Komentáře

Taky si říkám že na to jak nekvalitně jsou tam ty práce odvedeny to vypadá celkem dobře.

Nimrod: To ovšem nic nemění na tom že tam podle vizualizací nemá být.

moc povedená rekonstrukce.

S200: Dotaz Regiojet Odpověd Bohužel, zatím nemáme žádné informace o plánovaném přidání zastávky v Havířově. Pokud bychom takovouto změnu v budoucnu plánovali, veškeré informace budou dostupné na našich webových stránkách regiojet.cz.

Pěkná barva fasády. To se dneska moc nevidí.

V Ostravě je to všechno na dlouho a bohužel se většinou záplatuje a záplatuje... Město provizorních řešení :-( Jinak, bude výstavka: http://www.ostrava.cz/cs/o-meste/aktualne/vystava-predstavi-architektonicke-souteze

Dnes je článek na seznamu proč je Ryanair králem leteckého byznysu?! Mimochodem je v článku uvedeno , že využivají letiště s nizkými poplatky(náklady) a tím částečně dosahují nizkých cen potažmo vyšší obsazenost letadel.Co je tedy pro Mošnov řešení.Vybrat nejduležetitější cílová letiště kam by chtěli aby v nasledujicích letech lítali a začít vyjednávat napřímo z leteckými společnostmi.Tak jako případ letiště Pardubice kdy nasidili Londýn na uvedenou podporu.Článek zde:http://www.peak.cz/setri-leta-za-tri-aneb-proc-ryanair-kralem-evropskeho-nebe/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu

Ještě by to chtělo vyšperkovat retardérama, nebo aspoň pojmout křižovatku s Nádražní tak, jak vypadá Stodolní X Poděbradova, pakliže tam výhledově nebude rovnou nějaký ten minikruháč :-)

Už se rýsují zastávkové zálivy http://www.imagehosting.cz/?v=1108201747.jpg Čím dál tím víc mám pocit, že tam bude asi dost nacpáno, nějak se mi ta ulice opticky zmenšuje :-)

Tak za 1 se létá do Stanstedu, ne na Luton a za 2 co jsem letěl, tak tam teda urco nebyla polská většina. Jestli se něco změnilo nevím. Jinak aglomerace je sice větší, ale i ta česká ma cca. 1 milion obyvatel, což není nezanedbatelne...

Obávám se, že i kdyby byl handling v Mošnově zadarmo tak to moc nepomůže. Zásadní věci jsou dány : - počet obyvatel Ostravska oproti počtu obyvatel Katowické aglomerace - podíl gastarbeitrů a "emigrantů" v populaci CZ vůči PL (BTW co jsem slyšel tak linku Mošnov - London Luton z větší části "plní" okresy Raciborz, Rybnik a Opole - proč asi?) - zejména v případě Krakowa turistická atraktivita destinace (DOV a Landek Park to fakt nevytrhnou). Tím samozřejmě nepopírám, že předchozí provozovatelé v Mošnově zpackali co mohli...

http://www.ostravskesochy.cz/dilo/61-dekorativni-stena http://www.msstavby.cz/ostravske-sochy-50-01-04-2017/

Lukáš: Proč se teda realizovala ta architektonická soutěž, když na městě již dávno věděli jak bude prostor po rekonstrukci vypadat po provedení dle aktuálního projektu, na který je již stavební povolení? Proč se hlavně ten výsledek arch. soutěže tak hodně medializoval a prezentoval jako velký úspěch, když městští úředníci dávno věděli, že se bude realizovat jiný vzhled?

Lukáš: současný stav je naprosto OK, a pokud mají arch.studii, tak ať si to plynaři vrátí do původního stavu a do 2 let se to udělá jednou a pořádně, tohle je prostě klasické vyhazování veřejných prostředků a malá domů pro realizační firmu

Lukas: citace z twitteru Macury : "Nevěřte všemu, co se píše na @msstavby" ve světle tohoto oficiální prohlášení , vyznívá jako klasický populismus...

