Komentáře

Zapomněli namalovat žluté pruhy na cestu od podchodu z Krnovské ul. směr kostel Sv.Hrdviky / v prostoru kolem popelnic/ je tam značka zákaz zastavení,kterou nikdo nerespektuje!! Stojí tam auta a brání vjezdu popelarum aj.

No konečně! Parkování a absence semaforů na frekventovaných křižovatkách je nepochybně největší bolest Opavy

Celé roky se snažíme vytlačit auta z centra města a teď jim přidáme parkovací místa. Je to postavené na hlavu.

Je to krásné a dobře, ať se mladí baví, nemají to tak jako my za mlada, diskotéky,tanec.

Brzda: držím palce Ostravě, ať se podaří najít a prosadit rozumnější řešení než to co je navrženo u haly Tatran!

😒😒😒 mě zrovna na té křižovatce v roce 2016 srazila v autě důchodkyně o hůlce, což si myslím že za volantem už v té době neměla co dělat. Bylo to strašné. Mě srazit přímo na přechodě matku dvou malých dětí ještě v té době. Nepřejí nikomu. Proto by to chtělo pořádné osvětlení.

@Hans: Jo táák, tak to mi připomnělo mé mládí, když stavěli tuhle lávku https://mapy.com/s/pofovekegu Taky ji zvedli s tím, že tady budou jezdit lodě. Tak už se to asi blíží 🤪

na co tam potom je ten podchod?

@Crazym: To už je asi příprava na to, aby pod mostem mohly jezdit lodě... :D

Tak snad je tam podchod o par metrů dál. Stačí ho využívat.

A já furt, že mi neseděly ty výškové poměry až jsem si teprve dnes všiml o kolik je ta konstrukce vyšší a vyklenutá. Každopádně to zúžení spolu s kruhy nechci vidět když vím kolik tam jezdí aut 😮 https://screenshot.cz/0A/0AZF6/snimek-obrazovky-2026-05-15-182323.png https://screenshot.cz/QZ/QZRZI/snimek-obrazovky-2026-05-15-182218.png https://screenshot.cz/JJ/JJQOZ/snimek-obrazovky-2026-05-15-182037.png

Když už jsme v té debatě o dopravním napojení, tak pro zájemce - 20. května proběhne na toto téma debata v gongu: https://www.novinky.cz/clanek/domaci-zpravy-moravskoslezsky-kraj-ostrava-na-rozcesti-miliardove-projekty-brzdi-klicova-dopravni-rozhodnuti-40578369

@Martin [msstavby.cz]: i v malém bytě můžou bydlet dva, každý jezdí do práce, ne každá firma je na místě dobře dostupném MHD nebo pracovní doba začíná/ končí v nevhodnou dobu a pak je rozdíl autem 10 mnut neboMHD 45 a ještě dvakrát přestupovat. Když člověk pracuje na úřadě a začíná mu pracovní doba v osm ráno, tak není problém jezdit MHD.

@Lukáš: Obvod v lokalitě postavil dům již v roce 2014. Očividně to není problém... https://www.msstavby.cz/bytovy-dum-kotlarova-foto-z-vystavby-6-10-02-2014/

To jako někoho napadne postavit nový bytový dům vedle diskotéky a ubytovny?

@Tomáš Hubschrauber: To je opravdu strašné, že si lidé na pomezí centra města a hustě zastavěného sídliště dovolí chodit přes přechody a zpomalují auta :O.

@aldik: Má to být dům s městskými byty o velikosti 1+kk a 2+kk. Přepokládám že někdo, kdo bude muset bydlet v městské bytě, kde není tržní nájemné, nebude disponovat flotilou aut... Počet míst je zde dán jen normou. Osobně bych byl rád, kdyby se městské byty stavěly s minimem parkovacích míst. Já chápu, že se každá druhá socka po koupi ojeté Fabie cítí být něčím více, ale v čem by měl být problém používat ve městě MHD, které si vlastně platíme všichni z daní?

@Brzda: BUS kolektor právě řeší příjezd jen z jedné strany a netroufám si říct, jak by se k tomu případně stavěli IZS. Ono ostatně vyvolává i otázky, jak napojit lokalitu skladů Budoucnost. TO místo má potenciál. Ale je napojen jen z okružní křižovatky na Hornopolní. https://mapy.com/s/nabogepepu Justiční areál by zde byl zajímavý. Skvělé dopravní napojení. Doslova by zde v menší míře a bez podesty zapadl Justiční palác v Paříži :)))) https://www.archdaily.com/884074/paris-courthouse-renzo-piano-building-workshop

20 bytů a jen 20 parkovacích stání? To mi nějak nevychází :-D Zase snaha dostat lidi do MHD, což se ale málokdy podaří pokud autem to je a ještě dlouho bude rychlejší cesta do práce, na nákup apod. než se kodrcat MHD. Ale mohla by se radnice pochlapit a udělat městské bydlení (pro mladé i seniory) z toho domu hrůzy vedle, samozřejmě pokud by to majitel prodal.

