Komentáře

Dle lajků jsou zde lidé, kteří hodnotí současný pavilon G jako lepší, ve srovnání s minulostí. Jací to jsou lidé, snažím si je představit, pohybují se volně mezi námi?

Zase změna k horšímu.

jiřík: Ono to nikdy nevypadalo tak dobře jako na té barevné fotce,ale je pravda,že výstaviště sloužilo svému účelu víc než dnes.

Jsem netušil, že tehdy to vypadalo tak dobře.

Panakis: Na kole, ted tam jezdím vyjimečně. A fotit, jednak Martin má kvalitnější fotky a dříve jak já. Druhá věc, fotit pořád dokola jak se staví plechová hala, cca 2 roky jedna, není pro mě nic zajimávého. Abych řekl pravdu, tak jedina stavba co stala za focení je budová vrtulníkového trenážeru. Pak možna přístavba vlakového "nadráží"... dál nic.....

tommtommm: Jeden z největších průšvihů tehdejší rekonstrukce opavské trati byla na nádraží v Háji ve Sl. Tehdy se obnovovalo kolejiště úplně celé, v místě nádraží zela obří stavební jáma. Ke zděšení všech laiků a asi i odborníků zde pak bylo postaveno kolejiště navlas stejné jako před rekonstrukcí: s přechody přes koleje a hlavně s uzoučkými nástupišti (cca 60cm) z těch nejprimitivnějších betonových prefabrikátů, takže s dětským kočárkem se tady nedá minout. A do toho hlášení staničního rozhlasu, že stanicí bude projíždět rychlík a ať si všichni dávají pozor. Prostě nepochopitelné. Přitom je to asi nejfrekventovanější nádraží mezi Svinovem a Opavou, kde zastavují i všechny spěšné vlaky. To, že 1kolejná trať je úzkým hrdlem železničního uzlu, není pochyb, ale třeba zdvojkolejnění mezi Děhylovem a Svinovem by až tak moc náročným být nemuselo, v některých úsecích už vice kolejí je (hlavně k vlečkám v Martinově). V mojí fantazii by mohla fungovat třeba vlakotramvaj z Poruby přes Martinov a Třebovice na hlavák. Bylo by to moc fajn při příští generálce Svinovských mostů.

Crazym: jsem tu, abych bořil hranice možného i nemožného :-D

Jakube, tvé informace nejsou přesné - v O8 určitě ABB nebude.

thvari: No, myslel jsem si, že lidi mají různé sny ale tohle by mě nikdy nenapadlo :DD Inu proti gustu žádný dišputát a nebudu nikoho soudit na základě mých pofidérních zvrhlých snů :-)

tommtommm: jenom musím zareagovat na tu zmínku o vylidňování a kvalitním, rychlém spojení - úplně souhlasím. Kvalitní a rychlé spojení, což v překladu znamená skvělá infrastruktura, je úplně klíčová pro všechno. Teď jsem jel párkrát na Čeladnou, kam jde pohodlně dojet autem, a člověk pochopí, proč je to tak oblíbené. Krásné Beskydy v kombinaci s okamžitou dostupností Ostravy se vším konfortem města a samozřejmě pracovními příležitostmi a školami. Můj sen je Moravskoslezský kraj prošpikovaný rychlymi lokálkami, které vás okamžitě dovezou do všech měst v blízkém i širokém okolí Ostravy.

Jp: Letos bude hotová projektová dokumentace.

Pavel: Ostravan: když trat v roce 2005 rekonstruovali tak byla zvolena nejlevější varianta projektu, tedy křížení jen ve stanicích ( ne letmé na částečně dvoukolejné trati) zachování původní stopy trati (až na pár drobných oblouků) a jen mírné navýšení rychlosti ani ne do 100km za hodinu. Okamžitě po rekonstrukci bylo probíráno vybudování dalších míst pro vyhnutí na trati a to se řeší doposud. Celkový potenciál trati tím že je celkem přímá a vedená po náspu by přitom umožňoval rychlost na 120 a více km za předpokladu vybudování podjezdů s cestama. Samotná trať by se stala konkurenceschopnější automobilové dopravě. Vynechání svinova kde je frekvence přestupující nejvyšší je zcela nelogický krok. V rekonstrukci Ostravského uzlu je počítáno s mostním přesmykem a tím umožnění plynulejší dopravě právě opavské linky která zjednodušeně řešeno musí překřížít celý koridor aby pak na hlaváku mohla uhnout směr střed, lze tedy předpokládat že dojde i u těchto spojů k časové úspoře. Co se týče vyzionářství sždc tak je někdy k smíchu nebo spíš k pláči. Za opavou směr na krnov je část tratě zrekonstruována na rychlost 120 ale zase není elektrifikována ( odůvodnění cenna a přepínaní na střidavý pr. za 20 let. rychlosti 120km za hod zde nedosahuje žádný vlak protože čd zde provozuje vlaky které takové rychlosti nedosáhnou. Proč to ale píšu. jedinou možností, jak zabránit vylidňování bruntálska a krnovska je kvalitní spojení a infrastruktura které zákazníky dovezou z krnova cca do hodiny do centra Ostravy, pak se vyplatí přesednout z auta.

