Stručný popis záměru:
Zadavatel je veřejným zadavatelem, který zadává tuto veřejnou zakázku při výkonu relevantní činnosti ve smyslu § 153 odst. 1 písm. f) ZZVZ. v souladu s § 151 odst. 1 ZZVZ se tato zakázka považuje za sektorovou veřejnou zakázku.
Předmětem stavby je rekonstrukce železničního mostu z roku 1932, kvůli jeho stavebně-technickému stavu. Dojde k nahrazení stávající nosné konstrukce i spodní stavby, která je na hranici svojí životnosti. Nachází v obvodu ŽST Ostrava hl.n. Stávající způsob užívání ani dopravní konfigurace pod objektem se rekonstrukcí nemění. Nová konstrukce bude přizpůsobena pro výhledový stav hlavní stavby „Modernizace železničního uzlu Ostrava“.
Zadavatel stanovuje závaznou zadávací podmínku tak, že částka 392 473 686,- Kč je nejvyšší přípustnou nabídkovou cenou (bez DPH).
pramen: zakazky.spravazeleznic.cz
Související články
- 24.04.2026: Stoletý most u ostravského hlavního nádraží získá novou konstrukci
- 23.07.2024: Modernizace železničního uzlu Ostrava
- 09.03.2023: Realizace uzlu Ostrava se posouvá
- 12.09.2022: OVASTORY #86
- 10.05.2022: Železniční uzel Ostrava – video
- 15.11.2021: Modernizace železničního uzlu Ostrava – EIA
„Stávající způsob užívání ani dopravní konfigurace pod objektem se rekonstrukcí nemění.“
Co to znamená? Zůstává tam akorát metrový chodník na kterém se pomalu nevyhnou ani dva lidi?
Richard: Tam žádný metrový chodník není, je tam jednosměrná cyklostezka, řádně označená a to dokonce i velkými nápisy na zemi. To, že to většina těch tříbuněčných organizmů není schopna zaregistrovat natožpak pochopit je druhá věc. https://mapy.com/s/hokebototu Chodník je na druhé straně, není sice optimální a je dostatečně široký vzhledem k provozu chodců https://mapy.com/s/raluromola
Provozuji tam oblíbenou zábavu zvanou vystraš si d e m e n t a. Když mě zaregistruje a zastaví se a uhne když tam jedu na kole, tak zpomalím, poděkuji a mineme se v pomalé rychlosti. Když neregistruje kde je nebo čumí jak puk a nic nedělá, tak mu kolikrát s pískáním gum zaseknu těsně za zadkem a to pak máte vidět jak krásně skáčou na zídku či zábradlí 🤣 Jednou si to natočím…
to zábradlí na chodníku mohli dát ještě víc daleko od cesty, aby ten chodník byl co nejmenší, tvl to zas kdo vymyslel.
Crazym:
. . . nejsou tři buňky moc ???
Hans99: Ani ne, někde prý proběhl výzkum, asi vědci z USA, že přesně ty potřebují na přežití. Jedna na naplnění, jedna na vyprázdnění a ta poslední na množení což jim jde perfektně 🤣
Crazym:
No právě, tu jednu bych jim odebral a za chvíli máme po problému .
Je fakt, že se tomuto místu na bajku vyhýbám jak čert kříži .
Něco podbného je pod Landekem z točny trolejbusů, v protisměru lehce rozklepaná „dorostenka“ a neštěstí je na světě !
Hans99: Tak tam to znám velmi dobře, jezdím nahoru na Landek po zelené, máme tam lajny, které končí tady https://mapy.com/s/fatelasabo a to tímhle https://www.youtube.com/shorts/jGnmeMOEljc 😁 Tu situaci u točny trolejbusů jsem tam zažil víckrát, že někdo kdo jel po cyklostezce zespodu od řeky tu vracečku nevybral nejen proto, že je ostrá a úzká 😁 Tam kdo vletí bez rozmyslu si za to může sám, kam nevidím, tam nejedu rychle je základní pravidlo u všech pohybujících se prostředků 😁 No a ten co to tam stvořil by taky zasloužil 🤣 https://mapy.com/s/hocubemejo
Celkem je pochopitelné, že Správu železnic netrápí dopravní situace v podjezdu. Smutné ale je, že ani město, ani kraj nehodlají využít kompletní výměnu železničního viaduktu k souběžné zásadní úpravě (prohloubení a rozšíření) téhle myší díry. Taková příležitost pak nebude další desítky let.
Pavel:
Tak, tak. Věc, která se úplně normálně po republice děje (viz třeba cyklotunel na ulici Velká Dlažka v Přerově). Stačí se ozvat a trochu za město kopat. Ale to Ostrava neumí, viz ta debilní galerie nad Místeckou. „ŘSD naplánovalo, ŘSD platí, my jim do toho nebudem kecat, moc práce…“
Takže za 350 miliónů se nezlepší vůbec nic a ta mostová tragédie typická spíše pro střední Asii bude pokračovat až do 22. století. Jediná legální pěší spojnice zadního Přívozu s předním je metr úzký chodníček v hnusném podjezdu.
Tady bych očekával, že se primátor řetězem přiváže k ředitelství SŽDC, dokud nebude mít schváleno zásadní rozšíření mostu na aspoň třímetrové cyklochodníky + vyřešení nízké průjezdné výšky silnice.
Podjezd zeleznicni trati v centru mnohem mensiho danskeho Vejle: https://www.screenshot.cz/FL109/
Marthin: Dlužno dodat, že ve Vejle je podjezdů pod železniční tratí celá řada, nejsou daleko od sebe a jsou mezi nimi i krásné velké. https://www.google.cz/maps/place/Vejle,+D%C3%A1nsko/@55.7049365,9.5437469,15.77z/data=!4m6!3m5!1s0x464c825188b5ada1:0xcc294fc2313d5510!8m2!3d55.7113112!4d9.536354!16zL20vMDNiMHh6?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MTExMi4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D
via: Jenže tohle primátora ani nenapadlo, respektive celý odbor investic. Se SŽDC se dá dobře vyjednávat. Ale musel zde být někdo , kdo by rozšíření podjezdu chtěl. Ono létání soukromým letadlem na fotbalové zápasy do zahraničí a připravování Bazal vezme nějaký čas :o)
Crazym: Kdyby město neřešilo díru před hlavákem, mohlo podchytit i tohle a tyhle „historky“ z provozu by už nevznikaly.
Interaktivní mapa webu SŽ aktuálně uvádí zahájení prací na modernizaci žel. uzlu Ostrava v roce 2032.