Komentáře

Martin [msstavby.cz]: Většina vašich "odrážek" nemá faktický základ - jsou to povzdechy, které nemají nic společného se stavbou cyklostezek souběžných se v silnicí. Vaše utopie se neslučuje s realitou, s vyspělou civilizací, ani s liberální demokracií. Až budete příště brečet, proč lidé volí tupé populisty, tak si možná zkuste spojit A a B.

Snad se brzy začne, ano, co už tady. Využití vnitrobloku ala NJ- "město s architektem":(

davidb: A proto se podél tramvaje na Opavskou plánují cyklopruhy chráněné jen barvou :) Super zlepšení od aktuální oddělené stezky.

Marthin: Kdo tohle tvrdí? IZS samozřejmě mají možnost vjíždět do pěších zón.

Szczur: Tak si to shrneme, tohle není jen, že "někdo něčemu slepě věří". Ochrana zranitelných účastníků dopravy – cyklisté a chodci patří mezi nejzranitelnější účastníky provozu. Snížení rizika kolizí mezi auty, cyklisty a chodci. Oddělení rychlostně rozdílných proudů dopravy – auta, kola a pěší se pohybují různou rychlostí, což na jedné komunikaci způsobuje konflikty a zpomaluje provoz. Zamezení zbytečnému předjíždění cyklistů auty, které může být nebezpečné zejména na úzkých silnicích. Zvýšení atraktivity cyklodopravy a chůze – lidé jsou ochotnější jezdit na kole nebo chodit pěšky, pokud se cítí bezpečně. Snížení závislosti na autech ve městech, což přispívá ke snižování dopravních zácp a emisí. Zvýšení kvality života v obcích – oddělené stezky umožňují lidem pohybovat se bez neustálého kontaktu s hlučným a znečišťujícím provozem. Lepší plynulost a pohodlí pro cyklisty a chodce, kteří se nemusí neustále přizpůsobovat motorovému provozu. Možnost relaxačního využití – cyklostezky a pěší zóny často vedou klidnějším a příjemnějším prostředím než silnice. Bezpečnější pohyb dětí, seniorů a méně zkušených cyklistů, kteří by na silnici byli ohroženi. A mě osobně nejvíce vyhovuje to, že při oddělné stezce, nejlépe pásem trávy / alejí mi nehrozí obstříknutí objíždějícím autem. Protože to možná bude překvapení, ale na kole se jezdí i v dešti Pardon, ale názor, že cyklisti patří mezi auta na cesty je zpátečnický a značně sebestředně omezený. Cyklistika je mobilita, ne jen občasná kratochvíle za sluníčka a pěkného počasí.

Szczur: Takže vám nevadí výstavba cyklostezky. Ale vadí vám, že na ní budou nuceni jet všichni cyklisté. Což chápu. Cyklisti, kteří valí na silničce by normálně mohli jezdit po cestě.

Szczur: Takže vám nevadí výstavba cyklostezky. Ale vadí vám, že na ní budou nuceni jet všichni cyklisté. Což chápu. Cyklisti, kteří valí na silničce by normálně mohli jezdit po cestě.

davidb: Pokud řešíte bezpečí menšiny cyklistů, řešením nemůže být vyhnat všechny cyklisty do prostředí, které je pro většinu z nich méně bezpečné. Třeba můžete lobbovat za to, aby lidé se sníženými schopnostmi mohli pomalu jet po chodníku. Neomezujte svobodu a bezpečí ostatních.

Szczur: Jenže cyklista není jen dospělý, ale taky třeba menší děti nebo děti kolem 12 let, kteří by tak mohli bezpečně jezdit do kroužku, školy atd. Jakékoli bezpečné, tudíž oddělené, řešení by mělo přinést zvýšení cyklodopravy.

Pobavilo mne, jak někde argumentovali, že na Havlíčkově nábřeží nesmí být pěší zóna, protože tam musí být zachován průjezd pro IZS. Hezká propaganda: je třeba apelovat na emoce ("Nepřijede pro mne záchranka, pomoc!"), aby ustoupila racionalita ("Nemůže záchranka projet pěší zónou?!"). To určitě "vysvětluje", proč tam mohou projíždět jakákoliv auta... Navíc je logické, že by město nerealizovalo takhle drahé řešení, pokud by bylo jen třeba na 2 roky (dočasné). Realističtější tedy asi bude těch 10 let, co zmiňovali, tuším, v Událostech v regionech už před 2 roky.

podle Výroční zprávy OKD za r.2023 byl výnos za pronájem areálu Lipin 6,2mil. Ale ztráta OKD z Lipin 5-10mil.- vysoká režie areálu? Nebo pronájem od Assentalu? Mimochodem Stanjurovo MF si v r.2023 vytáhlo z OKD dividendu 1,8mld. Asi aby OKD nenapadlo budovat na svých pozemcích (např.Staré Město) nějaké haly...