V včerejších zprávách z Ostravy na ČT bylo zmínka, že s elektrizací Ostrava - FM se počítá letos... tomu nevěřím. Je někde harm. projektu ? https://ct24.ceskatelevize.cz/regiony/2696774-na-dopravni-stavby-v-moravskoslezskem-kraji-miri-miliardy-region-se-docka-i

Rdm: No, to je čistá pravda. Žádná práva, jen povinnost chválit Zemana, Babiše, ANO, všechny cikány a Romy. A napsat pravdu o těch kreaturách, tak mazání. V mém příspěvku, který byl smazán,jsem pochválil zdařilou renovaci budovy na obrázku a jen jsem politoval budovy v Ostravě, které byly vybydleny a zdevastovány Romy a musely buď k zemi nebo hyzdí Ostravu. Proto jsem se cítil dotčen, že příspěvek, ač k tématu, byl smazán. Cikáni a Romové mají svůj život, svou morálku a nikdy to nebude jinak. U nás - myšleno v celé ČR, morálka upadá každým rokem níž a níž díky prezidentovi a premiérovi. A dokud tam ti 2 budou, bude to jen horší a horší.

Ostravan: Nove nadrazi je blbost.Cena tohoto projektu je silena...pamatuji si ze Babis mel malem zastavu jak slysel tu cenu.

Takže polystyren a nějaké pěkné barvičky :-D

aggu: Tento problém je v celé republice. Když se zaměřím na železnici, ihned mě napadne třeba nové nádraží v Brně, o kterém se hovoří několik desítek let, nebo v našem kraji modernizace a elektrizace tratě 323 Ostrava - Frýdek-Místek - Frýdlant nad Ostravicí - Frenštát pod Radhoštěm - Valašské Meziříčí.

Tento stát v Ostravě investuje se skřípěním zubů nebo pozdě nebo mizerně nebo vůbec. Příběh #187.

Celé je to na hlavu. Co tak dát těch 400 mil pečovatelům a důchodce nechat doma? V půlce století bude Czechia z 1/3 důchodci, domovy důchodců budou stát víc než Temelín... Anebo když už, tak něco progresivního! https://soranews24.com/2015/02/01/yoro-shisetsu-japans-progressive-joint-care-centers-where-kids-and-seniors-interact/

Pavel: Je efektivní při jízdě z Opavy vynechat případnou jízdou pro třebovické spojce svinovské nádraží? Možná ano, ale za předpokladu krátkého intervalu (ve špičce alespoň 30minutového - jako je tomu nyní při souběhu linek R61/R27/S1) jiných linek, kterým by bylo zajištěno časté spojení Opavy se Svinovem a dále Porubou a celým Jižním městem. To by vynecháním Svinova u spojů linek R61/R27 nebylo zajištěno. (Linka S1 má nyní 60minutový interval.) Zahušťovat spoje na trati do Opavy moc nelze (jednokolejná trať). Nyní je třeba se ptát, proč nebyla před 13 roky při celkové modernizaci tratě do Opavy alespoň částečně zdvoukolejněna.

Mrzí mě, že tahle akce za spoustu miliard zřejmě vyřeší pouze výměnu starých kolejí a zvýšení jejich počtu v některých úsecích. Na další finanční částku podobného rozsahu tak zřejmě dojde zase až za mnoho desítek let. Představoval bych si, že by se při tom měly vyřešit stávající úrovňové přejezdy místních komunikací vybudováním dalších nadjezdů, nebo že by se současně v Třebovicích v okolí Elektrárenské ulice postavila odbočka z opavské trati směrem k hlavnímu nádraží, čímž by se vyřešila úvrať a časová prodleva vlaků ve Svinově (linka R61). Je mi jasné, že nejde o jednoduché akce na lusknutí prstů, ale právě když už probíhá rekonstrukce pro příštích 50 let, čekal bych více velkorysosti a vizionářství (hlavně teda ze strany kraje, od SŽDC asi těžko).

