdílů mezi fotkami z 31.1.25 a nyní?

Roste jak z vody!

Ondřeji, ještě jednou prosím.

ZD: Mohu vás požádat, abyste v mapy.cz vyznačil, kudy by měla vést cyklostezka mezi Ostravou a FM podle vás? Já si neumím představit lepší trasování než je teď podél Ostravice! Moc děkuji.

Hans: Přeci byste nechtěl, aby bytová výstavba probíhala ve Vítkovicích (geografickém středu měst)?! Co vás to napadá za hlouposti?! ;-) Nová výstavba má přeci probíhat v okrajových částech, a pak si musíme stěžovat na draze dotovanou MHD a kolony aut! :-)

Vyskovicak: Vítkovice by měly být hlavním železničním nádražím pro ostravský Jih a tento lidnatý obvod by měl mít megalomanské nádraží. Souhlasím ale s tím, že sama rekonstrukce nic neřeší, když aktuálně zde jezdí jen vlaky do Opavy a na Těšín (přes Havířov). S tím, jak je většina spojů vedena přes Svinov a Hlavní nádraží na Bohumín, bohužel fakt nemají místní mnoho důvodů, proč kamkoliv jezdit z Vítkovic. Přemýšlím, jestli by nemohlo být aspoň částečným řešením napojení na trať ke stanici Ostrava-Střed. Pak by mohly některé spoje jezdit na Bohumín přes Svinov a některé přes Vítkovice.

Vyskovicak: Problém není v tom, že je nádraží nevyužívané. Problém je v tom, že ho nedokážeme využít. V okolí i za kolejemi je neskutečné množství volného prostoru. Svým způsobem s určitým nadhledem chápu, proč se obyvatelům jihu nelíbí navrhované “mrakodrapy” a další novostavby, když zde město má k dispozici obrovskou nevyužívanou plochu, která si přímo říká o intenzivní zahuštění a využití potenciálu dopravního napojení. Dokázal bych si představit plochu mezi dolem Jeremenko, stadionem a hřbitovem jako nové moderní centrum Vítkovic se vším všudy. Plánovaná výstavba za stadionem by na to šla taky pěkně navázat. Koncepce a snaha o rozvoj ale úplně chybí. Pak se nedivme, že na nádraží nejsou lidi, když stojí uprostřed měsíční krajiny…

Pavla Gajdušková: Předpokládám, že asi chcete, aby s tím někdo něco udělal. Tak v tom případě tohle asi nebude to nejvhodnější místo, aby vás zodpovědní vyslechli. Tato stránka jen informuje o prováděných stavbách.

Shodit a bude klid.

Byt 5+KK za 15 mega. Nekupto. Nerozumím tomu, kdo si to koupí. Když bych měl na účtě 15 mega, postavím si raději barák nebo spíše dva za tu cenu.

Černá díra na peníze. Megalomanská rekonstrukce téměř nevyužíváného nádraží. Mělo se to zbourat a postavit něco čtvrtinové velikosti a rozpočtu.

ad Uzavření přejezdu ve Studénce Přístup k nádraží přes bílovecké nástupiště - nyní jediný a přes staveniště -není osvětlen!!! Je to v souladu s předpisy?

Dobrý den, žádné nové informace?

Paradoxem je, že přímo u hřbitova na Bažanově ulici jsou dva nebo tři silné prameny v polích, ty by stačilo stáhnout do mokřadů...V létě by tak mokřady nebyly na suchu a atrakce by zde fungovaly na 100%.je ale faktem, že vodní plocha dokáže ochladit rozpálené okolí o dva až tři teplotní stupně !!! Povodňová vlna se zde prohnala také proto, že je zde pod hřbitovem dosti neštastně zaústěna deštová vodoteč ze sídliště Dubina, kde jsou rozsáhlé zpevněné plochy. Přispěla k tomu i PZ Hrabová kdy nádrže byl plné úplně po okraj a někdo je nekontrolovatelně v noci v 23 hod vypustil, vlivem toho plavalo sídliště Šídlovec skoro celé,a kolega zde utopil i poslední autobus do Vratimova. Povodňová vlna která se v noci přihnala udělala z těchto ulic-Šrobárova--- U kotelny koryto potoka. Aby zde voda rychleji odpadla, muselo se na Šídlovecké- Galerie u garáží- odbagrovat kus břehu do koryta potoka Zyfu. Historicky byla Hrabová samé rybníky jako to bylo v jižních Čechách, šídlovecký mokřad je jedním z nově obnovených.

Martin [msstavby.cz]: Martin [msstavby.cz]: Napadlo už někoho, že by sjezd na Hrabovou vlevo PNZ-vpravo Hrabová mohl být dvoupruhový vzhledem k šířce komunikace ??? sjezd je docela široký a dva jízdní pruhy by se sem pohodlně vešly vedle sebe-šířka komunikace 8 metrů by to umožnila…https://mapy.com/s/jomefepevu 25.02.2026 01:27