Kéž by byla Ostrava odvážná a postavila něco jako World Maritime University https://en.wikipedia.org/wiki/World_Maritime_University#/media/File:New_WMU_Building.jpg

Szczur: Mohl byste v životě myslet více na druhé, ne jen sám na sebe. Budovat oddělenou a bezpečnou infrastrukturu pro pěší a cyklisty je naprostým základem a nutností v dnešním bezohledném světě. Hovořím z pozice motoristy, chodce, cyklisty i uživatele veřejné dopravy. Samozřejmě, že postavit stezku s mnoha přerušeními, nevhodným napojením i sjezdem na silnici je kontraproduktivní, ale proto předchází procesu i návrh variant řešení. Snad z tohoto vyjde kvalitní projekt

petrK: O čem to mluvíte? Na silnici jede cyklista stejným směrem jako provoz, prostoru je mnoho, jasná pravidla pro všechny, možnost kolize minimální. Jakmile je cyklista nucen jet v omezeném prostoru, cyklopruhu, nebo dokonce chodníku, je vystaven mnohem většímu počtu možných kolizí, horšímu povrchu, špíně (tím pádem riziku defektu). Za tisíce hodin cyklistiky ve svém životě jsem na silnici měl problémů, že to na prstech jedné ruky spočítám, zatímco na cyklopruzích a stezkách stovky. Jste utopisti.

Martin [msstavby.cz]: Argumentum ad populum.

Szczur: no teda potěšpánbu jestli podobní exoti sedí i na magistrátu... myšlenka poslat cyklisty mezi auta je hodna ceny Sisyfos

Szczur: Oddělené stezky pro chodce a cyklisty mezi obcemi jsou běžné ve Švédsku, Dánsku, Holandsku, Belgii, Německu, Švýcarsku, Rakousku nebo také v Polsku. Za příklad neberu nesmyslné stezky v česku, které nekopírují trasování komunikací a klikatí se, ale ty, co jsem uvedl v příkladě. Tyhle všechny státy / samosprávy nepřemýšlí vlastí hlavou?

Martin [msstavby.cz]: Co dělají v Německu je mi fuk. Začněte přemýšlet vlastní hlavou, ne kopírováním domnělých model. Tam, co ukazujete na Street View, bych jako cyklista po tom chodníku nikdy v životě nejel. S bezpečností ani plynulosti provozu tahle ideologie nemá nic společného, je to jen šikana cyklisty. Nejlepší možné řešení je provoz na silnici podle zákona o silničním provozu. Argumentace plynulostí provozu je lichá. Auto tudy projede většinou jedno za minutu, ve špičce 6 za minutu (podle posledního sčítání dopravy) - předjetí izolovaného cyklisty tu provoz nijak neomezuje. Pokud je silnice dostatečně široká, cyklisté neomezují ani mnohem hustější provoz. Pro cyklistu samotného je jednoznačně plynulejší jízda po silnici, než po jakémkoliv chodníku.

Tady nejde tak ani o chodce a cyklisty, ale mají problém se tam vyhnout dva autobusy. Už tam bylo několik nehod s ulámanými zrcátky. Navíc ty krajnice už tam taky nejsou nic moc.

Szczur: |Těch racionálních důvodů je hned několik. Hlavní jsou plynulost dopravy a bezpečnost provozu. Po silnici projedou tisíce aut denně. oddělené stezky pro cyklisty a CHODCE jsou zcela běžné v rozvinutých zemích. tady třeba je zachycen i průběh výstavby na německé straně v blízkosti českých hranic. https://www.google.cz/maps/@51.0699273,14.4926708,3a,60y,168.89h,87.4t/data=!3m7!1e1!3m5!1sgV4BMD1EzGhDe1p5hjVf_Q!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D2.603162895081155%26panoid%3DgV4BMD1EzGhDe1p5hjVf_Q%26yaw%3D168.89392071948714!7i16384!8i8192?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MDUyOC4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D

Neexistuje žádný racionální důvod stavět cyklochodník podél venkovské silnice s minimálním provozem, tím tuplem když je úmysl silnici rozšířit.

