Abychom poskytli co nejlepší služby, my a naši partneři používáme k ukládání a/nebo přístupu k informacím o zařízeních, technologie jako soubory cookies. Souhlas s těmito technologiemi nám a našim partnerům umožní zpracovávat osobní údaje, jako je chování při procházení nebo jedinečná ID na tomto webu. Nesouhlas nebo odvolání souhlasu může nepříznivě ovlivnit určité vlastnosti a funkce.
Kliknutím níže vyjádřete souhlas s výše uvedeným nebo proveďte podrobnější rozhodnutí. Vaše volby budou použity pouze na tomto webu. Nastavení můžete kdykoli změnit, včetně odvolání souhlasu, pomocí přepínačů v Zásadách cookies nebo kliknutím na tlačítko Spravovat souhlas ve spodní části obrazovky.
Technické uložení nebo přístup je nezbytně nutný pro legitimní účel umožnění použití konkrétní služby, kterou si odběratel nebo uživatel výslovně vyžádal, nebo pouze za účelem provedení přenosu sdělení prostřednictvím sítě elektronických komunikací.
Technické uložení nebo přístup je nezbytný pro legitimní účel ukládání preferencí, které nejsou požadovány odběratelem nebo uživatelem.
Technické uložení nebo přístup, který se používá výhradně pro statistické účely.
Technické uložení nebo přístup, který se používá výhradně pro anonymní statistické účely. Bez předvolání, dobrovolného plnění ze strany vašeho Poskytovatele internetových služeb nebo dalších záznamů od třetí strany nelze informace, uložené nebo získané pouze pro tento účel, obvykle použít k vaší identifikaci.
Technické uložení nebo přístup je nutný k vytvoření uživatelských profilů za účelem zasílání reklamy nebo sledování uživatele na webových stránkách nebo několika webových stránkách pro podobné marketingové účely.
Co se týče vzhledu, tak se osvědčil ;-)
Vypadá to pěkně.
Záleží jak to bude vypadat na jaře po zimě.
Pokud se osvědčí, tak proč jen Třebovice a Výškovice? Podle mě, by takhle měly vypadat všechny úseky kde není mezi kolejemi panel, tj. odhadem minimálně 1/2 všech tramvajových tratí.
Marek:
1- Pokud cca 150 metrů stálo 5,5 mil, tak osázet 30 km (což je skoro polovina z tratí jak píšete) by stálo 1 100 000 000 Kč (přes 1 miliardu).
2- je to z důvodu snížení hlučnosti a tu není nutné všude snižovat.
To jsou jen mé názory, prt
Zkoušel někdo z vás že to ten zvuk tlumí ? Já jel jen v tramvaji přes ten rozchodník tak nemohu soudit.
Davidb: Za mě v první fázi v Porubě od 17.listopadu dolu až ke křižovatce Třebovická.
Davidb: 150m za 5,5 mil je přehnaná cena, ale beru to jako zaváděcí cena novinky, čili přestřelená částka. U cca 30km by cena za metr byla určitě jiná (množstevní cena). Navíc, důvodů pro instalaci bylo více než jen snížení hlučnosti. Pokud si dobře vybavuji, bylo tam i zadržování vody/ochlazování okolí. Souhlasím, že by to nemuselo být aplikováno všude, třeba svinovské mosty-nová ves, černá louka-hranečník nebo vřesina-zátiší jsou co se týče přínosů minimální, ovšem od třebovic ke slovanu, celá výškovická, a dubina o tohle přímo volá.
Marek: Danek:
Já se s vámi nehádám, tady bych rád aby to bylo všude. Líbilo by se mi to.
Ale taky se mi líbí travnatý pás, jako je třeba v Praze, který asi vyjde o dost levněji.
A ta částka tady někde zazněla, proto jsem jí použil. I kdyby cena klesal o 30%, tak to pořád vyjde na 3/4 miliary?
Chtěl bych se zeptat na tu trávu. Ona neroste do výšky a zůstane pořád taková nízká? A proč byl zvolen tento druh?
V Brně mají luční trávu a rostly tam i sedmikrásky.
Ross: Jestli ta tráva nebude rozchodník https://cs.wikipedia.org/wiki/Rozchodn%C3%ADk :-)
Jiřík: dnes jsem tam stal par minut v zacpe a je znatelny rozdil kdyz tramvaj vjede do toho pasu rozchodniku, az me to prekvapilo… (ono 6 db je docela solidni utlumeni pokud se ten udaj prokaze) . Tak ci tak to podle sluchu funguje :-)
Travnatý pás nesníží hlučnost. To co ji snižuje je antivibrační gumová rohože, deska, podložka. Vždy záleží na typu technologie, jeho ceně a kvalitě odhlučnění. V Praze travnatý pás hlavně plní funkci snížení prachových částic.
Tenhle typ by se mel dávat do obydlených části , takze Poruba Dubina Vyskovice Zabreh atd a travnatý pas který je levnejsi a hlavně bráni přesnosti treba v Porubě od tesca po křižovatku nová ves atd. Snad bude rychle pribivat. Navic Dobry argument pro novou linku v Porubě minus 6 Db
Jrov: dneska jsem šel okolo a taky mě překvapil rozdíl. Předtím to bylo drčení od kolejí a teď jen hluk tramvaje (tu utlumit nejde)
LK:
I tramvaj jde odhlučnit, kdy se antivibrační prvky dávají přímo do kol. Německé rychlovlaky používaly stejnou technologii načež se zjistilo, že nejsou vhodné pro vyšší rychlosti: http://zpravy.idnes.cz/foto.aspx?c=A130725_130524_zahranicni_jb
Jsou i taková města, kde tramvaj vůbec neslyšíte. Je to více faktorů, které se na tom podílí. Ale masivní investice do odhlučnění, kde souběžně jezdí hlučná auta moc velký efekt nepřináší. Za mě palec nahoru, že se město Ostrava snaží zlepšit kvalitu života.
Tohle je asi fajn, ale mě by moc zajímalo proč není tráva od vodárny až po Slovan (a v podstatě i do Martinova)?
Hlučnosti by to asi nepomohlo, ale prach a hlavně vzhled je úplně jiná kapitola.
Balde: Tráva není vůbec dobré řešení, jelikož je potřeba ji ve vedrech zalévat, což se s tímhle sukulentem nemusí. Jak to dopadlo v Praze? Blbě… http://praha.idnes.cz/suche-travniky-na-kolejich-d0u-/praha-zpravy.aspx?c=A170627_175029_praha-zpravy_rsr