@pak'un: Ne.

Neni to náhodou to místo, kam se měly přesouvat zrušené parkovací místa před kostelem?

@balde: Ta patří jinému subjektu, krycí jméno Mirek, U vodojemu 4...

@Pavel: https://i.imgur.com/DvJz9Ce.png

Je to jenom dobře. Ten přechod je jako korzo, neustále tam někdo prochází ze sídliště do obchodu a zpátky. Pro řidiče je to neskutečně otravné, neustále je třeba někoho pouštět, což ve špičkách způsobuje kolony přes most až na křižovatku k bazénu a na druhou stranu až ke švédské kapli. Řada lidí přebíhá na zastávku trolejbusu, cyklisti (až na výjimky) namísto vedení kola prostě vjíždí na přejezd aniž by se rozhlédli.

nějaké info k Heligonce? ta je součástí rekonstrukce?

Ona tam světelná signalizace dříve byla. K odstranění došlo až někdy po povodních r. 1997. https://tinyurl.com/5d3ba9c8

Interaktivní mapa webu SŽ aktuálně uvádí zahájení prací na modernizaci žel. uzlu Ostrava v roce 2032.

@Martin [msstavby.cz]: Díky za rozumný komentář bez emocí. Myslím, že přestěhování původní konstrukce na smysluplnější místo by bylo asi nejvhodnějším win-win řešením. Využít konstrukci jako součást nějakého centrálního bodu budoucí čtvrti Žofinka by nemuselo být marné (jakési propojení mezi trojhalím a DOV). Co se celé lokality týká, tak vzhledem k umístění mezi komunikaci dálničního typu a vcelku vytíženou žel. trať to určitě nikdy na bydlení nebude. Pokud někdy dojde k zástavbě (o čemž teda taky pochybuju), tak snad jedině nějaké kanceláře. Teoreticky by se zde dal postavit justiční areál, který je plánován na místě bývalého Bauhausu a jeho okolí napojit na horní část galerie nad Místeckou jako nějaký park, který by částečně kompenzoval dopady dopravy, ale souhlasím, že to bude spíše mrtvé místo. Dopravně lze areál jednoduše napojit (jak jsem psal) přes budoucí BUS kolektor, i když je to jen polovičaté řešení (napojení jen z jednoho směru).

@Hans: Srovnáváte trochu jabka a hrušky. Silnice je obecně prospěšná stavba a staví se tam, kde jsou potřeba. Hala je taky buď potřeba nebo ne. Pokud město vyhodnotí, že potřebná není, tak ji buď prodá tomu, kdo si myslí, že potřebná je a bude tam provozovat to, co podle něj jeho i halu uživí nebo se jí zbaví za minimální náklady. Případně je tady možnost zmíněná Martinem a tedy jiné smysluplné využití na novém místě.....

Neví někdo, kdo je investor?

@Martin [msstavby.cz]: Pro úplnost ještě doplním nějaké řešení z roku 2025, kde dopravní napojení je vedeno skrze plánované parkoviště pod Frýdlantskými mosty. https://www.msstavby.cz/wp-content/uploads/2025/08/galerie_mistecka_6.png https://www.msstavby.cz/ovastory-94-05-08-2025/

