Komentáře

David: To že vyjde članek o elektrizaci časti tratě, neznamena že se na ostatních neděla. Ostrava - Krnov jsou 3 úseky. Ostrava - Opava prošel modernizace - teď to zlepší jen nové jedntoky (zlepšení oběhu vozidel, zrchlaeni, lepší mijeni ve stanicích) Opava - Krnov - 1. pol. - čeka modernizace Opava - Krnov - 2. pol. - koleje jsou modernizované, chybí je prosta elektrizace (což asi není priorita) Ostrava - Frýdek - problém je s odklonovou trasou provozu nákladních vlaku (dotčené obce jsou proti).

Zaplaťpánbu ta bizarní "čínská" stříška je pryč. Škoda, že projekt rekonstrukce 2 propojených sousedních budov nebude využit k přidání podlaží u nižšího domu, čemuž nasvědčují okna probouraná ve slepé stěně vyššího domu.

no to se budu těšit no...

Je možné se zeptat na nějakou konkrétní ukázku výstavby parkovacího domu, která vyřešila problematiku parkování a zároveň není dotována? Ať už v regionu nebo v Evropě. V horizontu dejme tomu 5 let?

řekl bych, že nejviditelnější změnou je ta šílená barevnost. krásně opraveno ale zpraseno barvami ..škoda, snad vybledne ta šmoulová..

aldik: Aha, a když současné obchody položí "špatně zvolená" BILLA co by se změnilo po příchodu LIDLU? Nebude naopak BILLA cílit na jinou klientelu a umožní přežít těm současným? Jaká je vlastně správná cesta? A není náhodou HRUŠKA a COOP jen bídná alternativa k ostatním a jejich konec by byl vlastně pro koncového zákazníka lepší? Samé ocásky...

Před deseti lety bylo pozdě.

Marnost: A to máte normální kruhový objezd. A teď mi ukažte někoho, kdo umí jezdit dle pravidel na dvoupruhovém kruháči .... :-D

A zrovna předražená Billa do malého městečka jako je Odry? No hodně štěstí, a RIP místním Hrušce a COOPu :-D To větší smysl tam má ten plánovaný Lídl, tam sice po pár hodinách provozu je čurbes, ale aspon je tam relativně levno.

To si jako někdo dělá srandu, že? Ať mi nikdo neříká, že se na nic lepšího nezmůžeme...

Deus: No je vidět, že nevíte jak to tam dneska vypadá. Dneska tam totiž žádná velká doprava není. A ta doprava, o které mluvím, tam bude pokud se to s ulicí Opavská propojí....

Marnost: Kde jezdíte? Já jsem u kruháče nestál ani nepamatuju.

superhero: Navrhujete tedy nedělat nic nebo Vám vyhovuje současný stav, kdy jsou v podstatě všechny komunikace v areálu lemovány vozidly, jsou plná parkoviště, stojí se na trávě? Věřím, že po výstavbě parkovacího domu dojde k omezení divokého parkovaní a naopak přestanou vozidla areálem projíždět a hledat vhodné místo k parkování. Tím zatěžují ovzduší nejvíc. Nově jen zajedou do parkovacího domu a hotovo. Parkování zadarmo určitě nebude, na následný provoz si tak parkovací dům vydělá, protože výhodou je komfort parkování v zimě nebo v dešti. FNO parkovací dům jednoznačně pomůže!

Zcela nechápu trapnost kruhového objezdu zdržuje to! Lidé neumí včas použít blinkr a tady se plánují 2? Trapnost marnost to by musela být polovina řidičů přeškolena jak se na něj chovat... Před každým kruhovým objezdem ukazuje navigace oranžovou nebo červenou barvu člověk vždy čekal co se nestalo a zdržení 10 minut a on to byl obyčejný obří kruháč a lidé zmatení co mají dělat kolony ve všech 4 směrech 😉😂 tak chtělo by to vymyslet jednodušší řešení. ... A chudáci ti co bydlí v blízkosti toho pole ☹️ zcela jim to znehodnotí majetek 😖

Ic540: mate pravdu. Nedošlo mi, nepodíval jsem se ze tam jsou tunely. Pokud se do nich trolej nevejde je bemu asi adekvatni řešení. Zbytek příspěvku směřuje k tomu zda obecne lepší investovat peníze a čas do důležitějších trati třeba pravé Ostrava-Krnov nebo Ostrava - Frýdek-Místek

Probíhají jen částečně opravy, kde byla fasáda poničená.