No jelikož je potrubí v havarijním stavu a oni mají platné SP (všichni víme jak je to s čekáním na nové) tak to holt musí opravit podle toho platného projektu. To že se na ten prostor udělala soutěž s tím nemá nic společného, jen to, že se potrubí neudržovalo tak dlouho, že už není možné dál čekat na projekt, který je v souladu s arch. soutěží. Takže to vidím tak, že se to prostě opraví, udělá se nový povrch podle původního projektu a v budoucnu když na to bude někdo tlačit a budou love tak se udělá znova povrch podle soutěže.

Hynek [msstavby.cz]: fajnOVA: Tak jsem také dostal oficiální vyjádření města: v současné době probíhá havarijní oprava plynovodu na ulici Jurečkova a v okolí, která byla nahlášena plynaři na konci června. Vzhledem k tomu, že obvod má hotovou projektovou dokumentaci na rekonstrukci ulice Jurečkovy a platné stavební povolení, dohodli jsme se s plynaři, že nebudou provádět finální opravu povrchu, ale že ji zajistíme my. Projektová dokumentace byla zpracována před zadáním architektonické soutěže, a tudíž ji nemůže respektovat, neboť v dané době nebyla její vítězná podoba známa. Studie rovněž není ve stavu, kdy by mohla být ihned realizována, a proto dojde k realizaci podle platného stavebního povolení. Tento postup byl konzultován se statutárním městem Ostrava a nikterak není tímto krokem do budoucna potlačena myšlenka finální realizace prostoru dle ideové studie. Na konkrétních případných úpravách v rámci stávající investiční akce se ještě budeme domlouvat se statutárním městem Ostrava. S pozdravem Ing. Jiří Vozňák vedoucí odboru investic a místního hospodářství Začátek je stejný jako vyjádření FajnOVA, ale dále to vyznívá tak, že projekt, podle kterého se bude rekonstrukce provádět ani nemůže být v souladu s vítězným návrhem z architektonické soutěže, protože byl zpracován mnohem dříve (logicky) a navíc studie není ve stavu, kdy by mohla být realizována -> takže teď se tam udělá parkoviště s betonovou dlažbou a studie skončí v šuplíku pro možné budoucí využití :(

Prosil bych více betonu ... :)

Rado: "Začnu aggu tím, co považuji za problém, který se týká dopravy v kraji, je mi jedno, kdo je majitelem cest, letiště, zda Petr nebo Pavel, podstatné je, že je tu kraj, který by měl dbát na to, aby dopravní spojení bylo co jak nejlepší. Ten selektivní přístup, který jste zmínil, to je ta cesta do pekel, není to moje, tak proč bych se staral. A z detailů máte potom celek. Nyní už k letišti." ten selektivní přístup je daný legislativou. Kraj/obec může podat leda podnět, že by bylo fajn, kdyby si s tím majitel (ŘSD) něco udělal. A ten může, ale nemusí na kraj/obec brát ohled. trh není konsolidovaný nikdy, pokud bude něco výhodnější, tak se to prostě přelije jinam. Takže v daném případě není podstatné kolik lidí lítá z Mošnova a kolik z Katovic/Krakova, ale kolik stojí provoz aerolinek v Mošnově a kolik v Krakově/Katovicích.

D-r: Nehledal bych za tím nějaké složité teorie. Vedení letiště je politická funkce. Tomu řediteli může být srdečně jedno, jestli tam je minimální provoz nebo to letiště přepraví miliony lidí ročně. Plat bude mít pořád stejný. Místo závisí na vedení kraje. Motivace pro změny nulová.

Mi přijde že někdo moc nechce aby z Ostravy vůbec někam lítalo.

