Komentáře

Crazym: Tak zaprvé, my si netykáme. A zadruhé, Vaše poznámka obsahuje jen jednu relevantní informaci, a to tu, že to tam patří městu. Zbytek jste si mohl jako jistě inteligentní člověk odpustit.

Rohlík: V tom trojúhelníku mezi Žofinskou a Na Karolině všechno kromě 606 metrů a Blažejova patří městu, tak běž a navrhni odkup a něco s tím udělej když ti to prodají 🤣 https://mapy.cz/s/fubedafete

Takové řešení je z důvodu blízkosti letiště, snižuje to odrazovou plochu pro radar a rádia

Rohlík: Ježiši neee, kde by nám pak ti velevážení úředníci z MOaP parkovali.......

Když už se nám Karolina tak rozrůstá, kdy se konečně něco udělá s tím příšerným parkovištěm přímo naproti vznikajícímu bytovému domu C?

škoda že nerozšíří i ten uzoučký chodníček ze 4 řad kamenů

Působí to v kontextu místa divně. Režné zdivo mohlo být "vytažené" na úroveň římsy mezi 1np a 2np sousední lékárny, takhle je to nějak podivně připláclé.

O.: Čajovna funguje o malý kousek vedle, fakt hrůza tam dojít https://mapy.cz/s/mujapanoru

Linky 40 a 58 měly obsluhovat dle plánů elektrobusy, ale jejich výkony a spolehlivost nabíječek jsou poměrně rozpačité.

Uvědomělý občan: Ty kameny byly během letošní povodně ještě volně vyskládané v korytě i nepřesně usazené na březích a zůstaly, kde měly...

To je fajn, do příští velké vody, pak už kameny zase nebudou :D

+článek: "Zchátralý komplex Hotelu Palace v Ostravě mění majitele. Kdo jím je, co tam bude" na denik.cz: https://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/komplex-hotel-palace-ostrava-novy-majitel-macura-bajgarova-antracit.html

Michal: To bylo asi předchozí vedení :-D

Absolutní rezignace na cokoliv kromě ceny. Ryzí kapitalistická architektura.

Skoda, ze kvuli tomu byla vyhnana jedna z nejlepsich a nejstarsich ostravskych cajoven.

davidb: V Porube je okruzni linka c. 40. Predelat ji na tramvaj by asi taky technicky slo, ale taky by to asi nebylo nejlepsi reseni. Nejlepsi by mozna bylo, kdyby 40, 44, 58 byly trolejbusy, a porubska trolejbusova sit se napojila na centrum pres dokonceny severni spoj a na Hulvaky i pres Vodarnu.

Szczur: 1. Na vybudovani a poskytovani te sluzby musite mit penize, rozpocet neni nekonecny a "zdroje jsou" nefunguje vecne. 2. Poruba je sidliste, a kdyz bude na Vodarne odriznute, tak sice muzou ty hypoteticke tramvaje krouzit po Porube, ale vetsine lidi to bude k nicemu, kdyz se nedostanou do prace. Pripadne zbytek mesta se nedostane treba do fakultni nemocnice, apod. Je treba, aby mesto fungovalo jako celek.

Ta šachovnice mi přijde výborná. Neotřelé řešení pomohlo rozbít velké plochy a k letišti se vyloženě hodí.

Mně spíše mrzí to provedení režného zdiva okolo 1NP a až velké zjednodušení té podstřešní římsy. Ta mohla být profilem zdobnější.

Szczur: O.: S úzkým hrdlem souhlasím. Ale nehodila by se Porubě i nějakou okružní linka?

O.: 1. Infrastruktura není od toho, aby "se zaplatila". Infrastruktura stojí peníze, a poskytuje službu nevyčíslitelnou penězi. 2. V současnosti má tramvaj jenom minimální roli v přepravě uvnitř Poruby, její rolí je primárně spojovat Porubu se zbytkem města. Ale pokud by se síť dostavěla, tramvaje by vnitřní roli hrály zásadně, nezávisle na tom, jestli by zrovna fungovala trať přes svinovské mosty, nebo jestli by se toto úzké hrdlo povedlo vyřešit.

davidb: To by bylo pekne, ale asi se to nezaplati. A dalsi problem je, ze Poruba je ke zbytku Ostravy pripojena jen pres uzke hrdlo na Vodarne, narozdil od Jihu, ktery ma moznosti vice. Tzn. problem na Vodarne (nebo kdekoliv od krizovatky s Martinovskou, pres Svinovske mosty az po Vodarnu) = odriznuta Poruba.

