Komentáře

Není to inovativní nápad, ale zaslouží pochvalu. Pěkné trávníky mají v kolejišti nejen v západní Evropě, ale třeba i v Polsku. V Rusku jsou pro změnu obsypány květinami celé (!) bulváry od jara až do podzimu a i v Ostravě za minulého režimu bylo květin přehršel, zatímco dnes se zatravnění i kousku trati zdá pro naše zastupitele jako utopie, protože by se o to musel někdo starat a provádět pravidelný úklid. Běžte se třeba podívat k prostranství před jatkami, jak vypadá, nebo na vyšlapaný chodník u OD Ostravica, a možná pochopíte, o čem mluvím.

jp: ano

Mě se ten projekt od Platforma Architekti docela líbí, uvidíme co z toho nakonec bude, škoda, že součástí není i podzemní parkování před KD (pokud je to technicky možné).

Tady se zavřené podniky nesledují. Kazí to místním boomařům statistiky.

Slosor: Ještě jednou a znova. Důlní vlivy v Ostravě jsou DO-ZNĚ-LÉ. Stavby nemusí být zajištěny proti účinkům poddolování. Kdo nevěří ať tam běží: http://geoportal.msk.cz/Html5Viewer/?viewer=geologie&LayerTheme=0

Jako tohle ? "„Centrum je mrtvé, lidí tu chodí málo,“ řekl Deníku Milan Gebauer. A proto se přemístil do Přívozu." Asi mají někteří pocit, že v Přívoze to více žije... a potom jsou tací, kteří mají asi opravdu pocit, že je to v centru pořád horší a horší (neříkám, že je to nějaká pecka, ale dle mého je to lepší a lepší).

Mám dotaz na místní osádku; jak chápete, či si mám vysvětlit ohodnocení mého posledního příspěvku? Naturální konstatování, pro někoho +, někteří ovšem dali -. ??? Dá se z toho něco vysledovat? Anebo mnozí klikají z kratochvíle, pocitů? Děkuji za názory ohledně +/-.

Petr: Nevím jak je to se sedáním v oblasti hlaváků. Bavíme se výhodách nadchodů vs. podchodů obecně. A ani Stuttgart, ani Arnhem nic nemění na tom, že ve vyspělém světě (včetně ČR) drtivě převažují podchody.

Victor: počkám si na výsledek, zatím je to nejisté, jak to dopadne ;-) aby to ve výsledku nebyl divný hybrid

deril: Tak kdyby v prizemi udelali nejakou hezkou malou Billu, rozhodne bych to uvital.

martin [msstavby.cz]: Sice jsem tam asi nikdy nebyl, ale kdyz jsem videl, ze uvadi, ze "centrum je mrtve", tak mi bylo jasne, ze za tim musi byt neco jineho (treba nizka kvalita a stary koncept), protoze centrum tedy rozhodne mrtve neni a bylo daleko mrtvejsi v dobach, kdy se tomu panovi darilo...

Co by se nestalo, kdyby autobusy jezdily stále do centra. "ZŮSTALI NA TERMINÁLU Zatímco v jedné části města se vozidla hromadila, v jiných chyběla. Nejen cestující na terminálu Hranečník sledovali, jak z elektronické tabule mizí jeden spoj za druhým, fakticky ale žádná tramvaj neodjela. A ani nemohla. Na Hranečník se totiž přes ucpané centrum žádné nedostaly. A když dorazila várka příměstských autobusů, krčilo se zde v mrazu odhadem přes 120 cestujících – maminky zahřívající miminka v kočárku, lidé s kufříkem v ruce nervózně sledující hodinky. „Když už nás donutí vystoupit v pustině a evidentně se stal nějaký problém, očekával bych, že aspoň zajistí náhradní dopravu," stěžoval si třeba Jakub Mrázek mířící do školy na zkoušku. Raději zavolal známému do centra o odvoz. Do občasně přistavujících trolejbusů se všichni nevešli, řada lidí je navíc ignorovala, o kolapsu neměla ani potuchy a každou chvíli vyhlížela „svůj" spoj. POSILY NESTÍHALY Nedočkali se ani náhradní dopravy. „Všechny náhradní spoje mířily opačným směrem. Potřebovali jsme posílit zejména nejzatíženější trasu z Poruby do centra. Z Hranečníku jezdí také trolejbusy v dostatečné kapacitě a v tomto případě bylo skutečně potřeba posílit zejména páteřní trasu," prosil o pochopení mluvčí DPO Miroslav Albrecht." Když v ranní špičce u náměstí Republiky vykolejí tramvaj. http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/ranni-nehoda-v-ostrave-tramvajova-doprava-zkolabovala-20170117.html