Rado: Vy tu sáhodlouze popisujete něco, co každý ví. Co každý neví a o čem bychom měli mluvit víc je, jaké kroky podniknout, aby se tento neutěšený stav zvrátil.

aggu: Začnu aggu tím, co považuji za problém, který se týká dopravy v kraji, je mi jedno, kdo je majitelem cest, letiště, zda Petr nebo Pavel, podstatné je, že je tu kraj, který by měl dbát na to, aby dopravní spojení bylo co jak nejlepší. Ten selektivní přístup, který jste zmínil, to je ta cesta do pekel, není to moje, tak proč bych se staral. A z detailů máte potom celek. Nyní už k letišti. Pokud by trh nebyl konsolidován, nedokážu si potom vysvětlit ten neustálý růst na straně letišť Katowice a Krakow a neustálé paběrkování ostravského letiště. Pokud v tom nevidíte rozdíl, určitě dáte za pravdu řeči čísel a statistiky jsou zde neúprosné, neboť letiště Katowice a Krakow jsou od sebe vzdálená necelých 100 km a z Ostravy to máte 1,5 hod. jízdy. Čili Krakow 4 983 645 odbavených cestujících, 67 destinací, z toho 14 nových v r. 2016 a meziroční nárůst cestujících + 18 %, + 760 000. Katowice 3 221 261 odbavených cestujících, 48 destinací a meziroční růst 151 982 +4,9%. Navíc v případě obou letišť hraje pravidelná doprava prim. V letošním roce plánují Katowice otevření 4 nových linek (poslední včera Eljat v Izraeli) a Krakow dokonce 27 nových linek. A teď tomu konkurujte. Jaký vliv má třeba to, že se dostanate na Mošnov vlakem, byť neustále prázdným? Nulový. Čísla Mošnova raději neuvádím, protože je my z toho smutno a stydno zároveň. Jinak Katowice jsem nikdy nenazýval hubem, ale pro cesty po Evropě rozhodně je. Nicméně ještě vemte v potaz, že Poláci mají v plánu postavit mezi Katowicemi a Krakowem další letiště. Takže suma sumárum, když to tak vezmeme, máme za humny v součtu takovou malou Ruzyň. Navíc, a to se opakuji, Praha a Vídeň nejsou vůbec daleko, pokud cestujete letadlem někam daleko, tak se vám nějaké 4-5 hodin cesty na letiště ve 12-ti hodinovém letu ztratí. Prostě s tím počítáte a ve vlaku ta cesta uběhně raz dva. Nicméně nechápu tu Vaši logiku, že cena letenek není podstatná. Co si dohodne dopravce s letištěm, je jedna věc a jako cestujícího mě to nezajímá. Ale pokud mám dát za letenku 2000 Kč z Katowic nebo 4000 Kč z Ostravy, tak vždycky poletím z Katowic. Zkuste si někdy zadávat do vyhledávačů letecké spojení z Ostravy někam do světa a uvidíte ty neskutečné pálky. Čili problém další je i v tom, že se do té pitomé Prahy nedostanete ve slušných časech a za slušný peníz, buď vám dálkovky uletí nebo si na ně několik hodin počkáte. Rovněž taktéž nesdílím vaše nadšení ve vztahu k službám a atrakcím, které v kraji i mimo něj máme. Kde na infocentru třeba uvidíte, že 50 km od Ostravy máte nejhlubší zatopenou propast na světě nebo že na Karvinsku máme nejšikmější stavbu na světě? Nikde. Možná jsme zde 200 let těžili uhlí, ale už máme za chvíli skoro 30 let od doby, co se zde změnily společenské poměry a to je dostatek času, aby zde mnoho věcí fungovalo a třeba nebo zejména v případě Ostravy vypadalo jinak. Chce to jen sundat růžové brýle a vidět svět reálnýma očima.

Hynek [msstavby.cz]: Však lavička s Janáčkem celý prostor zachrání :o)

Když už je řeč Mošnovském letišti jako takovém tak linky do Amsterdamu a Helsinek nechce asi nikdo provozovat, kraj prodloužil výběrové řízení o měsíc, nikdo se nepřihlásil :-) A to chtěl kraj vrazit do toho 150 mega ročně :-) Takže do konce srpna...

Restaurovat, respektive rekonstruovat by se měl celý Oblouk. Chápu, že je to velmi problematické, ale nutné. Nebo ten restaurovaný reliéf skončí na hromadě suti.

aggu: :-))) aspoň tam vůbec jsou. Mimochodem zlepšení o 14 pozic ve srovnáni s rokem 2015.

