Komentáře

Adam: Ač nejsem cyklistou (ve zde míněném smyslu slova), tak tyto Vaše povzdechy vcelku chápu, protože vidím, jak ty naroubované "cyklostezky" vypadají. Souhlasím s tím, že je to chyba právě těch cyklo aktivistů. Za mne jsou tito aktivisté stejná škodná jako například Děti země, kteří brání stavbám obchvatů měst kvůli broukovi, žábě nebo třem stromům. Když vidím, kolik peněz se sype do podobných "staveb", přičemž cílem je vcelku úzká skupina obyvatel, tak je mi z toho smutno. Chápu "dálkové" cyklostezky kolem řeky či velmi frekventované čtyřproudé silnice, ale v centru bych tyto peníze raději investoval do komplexnější rekonstrukce s tím, že cyklista si cestu najde a i rychlost vozidel je v těch zamotaných jednosměrkách minimální. Pokud je člověk rozumný a dokáže se v provozu chovat dle pravidel tak, aby byl předvídatelný pro řidiče, nemám s cyklistou na silnici problém. Horší je, že cyklisté se velmi často předvídatelně a podle pravidel nechovají - nerespektování povinnosti použití cyklostezky či jízda po přechodu jsou jen drobnosti. Podpora cyklistiky ve městě je jistě dobrá, ale musí mít své hranice. Podporu vidím například i v zavedení sdílených kol či stále větší buzeraci řidičů aut - jak psal výše pomsta jouzovy - parkovací zóny v centru jsou - přidal bych k tomu, že zaparkovat v centru "zdarma" je dnes v podstatě nemožné a i to placené stání je na hraně udržitelnosti. Stále se mluví o parkovacích domech, ale skutek utek, zatímco nesmyslné cyklochodníčky jako například ta klikatice na Muglinovské https://www.msstavby.cz/cyklostezky-muglinovska-3-21-11-2019/ mají prioritu......

Parkování pod mosty: tady bych se asi obrátil na velitele tanku pana Šimka...

Zajímavé? Ta restaurace je přístupná veřejnosti? Na stránkách o ní nemají ani slovo.

To nic není. V Praze na havelské tržnici je taky jeden takový dům. Dole gotické lauby, v prvním patře renesance a nahoře barokní štít. https://goo.gl/maps/5YaP1XhFWhDUxWJJ9 Pán se určitě taky dostane do učebnic :-)

Jinými slovy, stavět se začne až se začne stavět ;)

adamous: Krize je jen novinářský pojem. Realita konkrétních firem je různá. Podívej se na hospodářské výsledky brněnského vlastníka pozemků v posledních letech.

adamous: Parkovací zóny v centru jsou , nebo ne? A podle mne není konkurencí pro bycikl automobil, ale MHD. Ale to je jen můj názor. Adam: to je bohužel přesné ... např cyklochodník mezi Ruskou a českým domem je masakr .. zatímco po silnici bych jen šlapal, tak na tom chodníku co 100m přejíždím silnici .. a zatímco na silnici /Výstavní bych byl na hlavní, tak tady je to co 100m stress, stress Ačkoli - je to asi věkem - ale na silnici teď ve městě vůbec nechci jezdit. Dost strachu zařívám i relativním bezpečí uvnitř auta.

Stejne tomu nerozumim. Koukal jsem na nejake vizualizace, co se tam planovalo stavet pred krizi, ktera nasledne radu projektu utla. Krize uz davno neni a zajem uz taky ne, je to zvlastni, pritom tohle je fakt skvele misto.

Hodně místa je přímo pod svinovskyma mostama. Nechápu proč je to jen oplocené. Ve světě je běžné že právě pod takovými mosty jsou parkoviště protože nic dalšího uz se tam udělat nedá. Vynikající příklad je ve FM u Frýdy. K prostoru mezi nádražím a mosty se škoda vyjadřovat. Celkem lukrativní místo a žádná vůle města nebo soukromého investora.

Leny: Samozřejmě že to obvykle nepokutují, protože se tato zákonná povinnost často ani nedá legálně splnit. K najetí ze silnice na souběžnou cyklostezku musí cyklista často přejet plné čáry, najet přes přechod pro chodce, nebo třeba jet přes protisměr. Cyklista je pak nucen si vybrat, kterou literu zákona porušit, aby splnil jiné.

