Stručný popis veřejné zakázky:
Předmětem veřejné zakázky je poskytnutí projekčních a inženýrských (a souvisejících) činností pro uvažovanou investiční akci Dostavba tramvajové sítě Ostrava-Poruba zahrnujících mj. zpracování DPZ ve formě BIM a související inženýrskou činnost, zpracování DPS metodou BIM, výkon dozoru projektanta a další související činnosti.
Deník zdopravy.cz k záměru déle uvádí:
„Vypsáním výběrového řízení na zpracování projektové dokumentace děláme souběžný a odpovědný krok, abychom byli připraveni navázat na další fázi projektu bez zbytečného čekání. Naším cílem je, aby se historický dluh vůči Porubě podařilo splatit co nejdříve,“ uvedla mluvčí DPO Tereza Šnoblová.
DPO aktuálně čeká na výsledek procesu posuzování vlivů stavby plánované trati na životní prostředí. Následně chce bez zbytečných prodlev navázat dalšími fázemi Jak již deník Zdopravy.cz informoval, v březnu dopravce doplnil dodatečné podklady, které po něm byly požadovány.
„V loňském roce nás Krajský úřad Olomouckého kraje vyzval k doplnění podkladů k dokumentaci EIA, což je standardní součást tohoto procesu. Požadované podklady jsme ještě v loňském roce doplnili a krajský úřad se jimi nyní zabývá,“ potvrdila zkraje března Šnoblová. V doplnění podnik zapracoval mimo jiné připomínky k hlukové části, aktualizoval data k ovzduší podle novějších podkladů a doplnil vypořádání připomínek z předchozí fáze.
pramen: zdopravy.cz, profily.proebiz.com
Související články
- 02.12.2024: Dostavba tramvajové trati v Porubě
- 26.11.2018: Ostravané si přejí tramvajovou trať
- 09.12.2024: Investice Ostravy v roce 2025
- 02.01.2024: Investice Ostravy v roce 2024
- 04.12.2023: Novostavba bytového domu Ostrava-Poruba
- 01.12.2022: Ostrava a příprava dopravních staveb
Vést to po Bedřicha Nikodéma, kde je pro to oe začátku připravený prostor tak asi v pohodě. Ale přes Průběžnou, kde je v místě zatáčky mezi zastávkami Karola Šmidkeho a Ludvíka Podéště tak málo místa, že mě celou dobu zajímá, jak to chtějí udělat. Tam bych bydlet teď nechtěl. Nehledně na to, že tam nastupuje pár lidí. Co si o tom myslíte?
Ať jde celé vedení DPMOraději řešit „říční“ dopravu,tam budou „užitečnější“…
Je to výplod chorých mozků. Jsou to vyhozené miliony korun
Ulice Průběžná je stavebně připravená na vedení tratě stejně (vedení sítí po jedné straně) jako Nikodéma, byť se to už dnes nemusí úplně zdát – viz na obou ulicích v posledních letech zastavěný pás od 17. listopadu po Martinovskou.
@Milan: DPMO je v jiném městě.
Kdy přijde další petice, že lidé nechtějí tramvaj, protože budou trpět hlukem a pokácejí se stromy. Navic přece když byt kupovali,tak žádná tramvaj tam nejezdila. Tři …dva …jedna…
Mě by hlavně zajímalo, jestli ve chvíli, kdy se taková tramvaj postaví, se půlka sídliště opravdu odstěhuje pryč, protože jim tramvaj ničí kvalitu života, nebo to prostě utichne, nikdo se nad ní nepozastaví a pojede se dál.
Já myslím, že v první řadě se mělo udělat závazné referendum v celé Porubě při nějakých volbách např. komunálních a nechat vyjádřit občany. Podotýkám, že nejsem odpůrce tramvaje ale dokážu si představit v dnešní době v rámci ekologie elektrobusy ale nejsem žádný odborník a neznám jejich efektivitu. Nedávno jsem četl, že ve Washingtonu tramvaje končí a přechází na EB .
@Vladimír: Jenže my asi chceme o dost lepší veřejnou dopravu než kdesi ve Spojených státech. To není zrovna vysoká laťka…
To zas bude křiku jak tu tramvaj tam vlastně nikdo nechce :-D
Upřímně, také bych nechtěl tramvaje pod okny mého paneláku 😀. Naštěstí na té trase sice jsou paneláky, ale blízko trati jen ty za Duhou a pak už vesměs spíše tak 400 metrů daleko a jen z jedné strany (srovnejte s Opavskou).