S200: Otázka zní, proč už nebyla v prvním zadání požadována tak zásadní věc jako napojení levého nádraží ze Svinova...

Ik: Taky jsem se chtěl zeptat, jak to vypadá s Lesoparkem Benátky?

Kdyz se na to podivam hodne zjednosusene s ohledem na vyuzivani verejnych prostredku, tak radeji uz bych videl opraveny cely park/areal Benatky nez seniorhouse pro 100duchodcu za 400mega. Park asi udela radost vice lidem. Ale jasne asi i toto je treba..

Jakub: Díky. Podařilo se mi sehnat podobný a liší se jen v drobnostech jako je označení hal v levém horním rohu. https://www.czcproperty.cz/upload/galerie/8548f888367da4939a6d2a2e02ad3f88.jpg

dotaz: a proč by zdejší administrátor/moderátor/majitel webu měl rozlišovat Vaše off topic diskuze? Prostě jste si pobrečeli, admin pak dorazil, balast smazal a život jde dál. V hospodě taky Vaše kecy nezaznamenává stenografka

Původní záměr byl totiž úplně nesmyslný, neboť by znamenal úplné odříznutí levého nádraží pro jízdy od Ostravy-Svinova, což se snad podaří zvrátit. Tyto a další (oprávněné) požadavky pak logicky vedou ke zpoždění celého projektu, jehož původní verze je nevyhovující.

Takže zpoždění na zadání smlouvy o zpracování záměru projektu bylo půl roku, ale celá stavba se tímto posune o 3 roky??? A to kdoví jestli??? WTF??

Martin [msstavby.cz]: Já vím, ten příspěvek byla spíš taková "řečnická otázka", nebo spíš úvaha. Vyřizuji inženýring už nějaký ten rok a moje zkušenost je jednoznačná, výkladů stavebního zákona (nebo jiných zákonů) je nekonečné množství a každý úředník má ten správný výklad a jiným se zabývat nebude... Jinými slovy co úředník, to jiný postup. Dokonce i dva různí úředníci jednoho odboru mohou mít na věc jiný pohled. Specialisté na to jsou třeba na SÚ v Porubě, ale samozřejmě i jinde. Jak se k tomu jako projektant mám stavět jsem za ty roky ještě úplně nevymyslel...

Infoš: Je moc dobře, že se o tom mluví aspoň tady.

Infoš: Údajně záleží na konkrétních lidech na úřadu. Někde schválí, někde ne. Ale pokud někde schválí, zákonitě by to mělo jít i jinde. Řešilo se to i na fb, a někdo tam dal odkaz na to, jak se to řeší v Bavorsku http://eagri.cz/public/web/mze/voda/osveta-a-publikace/publikace-a-dokumenty/publikace/prirode-blizke-odvodneni-dopravnich.html?fbclid=IwAR21ntxMOaTGqJW1COB4c5Yqe7acOLxB9Gw-rKNWE_EfG5JwsOZpZy2iuW0

thvari: ne... stejne je to s elektriz. Ostrava - Ostravice... o VRT ani nemluvě. Silene

V tomto kontextu je celkem úsměvné, že v O - Martinově řešíme už 3 roky stavbu parkoviště, které mělo být původně s povrchem ze zatravňovacích tvárnic (podobné jako na obr. výše) a MMO nám to nepovolil, z důvodu že by se do půdy vsakovaly ropné látky, které uniknou z aut a nařídili nám povrch z asfaltu a odvodnění přes lapač ropných látek... V Kopřivnici jim tyto látky nevadí? Nebo je magistrát Ovy (odbor životního prostředí) mimo? A co na to Jan Tleskač? (Sorry, ale nevím jestli se tomu smát, nebo brečet...)

jsem nenormalni, kdyz mi prijde naprosto ujeta veta "stavet se zacne nejdrive v roce 2024?" - asi jako postavime to za 50 let jak pyramidu