Brzda: Tak to jste mě tak trochu nepochopil. Podle mě patří cyklista primárně právě na silnici, kde mu pravidla silničního provozu garantují jasná práva a udělují jasné povinnosti. Já jsem na kole schopen jet stabilně klidně 40 km/h, a jsem pro silnici patřičně vybaven. Stát mi přesto přikazuje užívat cyklochodníčky a cyklopruhy, a být tak v neustálém nebezpěčí kolize s pomalými, nepředvídatelnými a stojícími objekty. Zákon je to naprosto nesmyslný, totalitní, neslučitelný s realitou. Věřte, že pokud se jdu na kole občas projet ve smyslu sportovní aktivity, z města unikám nerychlejší možnou cestou, po silnici, a souběžné cyklostezky samozřejmě ignoruji, protože mi záleží na vlastním zdraví. Za dennodenní dojíždění třeba do práce mi to ale nestojí, vybírat si mezi každodenním porušováním zákona a nepohodlím až nebezpečím "cyklostezek" vážně nebudu. Aktivisté opět, stejně jako v mnoha případech, dosahují pravého opaku původního záměru, a výsledky svého "snažení" stejně dezinterpetují tak, aby se mohli poplácat po zádech. Jestli chce někdo skutečně podporovat cyklistiku ve městě, má nyní pouze dvě možnosti: Buď zmizí litera zákona přikazující jízdu po souběžné "cyklostezce", nebo zmizí obtežující cyklochodníky a cyklopruhy souběžné s naprosto bezproblémovými silnicemi. Jinak si buďte jistí, že mnoho dospělých, svéprávných a zodpovědných cyklistů po městě na kole prostě nebude chtít jezdit. A vetšina místo toho pojede autem, nikoliv MHD.

Parkování je dost, ale ne zadarmo =)

D-r: Ano, to tam přímo volá po podzemních garážích.

Je to pěkné. Jediný obrovský problém - parkování.

To mě moc mrzí, že se stále nenajde žádný investor. https://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/hospoda-nonstop-mosty-ostrava-svinov-developer20200114.html A taky je velká škoda, že se plánovaný hotel u infocentra nejspíš stavět nebude.

thvari: už je trošku opotřebované, a dle mě kdyby se to dělalo dnes a výsledek by byl opět TOP, tak by se jim podařilo více využít starou budovu a zkapacitnit celou dostavbu a přidat parking bud pod zem nebo něco alla KOMA parking v lepší kvalitě

Díky bohu že to vypadá tak, jak to vypadá ;) Někde jsem viděl plány jak nádraží se kdysi dávno mělo přestavět.. resp staré zbourat, napojit na již neexistující plato s těmi nadchody.. Nicméně pořád mi nejde do hlavy, že žádný investor ještě nepostavil na tak lukrativním místě u nádraží obchoďák, parkovací dům.. radši staví nákupáky na okraji města :D

balde: jak to myslíš, že teď už jsou dál materály a postupy, nebo je to neudržované?

v době realizace to byl TOP

adamous: víte co, hlavní nádraží je taky pěkná budova, ale není dořešený prostor v budově, není dořešen předprostor, atd. u Svinova pořád čekám na smysluplné využití té plochy mezi mosty a nádražím. Jasné je, že zástavba jak kdysi před nádražím už nikdy nebude, ale aspoň by tam mohli zastavět tu proluku mezi infocentrem a tím rohovým domem se supermarketem. Dlouhodobě je to jedna z nejpovedenějších realizací v Ostravě vůbec, líbí se mi ten nápad s prosklednou přístavbou, skrz níž vlastně dál vidíme původní budovu.

adamous: Pokud nejdete na tramvaj kolem Zwettlera.

Puvodne chtelo SZDC tohle nadrazi snad zbourat a kdo vi, jestli by se vubec hl.n. nekdy opravovalo do nejake moderni podoby. Diky bohu ma Ostrava alespon jedno "hlavni nadrazi", do ktereho se nemusi stydet prijet i pro preshranicni zname ci kolegy.