Takové stavby dost prodraží zdravotní péči. Jednak samotnou investicí, následně dotovaným provozem a v neposlední řadě zhoršením kvality ovzduší v lokalitě.

balde: u hlavního vstupu

Tom : Dobrý den. Proč by v tom měla být jízlivost??? Naopak ho oceňuji,že ,jako jediný politik, chodí i tady a snaží se odpovídat a vysvětlovat. Ačkoliv nejsem volič jeho strany.

Tom: Spíše bych tipoval, že podloubí je nevyužitý prostor a nevyužité metry krychlové. Tak proč z pohledu zisku dělat drahé podloubí, když můžete raději pronajmout vnitřní prostor.

Hrdý Ostravák: Tak se ho třeba slušně zeptejte,na maily reaguje. Proč hned jizlivost. Tomu domu opravdu chybí šmrnc, mohly být použity lepší materiály. Možná chápu, že developer nechtěl riskovat podloubí, aby předešel stejnému jevu, který vidíme u zastávky Most MiloseSykory,ale může to být jen můj dojem.

Taky je to sice všude samý Supermarket apod. Ale na dílnách jak jezdí 4ka není vůbec nic jenom 1 malá hruška, která je drahá jak čert a když chce člověk větší nákup "tahá se s tím přes pul Poruby" je to tady totální díra :D

Ta uklidňující zeleň, ti cyklisté, lávečka přes říčku.... Asi aby nebylo tak úplně zřejmé, že jde o další miliardovou hračku pro 27 tisíc vojáčků. Za chvíli budeme mít více letadel, vozidel, tanků, děl a raketometů než vojáků a Černochová to bude řídit z bunkru joystickem, to je nejspíš cílem modernizace armády

AA: Jestli je na obrázku v odkaze ta modrá dvojlinka nové vedení trati, tak potěš koště. Ten oblouk má poloměr sotva 75m a minimum pro vlečky a regionální trati je 150m. Vlečky sice mohou mít mimořádně míň, ale nedostanou tam ani vagón s kontejnerem 20 stop. Co tam chtějí vozit? Drezínu a hytlák se svačinou?

Konečně!

Hlavně tam naprosto zbytečně ubyla min. polovina parkovacích míst.

David : Máte to nějak vytržené z kontextu. Ta spojitost z Hájem na 321 je za prvé neadekvátní. Za druhé jde o to že tam jsou tunely což by zhatilo vše civilizované na té trati 310. Tedy použití BEMU od nové smlouvy. Peníze by se jen tak na překopání tunelů nenašly. A držet tam za každou cenu 84x či 81x by bylo jako za zlatých drážních časů v 90 létech. Tedy vzhledem k tomu že se bude soutěžit s Vámi nemohu souhlasit zcela vůbec. Co bude za 20 let je pak jistě otázka jiná...

to chce takove objekty aspon dva

Fidel: Jojo, mají smůlu 😂

Dr. Kohn: Dr. Kohn: Dr. Kohn: Tak tu dopravu tam natahuje právě půlka toho sídliště, které se tam cpe po naprosto nevhodné Pustkovecké...místo aby logicky sjela přímo z Opavské..

A jéje, jábychové z zdopravy.cz objevili tento web.

Jako prioritu bych řešil propojení tratě z Jindřichova do zlatých hor,tunelem aby se nemuselo jezdit přes Polsko.Nikdo to neřeší a není to nemožné.Co tato trať existuje více jak 100 let,nikdo se nezamýšlel nad tímto problémem.