LoLec.CZ: Kde bereš jistotu, že to byl inženýr 🤣 Třeba to byl jen nějaký tvůrčí typ co se mu zdála ta budova moc fádní a chtěl ji nějak ozvláštnit 🤭🤪 https://screenshot.cz/LZ/LZR86/stazeny-soubor-%281%29.png

Jak vidím ta okna, dával někdo tomu inženýrovi fouknout?

Tohle nakládání s veřejnými penězi je prostě příšerné. A teď to dál pokračuje s penězi z fondu spravedlivé transformace, tam se taky vymýšlejí naprosto neživotaschopné nesmysly za fantasmagorické ceny s jediným účelem a to utrhnout na to z toho balíku co nejvíc a klidně i jen pár desítek milionu na přípravné práce, o kterém všichni ví že skončí v šuplíku. Ty vole fakt, to by člověk zvracel.

Škoda jen, že město nevyužilo akci také k výměně celých kandelábrů, zejména těch z doby budování komunismu (v některých ulicích působí jako pěst na oko). Před lety taková výměna proběhla na Olomoucké ulici, ale do dalších ulic už nepokračovala.

Crazym: Já nevěřím tomu, že nechat cyklisty jezdit po nerovné dlažbě může být v souladu s koncepcí cyklistické infrastruktury. Chci se nechat překvapit tím, jakým způsobem k tomu reálně přistoupí řidiči a cyklisti. Já bych jako cyklista asi spíše na téhle komunikaci setrval na asfaltu, než uhýbal autu "do chodníku". Prostě mi ten chodník nepřijde jako vhodný povrch pro cykloprovoz.

Scheiße tady ty nefunkční filtry, aby se sluničkoví nepotentovali :-(

Hans: Ono to tam je celkem jasně vysvětleno: "Úsek pod novým univerzitním kampusem se v budoucnu stane pěší zónou s povoleným vjezdem cyklistů. Přechodně ovšem musí být průjezdný i pro auta. ⏳ Definitivní proměna nábřeží v pěší zónu by měla nastat s otevřením rekonstruované ulice Pivovarská. Její úprava umožní řidičům obousměrný průjezd mezi Smetanovým náměstím a nábřežím. Probíhající rekonstrukce připravuje nábřeží na provoz pěší zóny. Nově budou okraje komunikace tvořené dlažbou a její střed hladkým asfaltem. Jak se v tomto úseku pohybovat, až skončí stavební práce? 🚶‍♂️🚴🏼‍♀️🚗 Auta zde budou moci jezdit nejvyšší dovolenou rychlostí 30 km/h, cyklisté by měli využívat okraje vozovky a chodci se držet vlevo. Věříme, že neobvyklé stavební řešení úseku u řidičů povede k většímu respektu těch, kteří se na Havlíčkovo nábřeží vydají pěšky či na kole. 🚘🤝 V režimu pěší zóny prostor chodcům umožní vychutnat si procházky po dlážděném povrchu blíže řece, zatímco cyklisté a bruslaři se budou moci pohybovat rychleji po asfaltovém pásu uprostřed." A doplněno pro ty co nepochopí tak dlouhý text názornými obrázky. Dočasně: https://screenshot.cz/2P/2PZ9V/snimek-obrazovky-2025-05-30-111048.png A po zprovoznění nové Pivovarské a změně na pěší zónu: https://screenshot.cz/FY/FYZQE/snimek-obrazovky-2025-05-30-111112.png Čím ještě bys se chtěl nechat překvapit? Myslím, že to by mohla pochopit i Tiktoková generace 🤣

K tomu dopravník režimu se vyjadřovala MAPPA na instagramu. https://www.instagram.com/p/DJ7UvoQMa0_/?img_index=1&igsh=N2k0NGJ1MnZmeGNy Jestli to chápu správně tak dlažba a asfalt bude ve stejné výškové úrovni. Vypadá to, že je to v souladu s koncepcí cykloinfrastruktury z pera MAPPY, ale osobně zatím to řešení moc nechápu. Snad to bude nějak konsensuálně fungovat tak, že cyklisti pojedou po asfaltu (auto asi bude muset najet levým kolem na chodník?), a ne tak, aby cyklisti museli jezdit po dlažbě. :D Nechám se překvapit.