Rekonstrukce na 1

Ambry: ok, ale jaktože lidé prebírajici stavbu, investor, dohližitelé ap. naopak nechodi na tento známý server, aby zjistili, co občanům v Ostravě vadí?? Proc si musime stezovat na uradu my a bez toho to všem zase v klidu projde??? Nejsou za to placeni, aby delali dobrou praci a zajimali se, co obcan chce, kdyz je plati z daní a co je ta dobrá práce a co není?

Nevim odkud berete informace o tom jak se dostat z Opavy do Frenstatu, nebo z Poruby do Frenstatu, ale ani v jednom pripade nemusite jet pres Skotnici, Mosnov nebo Pribor. Z Poruby nebchapu proc by jste jel po D1 kdyz muzete jet normalne po I/58 a z Opavy pres Bilovec a po podjeti D1 pres Sedlnice. Hezky vecer

Leny: To, že nikdo přestupek nepokutuje jako znamená, že se může páchat? To je přesně ten názor, díky kterému to u nás v banánystánu vypadá tak, jak to vypadá. Neříkám, že se člověk má chovat jako robot, ale ohleduplnost k jiné skupině je důležitá....

Adam: Tak to smekám. Jeden z mála cyklistů s takto zdravým názorem. Mě dokáže rozpálit doběla cyklista na silnici, vedle které vede cyklostezka. Ostrava má imho celkem slušně fungující MHD, která je jistě velkou konkurencí pro cyklistiku.....

Adam: V Ostravě není, kdo by vás za takovou věc pokutoval. Nepokutují se ani protisměrné průjezdy jednosměrek v centru.

Michal: Jsou ty osobní narážky nutné? Bez nich by diskuze vypadaly rozumněji.

nechápu proc všechny tři domy nemají rovnou střechu

LP: No moment. Předtím jste psal něco jiného. "Nyní když přijedu od D1 musím se napojit na starou cestu a jet přes Skotnice nebo jet do Mošnova a odtud pokračovat na nový přivaděč." A na to jsem reagoval. Když pojedu po D1 od Brna tak sjedu v Hranicích na D48 a když pojedu po D1 od Polska tak pojedu po D56 přes Ostravu. O jízdě z Opavy do Frenštátu nebyla řeč. A z Opavy do Frenštátu určitě nejezdí tolik lidí aby se kvůli tomu musel stavět dálniční přivaděč.

Je neuvěřitelné, že v tak atraktivní lokalitě kde nelze sehnat pozemek a je kde řada povedených staveb, povětšinou prvorepublikových, ale i z 60 let a později, není architektonický dozor, někdo postaví takovou ohyzdnost.

Tak nevím, takové nějaké divné... Já tam chodit nebudu, co tam taky :-) Ale pamatuji si to takhle https://1url.cz/BzKCE to je ještě před tím než tam vznikla ta údernická mozaika. Tak co soudruzi nostalgici, bylo lépe? :DD

Tohleto aspiruje na největší paskvil roku 2019.

Než v Ostravě začaly rychle přibývat nesmyslné cyklochodníčky, mnohdy dlážděné, většinou klikatící se a co 500 metrů přecházející silnici na semaforu, poměrně často jsem se na kole přepravoval. Teď už mě to ani nenapadne. Pokud nemůžu legálně jet po prostorné bezpečné silnici, a místo toho musím jet na zaprděné paralelní cyklostezce křižované chodci a svátečními pseudocyklisty, nebo po "cyklopruhu" do kterého souběžně parkující auta otevírají dvěře, nemám absolutně žádný důvod po městě na kole jezdit.

Hoši, nechte toho, nebo zase přiletí Crazym a požaluje vás panu Bestovi odnaproti.

O.: cyklopruhy vůbec nejsou v jednosměrkách nutné, to není ani v Holandsku. je to dané tím, že je v nich obecně málo místa a auta tam jsou nucená tak jak tak jezdit pomalu, takže tam jde jezdit přímo po cestě (navíc často v obou směrech, ve většině jednosměrek máte z jednoho směru značku zákazu vjezdu a pod ním dovysvětlující tabulku, že pro cyklisty to neplatí). důležité jsou naopak přímé cyklotahy skrz město podél nejfrekventovanějších silnic. vy prostě musíte tak jako s mhd nebo autem sednout na kolo a nejpřímější, nejrychlejší cestou se dostat z bodu A do bodu B

Koukám že se od dob Rykaly moc nezměnilo, někdo se musel extra nabalíkovat za tuhle fušařinu!!! A oni se tím ještě na fb chlubí...