dolil: Lol. Z diskuze na FB: "zavřel protože měl nejhorší řeznictví v okolí ne protože je centrum mrtvé :-) řezník na Kuřim rynku je furt narvaný, fronty jsou běžně i v Martinovské a skvěle se dá nakoupit i u Chodury na Sykoraku... Gebauerovo řeznictví bylo prostě hrozné, proto skončilo." "Nevím nevím, o pár kroků dál na Kuřím Rynku je v řeznictví plno i v 10h dopoledne." "Tam mi to smrdělo ? A kousek dál - na ul. Poštovní se bude otevírat nové řeznictví." "Odchod jednoho řezníka snad není žádná pohroma. Výběr v centru je pořád velký. Já si jen pamatuji, že když jsme tam volali ohledně kuřecího, jestli mají čerstvé, chlazené, tak nám po chvíli paní prodavačka řekla, ano zastavte se odpoledne, už bude rozmrazené a čerstvé. No, nepřišli jsme :-)" Takže máme řeznictví na Rynku, u Sýkoráku. doslova masovou pasáž MM centrum já nevím kde ještě a budeme zase plakat, že koncept a vizuál co vábil téměř 30 let už netáhne? Navíc, borec se stěhuje? Nemůže? Musí zůstat tak kde byl odjakživa? Již dlouho funguje volný trh...

Slosor: Existuje ještě jeden důvod, proč byly postaveny v Ostravě nadchody a není to "rozvojovost". Stačí popřemýšlet...

Vypadá to na pěkný paskvil ! Dříve kvazi sorela, na svoji dobu docela zdařilá a hlavně funkční, dnes rádoby moderna se skleněnými světlíky.

deril: To by byl zajímavý hypermarket, v jednom bytě ovoce a zelenina, v druhém maso a v garážích drogerie :)

"Centrum je mrtvé, lidí tu chodí málo," řekl Deníku Milan Gebauer A proto se přemístil do Přívozu.

dolil : Jen se přesunul o kousek dál, to není žádná hrůza.

deril: Proč by tohle tobě vadilo?

Já jen doufám, že někoho (město, SŽDC) napadne prodloužit ten podchod na Středu až k zastávce 105 a neudělají plot jako na hlavním, místo aby postavili nástupiště i na straně zastávek MHD. Lidé si na tu Karolinu chodí přes koleje, ale jak by ne, když se nedá normálně od nádraží Střed ke trolejbusu na Karolině či Trojhalí dostat a ještě to asi léta možné nebude. Jinak za tu tříkolejnou variantu palec dolů...

jen aby tam pak skutečně byly jen ty byty, a nevznikl nám tam zase další hypermarket,nebo obchod kde největší část domu zabírá obchod a a byty tam jsou jen tak na okraj aby se neřeklo,nebo něco podobného.

http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/zname-reznictvi-po-temer-30-letech-opustilo-centrum-20170118.html

Karel: A teď si Karle představte, že jsou lidé, kteří bydlí třeba v družštvě a mají za domem Polaneckou spojku, jsou lidé jako mí rodiče, kteří (jak jsem psal) mají za barákem jednu z páteřních tramvajových linek, Místeckou a dokonce i vlaky z Vítkovic lze slyšet. Jsou lidé, kteří bydlí kousek od dálnice, prodloužené rudné, Výškovické, Ruské atd. Nepíšu to proto, aby mi na to někdo napsal, že kdysi byla jiná doba a lidí se nikdo neptal, píšu to proto, že nebýt těchto staveb, tak ta vaše modelová rodina nesedne třeba do těch svých dvou aut (samo o sobě příkladná "ekologie", když teda vadí ta neekologická tramvaj) a nejede v pohodě, klídečku ze svého "čisťounkého eko sídliště" do práce nebo třeba do Beskyd na chatu... Tohle jim totiž umožnili ti "pitomci", kteří pochopili, že ve měště, to tak bývá, že je potřeba dopravní infrastruktura. Někteří jiní by chtěli, aby ji mohli používat, ale nedotkla se jich. A to si myslím, že v Ostravě jsou případy četných nadjezdů, podjezdů, tratí a přivaděčů, které kdysi to město opravdu rozkrájeli na mnohdy těžce prostupnou džungli. Na druhou stranu, ty vaše obvody jsou regulérní periferie Ostravy, takže většině lidí je to beztak jedno, protože tam jezdi nemusí.