Pokud se použijí ty travnaté pásy jako jsou na Opavské a třeba i zvukové izolační stěny za tou Duhou, tiché tramvaje, nebude to taková hrůza. Čisté teoreticky, jak moc složité by bylo zapustit tramvajovou trať na 500 metrech do země, nemyslím tunel, jen takový zákop místy přemostěny silnici a chodníky. Chápu že nejsme bohatá Praha, na metro prachy nedostaneme, ale na tohle …?
A město by mohlo zaplatit projekt, jak snadno a rychle 😀 v těch panelácích vyřešit zvukovou izolaci. Cyklická rekuperace mezi pokoji umožňující fungovat při zavřených oknech do ulice, info kolik decibelu zachrání trojskla (my lidé to nevíme a neznáme), předsazené zasklené lodžie …
Absolutně zbytečně peníze,ráz Poruby se změní s klidu na chaos.Tramvaje stejně jezdí pràzdné ,ale stejně si to banda postaví my jsme malí paní,aby jsme něco změnili,takže petice zbytečné budeme se jen dívat až to bude je tato strašné,ale je to tak.Přeji pevné nervy
To je pořád dál a dál, i když každý soudný občan, který ví, co znamená taková obří stavba s mnohaletým nepředstavitelným dopadem na životní prostředí a zhoršení dopravní průjeznosti od Děhylova do centra Poruby kolem Duhy, kolem Globusu i přes Martinovskou a zhoršení bezpečnosti v dopravě ( 100 % nárůst kolizních míst chodců nejen s automobilovou, ale potom i tramvajovou dopravou). Miliony na průzkumy, studie, přípravné činnosti, a vše je zbytečné. Kdo zná stavební činnosti v praxi, tak tuší, jaké peklo by nastalo po zahájení stavby v VII. i VIII. obvodu Poruby. Občané Ostravy, a to je možná 95% z nich, o dopadu stavebních prací na jejich zdraví a při trvání asi 4 roky nemají ani tušení. O co všechno přijdou, a co budou mít navíc (emise všech typů od nákladních aut a stavebních strojů, prach, hluk, zrušení třetiny parkovacích míst, uzavření přístupu k domům pro osobní auta, nemožnost 4 roky kde parkovat, hlína na zbylých komunikacích a kolem všech domů a následně i v domech a další průvodní jevy liniových staveb, dlouhodobé přerušení dodávek vody, plynu, elektřiny a někde i datových sítí). Takové peklo na zemi by asi nikdo nechtěl. Jenže o tom žádný politik z Magistrátu neřekl dosud ani slovo, jen vychvalují lidem v tisku samé výhody, z nich polovina jsou jen účelové lži. Stejně lže v tisku i ředitel DPO Morys. Charakter těchto lidí si nechci ani představit. A takoví nám ničí život? A chtějí připravit 20inásobné zhoršení životního prostředí na nejméně 4 roky? A vykácet asi 700 velkých stromů, které tvoří součást slušné kvality života v mnoha místech obou obvodů? Kdo asi ty dosud vynaložené peníze odepíše? DPO nebo Magistrát?
Nedávno jsem v Olomouci narazil na plakát, že se koná veřejné setkání sousedů, protože “zlá” radnice chce zrušit tramvajovou trať pro její nedostatečné vytížení. Světe div se, obyvatelé dané čtvrti sepisují petice a možná půjdou protestovat za to, aby se trať nerušila. Všude ve vyspělém světě (a nejen tam) se tramvajové tratě rozšiřují a modernizují, jen Ostrava zůstala mentálně někde v 70. letech. Ostrava je fakt město na dožití. S tímhle přístupem se nikdy nic nezlepší.
Už aby se začalo stavět, jsem pro, celá táhle oblast je ve strašném stavu, a dělá špatný dojem pro celou Porubu a Pustkovec. Tohle aspoň moderní pohled, a perfektní využití infrastruktury.
Pane Kalvach, vam asi preskocilo? :D Tak tady bude nejakou dobu omezeni kvuli stavby, noa? Ale dalsich desitky let z te stavby budeme vsichni pfoitovat. Mene autobusu, mene emisi, mensi hluk, lepsi dopravni obsluznost, diky tomu vyssi cena bytu atd. atd.
Vyrostl jsem zde a jelikož se mi tu líbí,koupil zde být a zrekonstruoval.. Neměl bych problém se odstěhovat,jen už dnes nemám chuť ani sílů. Chudáci ti,kterým to půjde pod okny. Myslím že jde o zbytečnou trať.,která nemusí být vsude .A o tom co bude všude za bordel,prach a uzávěry nemluvě.. kdyby se raději dodělal severní spoj k dálnici,přes Třebovice,který je jen slíbený.
@Zdeněk: Svatá prostoto… Severní spoj je taky potřeba jak sůl, ale světe div se, není to buď-anebo.
Více ekoautobusu a tramvaje si nechte .