Napadlo už někoho, že by sjezd na Hrabovou vlevo PNZ-vpravo Hrabová mohl být dvoupruhový vzhledem k šířce komunikace ??? sjezd je docela široký a dva jízdní pruhy by se sem pohodlně vešly vedle sebe-šířka komunikace 8 metrů by to umožnila...https://mapy.com/s/jomefepevu

dne 1.2.2026 byl baypass do Hrabové otevřen oficiálně pro veřejnost, ale říkám si jaký má vůbec smysl ??? Již ze sjezdu Místecké měly být dva pruhy,sjezd je komfortní s šířkou 8 metrů,tak sakra to je takový problém vzít barvu a přestříkat to zde na dva jízdní pruhy tak aby autobusy nemusely čekat v kolon??? mnohem efektivnější by se mi jevilo otevření provizorního sjezdu u Benziny, tak jako tomu bylo v době oprav. Vzhledem k CT parku na Krmelínské by to dávalo i smysl...https://mapy.com/s/nodegojehu kratší trasa... https://mapy.com/s/ceperurade delší trasa přes věčně ucpaný OK... no za 10 milionů to fakt stálo za to ,při stavbě zde narazili i na základy snad sklepa starého zbouraného domu...část těchto základů včetně schodiště se musely pracně demolovat...bylo to docela usměvné, když se to celé odkrylo, snad bych vyhrabal někde i fotky---ze sklepa přímo do silnice Baypasu :-)))

Ta nová Krmelínská se měla koncipovat tak aby se zde zároveň se stavbou silnice dala přivést i tramvajová trať, nechápu sice proč je takto silnice pokroucená, ale budiž, majetkoprávní poměry zde si vyžadují i vyvlastnění pozemků, jsem zvědavý zda tato stavba vznikne v horizontu 5 let. Každopádně vhodnější by bylo toto trasování včetně tramvajové trati do PZ Hrabová-Tesco.https://mapy.com/s/retagusabo

Lukáš: Počkejte, až mě postaví a Průběžnou pojede tranzit na Opavu, to bude panečku jízda, moc se těším. Love Poruba!

Tady je nové podrobné čtení a připomínky k projektu od eko-teroristky: https://www.mesto-paskov.cz/e_download.php?file=/data/uredni_deska/obsah2115_1.pdf&original=VV%20-%20Rozhodnut%C3%AD%20povolen%C3%AD%20z%C3%A1m%C4%9Bru%20stavby%20%20Green%20Energy%20Park%20Paskov.pdf

Chvála panu bohu za ty pozitivní zprávy.

Dan: Já nemám mezi návrhy žádného favorita. Co si tam Slezská vybrala je mi v podstatě jedno. Jen si myslím, že druhý a třetí návrh se více hodí někde do přírody, ne jako přístavba této radnice. Ale je to jen můj názor, se kterým nemusíte souhlasit.

ZD: Mně mrzí, že municipality nechápou, že cyklodoprava má být plnohodnotnou náhradou za iad a mhd. Rozhodně by neměla být pouze volnočasovou aktivitou.

Mrzí mě, že u nás pořád ještě municipality nechápou, že cyklostezka pořád spadá spíše do kategorie volnočasových aktivit a turismu, než do dopravní infrastruktury, kterou lidé využívají pro přepravu např. do práce. Proč se u nás tedy staví cyklostezky 1. kolem dálnic a velkých cest (proč byste měli chuť jezdit na výlet s dětmi kolem dálnice a poslouchat ten hukot a čichat smrady?) 2. přes haldy a brownfieldy (velká část cyklostezky OVA-FM), aj. Což není možné naprojektovat cyklostezku v atraktivní a klidné lokalitě?

https://ekonomickydenik.cz/prosla-spalovna-vetrny-park-i-velka-fotovoltaika/

davidb: Podivejme se trochu dal za hranice! A nemyslim Polsko s jeho mrvenim hor. Jako druhe a treti misto vypadaji soucasne stavby v Alpske oblasti. Drevo, kamen.. Takhle se stavi Curychu, Basileji, Mnichove…

Lukáš: To je přece super! Snad se stavba brzy rozjede!

Lukáš: Už aby ta tramvajová trať byla.

Koupíš jsi tam vila dům a pak ti tam do pár let vyroste tramvajová trat hodně štěstí

Ondřej: Mně to druhé místo připomíná nějaký hotel na horách nebo budovu na Pustevnách https://mapy.com/s/pukocatadu.

Jana Vildungová: Úředník roztahuje? Vám Moravská přebrala chlapa nebo co je váš problém? V úředním aparátu vedou naprosto jiné obvody, ale tady zřejmě o realitu nejde.

Ondřej: Mi taky. Ta prosklena strecha vizezneho navrhuje doslova odstrasujici. Tam bude horko, prostor, který se bude nakladne chladit. Druhy a treti navrh jsou sympatictejsi. Udrzitelne navrhy, ktere si za kazdou cenu nehraji na “architekturu”. Ale z ceho vybirat moc nebylo.

Martin [msstavby.cz]: Martin [msstavby.cz]: Hm. To jsou takové pindy, jako když má Semerák vlhké sny o Bazalech. Jen ať si městský obvod nehraje na developera! Jasná je pouze jedna věc, sumu za kterou tu budovu/činžák obec pořídila, už nikdy zpět nezíská. A ještě jedna poznámka. Moravská Ostrava a Přívoz budiž odstrašujícím příkladem, jak se může úředník roztahovat xy budovách. Magistrát to samé.

Johnny: Mě se o malinko víc líbí druhé místo. U toho prvního mám trochu obavu z toho, jak dopadne realizace.

Současné projekty zvládnou jakékoliv názvy.. Tyhle krabice jsou "podnikatelský inkubátor". Prakticky všechny bytové domy jsou rezidence. Rezidence Meandry s výhledem na meandry řeky Odry jsou od řeky vzdáleny přes půl kilometrů... Ale lidi to baští :)))