Pro ty, kteří nevědí o vývoji celé situace. Město řeší nábřeží roztříštěně a části úseku zadává zvlášť jednotlivým firmám. Nezkoordinovanost projektu je hlavním problémem. Dalším problémem je, že ve výše uvedeném úseku má být pěší zóna - tedy provoz vozidel zamezen. To ale nelze v současné době provést, protože komunikace je hlavním příjezdem HZS do oblasti a není realizována kompletní Pivovarská. Z těchto důvodů nelze pěší zónu nyní realizovat (zamezilo by se vjezdu všech vozidel). Vzniká tak přechodné období s komunikací v zóně 30. Byl upraven pouze nájezd vytvořením 4-tého ramene pro cyklisty. Úpravy povrchu odpovídají budoucímu uspořádání, v této chvíli ale nedávají bohužel smysl pro lidi, kteří u toho nejsou od začátku projektu.

Vojtech: Popeyes bude v Ostrave podle me tak max do 1 roka (uz jsou v Brne a Ceskych Budejovicich, ale tim Five Guys, byt je mam fakt rad, to nevidim. Ti si pobocky dost vybiraji a jsou cenove na fastfood vysoko.

Vojtech: Popeyes bude v Ostrave podle me tak max do 1 roka, ale tim Five Guys, byt je mam fakt rad, to nevidim. Ti si pobocky dost vybiraji a jsou cenove na fastfood vysoko.

Five guys neni zatím ani v Praze a na Popeyes nemusíte do Prahy, blíže jsou Katovice

No skvělé 🤣 https://www.novinky.cz/clanek/ekonomika-okd-prodala-bakalovi-budovy-a-zarizeni-v-golfovem-arealu-lipiny-40523140 Takže cca 170 mega stát, dotace cca 40 mega, každoroční dosypání 5-10mega a pak to prodají za 11 zrovna Bakalovi. Tady ten Klondike nikdy neskončí 🤣 Ale co já vím, třeba to tam ten dobroděj zplanýruje a nabídne pro stavbu té megatovárny na baterie aby měli kde Karviňáci pracovat 🤭 Ale vidím to spíše tak, že to za pár let prodá za desetinásobek na plechové haly 🤪

Jan: Není.

David: FiveGuys ani ne, stačí PopEyes. At má KFC větší konkurenci :-D Bude to ve volném baráku po Electro Worldu?

Jan: Kdyby za tohle vyhodili nesmyslné peníze před dvaceti roky, všichni bychom jim dnes děkovali 😉 To samé Severní spoj, přeložka I/56 a určitě by se našly další prioritnější díry na peníze než nějaké koncertní haly, parkoviště apod...

Není nesmyslné vyhazování státních financí trestným činem?

Hihi, Káča by měla dávat msstavbám provizi 🤣 https://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/avion-shopping-park-souhlas-uradu-ostrava-novy-primark-irska-moda.html

Věřím, že v Ostravě uspějí - ale já osobně tenhle fast fashion neuznávám.

Za me proc ne, nicmene kvalita obleceni je opravdu spatna.

no konečně.. to trvalo, ještě otevřít Five Guys a ušetříme ze cesty do Prahy :)

Projekt k úpravam v budově zámku, který je součástí nového vstupu na nádvoří zámku. https://profure.com/atelier/zerotinsky-zamek/

U stavby "Žerotínský zámek - centrum relaxace poznání" probíhá v současné době podpis smlouvy s vybraným zhotovitelem, předpokládané zahájení prací na objektu lze očekávat koncem června.

U stavby "Výjezdové stanoviště Nový Jičín" byla podepsána smlouva o dílo s vybraným zhotovitelem a probíhají přípravné práce k předání staveniště, které bude probíhat v následujícím měsíci.

Michal: psal jsem o "pověsti domu" jak ji vnímám během života v Ostravě. Mám pocit, že se nabízí byty, ale stavební povolení na přestavbu ještě není. V minulosti s tím byly problémy. Možná něco řeší nové Ostravské stavební předpisy, Nejsem odborník, takže uvidím!

Michal: Závěry statických posudků vyhotovených lidmi, co desítky let počítali obdobné konstrukce, pro záměr rekonstrukce a snížení v předchozích letech jsou málo?

Michal: Zástavba proluk se samozřejmě připravuje taky. https://www.msstavby.cz/dostavba-bloku-na-nam-minoritu-26-10-2024/

Michal: Tu zástavbu má dělat město nebo soukromí investoři?

Michal: zástavba proluk Ostrava 2100, Krnov 2200