Aggu: No i když je nemusím a taky jim závidím, tak jsou v žebříčku na 85.místě...

Dobrý počin .

D-r: No jo, vždyť říkám, regionální letiště. https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_the_busiest_airports_in_Europe#2016_statistics_.28provisional.29 Katowice nejsou ani v první stovce evropských letišť.

Jak se bude jezdit z Libhoště na Příbor a do NJ? Pokud budou zrušeny nájezdy a na dálnici se dostaneme jen z NJ a Příbora?

Nimrod: Město Ostrava.

Nevíte, kdo je investor? Zda Povodí Odry nebo město?

aggu: Regionální letiště? To se mýlíš. Podívej se třeba na mapu letu http://www.krakowairport.pl/pl/pasazer,c70/informacje-o-lotach,c71/mapa-polaczen-regularnych,a180.html

"Nějaká dřevěná bedna" = tomu říkám odborný výraz jako prase :-) Taky bych řekl, že to není nic neobvyklého pro toho, kdo má hlavu otevřenou a přístupnou novým informacím. Jinak opravdu už tam je nějaký ten týden

Krakow je regionální letiště. Žádný hub.

aggu: ¨Dvě středně velké letiště KTW (a v v budoucnu OSR ;) tady mají víc než dostatek zákazníků. A velký hub je přitom daleko (Vídeň, Praha) – pro Brno i Bratislavu je právě to velký handicap, který nikdy nepřekonají. Mošnov ho nemá.¨ Zapomněl jsi na Krakow. Jízda tam mi trvá cca 1,5 hod. Z Krakowa se létá po celém světě. Třeba i do Chicago.

Rado: Jabka s hruškama. Na poli dopravy krajský úřad D1 trápit nemusí, není za ni odpovědný. Moravské dálnice má na starosti ŘSD, provoz Brno, a to včetně výstavby. Jestli někoho v Brně trápí stav ostravské dálnice nebo ne, za který nese plnou odpovědnost, netuším. V Ostravě se "jedna linka za druhou" neruší. Pokud je mi známo, celkově je to spíš naopak. Pomaleji než by bylo vhodné, ale naopak. Kraj si podmínky klást musí ;) Ale rozumné. Nejde vůbec o cenu letenek, ale třeba o cenu poplatků dopravců vůči letišti. To dělá letiště atraktivním pro dopravce. Lidi si pak už cestu najdou sami. Ano, ostravsko je atraktivní. Je to milionová aglomerace. Kolik jich v Česku máme? Služby jsou už na úrovni, dvoje hory na dostřel, lákadel je v Ostravě na Česko nadprůměrně, což se dlouhodobě projevuje třeba v TOP20 nejnavštěvovanějších míst Česka. Kterých je víc než v Brně nebo Olomouci. Třeba. Potenciál je. Jak ho ostravští umí přetavit v prosperitu je druhá věc. Tavilo se tady 200 let něco jiného, asi to ještě pořádně neumíme ;) Navíc, růst letiště nejde postavit jen na turistice. Mošnov nemůže být letiště pro koupáky jako Tuřany. Tlak na změnu v Mošnově registrujeme průběžně všichni. Ve spoustě interview s průmyslníky, s Holušovou, s pořadateli Tretry apod., na Mošnov přichází řeč. Přátelé z socialistické strany asi nerozuměli řeči našeho kmene. Historicky se znemožnili a situace se změnila, jak u vlastníka tak u managementu letiště. Nevím, kolik roků může trvat náprava chyb. Asi roky. Co už. Pozitivní je, že letecký trh jde nahoru v celé Evropě. Mošnov půjde taky. Trh není "konsolidován" nikdy. Katowice nejsou a nikdy nebudou žádný velký hub. Bude to vždy max. letiště střední velikosti. Stejně jako bude Mošnov. Trochu později než by měl.