Szczur: Proto by bylo ideální mít tramvaj na všech hlavních silnicích v této části Ostravy. Celé Průběžné, 17. listopadu, B. Nikodéma a Opavské. Linky by mohly jezdit různě a hlavně by to řešilo problémy při nehodách a výlukách.

Šestý, sedmý a osmý obvod měly nedořešenou MHD i bez všeho, co se tam postavilo a změnilo za posledních 30 let. Návrh obvodů je takový, že obytná území jsou velká a pro MHD neprostupná, a proto musí MHD vést po jejich obvodu a být velmi kapacitní, protože každá zastávka sbírá z velké plochy a ve špičkách jsou návaly. Bez Globusu a všeho okolo VŠB by bylo třeba tramvaj na konečnou Opavská dostat jednou, jakoukoliv trasou. S nimi je třeba kapacitně obsloužit několika trasami. Po Průběžné, po Opavské, a možná i kolem sedmého obvodu. Že by pak tramvaj jela místy jednou za hodinu? Ano, a vzhledem k místnímu urbanismu to tak prostě musí být. Není možné pokračovat v současném "autobusovém městě", je to neskutečně pomalé, drahé, a komické.

Martin [msstavby.cz]: Nejde, prosim, neco udelat s tim, ze se mi pri slabsim internetu duplicitne vlozi komentar? Dekuji.

O.: Podle tohoto argumentu by pak ale vetsina autobusovych linek v 7. a 8. obvodu byla pro Globus... Vetsina autobusu jede na konecnou Opavska a ne na Otakara. Par panelaku je na Nikodema u Duhy, ty u koleji budou at tak nebo tak a pak par u konecne na Jeremiase. Prubezna pak narozdil od Nikodema neni rovna, ale vyrazne se vlni, predevsim v oblasti zastavek Karola Smidkeho a Oty Synka, a prave lide z teto oblasti by to meli na tramvaj podstatne dal, kdyby vedla po Nikodema, nez lide od zastavky Otakara Jeremiase na tramvaj, kdyz je na Prubezne. Holt 8. obvod neni obdelnik.

O.: Podle tohoto argumentu by pak ale vetsina autobusovych linek v 7. a 8. obvodu byla pro Globus... Vetsina autobusu jede na konecnou Opavska a ne na Otakara. Par panelaku je na Nikodema u Duhy, ty u koleji budou at tak nebo tak a pak par u konecne na Jeremiase. Prubezna pak narozdil od Nikodema neni rovna, ale vyrazne se vlni, predevsim v oblasti zastavek Karola Smidkeho a Oty Synka, a prave lide z teto oblasti by to meli na tramvaj podstatne dal, kdyby vedla po Nikodema, nez lide od zastavky Otakara Jeremiase na tramvaj, kdyz je na Prubezne. Holt 8. obvod neni obdelnik.

Takže nevhodné umístění objektu (natočení bytů) už teda nevadí? "Nejvýhodnější variantou je podle architektky, která zpracovala studii, a k níž se přiklání také vedení města, celková demolice bývalého hotelu Centrum"

Karlos: kdyby bylo cílem obsloužit sídliště, tak povede po B. Nikodéma, kde je sídliště po obou stranách ulice, a ne po L. Podéště, kde je z jedné strany pouze les. Takto mi to přijde jako projekt pro Globus, sorry jako...

Jedou jak pily 😀 Dneska přivezli zřejmě krytinu na celou střechu, nezávidím jim tu logistiku v tom centru s tím obrovským jeřábem. https://screenshot.cz/9G/9GMB2/p1140028.jpg A vypadá to, že se rovnou domluvila oprava boční stěny vedlejšího baráku, ta naše je zateplena už 14 let a pomalu by chtěla přetřít 🤔

Takze revitalizace kasaren snad v pristim roce. Pecka. Osobne jsem zvedavy, jak probehne rekonstrukce domu na Hornim namesti 47, Patro nad pruchodem je nyni dost zmrsene.

Všude ve větších městech se staví tramvaje - v Praze třeba i přímo na Václaváku - jen v Ostravě se píšou petice a hulákají NIMBYsti ... Ta tramvaj v Porubě NENÍ zamýšlená jako doprava ke Globusu, ale jako velkokapacitní a ekologická dopravní obslužnost sedmého a osmého porubského obvodu, tzn. cca 20.000 lidí. Bohužel - jak je v této zemi časté - je té hrstce uřvaných "odpůrců", kteří ale stejně nakonec tou tramvají budou sami jezdit, popřáváno sluchu a dokonce je rozhodování o výstavbě nyní kvůli nim přesunuto do jiného kraje. Většina - bohužel mlčící - která si tu tramvaj přeje a bude ji aktivně využívat tak musí čekat, až se těm uřvaným NIMBYstům zavře hu .. ústa. Ta tramvaj měla dávno stát, stejně jako měla a mohla (či by měla a by mohla) stát i na jiných místech nejen v Porubě ...