O tom jak velkou podporu tento projekt má svědčí především ta utajovanost ve které vzniká. Samozřejmě pan Macura v prosinci slíbil, že projekt připraví, představí a pokud budou obvody proti, nic se stavět nebude. Nyní již má v záloze i "strategickou stavbu", kdyby náhodou někdo nesouhlasil. Tramvaj má jedinou výhodu, nemá výfuk, zato produkuje hluk a vibrace - to je pouze jiný druh eokologické zátěže. Stále se pouze tvrdí, že bude "maximálně potlačen hluk", že bude tramvaj v zatáčkách u Duhy skřípat hned dvakrát zbytečně, místo toho aby jela rovně po B.Nikodema je víc než jisté. Co 5 minut oběma směry, paráda. Dvě 90° zatáčky na 300 metrech, to musel vymyslet génius. A to tolik proklamované upřednostnění tramvaje na úkor ostatní dopravy se naplno projevilo včera - stačí aby v centru vykolejila čtyřka, lidi mrznou na terminálu Hranečník, kde jsme je vysadili z jejich autobusu a na kolejích stojí v řadě tramvaje až do Poruby. Ten samý terminál u Globusu, kdo vysvětlí lidem, jak je pro ně báječné, že místo toho aby byli meziměstským za 10 minut v centru a pak pokračovali, tak se svezou dvacet zastávek a dokoupí si zónu (zatím). Že někdo přijede něco vyřizovat do města a odstaví tam auto, pojede dál MHD to je myslím utopie. Já sám jezdím busem do práce pokud zrovna nespěchám(kroužek, vyzvedávám ze školy), přece jen autem jsem doma za 20 minut a busem za 50 minut(ale bez přestupu a sednu si), pokud zruší 35ku, budu muset přestupovat na Svinově z tramvaje, pravděpodobně budu stát a ještě přebíhat z nástupiště na nástupiště, to si raději připlatím za cestu autem - nastrávím půl dne cestováním. Ideální byly kdysi účelové spoje, "šichetní rychlíky" - myslím, že spousta cestujících by uvítala zrychlenou 48 z Poruby na Hrabovou a zpět. Nemyslím si, že v dnešní době, kdy má každá rodina auto nebo dvě, je zde na osmáku poptávka po cestování MHD a tramvaj na tom pramálo změní Hlavní motivace je prostavět miliardu a to je jediná kravina, která má zpracovanou dokumentaci, tak postavíme tohle. Zvláštní je kolik "odborníků" pravidelně tuhle akci podporuje, přitom znají Porubu jen z monitoru, začnou studovat výškové profily, proměřovat vzdálenosti a málem mají postaveno. Přitom ani neví, že na B.Nikodema je pod tím zeleným pásem horkovod a na tom se těžko něoc postaví. Tihle odborníci jsou všudezdejší a jednou nadávají do amatérů (v tom lepším případě) lidem co jsou proti tramvaji v Porubě a za měsíc, zase obhajují tramvajovou trať v pěší zóně v Jablonci. K tomuhle by měli mít možnost se vyjádřit pouze obyvatelé, kterým má trať přinášet užitek, jak se tvrdí. Já sám jsem si bydlení na sedmáku vybral hlavně proto, že TADY TRAVMAJ NEJEZDÍ. Pokud bych chtěl bydlet u tramvaje, tak jsem zůstal bydlet v centru Ostravy - je tam Nádražní ve stylu 21.století, kdo to viděl, opravdu betonová nádhera.

