LLC Ostrava centrum

Co já vím tak zrovna tohle je celé práce našeho pana doktora. KDybys tohle dělal celou dobu… ani by mi nevadilo že dělá i pro sebe.

Mx: Taky se toho trochu bojím. V případech, kdy pozemky prodává město, by bylo fajn mít ten finální vzhled nějak smluvně zaručený..

Já bych si asi nejvíc přál, aby to bylo CB centrum naproti konzervatoře.

Ja bych si pral, aby u kazde nove kancelarske budovy bylo vyreseno parkovani, idealne jedno misto na kazdeho zamestnance (rezerva pro navstevy misto tech co prijedou na kole nebo mhd) a aby to bylo schovane pod zem nebo v nejakem peknem parkovacim dome. Aby to nebyla stejna tragedie jako Tieto nebo Orchard, kde je ten pomer 1:5 nebo jeste horsi a pak se vymysleji restrikce i v okoli (parkoviste u Kauflandu nebo na sidlisti).
A pokud by to parkovani bylo trosku predimenzovane, taky dobre, mista se daji pronajimat okolnim firmam a residentum.

Martin [msstavby.cz]: Tak nikde neni psano, ze se nemuze ta norma ze 70. let prekrocit, predpokladam, ze se jedna o minimalni pocet parkovacich mist a ne o maximalni. Kdo chce hleda zpusoby, kdo nechce, hleda duvody.

O.: Navýšení ceny je tak razantní, že může ovlivnit rozhodnutí investora vůbec stavět. Je potřeba rozvíjet alternativní způsoby přepravy a měnit lidem návyky, města nejsou nafukovací. Začít aspoň jezdit do práce jedním autem ve čtyřech a ne každý vlastním. Na západě to pochopili, že jiná cesta není, u nás jsme v plenách..

Nabídka na „slzu“ měly dojít do konce roku. Město tomu dělalo velké PR – domníval jsem se, že to mají zájem nějak předjednaný z těch různých veletrhů. Myslím si, že pokud by se sešly nějaké nabídky, tak by se tím okamžitě chválili, definitivně o nich rozhodnout mohou klidně později. Vidím to tak, že tam nic neleží a je to podle mě dost velká blamáž ve vazbě na tu kampaň před tím. Ale strašně rád bych se mýlil.

Aggu:

Budu šťastný, pokud to bude jinak.

Infoš: Pokud bude chtit investor kancelare pronajmout, nic jineho mu nezbyde. Lepe vybavene kancly s dostatkem parkovacich mist se pronajimaji mnohem lip, a za vice penez. Pro investora to je plus. Proc myslis, ze je porad prazdny ten kancelarsky barak u Nove Karoliny?

vojta: tady bych i se Semerákem souhlasil, jakmile to dostaví tímhle způsobem zase vznikne velká překážka, takže tunel byl optimální řešení, pokud to chtějí jen nadkrýt tak to musí udělat tak aby to nebránilo volnému pohybu pěších kol atd. aby nebyla jedinou možnosti dva mosty které už teď stojí

Kevin: ježišmarja, já slyším slovo ideologie a naskakuje mi husí kůže. vždyť je úplně normální diskutovat o způsobech pohybu po moderním městě. i v Ostravě šlo kdysi zaparkovat přímo na Masarykově náměstí a dneska to nejde a nikdo by netvrdil, že je to kvůli nějaké ideologii. myslím, že nejsem jediný, komu by se Nádražní v úseku od Ostravice po křižovatku u konzervatoře líbila jako pěší zóna s tramvajemi. a rozhodně bych s rozvojem jiných druhů dopravy (cyklo, MHD) nečekal na to, až se Ostrava stane žádanou a bude v centru plno, protože to je jen otázka času, a pak zas budem složitě dohánět něco, na co jsme se s klidem mohli připravit dopředu.