O.: Tak cílem ale není přivést tram. ke Globusu, ale kapacitně obsloužit sídliště.

Rdm: Tak vejít se to tam nějak vejde, to je jasné. Já si jen myslím, že jsou vhodnější místa, kudy přivést tramvaj k Duze a ke Globusu, to je vše. Tak uvidíme, jak to nakonec dopadne. A jestli to úplně nevyhnije, jak je v Ostravě zvykem.

Rdm: Tak vejít se to tam nějak vejde, to je jasné. Já si jen myslím, že jsou vhodnější místa, kudy přivést tramvaj k Duze a ke Globusu, to je vše. Tak uvidíme, jak to nakonec dopadne. A jestli to úplně nevyhnije, jak je v Ostravě zvykem.

Neuvěřitelné plýtvání veřejnými prostředky ( dotacemi. Dlážděný chodník v perfektním stavu rozebrat a vyhodit, novými červenými dlaždicemi nahradit a máte hotovo, to nepochopíš. Stačilo namalovat potřebné pruhy na chodník barvou, stálo by to zlomek ceny. Skvělý případ mrhání prostředky.

Kofola by měla koupit spíše objekt bývalé Budoucnosti. Kdysi se tam i vyráběla..

PS: Na historické fotografii je daleko více stromů než na místě aktuálně je. Prostě ještě nevyrostly. Nemyslím si, že se předkové pouze chtěli kochat fasádami a před domy chtěli bonsai. Kousek od toho místa bydlím. Za původní alej, která byla před domy na Olomoucké bych byl rád. Zbylo z ní pouze par stromů a na chodníku je v létě k nevydržení.

Škoda, ta rovná střecha se tam nehodí

Co je s Ostravicí? Nějaký problém? Byl dam teď design market.... moc vydařená akce.

O.: cyklopruhy jsou jen "malůvka", 28. října se kvůli nim taky nepřestavovala, jen se domalovaly https://mapy.cz/s/gopebufose Ta tráva je na obrázku, je otázka jestli bude taky v reálu, faktem je, že na té ulici nejsou domy přímo chodníku/cesty, takže je prostor, kde případě něco "vzít"

VU: Tak ono asi jde i o to, o jaky "problem" se jedna. Rekl bych, ze nejvetsi dopravni problem Poruby je absence dokonceneho Severniho spoje. A tam zadnou aktivitu nevidim. Naproti tomu tramvaj ke Globusu, kam uz zajizdi autobusy vozici vzduch, je podobny problem jako chybejici akvapark. Rekl bych, ze tady pro tu tramvaj nejvic breci lidi, kteri se do lidlu, teska, kauflandu, apod. dostanou tramvaji, a uz jim chybi jen ten Globus. To ale fakt neni neco, co tady musime za kazdou cenu mit.

Vemte jen rekonstrukci Ostravice,jak dlouho a ten výsledek? Dá se tam už nakoupit? Vím, viz fukušima.

Dr. Kohn: Minimalne 28cm ;)

SECAP ano, ale MEK ne. To si ted napriklad resi Slezska.

No to je dost, že se v Opavě taky probrali. Ostrava má toto už má dávno.

Ic540: S gigafactory je to slozite, mnoho promennych co z toho realne muze vylezt a osobne mam nulovou duveru v soucasne politiky. Ti se nechaji zaslapnout raz dva. Velice, velice doporucuji clanky od mistniho Okraje: https://www.okraj.cz/gigafactory-v-sousedstvi-priklady-ze-zahranici-ukazuji-rozporuplne-ekonomicke-dopady/ https://www.okraj.cz/zivot-vedle-gigafactory-krize-bydleni-obrovska-spotreba-vody-i-uniky-chemikalii/

Montovny at stavi,ale at maji ve smlouvach i investice do infrastruktury a do okolnich mest. Prnize maji, tak at pro okoli neco udelaj. A samozrejme garantovat i urcite % zamestnancu z CR a ne ze navozi indonesany.

Co se týká jakékoliv výstavby (zmiňovaná tramvaj, resp. i jakékoliv budovy v centru města, chodníky, natožpak nějaký obchvat nebo nová cesta) je Ostrava opravdu na konci všech v širším okolí srovnatelných měst. Děs tady.

Jsem součástí Kofoly, která se dynamicky rozvíjí. Nové prostory jsou potřeba. Projekt je zajímavý nejen vizualizaci, ale také místem. Osobně jsem na tomto místě strávil své učňovské léta. Takže pro mne nostalgie. Držím projektu palce.