@Brzda: S AI obrázky osobně nejsem také moc spokojený a nerad je užívám (a úplně mne vytáčí jejich současná nadmíra užívání prakticky ve všem). Jednoduše však lze s nimi vytvořit představu, kterou sice lze popsat textem, ale ne všichni čtenáři mají představivost (respektive ani nečtou většinu textu). Co se týče dopravního napojení haly s případným využitím. Město nějak plánuje tuto lokalitu zastavět. Mluvilo se o urbanistické nebo architektonické soutěži, která měla byt již dávno vypsána. Nicméně co jsem viděl poslední rozpočet na rok 2026, tak u MAPPY v kolence arch. soutěže svítilo 0 Kč. Pokud však bude někdy lokalita v budoucnu zastavěna, bude muset být dopravně napojena a s tím by se obsloužila i hala. Jak netuším Ale bude to muset být ze strany od Místecké. Ze strany od Porážkové by připadal v úvahu tunel nebo most přes žel. trať. Což mě přivádí k tomu, že třetí etapa Místecké s napojením lokality Cingrův sad napočítá a už nyní se hrozím, jak tohle bude v budoucnu splácáno. Pokud vůbec (?). Osobně si však myslím, že ta plocha mezi Místeckou a žel. tratí bude dlouho prázdná a hala bude zbourána. Co se týče norem, které by se vztahovaly k teoretickému využití haly... To je teoretická rovina a záleželo by na konkrétní náplní. Nicméně v lokalitě se zvýší hluk u otevřených částí zastřešení. Je to podobné jako u vjezdových portálů do městských tunelů v Praze, kde je neskutečný hluk. Pozorovat to lze například tady https://maps.app.goo.gl/b8Kd4dXVmAHUU2Yn9, Dostala se ke mne i úvahu, která mi přijde velmi zajímavá, že střešní konstrukce by se dala rozebrat a přesunout a samozřejmě repasovat. Například na Černé louce by mohla tvořit krytý veřejný prostor. Dopadne to však tak, že hala se zbourá a město přijde o unikátní technickou stavbu. V ČR jsou pouze dvě stavby s tímto zastřešením. Lokalita se nezastaví. Naopak tam vznikne plno hluchých a nebezpečných míst. Zastřešení Místecké nebude tvořit živý veřejný prostor, jak je prezentován na vizualizacích. Není tam pro to potenciál. Pokud by tam nevznikla konkrétní sportoviště. A někdo pak přijde s další šílenou a předraženou lávkou vedoucí nad Místeckou a žel. tratí.

@Brzda: Teď se zase vy nezlobte na mě, ale výkřiky typu “Chcete tam provozovat hudební klub? Tak to kupte.” jsou fakt o ničem. S takovou bych vám mohl argumentovat, že pokud chcete mít před domem asfaltovou cestu, tak ji kupte a postavte si ji. Město se mělo o Tatran starat jako řádný hospodář, což očividně nečinilo, a proto je v takovém stavu v jakém je. Tedy požadavek veřejnosti na zachování by byl zcela na místě.

@Liii: Pokud vím, tak jatka měla být rekonstruována od začátku - měl to realizovat Bauhaus, který se na to vy5ral a naštěstí skončil tak, jak skončil. Chcete tam provozovat hudební klub? Tak to kupte. Nezlobte se na mě, ale tyto výkřiky jsou fakt o ničem. Web informuje o tom, že město požádalo o možnost halu zbourat. Bohužel se zde nepíše o tom, v jakém je hala stavu, zda proběhl nějaký audit, kdy se bude bourat a proč. Z těchto "neinformací" tady pak jen spekulujeme co by, kdyby..... To vše říkám s tím, jak jsem již psal, že s nějakým bezhlavým bouráním také nesouhlasím.

Tak to mám radost. Vždyť z toho mělo sejít. Už tak se ze sídliště Vlasákové nedá vyjet a takto to bude katastrofa. Byla jsem jedna z těch, kdo podal nesouhlas se stavbou. A už je to zase tady. Lidlů v okolí plno, na co další! Když si Lidl nechal dělat studie, nebylo to děláno ve špičce. Už tak se nedá projet, kolony a ještě tohle. Se zbláznili.

Tvl ktery nemocný člověk může dát unlike komentu Jiřího

Nádherná prace AI, skvělé využití. Tuhle stavbu miluji od dob kdy jsem chodil na NHKG kde valeli Böhm, Medvecký, Novák a hlavně bůh Gerd Dietl, bohužel dnes je doba, že lidé se budou radeji hadat jestli tam bude lepší Billa nebo Lídl bo zadny jiny neni v okruhu jednoho kilometru. Čert Vem historii. Další smutný příběh.

Tatran určitě zachovat už jenom kvůli jeho nostalgii specifické architektuře a jeho dalším budoucnost využití... NEBOURAT NEBOURAT NEBOURAT NEBOURAT NEBOURAT NEBOURAT NEBOURAT NEBOURAT NEBOURAT NEBOURAT NEBOURAT NEBOURAT NEBOURAT NEBOURAT NEBOURAT NEBOURAT NEBOURAT NEBOURAT NEBOURAT NEBOURAT NEBOURAT

Jako bývalý zaměstnanec dolu hlubina jsem rád že je tato šachta zachovaná 👍

Obchodní centrum v tomto místě má opravdu smysl, bohužel dopravní napojení, zejména pro pěší je tragické. Navazuje na cyklostezku, kterou většina lidí používá jako chodník. Pak jdete po vyšlapané pěšině v bahně do obchodního centra. Tohle je opravdu ostuda a budu řešit proč obvod, který má pozemky ve správě s tím nic nedělá. Stejný dotaz padne na vlastníka obchodního centra.