Přechod na jakýkoli druh dopravy naštěstí nebude záviset na žádném centrálním plánovači, ale na poptávce po daném druhu dopravy. Možná tím leckoho zklamu, ale pokud ta poptávka není, tak by takové umělé opatření vedlo maximálně k narušení (nejen) tržních struktur a přesunu peněz z centra ven. Pokud je, pak se nemusíme ničeho obávat a postupně ke změně dojde stejně jako v těch západních městech, kde toto funguje.
Další nadměrná regulace je opravdu to poslední, co v Ostravě potřebujeme.

thvari: Řeknu vám to takhle. Nikdo nemá bezednou studnu plnou peněz, ze které by mohl brát další a další peníze a vymýšlet si nesmysly. Každá taková investice, která nebude podložena poptávkou, je vlastně spláchnutá do záchoda, protože tím nerozvíjíte trh, nevzniká žádná hodnota a jen přerozdělujete peníze, které budou chybět jinde. V Ostravě je prioritou nejdříve dát věci do pohybu a podpořit zdravé tržně ekonomické prostředí, které se bude rozvíjet, tedy reagovat na poptávku občanů, podnikatelů. Pokud se bude jen regulovat a utahovat šroubky, tvořit nové předpisy, ekologické normy atp., tak jednoduše do centra tyto subjekty nepřijdou, protože se jim to buď nevyplatí, nebo ani nebudou mít možnost přijít.

aggu: Tady nejde ani tak o tu cenu, to by bylo obhajitelné. Problémem je doba, kterou by pravděpodobně příprava a realizace tunelu trvala, tj. 15-20 let. Nikdo neříká, že nemůžeme Místeckou rozšířit o 2 pruhy teď, a mezitím začít připravovat dokumentaci.

Martin [msstavby.cz]: Podstatne je, ze v centru je problem s parkovanim a je jedno, jestli se jedna o parkovani pro rezidenty, zamestnance nebo turisty. Resp. mistni obcane by meli byt dulezitejsi nez turisti. Fungujici doprava ve meste znamena jak fungujici mhd, tak i infrastrukturu pro individualni dopravu. Zatimco mhd je tady celkem ok, tak s parkovanim je problem. V rozvinutych zemich patri k mestske zastavbe i parkovaci domy. Pokud jde o kancelarske prostory, samozrejmne je treba stavet drazsi a kvalitni s dostatkem parkovacich mist, pokud chceme prilakat kvalitni zamestnavatele. Anebo muzeme jit cestou „hlavne at je to levne, pro Ostravu to staci“, ale dopadne to stejne jako u obchodniku, ti z historickeho centra zmizeli a prestehovali do lacinych krabic, protoze tam jejich zakaznici zaparkuji. Muzeme se spokojit s prilakanim „low-end“ zamestnavatelu nekam do Hrabove (diky bohu i za ne, ale nemelo by nam to stacit). Takze muzeme bud hledat zpusob, jak situaci zlepsit, anebo muzeme hledat duvody, proc to nejde, pripadne jeste vytvaret obstrukce. Podle toho pak to mesto bude vypadat.

LK: Mozna se neco zmenilo, uz jsem nesel kolem toho baraku aspon 2 mesice, ale co si pamatuji, tak krome zabydleneho prizemi to vzycky vypadalo, ze to je z vetsi casti prazdne.
Ja jako clovek, ktery za posl. 4 roky byl dvakrat u toho, ze firma hledala nove kancl. prostory, vim, ze ta Karolina vzdycky vypadla hned na zacatku prave z toho duvodu, ze je to tam bida s parkovanim. Kolegove to proste odmitli a management to respektoval.

Martin [msstavby.cz]: „Nevím, centru je plné a je spíše problém sehnat kvalitní maloobchodní prostor.“ Asi žijete v nějaké alternativní realitě, nebo do centra nechodíte.

Martin [msstavby.cz]: Taky jsem pro, at to stavi investor a at je to zpoplatnene. To je jasne. Ale mesto by investorum nemelo hazet klacky pod nohy. Pak uz to klidne muze byt tak, ze pres den tam parkuji dojizdejici za praci nebo za nakupy a vecer a v noci rezidenti.
Pokud jde o obchodniky, tak ty obchody, co jsou v Ostrave v obchodnich centrech, tak v normalnich mestech (i v CR) jsou na namestich a v ulicich. Cim to asi bude?