Rado: jen drobná připomínka - jak Prodloužená Rudná, tak i dálnice jsou akcemi ŘSD, tedy Prahy

aggu: Že to bude dražší než před 15 lety? Může být, ale do toho kraj nepůjde, másla na hlavě má kvůli Mošnovu až až. Navíc má na poli dopravy jeden vřed za druhým - zvlněná dálnice, prodloužená Rudná atd. Bohužel, co se nedá koupit, je čas. A reference. Ty mají Katowice výborné a Ostrava? Rušení jedné linky za druhou, experiment vedle experimentu, když už linka, tak s Travel Service (Smartwings) v nevhodných časech, což je pro mnoho lidí důvod s nimi nelítat. To je důvod konce spojení do Paříže, Smartwings se lidem ve velkém zajídá. Mít to jiná aerolinka, věřím, Paříž je tady doteď. Jediné, co by měl kraj dělat, tak jednat s leteckými společnostmi, ale neklást si žádné podmínky, protože jednak není v té pozici a jednak je to cesta do pekel. Takhle si už kraj před rokem, dvěma zařízl Amsterdam, který se, světe (ne)div se, chvíli nato začal létat z Katowic. Navíc by měl kraj svou snahu směrovat tak, aby cena letu byla ve stejných cenových relacích jako z Katowic. Jakákoliv vyšší cena nemá smysl. A věc třetí, jak moc je Ostravsko a široké okolí atraktivní po zahraniční aerolinky? Se službami to není kdovíjak slavné, lákadel zde moc není, a pokud, tak musíme šáhnout do např. Olomouckého kraje, kde máme nejbližší památku UNESCO. A vyvíjení systematického tlaku? Kromě sdružení Létejme z Ostravy za dlouhá léta o žádném nevím, žádný z průmyslových podniků nebečel nad tím, že se z Ostravy nedá nikdo dostat, když zde máme Colours nebo Tretru, tak se zásadně využívají okolní letiště, avšak ne to ostravské, že by se někdy o absenci spojení se světem vyjádřil některý z rektorů zdejších VŠ, nevím o tom. Obecně také nesdílím ani nadšení PetraP, chartery jsou jedna věc, poté skončí dovolené a nic. Utřeme nos. Chtěl bych být optimista, ale Katowice už nepůjdou dostihnout, trh už je za ty roky konsolidován, a pokud bude kraj otálet, můžeme se rozloučit i s cargem. Na tomto poli jsou už Poláci rovněž před Mošnovem, přičemž byli pozadu. Navíc, co ještě hraje do karet Katowicím, že se dá z Katowic létat i exotika, buď napřímo velkým letadlem, anebo s přeletem do Varšavy, přičemž na ceně zájezdu to nepoznáte. A když chcete letět mimo Evropu, Vídeň nebo Praha nikoho nemine.

Autor dobře vystihl, jak vypadá okolí krásné vily - je opravdu zalesněné paneláky. Jako ostatně celý F-M...

Vždyť jí je tady nula-nula-nic v porovnání s kamennou dlažbou

Kdo sakra na MOAP má závod na výrobu zámkové dlažby?

Vypadněte z mýho baráku, vy cajzli!

Crazym: Tak, aniž bych se tady chtěl srovnávat s radioaktivním uhlíkem, musím uznat, že jsem od tohoto velikána také čekal něco jiného :) . . . pokud se jedná o obraz duše pana architekta, tak začínám lecčemu rouzmět. Ale proti gustu . . . :)

Letos je snad oproti loňsku narůst charterovych letů zvýšen o 50%.. Někde jsem četl. Je fakt, ze v Petřvaldu, kde mám rodinu a trávím tam hodně času to lítá jedno za druhým... Tomu odpovídají i úplně plné parkoviště i ve Skotnici napr...

Crazym: Nevím jestli závist, ale je fakt, že Richtar a jeho pohunci jsou vyděrači. A taky je fakt, že ten barák je totálně hnusný zvenku i zevnitř...

D-r: Maji za humny Viden.

Jarmil Buqa: Závist je svině co? A těch pár facek je typický projev člověka co by si prý "nenechal navrhnout ani zahradní ohniště" a určitě bydlí ve skvělém interiéru nezměrných kvalit :DD