Tatran by určitě stálo za to zachovat. Mohla by z toho být tržnice nebo hudební klub. Když se chce, všechno jde. Magistrát by se měl zamyslet a znovu to zvážit. Nedaleká jatka taky byly odsouzeny k demolici, protože "jinak to nejde", teď je to jedna z nemnohých ozdob města.

@Matt: Jak jsem psal, s Místeckou bohužel už nikdo nic moc dobrého neudělá a dostavba s překrytím je asi maximum možného. Nejde o více aut v centru, je to přivaděč k D1 / spojení D56-D1.....

Těším se, snad si to investor pohlídá a neojebe se i veřejný prostor a starost o něj. ) Předpokládám, že do Colours se upraví ten podchod a bude to už trochu vypadat.

Je aspoň malá šance že halu zachovají?

Celá ta oblast měla/má neskutečnou šanci na lepší proměnu. Frýdlantské mosty jsou takový kočkopes, ale Tatran zatím stále stojí a bylo by fajn toho využít a ne jen plácnout do centra města dálnici. Aut bude zřejmě sice přibývat, ale má to být ta správná cesta? Chceme více aut v centru a ne je spíše z centra odvádět. Do haly a okolí by se každopádně muselo hodně sáhnout a vizualizace samozřejmě nevypadají vůbec špatně. Stodoní umírá, ne-li již umřela a nějaký další klubový prostor by nebyl k zahození. Barrák v přívoze má pořád plno. U této haly by ale bylo potřeba doplnit dobrou vzduchotechniku. V mých studentských letech jsem chodil do Tatranu na brigádu pokládat krycí plochu před koncerty a v létě se tam nedalo dýchat a to ještě ani koncert nezačal. Ventilace jen otevřenými dveřmi do rušné ulice. Některé věci tam zůstaly od doby, kdy se to postavilo a je to škoda. Majitel ale už asi na tom zájem nemá, když dostane pozemky za Futurem :/

@Martin [msstavby.cz]: Jo, bytový projekt se dá udělat z ledasčeho. Příklady najdeme i u nás, třeba Kolbenku v Praze, Novou Zbrojovku v Brně nebo Smetanka park v Olomouci. Článek je ale o hale mezi komunikací dálničního typu a vícekolejnou železniční cestou. Tím neříkám, že jsem automaticky pro bourání - viz můj předchozí post.....

Taky si myslím, že překotné bourání haly je hloupost. Nevím ale, zda proběhl nějaký audit, ze kterého by jednoznačně vyšlo, že je to nejvhodnější řešení. V jakém je dřevěná konstrukce technickém stavu, jak nákladná by byla případná oprava, jaké jsou možnosti využití při zachování haly.... Dostavba Místecké je nutná. Je to velký dopravní špunt, který vznikl historicky. Je dobře, že se podařilo prosadit překrytí galerií, jak je vidět třeba na příkladu podobného zakrytí Žabovřeské v Brně. Možná mohla galerie více komunikovat s okolím, ale to je na jinou debatu. Autor v článku uvádí, že se hala vedle nové galerie (zastřešení prodloužené Místecké) vejde. Je to ovšem jen o obrázku ve vizualizaci nebo je to s dodržením všech norem (které sám někdy považuji za příliš demagogické)? Vytvořit AI vizulalizace, na kterých jsou líbivé obrázky opravené haly, které ale nijak nekorespondují s realitou přimknuté čtyřpruhové komunikace je jednoduché, ale asi by to muselo vypadat trochu jinak. Ze strany Místecké by musela být hala "zazděna" , přístup by musel být ze strany od kolejí, po zbourání přístavby. Dost těžko by se řešil přístup pro dopravní obsluhu. Jednou teoretickou možností je přístup z rampy z Frýdlantských mostů, kde zase narážíme na realizovatelnost a to nejen dle norem ale i z pohledu místa, druhou možností je nějaká komunikace, která by se odpojovala z budoucího BUS kolektoru v místech bývalého stadionu Kotase, ta by ale zase křížila vstup do podchodu pod tratí....

@Zdeka: Katastrální území Dubina u Ostravy.

@Vyskovicak: To by spíše měli udělat s Výškovicemi a většinou Jihu.

Není to náhodou Bělský les ?