Martin [msstavby.cz]: Nemusíte jít daleko – prostor hned vedle Rossmanna na Nádražní, na pěší zóně 28. října hned 3 naproti sobě a jeden za rohem, 2 velké prostory u katedrály na Puchmajerově, roh naproti fildy na reální, půlka Horníka a půlka Lasa…

Martin [msstavby.cz]:
Jestli tady nekdo zabalil projekt jen proto, ze si mysli, ze jeho najemci budou parkovat v okolnich ulicich a v okolnich sidlistich na ukro rezidentu, tak to nebyl kvalitni investor. Podivej se, jak vypada situace na Fifejdach kolem Orchardu, jak to dopadlo. To je podle mne uplne spatne. Taky se podivej, jak to dopadlo u Tieta, podle mne taky uplne spatne. Prece si nemuzu postavit kancly pro 2 tis. lidi a pro parkovani zneuzivat okolni verejny prostor, na ukor rezidentu. Podle mne to je nefer pristup, slusne receno.
Pokud jde o ta jina mesta, jestli si dobre pamatuji, tak treba v Praze nebo Brne (a v zahranici bezne) jsou bezne obchody typu HM, M&S, Bata, apod. na ulicich v centru, nejenom v obchodacich. V Ostrave tomu tak neni, tak asi neco delame spatne.
mi by se libilo, kdyby zmizela parkoviste z proluk a z prostor kolem katedraly, hyzdi to centrum a stejne nemaji dostatecnou kapacitu. Namisto toho by v nekterych tech prolukach mohly byt parkovaci domy s vetsim poctem parkovacich mist a s malymi obchodky v prizemi. Ale jak vidim, tak jsem asi exot, v Ostrave to asi nepotrebujeme, radeji budeme stat na sterku v proluce, hlavne ze je to levne.
Jinak vim, ze nejaka poptavka po kvalitnich kancelarskych prostorech v centru nebo pobliz centra tady je, a cena neni nejdulezitejsi kriterium, ale neni tady nabidka.

O.: budu reagovat na Tieto a Orchard, v jedné z těch budov pracuji, parkování se řeší tak, že to prostě riskneš a necháš to v zóně parkovací a věříš že pokutu nedostaneš a nebo to necháš na hodinách a chodíš otáčet o pauzách a obědě, kdyby mi tam měšťáci dávali obden pokutu a nebyla za 100 nebo 200 ale dávali to za 500 min. tak tam nikdo parkovat nebude, a ti co tam bydlí by měli mít parkovací kartu max za nějaký správcovský poplatek 100 až 200 Kč na rok. To že si město mastí kapsu na parkovacích kartách je věc jiná. Ještě dodám, že parking co vznikl na ulici Hornopolní (původně dvoupruh) neofiko zapltil OKIN aby bylo víc míst, ale tam teď hlavně parkují lidi ze sídliště co nechtějí platit parkovací kartu.

O.: tím jsem chtěl říci, že kdyby město mělo jasnou politiku dopravy, tak lidi budou více jezdit MHD, to znamená jasně a prorezidentsky nastavené parkování v centru a širším okolí, zejména tam, kde jsou problémy s parkováním, pro lidi dojíždějící do centra a okolí, vytvořit P+R tím je motivovat využívat MHD, jako příklad parking pod Frýdlantskými mosty rozšířit a vytvořit z něj P+R, stavba parkovacích domů, zavést zóny jako v Praze, ale aby celý systém byl elektronický a stačí když tam bude projíždět auto co bude skenovat SPZ, a z vybraných pokut stavět další P+R, cyklostezky, atd.

Nové vizualizace LLC, které půjdou ve středu na zastupitelstvo s žádostí o odkup pozemků: https://twitter.com/Rec_Honza/status/1436637339716030473