Pěkný slepenec

oj, co to je za paskvil :D

acdlcia [msstavby.cz]: Jenže nyní když jedete ze směru od Poruby nebo Opavy na Frenštát a Rožnov, jedete po D1 na Studénku a poté po novém přivaděči na Mošnov a Skotnice. To změní samozřejmě dostavba kruhové křižovatky na 58 ale než to bude, a vzhledem k současnému dopravnímu řešení budou tato auta stále vedena přes Skotnice na Příbor.

O.: To nemusí být kolem aut. V jednosměrné můžou auta parkovat vlevo a cykloopruh je vpravo. Ale mezi park. auty a krajem na druhé straně musí být minimálně 4 metry.

V Porubě není kde parkovat, tak se svého vzteku řidiči půjdou zbavit do korun stromů. Fajne, ne?

davidb: Cyklopruh kolem zaparkovanych aut je neprijemny a hodne nebezpecny. Ja bych byl pro, aby kolem centra mesta byly kapacitni parkovaci domy (napr. byvaly Bauhaus, pod Frydlantskymi mosty, apod.), pripadne i centru v prolukach, a na jednosmerkach ve meste by byly cyklopruhy. Pripadne nevim, jestli je to mozne, tak nejakou znackou ten cyklopruh udelam v mesicich 3-10 a v zime tam povolit parkovani.

O.: Cyklopruhy v jednosměrkách jsou možné pouze za dodržení šířky pruhů a komunikace. Nám to třeba ve městě vůbec nevychází. Policie je v tomto naprosto striktní. Šířka musí být větší než 4,0 metrů - mimo parkovací pruhy. Takže pokud je jednosměrka, aby tam parkovaly auta, tak se tam nevejdou cyklisté. Bophužel. Cituji: Jízda cyklistů v protisměru jednosměrné komunikace může být povolena, pouze pokud je vozovka širší než 4,5 m (do této šířky se nezapočítávají parkovací pruhy a pásy). Za určitých podmínek je postačující šířka 4,0 m. Vždy se musí jednat o přehledný úsek komunikace. Tyto podmínky udává ČSN 73 6110 „Projektování místních komunikací“. V žádném případě nemůže být provoz cyklistů v protisměru jednosměrných komunikací povolen paušálně, každý případ musí být jednotlivě posouzen z hlediska splnění daných podmínek.

pomsta jouzovy: Tak by me zajimalo, jak by to vypadalo s cyklodopravou, kdyby se zavedly parkovaci zony jako v Praze nebo se zpoplatnil vjezd do nekterych casti mesta.

Ne, Ostrava není kopcovitá - s výjimkou Slezské. Ostrava je roztahaná. (navíc cyklistika tu nemá takovou tradici, jako v HrKr, Pardubicích) A cyklodoprava má smysl a myslím, že je dokonce poměrně dost využívána - doprava do zaměstnání a rekreačně. Cyklostezky na NH/Hrabová, podél ostravice, podél místecké ... cyklisté na nich jsou. Ale díky fungující MHD jsou na trasách, které dávají smysl - typicky Jih - Vítkovice, kde je rychlost srovnatelná s MHD. Spoj Jih - OZO/NH, kde to taky vychází díky tomu, že ta cyklostezka je přímější. Takže můj názor je ten, že cyklisté si cestu najdou, když to dává smysl. S chutí do budování bezpečného/pohodlného spojení přes Odru z Poruby. Ale ani pak si nemyslím, že nás čeká záplava odložených kol na jakémkoli ostravském náměstí.

Jenže autem je to pohodlnější :D Jen ty parkovací místa chybí.. ideálně parkovací domy, jiná možnost není kde umístit tolik aut.

Pavel: Super odkazy a info. Vtipné je, že v obou odkazech jsou zachyceni i cyklisté. Jak na streetview, tak fotce Krnovské, kde jsem jich napočítal hned 5.

David: proč v šoku? Jedná se o skici a vizi, prováděcí projekt se dělá v další fázi, vše má svůj postup i cenu. Vy byste věnoval nadmíru času a vypracovával do detailu nabídku na něco, co by vám někdo během minuty zhatil. Vše je předmětem diskuze ...