Všechno to jde ( bohužel ) fantasmagorie

to je komedie, bez tak zase dotace 10 let uteklo tak se mohli penize zase protocit, vyhozene penize

http://www.hylovrezidence.cz/projekt/

Fidel: Běžte prosím brečet třeba na novinky.cz

Většina obyvatel tam armádu nechtěla ale jak to u nás je lidí se nikdo neptá a nacpou opět to co nikdo nechce tam kam chcou oni 🤮

Petr Rumpertesz: Olomouc - Moravský Beroun není možné provést prostou elektrizaci, z důvodu nízkých tunelu. Aby se to drátovalo, musely by se přerazit všechny tunely. Ekvivalentní trať kde se proavděl rekonstrukce Brno - Adamov 9,4km, stála 2,4miliardy. Další věc jsou prachy. 1km elektrizace stojí 10 mil. co zhruba 40km je potřeba trafo, což potřebuje i BEMU (teda jeho ekvivalent). Cena BEMU je o 35-40mil dražší než EMU. Na oběh jejich potřeba kolem osmi. Olomouc - Mor. Beroun je 36km Mor. Beroun - Bruntál je 28km Bruntál - Krnov je 23km Krnov - Opava je 29km A, kompletní elektrizace - 1,2 miliardy + 3x 100 mil trafo + proražení tunelu 9 miliard. B, BEMU varianta - 570 mil + 320 mil + 3x 100 mil nabiječka

Třeba pan Witosz,by nám mohl vysvětlit,proč vznikl takový architektonický paskvil.

To už se to může rovnou zadratovat Olomouc - Krnov a Krnov - Jindřichov ve Slezsku - Glucholazy - Mikulovice - Jeseník. Ačkoliv v případě peaze přes Glucholazy by byla nutná součinnost polského správce infrastruktury.

Jestli někdo zkusil jet rychlíkem R27 zvaným Praďěd z Ostravy do Olomouce přes Opavu tak v těchto vedrech super bez klimatizace ten motoráček je na... Uvítal bych kdyby byla elektrika přes Opavu do Olomouce asi by šlo nasadit Elefanty nebo jiné kulturnější vozy a navíc by vznikla při mimořádných událostech objížďková trasa mezinárodním rychlíkům bez změny lokomotivy

Radek: Záleží na kolik vyšla ta krmítka. https://bruntalsky.denik.cz/zpravy_region/krnov-participativni-rozpocet-verejnost-navrhy-mural-ptaci-krmitka.html

velmi pozitivní

Celé je to takový kočkopes, ale varianta, že se zadrátuje jen úsek Mor. Beroun - Bruntál, tak už si říká o nominaci na Nobelovu cenu za blbost.

Správa Železnic v Moravskoslezském kraji tedy fakt jede... Opravdu je nutné uprostřed tratě vynechat trakční vedení? Divím se, že ho natáhli mezi Štítinou a Hájem ve Slezsku. I když tam zase zapomněli druhou kolej.

Dan: V příspěvcích se nemusíme omezovat přísně na provedené změny dle projektu, ale můžeme se vyjadřovat k celku. Nové povrchy se mně líbí, ale jinak nic moc. Šlo o celkový dojem, který tohle místo ve středu města vzbuzuje a který není dobrý, reklama a mnohdy nezvládnuté vývěsní štíty českých nebo vietnamských obchodů. Západní společnosti naopak důsledně dbají na vzhled svých prodejen, vzhled domů, tudíž měst. Obrazně nový koberec v pokoji dobrý, ale nepříjemný dojem z místnosti kvůli příšerným stěnám nevylepšil.

Lokalita by to vůbec katastrofální nebyla, kdyby tam v okolí nebydleli ti, o kterých se už nesmí ani naznačovat. I ta koksovna by nebyla pro mnohé problém.

zerdě: rentabilita by tam asi nebyla. Možnost je BEMU. Opava i Krnov jsou přestupní uzly. Albrechtice je uprotřed trati a bylo by to jako elektrifikovat tráť Opava - Váslovice (místo do Krnova). A poláci do te tráte u nich moc neinvestuji... vojtag: Brejlovci nebudou muset litát do Opavy.

Neví někdo v jaké fázi se projekt aktuálně nachází?

Jann: Přesně, kdyby se vykašlali na nějaké blbosti jako naznačování starých laub na zemi, tak mohla být cesta uprostřed a místo by bylo na obou stranách.