Sanju: no jasně i pan Morys bude jezdit do práce tramvají, to je příklad pro Ostraváky. A lidé z Hranic, Prahy, všichni potřebují jezdit tramvají na osmáku. To je přesně jako internetové ankety, tramvajoví fandové z celé republiky proti místním ;-)

Elektronik: Neznám žádné obyvatele obvodu 7 a 8, ale není tvrzení, že jsou proti skoro všichni, trochu přehnané ? Pokud budu bydlet v jiné ulici, než kterou bude tramvaj projíždět, tak jak mi vlastně může vadit ? Nám jezdí pár desítek metrů od domu 1, kousek od zastávky Moravská a nikdy jsem tím netrpěl, naopak je skvělé mít zastávku mhd blízko domu.

dolil: Jasně že Šanghaj na tom bude ještě hůř, ale má zase o hodně víc lidí, kteří to budou uklízet. Ale to neznamená, že bych nechtěl, aby tak vypadlo hlavní nádraží. Mě se líbí ten Stuttgart i Arhnem, úplně by to stačilo.

Adame, pořád stejné - zesměšnit nebo označit oponenty jako neargumentující polointeligenty. Kde, z jakých zdrojů je zřejmé to, že je většina lidí pro? Jediné, co jsem viděl, tak internetové ankety, kde může hlasovat kdo chce jak chce kolikrát chce. Naprosto neprůkazné. Označit veřejné projednávání zastupitelstva Poruby jako nereálné setkání občana s opozicí může pouze demagog. Perfektní je rovněž názor, že v Pustkovci by bylo nejlepší odebrat možnost rozhodovat, co se děje na jejich území. A není to málo? Já bych zastupitele, kteří blokují budování našeho skvělého komunis...co to melu...evropského prostředí, zavřel až zčernají a pro jistotu jim zabavil majetek. Beztak si ho nakradli. Mají se zabývat slepicemi!!! :) Stejně jako označit moje chování jako iracionální. Naopak, já mám velmi racionální důvody být proti stavbě. Stejně jako skoro všichni obyvatelé 7 a 8 obvodu. Trošku se to bortí - nenápadně postavit tramvaj :)

Davidb: v Shanghai na nádraží asi není smog (porovnat s podlahou u nás). Doporučjui mnohým at' se podívají do světa. A třeba do Asie, Afriky, Jižní Ameriky. Číňané mi říkali, že jsme milá, ale docela zaostalá zemička. http://assets.natgeotv.com/POD/510.jpg http://architypereview.com/wp-content/themes/architype-review/includes/image.php?w=1000&h=644&m=1&i=%2Fwp-content%2Fuploads%2F2011%2F05%2F9238-shanghaisud-1000x644.jpg

Palec nahoru!

dolil: Moc pěkné, ale v našem prostoru by to bylo stále špinavé on smogu. Bohužel. Nejsem zastáncem světlých barev. Zdá se mi, že na Ostravsku rychle šednou a špiní se.

acdlcia [msstavby.cz]: Asi tam moc neprší :-) Já jsem to spíš psal z toho důvodu, že ty nástupiště jsou fakt o dost širší a nevím důvod. Najednou to musí pojmout více lidí?

Až bude vyhlášena soutěž o "slovo/výraz" roku, tak mám dva kandidáty: 1. komunitní cosik 2. cosik-fob Barák ve studii vypadá dobře, v reálném prostředí to bude (bohužel) horší.

Slosor: Hmmm, kde asi soudruzi ve Stuttgartu udělali chybu, když mají v projektu nového centrálního nádraží "rozvojové" nadchody: https://www.youtube.com/watch?v=KBIXbeuYQ78 Nadchod není problém, ale chce to k tomu odpovídající infrastrukturu a nemusí to být třeba tak megalomanské jako v Číně: https://randomwire.com/wp-content/uploads/wuhan-high-speed-train-station-1042x586.png

https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/originals/0a/ee/d4/0aeed45e23bfc904ba7c43bbab0b1dfc.jpg Liège-Guillemins Station by Santiago Calatrava

Davidb: To by zas bylo keců kdyby postavili něco takového tady. Třeba ty střechy 10 metrů nad schodištěm které nechrání proti větru a dešti...

dolil: V rozvojových zemích (Indie, Vietnam apod.) mají na nádražích téměř výhradně nadchody. Ve vyspělých zemích zase převažují podchody. To je zvláštní, proč ti pitomci ze západu nestaví taky nadchody, když jsou tak skvělé a navíc levné.