To že Residomo vše dělá jen kvůli penězům je snad jasné, ty kecy kolem jsou jen omáčka. Celkem bizár ale je, jak probíhá celá ta akce revitalizace bytového fondu na Residomu. Jako projektant jsem nedávno dělal projekty na rekonstrukce dvou bytových domů, i když se jednalo spíš o zateplení fasády, než rekonstrukci. Důležité je aby to vypadalo zvenku dobře (to že uvnitř domů to vypadá jako squat bezdomovců nikoho moc nezajímá) a moc to nestálo. I když to je hodně relativní.. Soutěže na projektanty a stavební firmy dělají technici zodpovědní za správu a investice a vedení firmy dostává jen nějaký report o výsledku. Samozřejmě že výběrová řízení jsou zmanipulovaná, soutěží se třeba 20 domů, každý zvlášť, a soutěží tak 6-8 projektantů, tzn, dohodnou se ceny a každý projektant pak dělá 2-4 domy, dle dohody. To že ceny jsou tak 2 - 3x přestřelené nemá cenu říkat. No a projektanti jsou pak kontaktovaní výrobci materiálů, třeba zateplovacích systémů, aby bylo jasné jaké materiály tam navrhnout, protože je vše dopředu domluvené s techniky Residoma a stavebními firmami, jejichž výběr je stejný jako v případě výběru projektantů. Všude lítají provize a všichni jsou šťastní. I vedení Residoma, protože výsledný report je vždy pozitivní, i když za ty prachy by se dali opravit ty domy i zevnitř, nebo udělat 2x tolik fasád. Ale to už vedení tak úplně neví. A nebo ví a já nevím že to ví... Každopádně výsledek je ten že je okradený majitel Resodomo, což mě až tak nebolí, ale také jsou okradení ti lidé, kteří tam bydlí, protože za své nájmy by mohli dostat kvalitnější bydlení, ale nedostanou. No a de třetice jsme okradení my všichni, protože Residomo si čerpá na revitalizaci svých domů dotace z veřejných rozpočtů.. Kdyby nebyly podepsány smlouvy s tvrdými sankcemi, tak tu práci v půlce odpískám a pošlu je do pr-ele. Každopádně už jsem otevřeně avizoval že s Residomem nechci mít v budoucnu nic společného, protože celá ta skupina - technici + stavební firmy + dodavatelé materiálu jsou solidní mafie. Jo a teď mě můžete odsoudit, že jsem se na tom podílel..

Eli: ano, svým způsobem kolektivní vina, ale naprosto běžný stav i dnes, bodový systém pro řidiče, EET a tak bychom mohli pokračovat do nekonečna, jenže tady je zásadní rozdíl v tom, že co si tady bude dělat vlastník webu je čistě jeho věc a vám se to může tak akorát nelíbit a nemusíte sem chodit, ale víc práv nemáte.

Tady je plánek CTP parku z října letošního roku. http://jyxo.info/uploads/69/6980d318821e743ca9ba482bcef136c388ce03f0.jpg

Archerr: Měly to být hala pro Amazon, ale to neklaplo. Zatím se tato hala neřeší.

nacházejícího se “na Slezské Ostravě”. ?? ....další úlet.

Rdm: jasně. Stejné jak po válce. Kolektivní vina. Na co něco zkoumat, že?

aha no tak nic nevá ale dík za info. jen mám rad stavby tak mě zajmálo kde se bude stavět

Jakub: Nevite jak to vypada s objektem 023? děkuji

Mohlo by tam být už něco jiného než automotive, až ten boom skončí, tak jsme pěkně v p...

Danek: Pokud vím tak zatím probíhají jednání s několika zájemci, ale žádny nájemce ještě není jistý. BTW: Máte starý plánek CT parku. Tyhle dvě haly sice odpovidají, ale některé haly tam chybí a jiné mají jiné číslo.

jiří: Bohužel letos z časových důvodů ne.

Vite nekdo co tam bude?

aggu: rozumím, ale to je imho přesně ta chyba projektu, jak psal balde

Tak vjezd už na třetí pokus máme. Teď ještě výjezd. To otáčení na mini kruháči je už trapné a divné.

soutěž asi pešek

Pro některé cestující z Novojičínska to opravdu "brána" do města je. A na Dubinu jezdí i například autobus z letiště (někteří cestující tam mohou přesedat třeba směr Svinov atd. protože vlaky nejezdí moc často). A jedná se opravdu o ostudu, neprobíhá tam téměř žádná údržba. Když se seká tráva, tak jen někde (třeba ostrůvek uprostřed nechají s půlmetrovým plevelem a zbytek posekají, nechápu.) Ale terminál je celkově špatně vymyšlený, celé okolí hypermarketu vypadá hrozně (poničená dlažba, večer téměř tma, protože polovina lamp nesvítí). Zkrátka je to ostuda.