Na internetu byla inzerována cena 3,2 milionu za 4+kk s garáží a s pozemkem. Za ty peníze jim lidi utrhají ruce! Dobrý projekt, dobrý nápad.

kadak: Musíš víc a lépe vážit a povýšit z toho "manažera zeleniny" na něco lépe placeného :DD Ale moc si od toho neslibuj, já nejsem "manažer zeleniny" a taky na to nemám :DD A nové a levné malé byty u nás už asi nikdy nikde nebudou a to snad ani v Čunkových kontejnerech :DD

Eli, proboha, líbí - nelíbí... Ano, souhlasím, že původní zbrojnice vypadala podstatně lépe, ale v současnosti to je místo ní průmyslový objekt v továrně! Že tou továrnou vede městská komunikace je jiná věc, ale JE TO FABRIKA!!! Je to stejné, jako by povolili jezdit přes Arcelor v Kunčicích. Taky byste řešili potrubí? A jen tak mimochodem: že máte v bytě teplo vám nevadí? Nejspíše pochází z podobného "monstra".

Pozitivní lokalita. Město je třeba zahustit.

talage: I kdyzsi to nedovedu predstavit, ze se to nekomu muze libit, tak pravdu mate. Podle reakci zde na webu se to libi vetsine. Ja zustanu v mensine, protoze me tahle monstra odpuzuji.

Tohle je přesně podle mého gusta. Žádné zastavování orné půdy, ale využití prostoru, který byl pro lidi nedostupný. Perfektní. Víc takových projektů

Hrdy Ostravak: A to si představ, že jsou lidé kterým se to dokonce líbí a spatřují v tom jistou estetickou hodnotu.

kadak: O duchu doby by se dalo dlouze polemizovat, ale v čem s vámi souhlasím je, že po levných, malých bytech je poptávka a je to díra na trhu, která vyloženě čeká na někoho, kdo ji zalátá.

wau tak to bude pro tuto oblast fakt posun k lepšímu

Za komuny se údajně stavěly "kralikarny". Ty dneska stojí v Porubě přes mega. Pro normálního "manažera zeleneniny", co převažuje banány v Tesco je i králíkárna nedostupná. V tomhle baráku stojí byt 5 mega. Tohle není pro "manažera zeleniny", kterých je v Porubě zdaleka nejvíc. To je pro někoho, kdo má love, ale je líný běhat kolem baráku. Kdyby se stavělo i něco pro "manažera zeleniny", tak se mi to líbí. Ale to ne. Pro normální obyvatele Poruby je králíkárna, nebo Bakala. Chápu, duch doby je takový...

aggu: Zdá se mi to, nebo mají ty nástupiště v Arnhemu širší. A tím jsou i širší shody. Moc pěkné, takové vzdušné a lehké.

Ty nadchody jsou strašné, nejlepší bylo postavit úplně nové. A jinak nejspíš zůstanou obyčejné nástupiště, každé bude mít vlastní zastřešení. Proč nemůže vzniknout jakési jednolité zastřešení od nástupiště 1 a 2, kolem budovy až na 4 a 5? Nějak takto? https://ctrlv.cz/qbUN A ještě by mohlo vzniknout 3. nástupiště, když se plánuje ta VRT :D Co se týče interiéru budovy, chce to vyměnit lavičky, zábradlí, obložení atd. Pak trochu upravit prostory aby místo několika hnusných bufetů vznikla nějaká restaurace podobající se aspoň té na Svinově.

S200: Z velké části určitě ano, ale: "Součástí projektu je i prodloužení nástupiště Ostrava-Stodolní a rekonstrukce stanice Ostrava střed." Takže jde o to, co se do názvu "modernizace uzlu" vejde, a co je "dobrý". Budovu vlastní SŽDC, Dlážděná 7, Praha 1. A pokud bude město/kraj reagovat jako vždy stylem "naše to není, bohužel, nemůžeme ani hnout prstem", tak to bude "dobrý" ještě dlouho.